சுருக்கமாக

பிளேட்டிங் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் தொடுதல்களை பிளேட்டிங் செய்வது மின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும், துருப்பிடிப்பதை தடுப்பதற்கும், கடுமையான வாகன நிலைமைகளில் சிக்னல் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய படியாகும். இருப்பினும் TiN பொதுவான பயன்பாட்டிற்கு செலவு-நன்மை தீர்வை வழங்குகிறது, தங்கம் மற்றும் சில்வர் பாதுகாப்பு-முக்கியமான மற்றும் அதிக மின்னழுத்த EV பயன்பாடுகளுக்கு முறையே அவசியம், ரீல்-டு-ரீல் (நீடித்த) பிளேட்டிங் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டையும், பயன்படுத்துவதற்கான திறனையும் வழங்கும் தொழில்துறை தரமாகும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பூச்சு —தொடர்பு இணைக்கும் இடங்களில் மட்டும் விலையுயர்ந்த உலோகங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் செலவை மிகவும் குறைப்பது— பொறியாளர்கள் முன்-பூச்சு (மலிவானது, ஆனால் ஓரங்கள் வெளிப்படையாக இருக்கும்) மற்றும் பின்-பூச்சு (100% உள்ளமைவு) ஆகியவற்றிற்கிடையே உள்ள விஷயங்களை, பகுதி ஈரப்பதம் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு ஆளாகும் அளவின் அடிப்படையில் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களில் பூச்சின் முக்கிய செயல்பாடுகள்

ஆட்டோமொபைல் சூழலில், ஒரு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட தொடர்பு என்பது உலோகத்தின் ஒரு துண்டு மட்டுமல்ல; இது வெப்ப அதிர்ச்சி, ஈரப்பதம் மற்றும் தொடர்ச்சியான இயந்திர அழுத்தத்தைச் சமாளிக்க வேண்டிய ஒரு முக்கிய இடைமுகமாகும். பூச்சின் முதன்மை செயல்பாடு, வாகனத்தின் ஆயுள் முழுவதும் தொடர்பு மின்தடையை நிலைநிறுத்துவதாகும். சரியான மேற்பரப்பு முடிக்கும் சிகிச்சை இல்லாமல், தாமிரம் அல்லது பிராஸ் போன்ற அடிப்படை உலோகங்கள் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றமடைந்து, தகவமைப்பு முதல் தன்னாட்சி பிரேக்கிங் வரையிலான அமைப்புகளில் திறந்த சுற்றுகள் அல்லது இடையிடையே ஏற்படும் தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மிகவும் ஆபத்தான தோல்வி வடிவங்களில் ஒன்று ஃபிரெட்டிங் கரிப்பு . இந்த நிகழ்வு, எஞ்சின் அதிர்வு அல்லது வெப்ப விரிவாக்கத்தால் ஏற்படும் நுண்ணிய இயக்கங்கள் தொடர்பு மேற்பரப்புகள் ஒன்றோடொன்று உராய்வதால் ஏற்படுகிறது. பூச்சு மிகவும் மென்மையாக இருந்தாலோ அல்லது மோசமாக ஒட்டிக்கொண்டிருந்தாலோ, இந்த இயக்கம் பாதுகாப்பான ஆக்சைடு அடுக்கை உரசி, மின்கடத்தா தன்மையை அதிகரிக்கும் துகள்களை உருவாக்குகிறது. கோல்டு அல்லது பாலாடியம்-நிக்கல் கடின தங்கம் அல்லது பாலாடியம்-நிக்கல் போன்ற பூச்சு பொருட்கள் அதிக அளவு அதிர்வு உள்ள பகுதிகளுக்கு மென்மையான தகரத்தை விட இந்த அழிப்பு வகையை எதிர்க்கும் தன்மை காரணமாக அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

மின்சார செயல்திறனைத் தவிர, பூச்சு ஒரு முக்கிய தடுப்பு செயல்பாட்டையும் செய்கிறது. இருமின்னியல் துருப்பிடித்தல் இரு வேறுபட்ட உலோகங்கள் (எ.கா., அலுமினிய கம்பி டெர்மினல் காப்பர் தொடர்புடன் இணைவது) உப்புத் தெளிப்பு போன்ற மின்பகுளியுடன் இருக்கும்போது இது ஒரு பெரிய அபாயமாகும். நிக்கல் போன்ற சரியான பூச்சு அடுக்கு, கால்வானிக் செல்லை உருவாக்காமல் இடைநிலைத் தடுப்பாகச் செயல்படுகிறது, இணைப்பின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

பொருள் தேர்வு அணிவகுப்பு: தகரம், தங்கம், வெள்ளி, மற்றும் நிக்கல்

செயல்திறன் தேவைகள் (வோல்டேஜ், சுழற்சி ஆயுள், வெப்பநிலை) மற்றும் செலவு இடையே சரியான பூச்சு பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு இடப்பெயர்வாகும். கார் ஸ்டாம்பிங்கில் பயன்படுத்தப்படும் திட்ட விருப்பங்களின் ஒப்பிடுதல் கீழே உள்ளது.

தங்கம் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட சிக்னல்களுக்கான தரமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது காப்பு ஆக்சைடுகளை உருவாக்காது. எனினும், இதன் செலவு பொறியாளர்களை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பூச்சு நுட்பங்களை நோக்கி திருப்புகிறது. மாறாக, சில்வர் வாகனங்களின் மின்மயமாக்கத்தின் காரணமாக மீண்டும் பிரபலமாகி வருகிறது; அதன் சிறந்த கடத்துதிறன் அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட EV இணைப்பான்களில் வெப்ப உற்பத்தியை குறைக்கிறது, இருப்பினும் இது கறைபடிதல் (சல்ஃபைடு உருவாக்கம்) ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதை கையாள வேண்டும். பொதுவான டெர்மினல்களுக்கு, தின் மற்றும் தின்-லெட் உலோகக்கலவைகள் (அனுமதிக்கப்படும் இடங்களில்) அடிக்கடி பிளக் செய்யப்படாத நிலையான இணைப்புகளுக்கு "போதுமான" தீர்வை வழங்குகின்றன.

செயல்முறை ஒப்பீடு: ரீல்-டு-ரீல் முதல் பேரல் முதல் ரேக் வரை

தயாரிப்பு முறை இறுதி பாகத்தின் செலவு மற்றும் தரத்தை இரண்டையும் தீர்மானிக்கிறது. ரீல்-டு-ரீல் (நீடித்த) பிளேட்டிங் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் தொடர்புகளுக்கான ஆதிக்க செயல்முறை ஆகும். இந்த முறையில், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்ட்ரிப் தனித்தனியான பாகங்களாக வெட்டப்படுவதற்கு முன் பல பூச்சு குளங்களின் வழியாக ஊட்டப்படுகிறது. இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பூச்சு (அல்லது இடைவெளி பூச்சு), எங்கே தங்கம் போன்ற முக்கியமான உலோகங்கள் படிகின்றன சிறிய தொடர்பு பகுதியில், அதே நேரத்தில் பகுதியின் மீதமுள்ள பகுதிக்கு மலிவான ஃபிளாஷ் அல்லது முற்றிலும் பூச்சு இல்லை.

ஒரு வழக்கு ஆய்வை CEP Technologies இந்த அணுகுமுறையின் மதிப்பை வலியுறுத்துகிறது: தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தங்க பூச்சுடன் ஒரு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பகுதியாக ஒரு வெல்டட் தொடர்பை மீண்டும் வடிவமைப்பதன் மூலம், அவர்கள் விலையுயர்ந்த இரண்டாம் நிலை வெல்டிங் செயல்பாட்டை நீக்கி, முக்கியமான உலோக பயன்பாட்டைக் குறைத்து, உற்பத்தி தன்மை மற்றும் செலவு இரண்டையும் மேம்படுத்தினர். இந்த துல்லியம் Barrel Plating உடன் சாத்தியமில்லை, இங்கே தளர்வான பாகங்கள் ஒரு டிரம்மில் உருட்டப்படுகின்றன. தொப்பி பூச்சு ஜிங்க் அல்லது டின் போன்றவற்றுடன் முழு பாகங்களை (எ.கா. ஸ்க்ரூக்கள் அல்லது எளிய கிளிப்கள்) பூசுவதற்கு பொருளாதார ரீதியாக இருந்தாலும், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட இலேசான கைகளை சுற்றி சிக்கிக்கொள்வதற்கான ஆபத்து உள்ளது மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மண்டலங்களை பயன்படுத்த முடியாது.

Rack Plating சிக்கலான, நுண்ணிய அல்லது கனரக வடிவங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இவற்றை சுருளாக மாற்ற முடியாது. பாகங்கள் சேதமடையாமல் இருக்க ஃபிக்சர்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. இது சிறந்த தரக் கட்டுப்பாட்டை வழங்கினாலும், பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் டெர்மினல்களின் அதிக அளவு உற்பத்தி தன்மைக்கு இது பொதுவாக மிகவும் மெதுவானதும், கையால் செய்யப்படுவதால் செலவு அதிகமானதுமாகும்.

முன்-தடிப்பூச்சல் மற்றும் பின்-தடிப்பூச்சல்: கச்சா ஓரத்தின் சிக்கல்

ஸ்டாம்பிங் பாதையில் ஒரு முக்கிய முடிவு, கச்சா ஸ்ட்ரிப்பிற்கு தடிப்பூச்சல் செய்வதா அல்லது முன்னே ஸ்டாம்பிங்கிற்கு முன் (முன்-தடிப்பூச்சல்) அல்லது முடிக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கு அதன் பிறகு ஸ்டாம்பிங்கிற்குப் பின் (பின்-தடிப்பூச்சல்). முன்-பூச்சு பொதுவாக மிகவும் செலவு குறைந்ததாகவும், வேகமானதாகவும் இருக்கும், ஏனெனில் கச்சாப் பொருள் அழுத்தத்திற்கு தயாராக வருகிறது. எனினும், ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை—உலோகத்தை வெட்டுதல் மற்றும் துளையிடுதல்—அதன் வெட்டப்பட்ட ஓரங்களில் தடிப்பூச்சல் இல்லாத அடிப்படை உலோகத்தை (பொதுவாக தாமிரம் அல்லது எஃகு) வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த "கச்சா ஓரம்" காரசீகரமான சூழலில் ஒரு பலவீனமாக இருக்கலாம், இது தடிப்பூச்சலுக்கு கீழே படரக்கூடிய துருப்பிடித்தல் அல்லது ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கலாம். கேபின் பயன்பாடுகளுக்கு இது அரிதாகவே பிரச்சனையாக இருக்கும். எனினும், ஹூடுக்கு கீழ் அல்லது வெளிப்புற சென்சார்களுக்கு, பின்-பூச்சு முழு கூறுகளையும் அடைக்க அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது. கென்மோட் குறிப்பிடுகிறார் அங்கீகரித்த பின் தானியங்கி வரிசையில் உருவாக்கப்படும் தடிமன் கொண்ட தகடுகள் ஒரு நடுத்தர தீர்வாக அமைகின்றன: இது தானியங்கி ஓரங்களை முழுமையாக பூச்சு பூசுவதை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் தொடர்ச்சியான செயல்முறையின் திறமைத்துவத்தை பராமரிக்கிறது, இருப்பினும் கேரியர் தகடு முக்கியமான பகுதிகளை மறைக்காதவாறு கவனமாக வடிவமைக்க வேண்டும்.

தானியங்கி தொடர்புகளுக்கான பூச்சு வடிவமைப்பு (DFM)

வெற்றிகரமான பூச்சு வரைபடத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது. பொறியாளர்கள் கேரியர் தகடு —தானியங்கி செய்யும் போது பாகங்களை பிடித்து வைக்கும் உலோக எலும்புச் சட்டகம்— பூச்சு வரிசையின் இழுவைக்கு போதுமான வலிமையுடனும், குளங்களின் வழியாக வழிநடத்த போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மையுடனும் இருக்க வேண்டும். ஓட்டுநர் துளைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பூச்சு முகமூடிகளுடன் தகட்டை சரியாக சீரமைக்க துல்லியமாக இடைவெளி விடப்பட வேண்டும். பாகம் தொட்டி பூச்சுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், "நெஸ்டிங்" (பாகங்கள் ஒன்றோடொன்று பூட்டிக்கொள்வது) ஏற்படாமல் தடுக்கும் அம்சங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது பூச்சிடப்படாத இடங்களை உருவாக்கும்.

ஒரு முன்மாதிரி வடிவமைப்பில் இருந்து அதிக அளவு தானியங்கி உண்மைக்கு மாறுவதற்கு பெரும்பாலும் இந்த நுணுக்கங்களை புரிந்து கொள்ளும் ஒரு கூட்டாளி தேவைப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, Shaoyi Metal Technology இந்த இடைவெளியை நிரப்பும் வகையில் IATF 16949 தரநிலைகளைப் பின்பற்றி, விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை துல்லியமான தடிப்பு தயாரிப்பை வழங்கும் முழுமையான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்திலேயே திறமையான தயாரிப்பாளருடன் இணைந்து பணியாற்றுவதன் மூலம், வேதிப்பொருட்கள் சிக்கிக்கொள்வதைத் தடுக்கும் வடிகால் துளைகள் அல்லது தொடும் வடிவவியல் போன்ற அம்சங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிளேட்டிங் முறைக்கு ஏற்ப சிறப்பாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், பொருளின் தேர்வு பிளேட்டிங் ஒட்டுதலை பாதிக்கிறது. ஃபாஸ்பரஸ் பிரோஞ்சு அல்லது பெரில்லியம் காப்பர் போன்ற அடிப்படை உலோகங்கள் ஸ்பிரிங் பண்புகளுக்கு சிறந்தவை, ஆனால் இறுதி நிக்கல் அல்லது தங்க அடுக்கு பொருத்தமாக ஒட்டிக்கொள்ளவும், பொத்துகள் ஏற்படாமலும் இருக்க காப்பர் அடிப்படை அடுக்கு தேவைப்படலாம்.

ஆட்டோமொபைல் துறை தரநிலைகள் & சோதனை

ஆட்டோமொபைல் துறையில் செல்லுபடியாக்கம் கடுமையானது. பிளேட்டிங் தரவிரிவுகள் USCAR-2 (ஆட்டோமொபைல் மின்சார கனெக்டர் அமைப்புகளுக்கான செயல்திறன் தரவிரிவு) மற்றும் ASTM B488 (துருப்பிடிக்காத தங்க மென்படலத்திற்கான தர உத்தேசம்). இந்தத் தரநிலைகள் பூச்சின் தடிமனை மட்டுமல்லாமல், அதன் துளைத்தன்மை, ஒட்டுதல் மற்றும் கடினத்தன்மையையும் வரையறுக்கின்றன.

பொதுவான சரிபார்ப்புச் சோதனைகள் உள்ளடக்கியவை:

• உப்புத் தெளிப்புச் சோதனை (ASTM B117): துருத்தடுப்பு எதிர்ப்பைச் சோதிக்க பாகங்களை உப்பு பனியில் வெளிப்படுத்துகிறது. கச்சா ஓரங்கள் அல்லது துளைகள் தோல்வியை ஏற்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய இது அவசியம்.
• கலந்த பாயும் வாயு (MFG): தொழில்துறை அல்லது மாசுபட்ட சூழல்களில் செயல்திறனைச் சோதிக்க குளோரின், சல்பர், நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு போன்ற சிக்கலான வளிமண்டல மாசுகளை இது பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது.
• ஓசை துருத்தடுப்புச் சோதனை: மின் தொடர்புகளை இயந்திர ரீதியாக சுழற்றி, மின்தடை உச்சங்களைக் கண்காணிக்கிறது; இது பூச்சு பொறி அதிர்வுகளைத் தாங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
• உலோகக் கலவை சோதனை: அடுக்கு சேமிப்பிற்குப் பிறகு கூட, துண்டு பூச்சு வால்கள் PCB அசெம்பிளியின் போது சரியாக ஈரப்படுத்தப்படுமா என்பதைச் சரிபார்க்கிறது.

DEUTSCH தொடர்புகளை இந்த தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கடுமையாக சோதிக்கும் தயாரிப்பாளர்கள் TE Connectivity இவை -55°C முதல் 150°C வரையிலான வெப்பநிலைகளில் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன. பொறியியல் படத்தில் இந்த தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதை குறிப்பிடுவதே, இறுதி பாகம் நவீன வாகனங்களின் கடுமையான நம்பகத்தன்மை இலக்குகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்யும் ஒரே வழியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: ஆட்டோமொபைல் தொடர்புகளுக்கான பூச்சு

1. "ஃபிளாஷ்" தங்கத்திற்கும் "ஹார்ட்" தங்கத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

"ஃபிளாஷ்" தங்கம் என்பது சோல்டர் செய்யப்படும் பாகங்களிலோ அல்லது மிகக் குறைந்த இணைப்பு சுழற்சிகளைக் கொண்ட பாகங்களிலோ ஆக்சிஜனேற்றத்தை தடுப்பதற்காக பயன்படுத்தப்படும் மிக மெல்லிய அடுக்கு (பொதுவாக 3–5 மைக்ரோ-அங்குலங்கள்). "ஹார்ட்" தங்கம் என்பது கோபால்ட் அல்லது நிக்கலின் சிறிய அளவு கலக்கப்பட்ட தடிமனான படிவம் (30–50 மைக்ரோ-அங்குலங்கள்), இது உறுதித்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. ஹார்ட் தங்கம் அடிக்கடி இணைக்கப்படவும் பிரிக்கப்படவும் செய்யப்படும் ஸ்லைடிங் தொடர்புகள் அல்லது கனெக்டர்களுக்கு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் ஃபிளாஷ் தங்கம் உடனடியாக அழிந்துவிடும்.

2. ஏன் ஒரு அடிப்படை பூச்சு பொதுவாக தேவைப்படுகிறது?

நிக்கல் போன்ற ஒரு அடிப்பகுதி, இரண்டு முக்கிய பங்குகளை வகிக்கிறது. முதலாவதாக, இது "பரவல் தடுப்பான்" ஆக செயல்பட்டு, அடிப்படை உலோகத்திலிருந்து (செப்பு அல்லது துத்தநாகம் போன்ற) அணுக்கள் தங்க அடுக்கின் வழியாக நகர்ந்து மேற்பரப்பில் ஆக்சிஜனேற்றமடைவதைத் தடுக்கிறது, இது கடத்துதிறனை கெடுத்துவிடும். இரண்டாவதாக, இது இறுதி மேல் பூச்சின் அழிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பளபளப்பை மேம்படுத்தும் வகையில் கடினமான, சமதள அடிப்பகுதியை வழங்குகிறது.

3. நான் அனைத்து ஆட்டோமொபைல் இணைப்பான்களுக்கும் வெள்ளி பூச்சைப் பயன்படுத்தலாமா?

வெள்ளி சிறந்த கடத்தி என்றாலும், இது ஒரு பொதுவான தீர்வு அல்ல. வளிமண்டலத்தில் உள்ள சல்பர் அல்லது ரப்பர் கேஸ்கெட்டுகளிலிருந்து வரும் சல்பருடன் இது "இருண்டுபோவதற்கு" (வெள்ளி சல்பைடை உருவாக்குவதற்கு) ஆளாகிறது. இந்த இருண்ட பூச்சு EV சார்ஜிங் போன்ற அதிக மின்னழுத்த (அதிக விசை) பயன்பாடுகளுக்கு போதுமான கடத்துதிறன் கொண்டதாக இருந்தாலும், குறைந்த மின்னழுத்தம், குறைந்த விசை கொண்ட சிக்னல் சுற்றுகளில் எதிர்ப்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழலில் வெள்ளி மின்னியக்க இடப்பெயர்ச்சிக்கும் ஆளாகிறது, இது குறுக்குச் சுற்றுகளை ஏற்படுத்தலாம்.