சுருக்கமாக

உட்புறம் அச்சிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உலோகப் பாகங்கள் இது ஒரு துல்லிய உலோக வடிவமைப்பு செயல்முறையாகும், இது தாள் உலோகத்தை இணைந்த செதில்களுக்கு இடையில் அழுத்தி உயர்ந்த அல்லது ஆழமான அம்சங்களை உருவாக்குகிறது. மேற்பரப்பு பொறித்தலை விட மாறாக, இந்த நுட்பம் பொருளின் குறுக்கு வெட்டு வடிவத்தை மாற்றுகிறது, கட்டமைப்பு கடினத்தன்மை, வெப்ப சிதறல் மற்றும் அதிர்வு குறைப்பு (NVH) போன்ற செயல்பாட்டு நன்மைகளையும், பிராண்டிங் மற்றும் டிரிம் போன்ற அழகியல் மதிப்பையும் வழங்குகிறது. வெப்ப காப்பு, தீச்சுவர் காப்பு, வாகன அடையாள எண்கள் (VINs) போன்ற முக்கிய பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இது ஒரு தரமான முறையாகும்.

ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்குதல் மேலாளர்களுக்கு, தொகை உற்பத்திக்கான கடின கருவிகள் (ஹார்ட் டூலிங்) மற்றும் முன்மாதிரி உருவாக்கத்திற்கான யூரிதேன் கருவிகள் (urethane tooling) ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது செலவு கட்டுப்பாட்டிற்கு அவசியம். உலோக உட்புற அச்சிடலை ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளில் பயனுள்ள முறையில் செயல்படுத்த தேவையான தொழில்நுட்ப அடிப்படைகள், பொருள் தேர்வு நிபந்தனைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்கள் இந்த வழிகாட்டி உள்ளடக்கியுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் உலோக உட்புற அச்சிடலின் அடிப்படைகள்

அதன் அடிப்படையில் உட்புறம் அச்சிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உலோகப் பாகங்கள் ஒரு தட்டையான உலோகத் தகட்டை (பிளாங்க்) ஆண் (பஞ்ச்) மற்றும் பெண் (டை) கருவிகளுக்கு இடையில் வைப்பதை இது உள்ளடக்கியது. ஒரு இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் பிரஸ் மூலம் அழுத்தம் செலுத்தப்படும்போது, உலோகம் டையின் குழியில் நிரந்தரமாக வடிவமைக்கப்படுகிறது. இந்தச் செயல்முறை பொருளை நீட்டி, எடையைச் சேர்க்காமல் அதன் பரப்பளவு மற்றும் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

இந்தச் செயல்முறையின் இயந்திரவியல்

பொருளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது எம்பாஸிங் செயல்முறை. உலோகம் உடைந்து போவதற்கு மாறாக, டையின் வடிவவியலுக்கு ஏற்ப பொருத்துவதற்கு போதுமான அளவு நீட்டப்பட வேண்டும். இதற்கு பின்வருவனவற்றில் துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது:

• இடைவெளி: ஆண் மற்றும் பெண் டைகளுக்கு இடையேயான இடைவெளி பொருளின் தடிமனையும், துண்டிடுவதைத் தடுக்க ஒரு குறிப்பிட்ட தெளிவான காரணியையும் கொண்டிருக்க வேண்டும் (இது ஸ்டாம்பிங் அல்லது பஞ்சிங்குக்கு பதிலாக எம்பாஸிங்கை உருவாக்கும்).
• அழுத்தம்: அலாயின் இழுவிசை வலிமை மற்றும் அமைப்பின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து டன் தேவைகள் மாறுபடும். கனமான கேஜ் கட்டமைப்பு பாகங்களுக்கான ஆட்டோமொபைல் பிரஸ்கள் பெரும்பாலும் 100 முதல் 600+ டன் வரை இருக்கும்.
• தங்கும் நேரம்: குறிப்பாக கடினமான உலோகக் கலவைகளுடன் சில பயன்பாடுகளில், வடிவத்தை நிலைநாட்டவும் மீள்தன்மையை குறைக்கவும் அழுத்தத்தை அழுத்தி கொஞ்ச நேரம் வைத்திருக்கலாம்.

தடிப்பு செய்தல் மற்றும் அச்சிடுதல் மற்றும் பொறித்தல்

இந்த சொற்களுக்கு இடையே பெரும்பாலும் குழப்பம் இருக்கும். ஆட்டோமொபைல் தரவரையறைக்கு, இந்த வேறுபாடுகள் முக்கியமானவை:

முக்கியமான பயன்பாடுகள்: அழகுறு பயன்பாடுகளுக்கு அப்பால்

லோகோக்களுடன் அடிக்கடி தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், ஆட்டோமொபைல் பொறியியலில் எம்பாஸிங்கின் செயல்பாட்டு பயன்பாடு முக்கியமானது. இது எடை குறைப்பதற்கும், வெப்ப மேலாண்மைக்கும் முதன்மை முறையாக உள்ளது.

1. வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் வெப்ப காப்பு

பயன்பாட்டின் மிகவும் பரவலான பயன்பாடுகளில் ஒன்று உட்புறம் அச்சிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் உலோகப் பாகங்கள் என்பது கழிவு வாயு வெப்ப காப்புகள் மற்றும் வெப்ப தடைகளை உற்பத்தி செய்வதில் ஆகும். தடிமன் குறைந்த அலுமினியம் அல்லது ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தகடுகளில் ஒரு உருவ அமைப்பை (அடிக்கடி குழி அல்லது வாஃபிள் அமைப்பு) எம்பாஸ் செய்வதன் மூலம், பொறியாளர்கள் இரண்டு இலக்குகளை அடைகின்றனர்:

• அதிகரிக்கப்பட்ட பரப்பளவு: உலோகத்தின் பரப்பளவை அதிகபட்சமாக்கும் இந்த உருவ அமைப்பு, தடிமனான தகட்டுடன் ஒப்பிடும்போது வெப்பம் சிதறும் விகிதத்தை மிகவும் மேம்படுத்துகிறது.
• காற்று இடைவெளி உருவாக்கம்: உயர்ந்த தோற்றம் காற்றோட்டத்திற்கான நுண்ணிடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது, இது எரிபொருள் குழாய்கள் அல்லது கேபின் தளம் போன்ற உணர்திறன் கொண்ட பாகங்களுக்கு நேரடி வெப்ப கடத்தலைத் தடுக்கிறது.

2. கட்டமைப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் NVH குறைப்பு

வலிமையை தியாகம் செய்யாமல் வாகனத்தின் எடையைக் குறைப்பதை (இலகுரகமாக்குதல்) தொடர்ந்து ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் நாடுகின்றனர். வடிவவியல் விறைப்புத்தன்மையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் எம்பாஸிங் மெல்லிய கேஜ் உலோகங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. 0.5மிமீ எஃகின் ஒரு தட்டையான தகடு தளர்வாகவும், "எண்ணெய் கேனிங்" (உள்நோக்கி/வெளிநோக்கி தள்ளுதல்) ஏற்படுவதற்கு ஆளாகக்கூடியதாகவும் இருக்கும். அதே தகட்டில் ரிப்கள் அல்லது வடிவவியல் வடிவங்களை எம்பாஸ் செய்வது அதன் நொடிப்புத் திறனை அதிகரிக்கிறது, இது தரைத் தட்டுகள், கதவு பேனல்கள் மற்றும் தீச்சுவர் காப்புகளில் பயன்படுத்துவதற்கு போதுமான விறைப்புத்தன்மையை உருவாக்குகிறது. இந்த விறைப்புத்தன்மை அதிர்வெண்ணையும் குறைக்கிறது, இது சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடுமை (NVH) மதிப்பெண்களை நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது.

3. நிரந்தர அடையாளம் மற்றும் பிராண்டிங்

வினைல் ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் பெயிண்ட் செய்யப்பட்ட லேபிள்கள் எஞ்சின் பே உள்ள அதிக வெப்பம் மற்றும் வேதியியல் வெளிப்பாட்டால் பாதிக்கப்படலாம். VIN பிளேட்டுகள் அல்லது சாசிஸ் பாகங்களில் உள்ள எம்பாஸ் செய்யப்பட்ட எழுத்துக்கள் நிரந்தர கண்காணிப்பை வழங்குகின்றன. பாகம் பெயிண்ட் செய்யப்பட்டாலும் அல்லது பூச்சு பூசப்பட்டாலும் கூட உயர்த்தப்பட்ட எழுத்துக்கள் வாசிக்க கூடியதாக இருக்கும்.

பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்கள்

ஏற்றும்துளையிடுதலில் வெற்றி பெறுவதற்கு சரியான அடிப்படைப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியமானது. பிளவுபடாமல் நீட்சி செய்யும் பண்புகளைப் பெற்றிருக்க வேண்டும்.

ஆட்டோமொபைல் ஏற்றும்துளையிடுதலுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருட்கள்

• அலுமினியம் (1050, 3003, 5052): வெப்புப் பாதுகாப்புத் தகடுகளுக்கான தொழில்துறைத் தரம். 3003 போன்ற உலோகக் கலவைகள் சிறந்த வடிவமைப்புத்திறனையும் துரு எதிர்ப்பையும் வழங்குகின்றன.
• எஃகு (304, 316): உமிழ்வு பாகங்கள் மற்றும் நீடித்த அலங்காரத் தகடுகளுக்குப் பயன்படுத்தபடுகின்றன. அதிக பணியாற்றல் கொண்டதால் ஏற்றும்துளையிடுதலுக்கு அதிக டன் தேவைப்படுகின்றது.
• குளிர்ந்து உருட்டப்பட்ட எஃகு (CRS): அமைப்பு பலகைகளுக்கு பொதுவானது. பெரும்பாலும் ஏற்றும்துளையிடுதலுக்குப் பிறகு துரு தடுப்பதற்காக கால்வனைச் செய்யப்படுகின்றன அல்லது பூச்சு செய்யப்படுகின்றன.
• பித்தளை மற்றும் செப்பு: மின் தொடர்புகள் அல்லது உயர்ந்த உருக்கும் தன்மை கொண்டதால் அரிய அகலங்கார உள் தகடுகளுக்கு முதன்மையாகப் பயன்படுத்தபடுகின்றன.

வடிவமைப்பு விதிகளின் அடிப்படை

கிழித்தல் அல்லது சுருங்குதல் போன்ற உற்பத்தி குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க, இந்தப் பொதுவான பொறியியல் வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றவும்:

• ஆழத்திற்கான தடிமன் விகிதம்: பொதுவாக, தரமான கடின கருவிகளுக்கு, ஒரு உட்பொதிவின் ஆழமானது பொருளின் தடிமனின் 1x முதல் 2x ஐ மிஞ்சக்கூடாது. இதை மீறுவது பொருளின் மெல்லியதாகும் அபாயத்தையும், உடைந்துபோகும் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது.
• டிராஃப்ட் கோணங்கள்: செங்குத்தான சுவர்களை தெளிவாக உட்பொதிக்க கடினமாக இருக்கும். உட்பொதிக்கப்பட்ட அம்சத்தின் பக்கவாட்டுச் சுவர்களில் 20° முதல் 30° வரை சாய்வு கோணம் பொருள் சுமூகமாக ஓடுவதற்கும், குளிப்பிலிருந்து பாகத்தை எளிதாக வெளியேற்றுவதற்கும் உதவுகிறது.
• மூலை ஆரங்கள்: கூர்மையான மூலைகளைத் தவிர்க்கவும். உட்பொதிப்பின் அடிப்பகுதி மற்றும் மேல் பகுதியில் உள்ள ஆரமானது பதற்ற மையங்களைத் தடுக்க பொருளின் தடிமனுக்கு சமமாகவாவது இருக்க வேண்டும்.

உற்பத்தி செயல்முறை: குளிப்புகள் மற்றும் கருவிகள்

கருவி மூலோபாயத்தின் தேர்வு திட்டத்தின் தொடக்க நேரத்தையும் அலகு செலவையும் தீர்மானிக்கிறது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி பொதுவாக கருவிகளை இரண்டு அடுக்குகளாகப் பிரிக்கிறது.

ஹார்ட் டூலிங் (பொருத்தப்பட்ட உலோக குளிப்புகள்)

அதிக உற்பத்தி அளவுக்கு (10,000+ பாகங்கள்), பொருத்தப்பட்ட எஃகு இடுக்கிகள் தரமானவை. இந்த இடுக்கிகள் லட்சக்கணக்கான சுழற்சிகளைத் தாங்கக்கூடிய வகையில் கடினமான கருவி எஃகிலிருந்து CNC இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படுகின்றன. இவை மிக அதிக துல்லியத்தையும், மிகத் தெளிவான விவரங்களையும் வழங்குகின்றன, ஆனால் முன்னதாக குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டையும், 4–8 வாரங்கள் வரை தயாரிப்பு நேரத்தையும் தேவைப்படுத்துகின்றன.

யூரித்தேன் கருவி (மென்மையான கருவி)

முன்மாதிரி உருவாக்கத்திற்காகவோ அல்லது குறைந்த அளவு உற்பத்திக்காகவோ (100–5,000 பாகங்கள்), யூரித்தேன் கருவி ஒரு செலவு-சார்ந்த மாற்றாகும். இந்த செயல்முறையில், ஒரு உலோக உந்து (ஆண்) தாள் உலோகத்தை ஒரு நீடித்த யூரித்தேன் தட்டையில் (பெண் இடுக்கி போல செயல்படுகிறது) கட்டாயப்படுத்துகிறது. யூரித்தேன் ஒரு ஹைட்ராலிக் திரவமாக செயல்பட்டு, உந்தியைச் சுற்றி உலோகத்தை சுற்றுகிறது. இந்த முறை கருவி செலவை 50–70% குறைக்கிறது மற்றும் பாகத்தின் அழகுசார் பக்கத்தில் இடுக்கி குறிகளை நீக்குகிறது.

உத்திசார் வாங்குதல் மற்றும் உற்பத்தி

B2B வாங்குதலுக்கு, போதுமான டன் அளவு மற்றும் சான்றிதழ் கொண்ட பங்காளியைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியமானது. BYD, Wu Ling Bingo, Leapmotor T03, ORA Lightning Cat போன்ற தயாரிப்பாளர்கள் Shaoyi Metal Technology 600 டன் வரையிலான அழுத்தி திறன்களைப் பயன்படுத்தி, IATF 16949 துல்லியத்துடன் கட்டுப்பாட்டு கைவினைகள் மற்றும் துணை நிலைகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை வழங்கும் விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறோம். வேகமான முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவிலான உற்பத்தி வரை இடைவெளியை நிரப்புவதாக இருந்தாலும், உங்கள் விற்பனையாளர் எம்பாஸ் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பு பாகங்களின் குறிப்பிட்ட டன் தேவைகளை கையாள முடியுமா என்பது திட்ட வெற்றிக்கு முக்கியமானது.

உத்தேச நன்மைகள்: ஏன் எம்பாஸ்?

எம்பாஸிங்கை ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பு செயல்முறையில் ஒருங்கிணைப்பது ஒரு சிறப்பான தொழில்முறை வழக்கை வழங்குகிறது:

1. செலவு திறன்: தடித்த, கனமான பாகத்தை மாற்றி மெல்லிய, எம்பாஸ் செய்யப்பட்ட பாகத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் மூலப்பொருள் செலவுகளில் சேமிக்கின்றனர்—அதிக அளவிலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் இது முக்கியமான காரணி.
2. உற்பத்தி வேகம்: எம்பாஸிங் பொதுவாக முற்போக்கு இறக்குமதி ஸ்டாம்பிங் செயல்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், அழுத்தியின் ஒவ்வொரு ஓட்டத்துடனும் அம்சம் உடனடியாகச் சேர்க்கப்படுகிறது, சுழற்சி நேரத்தில் பூஜ்ஜிய வினாடிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.
3. உணரப்படும் தரம்: வாகன உள்புறங்களில், தொடுதல் சார்ந்த அம்சங்கள் ஐசுவரியத்தை குறிக்கின்றன. முடிச்சிடப்பட்ட ஸ்பீக்கர் வலைகள், கதவு தளபங்கள் மற்றும் கட்டாப்படி அலங்காரங்கள் எழுதப்பட்ட தட்டையான பரப்புகளால் சாத்தியமில்லாத கைவினைத்திறன் நிலையை வெளிப்படுத்துகின்றன.

முடிவு

ஆட்டோமொபைல் உலோக பாகங்களில் முடிச்சிடுதல் அலங்கார முடித்தலுக்கு மிகையானது; இது நவீன வாகன சவால்களுக்கான அடிப்படை பொறியியல் தீர்வாகும். கட்டமைப்பு பலகைகளை இலகுவாக்குதல் முதல் உரோக்கிய வெப்ப காப்புகளைக் கொண்டு எஞ்சின் வெப்பநிலையை கையாள்வது வரை, இந்த செயல்முறை செயல்திறன் மற்றும் செலவு-திறன்பாடு இடையே இடைவெளியை நிரப்புகிறது. பொறியாளர்களுக்கு, வெற்றிக்கான முக்கியம் பொருள் தேர்வு மற்றும் கருவி வடிவவியலை உகப்படுத்த உற்பத்தி பங்குதாரர்களுடன் ஆரம்பத்திலேயே இணைந்து பணியாற்றுவதாகும், இதனால் ஒவ்வொரு உயர்த்தப்பட்ட வரிசையும் தனி செயல்பாட்டு அல்லது அழகியல் நோக்கத்தை சேவிக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் முடிச்சிடுதல் மற்றும் தாழ்த்தப்பட்ட முடிச்சிடுதலுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

உயர்த்தப்பட்ட வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கு எம்பாஸிங் மேற்பரப்பிலிருந்து வெளியே தோன்றும் வகையில் அமைக்கிறது, அதே நேரத்தில் டிஎம்பாஸிங் ஆழமான அல்லது சமமான வடிவமைப்பை உருவாக்குகிறது. வாகன பயன்பாடுகளில், இணைப்பு தேவைகளைப் பொறுத்து தேர்வு அமைகிறது—எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டிஎம்பாஸ் செய்யப்பட்ட பகுதி இணைக்கப்பட்ட பாகத்துடன் சமமாக இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் எம்பாஸ் செய்யப்பட்ட பகுதி காற்றோட்டத்தைப் பிடிக்கவோ அல்லது பிடிப்பை வழங்கவோ பயன்படுத்தப்படலாம்.

2. உயர் வலிமை கொண்ட ஸ்டீலை எம்பாஸ் செய்ய முடியுமா?

ஆம், ஆனால் இது மிகவும் அதிகமான டன் எடை மற்றும் சிறப்பு கருவி ஸ்டீல் செதில்களை தேவைப்படுத்துகிறது. விரைப்பம் ஏற்படாமல் இருப்பதற்காக அலுமினியம் போன்ற மென்மையான உலோகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எம்பாஸின் ஆழம் பெரும்பாலும் குறைவாக இருக்கும். உயர் வலிமை கொண்ட வாகன ஸ்டீல்களை எம்பாஸ் செய்யும்போது பொறியாளர்கள் பெரிய வளைவு ஆரங்களையும் குறைந்த ஆழங்களையும் பெரும்பாலும் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

3. புரோடோடைப்புகளுக்கு எம்பாஸிங் ஏற்றதா?

முற்றிலும். யூரிதேன் கருவி அல்லது எளிய ஒற்றை-நிலை செதில்களைப் பயன்படுத்துவது விலையுயர்ந்த முற்போக்கு செதில்களில் முதலீடு செய்யாமலேயே ஒரு எம்பாஸ் செய்யப்பட்ட பாகத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டைச் சோதிக்க பொறியாளர்களுக்கு அனுமதிக்கிறது. வாகன உருவாக்கத்தின் வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு (DV) கட்டத்தின் போது இது பொதுவானது.