சிறு கலைகள், உயர் தரம் தரவுகள். எங்கள் வேகமான மாதிரி செயற்படுத்தும் சேவை சரிபார்ப்பை வேகமாக்கும் மற்றும் எளிதாக்கும் —
EN
டீப் டிரா ஸ்டாம்பிங் எண்ணெய் பேன்கள்: செயல்முறை, தரவிரிவுகள் & பொறியியல் வழிகாட்டி
சுருக்கமாக
ஆழமான இழுப்பு ஸ்டாம்பிங் எண்ணெய் பானைகள் என்பது துளையற்ற, சோர்வற்ற ரிசர்வாயர்களை உருவாக்கும் ஒரு துல்லியமான உலோக உருவாக்கும் செயல்முறையாகும், இது தட்டையான தாள் உலோகத்தை — பொதுவாக இன்டர்ஸ்டிஷியல் ஃப்ரீ (IF) அல்லது எக்ஸ்ட்ரா டீப் டிராயிங் ஸ்டீல் (EDDS) —ஐ விட ஆழம் அதிகமாக உள்ள சிக்கலான வடிவங்களுக்கு நீட்டுவதன் மூலம் உருவாக்குகிறது. அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட மாற்று பதிப்புகளை விட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பானைகள் உயர்ந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, இலகுவான எடை மற்றும் அதிக அளவிலான உற்பத்தியில் குறைந்த செலவு ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.
சார்ந்த உற்பத்தி அளவுகளில் 13 அங்குலங்கள் வரை ஆழமான இழுப்பை அடைவதும், ஃபிளேஞ்ச் தட்டைத்தன்மை தரத்தை 0.1mm சரியான சீல் உறுதி செய்ய, இந்த செயல்முறை 400 முதல் 2000+ டன் வரை தேவைப்படும் ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர பிரஸ்களைப் பயன்படுத்தி பொருளின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், சுருக்கங்கள் அல்லது கிழிப்பதைத் தடுக்கவும் தேவைப்படுகிறது.
ஆழமான இழுப்பு ஸ்டாம்பிங் எதிர் காஸ்ட்டிங்: பொறியியல் வழக்கம்
தானியங்கி பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்கும் மேலாளர்களுக்கு, ஆழமாக இழுக்கப்பட்ட எஃகு மற்றும் சாஸ்ட் அலுமினியம் எண்ணெய் பானைகளுக்கு இடையே உள்ள தேர்வு பெரும்பாலும் மூன்று காரணிகளைச் சார்ந்தது: உறுதித்தன்மை, எடை மற்றும் சீல் ஒருமைப்பாடு . ஆழமான இழுப்பு ஸ்டாம்பிங் ஒரு தனி உலோக பிளாங்கை பொத்தான இணையற்ற வடிவமாக சீமை இல்லாமல் மாற்றுகிறது, இது உண்மையில் வெல்டிங் மூலம் உருவாக்கப்படும் கசிவு பாதைகளை நீக்குகிறது.
அமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் வேலை கடினமடைதல்
சாஸ்ட் அலுமினியம் கடினத்தன்மையை வழங்கினாலும், சாலையில் உள்ள துகள்களால் பாதிக்கப்படக்கூடிய கீழே தொங்கும் எண்ணெய் பானைகளுக்கு இது முக்கியமான தாக்கத்தில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது. மாறாக, ஆழமாக இழுக்கப்பட்ட எஃகு வேலை கடினத்தன்மை (அல்லது வடிவமைக்கும் போது பாதை கடினமடைதல்). பொருள் நீட்டப்படும் போது, அதன் படிக அமைப்பு மீண்டும் அமைகிறது, இது கணிசமாக இழுவிசை வலிமையை அதிகரிக்கிறது. ஒரு அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் தட்டு மோதும் போது உடைந்து விழுவதற்கு பதிலாக குழி ஏற்படுத்தும், இதனால் எஞ்சினின் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது.
செலவு மற்றும் பரிமாண செயல்திறன்
அதிக பரிமாண ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு ஆழமான இழுப்பது (டீப் டிராயிங்) முக்கிய தேர்வாக உள்ளது. கருவியமைப்பு (டை மற்றும் பஞ்ச்) சரிபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சுழற்சி நேரம் வினாடிகளில் அளவிடப்படுகிறது. எதிர்மாறாக, இரும்பு வார்ப்பதற்கு நீண்ட குளிர்விக்கும் நேரமும், கூடுதல் இரண்டாம் நிலை இயந்திர செயல்முறைகளும் தேவைப்படுகின்றன. கனமான டீசல் பயன்பாடுகளுக்கு, .071” CR IF (கோல்டு ரோல்டு இன்டர்ஸ்டிஷியல் ஃப்ரீ) ஸ்டீல் பயன்படுத்தி அச்சிடப்பட்ட தட்டுகள் தடித்த-சுவர் வார்ப்புகளின் எடை தீமையை இல்லாமல் தேவையான வலிமையை வழங்குகின்றன.
படிப்படியான உற்பத்தி பாதை
குறைபாடற்ற எண்ணெய் தட்டை உருவாக்க, பொருள் ஓட்டம் மற்றும் தேய்மான இயல்பியல் மீது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை உள்ளடக்கிய கண்டிப்பான, பல நிலை செயல்முறை தேவைப்படுகிறது. தட்டையான குச்சியிலிருந்து 13 அங்குல ஆழமான தொட்டியாக மாற்றுவது இதில் அடங்கும்.
1. வெட்டுதல் மற்றும் தேய்மான எண்ணெய் பூசுதல்
முதன்மைச் சுருளிலிருந்து ஆரம்ப வடிவத்தை, அல்லது "பிளாங்க்", வெட்டுவதன் மூலம் இந்த செயல்முறை தொடங்குகிறது. பொருள் ஓட்டத்தைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள, பரப்பளவு அல்ல, கனஅளவின் அடிப்படையில் பிளாங்கின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது. தகடுக்கும் உருவாக்கிக்கும் இடையே உராய்வைக் குறைக்க சிறப்பு அதிக அழுத்த சுத்திகரிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிகபட்ச சீர்குலைவின் போது தேய்மானத்தைத் தடுப்பதில் முக்கியமானது.
2. இழுப்பு செயல்பாடு
இதுதான் முக்கியமான படி. பிளாங்க் ஒரு blank Holder துல்லியமான அழுத்தத்துடன் பிடித்து வைக்கப்படுகிறது—குறைவான அழுத்தம் சுருக்கங்களை ஏற்படுத்தும், அதிக அழுத்தம் கிழிப்பதை ஏற்படுத்தும். ஒரு இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் பஞ்ச் உலோகத்தை உருவாக்கும் குழியில் தள்ளுகிறது. ஆழமான பானைகளுக்கு (எ.கா., 8-13 அங்குலம்), உலோகத்தின் உருவாக்கும் எல்லை வரைபடத்தை (FLD) மீறாமல் இறுதி ஆழத்தை அடைய, பல இழுப்பு நிலையங்கள் (மீண்டும் இழுத்தல்) தேவைப்படலாம்.
3. இரும்பு செய்தல் மற்றும் சுவர் தடிமன் கட்டுப்பாடு
ஆழமான வரைதல் அடிப்பகுதி மூலைகளில் பொருளை மெல்லியதாகவும், ஃபிளேஞ்சை தடிமனாகவும் மாற்றுகிறது. சீரான சுவர் தடிமனை உறுதி செய்ய, பொருளை மீண்டும் பரப்ப துல்லியமான இரும்பு படிகள் அடிக்கடி ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு செயல்திறனை உறுதி செய்ய, தயாரிப்பாளர்கள் சுவர்களை கண்டிப்பான அனுமதிப்பிழைக்குள் (பொதுவாக ±0.005 அங்குலம்) பராமரிக்க வேண்டும்.
இந்த சிக்கலான வடிவங்களை அடைய, திடமான உபகரணப் பட்டியலுடன் தயாரிப்பு பங்காளிகள் தேவைப்படுகிறார்கள். Shaoyi Metal Technology 600 டன் வரை அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி, ஐஏடிஎஃப் 16949 (IATF 16949) நிலைகளைப் பின்பற்றி, சப்ஃபிரேம்கள் மற்றும் எண்ணெய் பானைகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களின் வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொடர் தயாரிப்புக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்புகிறார்கள்.
4. வெட்டுதல் மற்றும் ஃபிளேஞ்சிங்
வடிவம் உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, அதிகப்படியான பொருள் வெட்டப்படுகிறது. எஞ்சின் பிளாக்குடன் இணைக்கப்படும் சீல் பரப்பு - ஃபிளேஞ்ச் - பின்னர் தட்டையாக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் முக்கியமான தரமான அம்சம்; வளைந்த ஃபிளேஞ்சு எண்ணெய் கசிவை உறுதிப்படுத்துகிறது. முன்னணி தயாரிப்பாளர்கள் பொதுவாக ஜாக்கெட்டுடன் சரியான சீலை உறுதி செய்ய, 250 மிமீக்குள் 0.1 மிமீ என்ற தட்டைத்தன்மை அனுமதிப்பிழையை இலக்காகக் கொள்கிறார்கள்.
ஆழமான வரைதலுக்கான பொருள் தரநிரப்பு
எண்ணெய் தொட்டிகளுக்கு, கடுமையான சிதைவைச் சந்திக்கும் இடங்களில், சரியான எஃகு தரத்தைத் தேர்வுசெய்வது அவசியம். அடிப்படை கார்பன் எஃகு அடிக்கடி தேவையான நீட்சி பண்புகளை இழக்கும்.
| பொருள் தரம் | Characteristics | சாதாரண பயன்பாடு |
|---|---|---|
| IF எஃகு (இடைவெளி இல்லாத) | மிகக்குறைந்த கார்பன், Ti/Nb உடன் நிலைப்படுத்தப்பட்டது. முதுமையடையாதது, மிக அதிக நெகிழ்வுத்திறன் கொண்டது. | 8 அங்குலத்தை விட அதிகமான ஆழம் கொண்ட சிக்கலான வடிவங்கள். |
| EDDS (கூடுதல் ஆழமான வரைதல் எஃகு) | சிறந்த வடிவமைப்புத்திறன், IF போன்றது, ஆனால் ஒருமைப்பாட்டிற்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டது. | பயணிகள் கார் எண்ணெய் தொட்டிகள், கையேடு தொட்டிகள். |
| DC04 / DC06 | ஆழமான வரைதலுக்கான ஐரோப்பிய தரநிரப்பு குளிர்ந்த-உருட்டப்பட்ட தரங்கள். | பொதுவான ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங். |
| 5052-O அலுமினியம் | உயர் சோர்வு வலிமை, சிறந்த துரு எதிர்ப்பு. | இலகுரக ஸ்போர்ட்ஸ்/ஊழிய வாகன் பேன்கள். |
பெரும்பாலான கனமான பயன்பாடுகளுக்கு, தயாரிப்பாளர்கள் .071" (1.8mm) CR IF அல்லது .055" (1.4mm) EDDS போன்ற பொருட்களை உத்திரவிடுகின்றன. இந்த தரங்கள் சாதாரண ஸ்டீல்களை கிழித்துவிடும் அளவுக்கு "நீட்டிப்பு" விகிதங்களை அனுமதிக்கின்றன.
முக்கியமான வடிவமைப்பு மற்றும் தரம் கருத்துகள்
எண்ணெய் பேனை வடிவமைப்பது வடிவத்தை மட்டும் முற்றுகோட்டில் செய்வது அல்ல. கடுமையான செல்லுப்பாட்டு சோதனைகளை எதிர்கொள்ளும்படி பல அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்.
கசிவு சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு
பூஜ்ய குறைபாடுகள் தான் தரம். முழுமையாக்கப்பட்ட எண்ணெய் பானைகள் 100% கசிவு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக 1.5 பார் காற்று சிதைவு சோதனை அல்லது 30 விநாடிகளுக்கு நீரில் மூழ்கடித்தல் போன்றவை நுண்ணிய ஊசித் துளைகளைக் கண்டறிய பயன்படுகிறது. எஃகு பானைகளுக்கு இ-ஓட்டை அல்லது பவுடர் பூச்சின் சாலை உப்புகளுக்கு எதிரான உறுதியை சரிபார்க்க, உப்புத் தெளிப்பு சோதனை (பொதுவாக >480 மணி நேரம்) கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்.
அம்ச ஒருங்கிணைப்பு
நவீன எண்ணெய் பானைகள் கூட்டு அமைப்புகள், வெறும் ஓடுகள் மட்டுமல்ல. அவை பின்வருவனவற்றை தேவைப்படுகின்றன:
- தடுப்புகள்: உயர் G கோணல் அல்லது பிரேக்கிங்கின் போது எண்ணெய் பற்றாக்குறையை தடுக்க சும்பின் உள்ளே புள்ளி வெல்டிங் செய்யப்பட்டவை.
- டிரெயின் பிளக் இருக்கைகள்: திருப்பு விசை சுமைகளை தாங்க வேண்டிய வலுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகள் 80 N·m சிதைக்காமல்.
- டிப்ஸ்டிக் வழிகாட்டிகள்: பக்க சுவரில் ஒருங்கிணைந்த துல்லியமாக முத்திரையிடப்பட்ட குழாய்கள்.
வரைவு கோணங்கள் மற்றும் ரேடியோக்கள்
தட்டுகளில் இருந்து ஒரு பகுதியை எளிதாக அகற்ற, செங்குத்து சுவர்கள் பொதுவாக ஒரு draft angle தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், ஆழமான வரைதல் வார்ப்புகளை விட நேர்மையான சுவர்களை அனுமதிக்கிறது. மூலை ரேடியம் பொதுவாக தாராளமாக இருக்க வேண்டும் 6-8x பொருள் தடிமன் பொருள் ஓட்டத்தை எளிதாக்குதல் மற்றும் விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும் அழுத்த செறிவுகளைக் குறைத்தல்.
சரியான முத்திரையை வடிவமைத்தல்
ஆழமான இழுவை முத்திரை குத்துதல் செலவு, எடை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்தும் எண்ணெய் பானைகளை தயாரிப்பதில் தங்க தரமாக உள்ளது. IF எஃகு போன்ற மேம்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் துல்லியமான செயல்முறை கட்டுப்பாடுகள் இலவச ஹோல்டர் அழுத்தத்திலிருந்து ஃபிளேன்ஜ் சமநிலைப்படுத்தல் வரை உற்பத்தியாளர்கள் அவர்கள் பாதுகாக்கும் இயந்திரங்களை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும் கூறுகளை வழங்க முடியும். வடிவமைப்பின் ஆரம்ப கட்டத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் தமது வடிவமைப்பில் உள்ள ஆழம், நீட்டிப்பு மற்றும் சீல் அனுமதிக்கக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றிற்கான தெளிவான விவரக்குறிப்புகளை வரையறுப்பதில் வெற்றி பெறுகிறார்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
ஆழமான வரைதலுக்கும் (டீப் டிராயிங்) சாதாரண ஸ்டாம்பிங்குக்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்ன?
முதன்மையான வித்தியாசம் ஆழத்திற்கும் விட்டத்திற்குமான விகிதமாகும். ஆழமான வரைதல் என்பது பாகத்தின் ஆழம் அதன் விட்டத்தில் பாதியை விட அதிகமாக இருக்கும் செயல்முறையாக வரையறுக்கப்படுகிறது. இதில் குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான பொருள் ஓட்டமும், நீட்சியும் ஈடுபடுகின்றன, அதே நேரத்தில் சாதாரண ஸ்டாம்பிங் (அல்லது நேரமில்லா வரைதல்) என்பது சுவர் மெலிதல் இல்லாமல் வெட்டுதல், வளைத்தல் மற்றும் மேற்பரப்பு விவரங்களை உருவாக்குவதில் முக்கிய கவனம் செலுத்துகிறது.
ஆழமான வரைதலுக்கான எண்ணெய் பானைகளுக்கு சிறந்த ஸ்டீல் எது?
இன்டர்ஸ்டிஷியல் ஃப்ரீ (IF) ஸ்டீல் மற்றும் எக்ஸ்ட்ரா டீப் டிராயிங் ஸ்டீல் (EDDS) மேலும் சிறந்த தேர்வுகளாகும். இந்த கிரேடுகள் மிகக் குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் டைட்டானியம் அல்லது நியோபியம் மூலம் நிலைப்படுத்தப்படுகின்றன, பிளவு அல்லது கிழிப்பதை இல்லாமல் ஆழமான வடிவங்களில் (8–13 அங்குலம்) நீட்சி செய்ய தேவையான அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
ஏன் இரும்பு ஸ்டீலை ஸ்டாம்ப் செய்ய வேண்டும், அல்லது அலுமினியத்தை ஊற்ற வேண்டும்?
அச்சிடப்பட்ட எஃகு, அடர் அலுமினியத்தை விட பொதுவாக இலகுவானது, மென்மையானது மற்றும் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் மலிவானது. அடர் அலுமினியம் கடினமாக இருந்தாலும், சாலையில் உள்ள துண்டுகளுடன் மோதும்போது அது விரிசல் ஏற்படும். அச்சிடப்பட்ட எஃகு பிளவு படாமல் குழி படுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது எஞ்சினின் எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.