ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் என்றால் என்ன மற்றும் ஏன் ஒவ்வொரு சக்கர மாற்றத்திற்கும் அவை தேவை

நீங்கள் உங்கள் காரில் அழகான அமைக்கும் சக்கரங்களின் தொகுப்பை நிறுவியுள்ளீர்கள். அவை வீட்டு வாசலில் நிற்பது போல் அழகாக தெரிகின்றன. ஆனால் பின்னர் நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும்போது, ​​60 mph சுமாரில், ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் தரைத்தளத்தில் இருந்து ஒரு எரிச்சலூட்டும் அதிர்வு தொற்றிக் கொள்கிறது. இது பழக்கமான ஒலியா? இந்த எரிச்சலூட்டும் சூழ்நிலை நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறதை விட அடிக்கடி நிகழ்கிறது, மேலும் காரணம் பொதுவாக நீங்கள் எப்போதும் இருந்ததை அறியாத ஒரு சிறிய இடைவெளி.

நல்ல செய்தி? இந்த பிரச்சினைக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பொறியியல் தீர்வு உள்ளது: ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள். இந்த துல்லியமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போர் மற்றும் உங்கள் சக்கரத்தின் மைய போர் இடையே உள்ள இடைவெளியை மூடுகின்றன, நெடுஞ்சாலை அதிர்வை ஒருமுறைக்கே நிரந்தரமாக நீக்குகின்றன.

உங்கள் ஹப் மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி

ஹப் சென்டிரிக் வளையங்கள் என்றால் என்ன? உங்கள் சக்கர அமைப்பில் உள்ள இரு முக்கிய அளவீடுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்பும் துல்லியமான இடைவெளி நிரப்பிகளாக இவற்றைக் கருதலாம். உங்கள் வாகனத்தில் ஹப் என்பது ஒவ்வொரு அச்சின் முடிவிலும் உள்ள உருளை வடிவத் தொழில்நுட்பம், அங்கு உங்கள் சக்கரம் பொருத்தப்படுகிறது. இந்த ஹப்பிற்கு குறிப்பிட்ட விட்டம் உள்ளது, இது ஹப் போர் எனப்படுகிறது. இதற்கிடையில், உங்கள் சக்கரத்திற்கு மைய போர் உள்ளது—இது ஹப்பின் மீது நழுவும் நடுவில் உள்ள துளை.

ஆட்டோமேக்கர்கள் அசல் உபகரண (OE) சக்கரங்களை வடிவமைக்கும்போது, வாகனத்தின் ஹப் போருடன் சரியாகப் பொருந்துமாறு சக்கரத்தின் மைய போரை வடிவமைக்கின்றனர். எனவே லெஸ் ஷ்வாப்பின் சக்கர பொருத்தம் வழிகாட்டி இந்த ஹப்-சென்டிரிக் வடிவமைப்பு ஸ்திரமான மற்றும் பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்கி, ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அல்லது இருக்கை அதிர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கும் சமநிலையின்மையின் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

இங்கே அப்பட் மார்க்கெட் சக்கரங்கள் ஒரு சவாலை உருவாக்குகின்றன. தயாரிப்பாளர்கள் ஒரே சக்கர மாதிரி பல வாகனங்களுக்கு பொருந்தும் வகையில், மைய துளைகளை அதிக அளவில் வடிவமைக்கின்றனர். இது வணிக ரீதியாக பொருத்தமாக இருந்தாலும், நீங்கள் நிரப்ப வேண்டிய இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான ஹப் சென்டரிங் இல்லாமல், உங்கள் சக்கரங்கள் முழுவதுமாக லக் நட்ஸ் மூலமே நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன—அங்குதான் பிரச்சினைகள் தொடங்குகின்றன.

சக்கர சென்டரிங் பாதுகாப்பிற்கு ஏன் முக்கியம்

ஹப் சென்ட்ரிக் என்பது லக் சென்ட்ரிக் மவுண்டிங்கிற்கு என்ன வேறுபாடு என்பதை புரிந்து கொள்ள, எங்கு சுமை கடத்தப்படுகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஹப் சென்ட்ரிக் பொருத்தத்தில், சக்கரம் நேரடியாக ஹப்பில் அமர்ந்திருக்கும், மேலும் வாகனத்தின் எடை முழு ஹப் முகத்திலும் சீராக பரவும். லக் நட்ஸ் சக்கரத்தை இடத்தில் பாதுகாப்பாக பொருத்துகின்றன—அவை சென்டரிங் பொறுப்பை ஏற்காது.

மாறாக, லக் சென்ட்ரிக் சக்கரங்கள் சக்கரத்தை மையப்படுத்த, உங்கள் வாகனத்தின் ஸ்டட்ஸுடன் லக் துளைகள் சரியாக பொருந்த வேண்டும். ஹப் சென்ட்ரிக் என்பது நடைமுறை அடிப்படையில் என்ன பொருள்? லக் டென்ஷனை மட்டும் சார்ந்திருப்பதற்கு பதிலாக, இயந்திர ரீதியாக சென்டரிங் செய்வதை குறிக்கிறது. போல கர்வா கான்செப்ட்ஸ் விளக்குகிறது , ஹப்-சென்டிரிக் சக்கரங்கள் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதிர்வை உருவாக்கும் நுண்ணிய இயக்கங்களை நீக்குகின்றன.

இயற்பியல் மிகவும் எளிமையானது. ஒரு சக்கரம் மில்லிமீட்டரின் பின்னங்களால் கூட சரியாக மையப்படுத்தப்படாவிட்டால், அது ஒரு சமநிலையின்மையை உருவாக்குகிறது. குறைந்த வேகங்களில், அதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள். ஆனால் வேகத்துடன் அதிர்வுகளின் ஒத்ததிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் பயணிக்கும் போது, அந்தச் சிறிய சமநிலையின்மையை புறக்கணிக்க முடியாது. மோசமானது, சரியாக மையப்படுத்தப்படாத சக்கரங்கள் லக் ஸ்டடுகளில் வலிமையை மையப்படுத்துகின்றன, ஹப் முகத்தில் அதை பரவவிடாமல், முக்கிய பாகங்களில் முன்கூட்டியே அழிவை ஏற்படுத்துகின்றன.

ஹப் மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையில் சரியான இயந்திர இடைமுகத்தை வழங்குவதன் மூலம் சக்கர மையப்படுத்தும் வளையங்கள் இதைத் தீர்க்கின்றன. சரியாக நிறுவப்பட்டால், அவை மூன்று அவசியமான செயல்பாடுகளை வழங்குகின்றன:

• அதிர்வு நீக்கம்: சக்கரத்தை இயந்திர ரீதியாக மையப்படுத்துவதன் மூலம், ஹப் சென்டிரிக் வளையங்கள் உங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், தரைத்தளம் மற்றும் சேஸியின் வழியாகப் பயணிக்கும் அதிர்வுகளை நீக்குகின்றன.
• சரியான சுமை பரவளையம்: லக் ஸ்டடுகளில் மட்டும் குவியாமல், ஹப் முகத்தில் சீராக எடை பரவுகிறது, இதனால் உங்கள் சக்கர ஸ்டடுகள் மற்றும் பெயரிங்குகளில் ஏற்படும் அழுத்தம் குறைகிறது.
• சக்கரப் பாதுகாப்பு: ஓடிக்கொண்டிருக்கும் சுமைகளின் போது நிலையான வடிவவியல் சக்கரத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் தவறான பொருத்தம் காரணமாக ஏற்படும் முன்கூட்டிய அழிவைத் தடுக்கிறது.

இறுதி முடிவு என்ன? நீங்கள் அசல்-அல்லாத சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள்—அல்லது பயன்படுத்த திட்டமிடுகிறீர்கள்—எனில், ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களைப் புரிந்து கொள்வது கட்டாயம். இது ஒரு அமைதியான, நம்பிக்கையான ஓட்டத்திற்கும், ஒவ்வொரு நெடுஞ்சாலைப் பயணத்தையும் சங்கடமாக்கும் அந்த எரிச்சலூட்டும் அதிர்வுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்டது vs காஸ்ட் செய்யப்பட்டது vs பிளாஸ்டிக் ஹப் சென்ட்ரிக் வளைய பொருட்கள்

ஹப் வளையங்கள் ஏன் முக்கியம் என்பதை நீங்கள் இப்போது புரிந்து கொண்டீர்கள். அடுத்த கேள்வி: அவை எதனால் செய்யப்பட வேண்டும்? அனைத்து ஹப்சென்ட்ரிக் வளையங்களும் சமமானவை அல்ல. நீங்கள் தேர்வு செய்யும் பொருள் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான வெப்ப சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு அந்த வளையங்கள் இன்னும் சரியாக செயல்படுமா என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது. மூன்று முக்கியமான கட்டுமான முறைகளைப் பார்ப்போம், மேலும் இந்த வேறுபாடுகள் நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிகமாக முக்கியமானவை என்பதை ஏன் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

உருவாக்கப்பட்ட உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கட்டமைப்பு

எந்தவொரு ஆட்டோ பாகங்கள் கடைக்குச் சென்றாலும், அதில் பிளாஸ்டிக் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை நீங்கள் பெரும்பாலும் காணலாம். இவை மலிவானவை, இலகுவானவை, மற்றும் பல தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கு சரியாக வேலை செய்யும். ஆனால் பேக்கேஜிங் உங்களிடம் சொல்லாத ஒன்று என்னவென்றால், மீண்டும் மீண்டும் வெப்பம் ஏற்படும்போது பிளாஸ்டிக் மோசமடைகிறது. நீங்கள் கடுமையாக பிரேக் செய்யும்போது அல்லது விரைவாக ஓட்டும்போது தோன்றும் வெப்பம் ஹப் அமைப்பின் வழியாக குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. காலக்கிரமத்தில், இந்த வெப்ப அழுத்தம் பிளாஸ்டிக் வளையங்கள் வளைய, விரிசல் அல்லது பொட்டென உடைய காரணமாகிறது.

ஆனால் உங்கள் காரை டிராக் செய்பவராக இருந்தாலோ, அடிக்கடி டோ செய்பவராக இருந்தாலோ அல்லது உங்கள் சக்கரங்களின் ஆயுள் காலம் வரை நீடிக்கும் பாகங்களை விரும்பினாலோ, உலோக கட்டமைப்பு அவசியமாகிறது.

அலுமினியம் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் ஒரு முக்கியமான மேம்பாட்டை வழங்குகின்றன. அவை பிளாஸ்டிக்கை விட வெப்பத்தை மிகவும் நன்றாகக் கையாளும் திறன் கொண்டவை, மேலும் சக்கரங்களை துல்லியமாக மையப்படுத்த தேவையான கடினத்தன்மையை வழங்குகின்றன. ஆனால் உலோக வளையங்களுக்கு இடையில் கூட, தயாரிப்பு முறை மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இல் உருகிய உலோகமாக வார்க்கப்படும் அலுமினிய வளையங்கள், அமைப்பின் உள்ளே நுண்ணிய ஒழுங்கற்ற தன்மைகளைக் கொண்டிருக்கும் பாகங்களை உருவாக்குகின்றன. இந்த ஒழுங்கற்ற தன்மைகள் சுமைக்கு உட்பட்டால் பதட்ட புள்ளிகளாக மாறக்கூடும்.

எவ்வாறு ஃபோர்ஜிங் சிறந்த வளைய வலிமையை உருவாக்குகிறது

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஹப் வளையங்கள் ஹப் சென்ட்ரிக் வளைய பொறியியலின் உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன. ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையின் போது, திட உலோக பில்லட்கள் சூடேற்றப்பட்ட நிலையில் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் சுருக்கப்படுகின்றன. என்பதன்படி, Southwest Steel Processing இந்த சூடேற்றுதல் மற்றும் வடிவமாற்றுதல் செயல்முறை உலோகத்தின் உள்ளக தானிய அமைப்பை மெருகூட்டுகிறது, ஏனெனில் உலோகவியல் மறுபிரதிபலிப்பு நிகழ அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக உலோக வடிவத்தில் முழுவதும் ஒரு சீரான அமைப்பு உருவாகிறது.

நெருக்கிய மர இழையத்தின் ஒரு துண்டையும், வெற்று ஓக் மரத்தின் ஒரு துண்டையும் உருவகப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அமைப்புச் செய்யப்பட்ட மற்றும் இருப்பாக்கப்பட்ட பாகங்களை பிரிப்பது இதுவே. அமைக்கப்பட்ட அலுமினியத்தில் உள்ள ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பு, எடைக்கு ஏற்ப உயர்ந்த வலிமையைக் கொண்ட மையவட்டத்தை உருவாக்குகிறது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் ஹப் வளையங்கள் தொடர்ந்து இயங்கும் சுமையை எதிர்கொள்கின்றன—அவை உங்கள் ஹப் மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையில் அழுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும், குழியிலும், பிரேக் பயன்பாட்டிலும் வாகனத்தின் ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டு எடையை தாங்குகின்றன.

நிலையான வலிமைக்கு அப்பாலும் நன்மைகள் நீடிக்கின்றன. அமைக்கப்பட்ட உலோகப் பாகங்கள் சோர்வு மற்றும் விரிசலுக்கு எதிரான உயர்ந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டவை என்பதால், ஆண்டுகளாக நம்பகமாக செயல்பட வேண்டிய பாகங்களில் இது முக்கியமானதாகிறது. விரிசல் அல்லது வடிவம் மாறிய மையவட்டம் அதன் முழு நோக்கத்தையும் தோற்கடிக்கிறது, இதனால் நீங்கள் ஆரம்பத்தில் இருந்த இடத்திற்கே திரும்பி விடுகிறீர்கள்—அதாவது அதிர்வு மற்றும் தவறான சுமை பரவல்.

அச்சில் உருவாக்குவதை விட துல்லியமான அளவு சகிப்புத்தன்மைகளை உருவாக்குதல் சாத்தியமாகிறது. உலோகக் கலவையானது அச்சு வார்ப்பில் குளிரும்போது, சிறிய சுருக்கங்கள் மற்றும் பரப்பு குறைபாடுகள் தவிர்க்க முடியாதவை. திட நிலையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள், மில்லிமீட்டரின் பின்ன அளவுகளுக்குள் துல்லியமான அளவீடுகளை அடைய முடியும். ஹப் வளையங்களுக்கு, சரியான பொருத்தமும் தளர்வான பொருத்தமும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் 0.1mm ஆக இருக்கலாம்; இந்த துல்லியம் மிகவும் முக்கியமானது.

உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து இறுதி தேர்வு அமைகிறது. நிறுத்து-மற்றும்-செல் போக்குவரத்தில் வாழ்க்கை வாழும் வாகனங்களுக்கான பட்ஜெட்-விழிப்புணர்வு கட்டுமானங்களுக்கு பிளாஸ்டிக் பொருத்தமாக இருக்கும். மிகை விலை இல்லாமல் உலோக தேக்கத்தின் நீடித்த தன்மையை விரும்பும் ஆர்வலர்களுக்கு ஊற்று அலுமினியம் பொருத்தமாக இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் செயல்திறன் எல்லைகளை அழுத்தும்போது—அது ரேஸ்டிராக்காக இருக்கட்டும் அல்லது கனமான சுமைகளை ஏற்றிச் செல்வதாக இருக்கட்டும்—கையால் அடித்த அலுமினியம் ஹப்-மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் தேவைப்படும் விண்ணப்பங்களுக்கு வெப்ப எதிர்ப்பு, அளவுரு துல்லியம் மற்றும் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

இருப்பினும், பொருட்களைப் புரிந்து கொள்வது சமன்பாட்டில் பாதி மட்டுமே. சரியான அளவில் இல்லாத ஒரு வளையம் எந்த நன்மையையும் தராது, இது சாலையில் நிகழும் அதிர்வுகளை நிரந்தரமாக நீக்குவதற்கான அடுத்த முக்கிய படியாகும்.

சரியான பொருத்தத்திற்கான ஹப் சென்ட்ரிக் வளைய அளவுகளை அளவிடுவது எப்படி

நீங்கள் உங்கள் ஹப் சென்டிரிக் வளையங்களுக்கான சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள். இப்போது ஒரு அதிர்வு-இல்லா பயணத்தையும், ஒரு எரிச்சலூட்டும் பயணத்தையும் பிரிக்கும் படி வந்துவிட்டது: உங்கள் அளவீடுகளை சரியாகப் பெறுவது. உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போர் மற்றும் உங்கள் சக்கரத்தின் மைய போர் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான தொடர்பு என்ன அளவு சென்டரிங் வளையம் தேவை என்பதை நிர்ணயிக்கிறது. ஒரு மில்லிமீட்டர் கூட தவறாக இருந்தால், அந்த எரிச்சலூட்டும் நெடுஞ்சாலை அதிர்வுடன் நீங்கள் மீண்டும் ஆரம்பத்திற்கு வந்துவிடுவீர்கள்.

இதோ நல்ல செய்தி: ஹப் சென்டிரிக் வளையங்களின் அளவுகளை அளவிடுவதற்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் அல்லது தொழில்முறை பயிற்சி தேவையில்லை. ஒரு அடிப்படை கேலிப்பருடன் மற்றும் சிறிது கவனத்துடன், நீங்கள் வீட்டிலேயே இந்த அளவுகளைத் துல்லியமாக எடுக்க முடியும். நீங்கள் முதல் முறையிலேயே சரியான பொருத்தத்தை ஆர்டர் செய்ய உதவும் வகையில், ஹப் சென்டிரிக் வளையங்களை எவ்வாறு அளவிட வேண்டும் என்பதை நாம் பார்ப்போம்.

உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போரை துல்லியமாக அளவிடுதல்

உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போர் என்பது உங்கள் சக்கரம் பொருத்தப்படும் உருளை வடிவ பகுதி—உங்கள் பிரேக் ரோட்டர் அல்லது ஹப் அசெம்பிளியின் மையத்தில் உயர்ந்து காணப்படும் பகுதி. இந்த அளவீடு உங்கள் சென்டரிங் வளையத்தின் உள் விட்டமாக மாறும், எனவே இங்கே துல்லியம் முக்கியமானது.

எந்த அளவீட்டுக் கருவியையும் எடுப்பதற்கு முன், தயாரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது. ஹப் பரப்புகளில் தேவையற்ற துகள்கள், துருப்பு, மற்றும் பிரேக் தூசி சேர்ந்திருக்கும், இது உங்கள் அளவீடுகளை மில்லிமீட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கு வரை பாதிக்கலாம். இது அதிகமாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், முதலில் சென்டர் ரிங் பயன்படுத்துவதன் நோக்கத்தை இழக்கச் செய்யும் அளவுக்கு தளர்வான பொருத்தத்தை உருவாக்க இது போதுமானது.

1. ஹப் பரப்பை முற்றிலும் சுத்தம் செய்யவும். ஹப்பின் வெளிப்புற உருளை பரப்பிலிருந்து ஏதேனும் துரு, சிதைவு அல்லது படிந்த பிரேக் தூசியை அகற்ற வயர் பிரஷ் அல்லது ஸ்காட்ச்-பிரைட் பேட் பயன்படுத்தவும். பின்னர் ஒரு சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும்.
2. உங்கள் கலிப்பரை சுழியத்திற்கு அமைக்கவும். அளவீடு செய்வதற்கு முன், உங்கள் கலிப்பரை முழுவதுமாக மூடி, அது சரியாக 0.00மிமீ காட்டுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். டிஜிட்டல் கலிப்பரைப் பயன்படுத்தினால், சரியான அளவீடுகளுக்கு பேட்டரி புதிதாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளவும்.
3. கலிப்பரை சரியான நிலையில் வைக்கவும். உங்கள் கலிப்பரின் வெளிப்புற தாடைகளை (வெளிப்புற அளவீடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய தாடைகள்) பயன்படுத்தவும். ஹப்பின் உருளை பரப்பின் வெளிப்புற விட்டத்தைச் சுற்றிலும் வைக்கவும்—மவுண்டிங் முகத்தை அல்ல, சக்கரம் நழுவும் உயர்ந்த பகுதியை.
4. பல முறை அளவீடுகளை எடுக்கவும். கேலிப்பரை 90 டிகிரி சுழற்றி மீண்டும் அளவிடுங்கள். காலக்கணக்கில் ஹப்கள் சற்று நீள்வட்ட வடிவத்தில் அழிக்கப்படலாம், எனவே இரண்டு செங்குத்தான அளவீடுகளின் சராசரி உங்களுக்கு மிகத் துல்லியமான ஹப் ஓட்டை அளவை வழங்கும்.
5. மில்லிமீட்டரில் அளவீட்டைப் பதிவு செய்யவும். ஹப் ஓட்டை பரிமாணங்கள் பொதுவாக மில்லிமீட்டரில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. பொதுவான அளவுகள் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடும்—எடுத்துக்காட்டாக, பல பிஎம்஡பிள்யூ மாடல்கள் 72.6மிமீ பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ஹோண்டாக்கள் பெரும்பாலும் 64.1மிமீ அளவைக் கொண்டிருக்கும், ஃபோர்டு டிரக்குகள் 87.1மிமீ அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கலாம்.

தவிர்க்க வேண்டிய ஒரு முக்கியமான பிழை: உங்கள் போல்ட் அமைப்பு அளவீட்டை சக்கர ஹப் ஓட்டையுடன் குழப்பிக்கொள்ள வேண்டாம். உங்கள் போல்ட் அமைப்பு (எ.கா., 5x114.3) உங்கள் லக் ஸ்டடுகளால் உருவாக்கப்பட்ட வட்டத்தின் விட்டத்தை விவரிக்கிறது. ஹப் ஓட்டை முற்றிலும் தனி பரிமாணம்—ஹப்பின் உடலின் உண்மையான விட்டம். இந்த இரண்டு அளவீடுகளும் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுகின்றன, இடமாற்றக்கூடியதல்ல.

உங்கள் சக்கர மைய ஓட்டை பரிமாணத்தைக் கண்டறிதல்

உங்கள் வாகனத்தின் ஹப்பில் பொருந்தும் சக்கரத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள துளையே சக்கர மைய துளை ஆகும். நெக்ஸ்ட் லெவல் மோட்டாரிங் அளவீட்டு வழிகாட்டியின்படி, இந்த அளவு பொதுவாக மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது, சில நாடுகளில் இது சிப்பிகோட் அளவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது உங்கள் ஹப் வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டத்தை உருவாக்குகிறது—உங்கள் சக்கரத்தைத் தொடும் பகுதி.

இந்த அளவீட்டைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான எளிய வழி? முதலில் உங்கள் சக்கர உற்பத்தியாளரின் தரநிலைகளைச் சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான நம்பகமான சக்கர விற்பனையாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு விவரங்களில் மைய துளையை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறார்கள், சிலர் அதை நேரடியாக சக்கரப் பெட்டியில் கூட அச்சிடுகிறார்கள். இருப்பினும், பயன்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்களுடன் பணியாற்றும்போதோ அல்லது தரநிலைகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியாதபோதோ, அளவிடுவது எளிதானது.

1. பாதுகாக்கப்பட்ட பரப்பில் சக்கரத்தை முகம் கீழே வைக்கவும். ஓரத்தையோ அல்லது முடித்த தோற்றத்தையோ சேதப்படுத்தாமல் இருக்க சக்கரத்தின் முகத்தின் கீழே ஒரு துணி அல்லது அட்டைப்பெட்டியை வைக்கவும்.
2. மைய துளை துளையைக் கண்டறியவும். இப்போது நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்புறத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள்—ஹப் வழியாகச் செல்லும் மையத்தில் உள்ள பெரிய துளை. குறிப்பிடப்பட்டது போல Apex Wheels , துளையின் முதல் 3-5மிமீ நீளத்தில் உள்ள சாய்வான பகுதியை மட்டுமல்ல, உண்மையான மையத் துளை ஆழத்தை அளவிடவும்.
3. உங்கள் கேலிப்பரின் உள் அளவீட்டு தாடைகளைப் பயன்படுத்தவும். பெரும்பாலான கேலிப்பர்களில் உள் விட்ட அளவீடுகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய ப்ரோப்கள் மேலே இருக்கும். இந்த ப்ரோப்களை துளையின் மையத்தில் விரிக்கவும்.
4. அதிகபட்ச அகலமுள்ள புள்ளியில் அளவிடவும். துளையின் உண்மையான விட்டத்தில் கேலிப்பர் ப்ரோப்கள் எதிரெதிரே தொடர்பு கொள்வதை உறுதி செய்யவும். சாய்வான ஓரத்தைத் தவிர்க்கவும்—துளை அதன் முழுமையான, நிலையான விட்டத்தை அடையும் இடத்தில் அளவிடவும்.
5. இந்த அளவீட்டைப் பதிவு செய்யவும். இது உங்களுக்குத் தேவையான ஹப் ரிங்கின் வெளி விட்டம் (OD) ஆக மாறும். 73.1மிமீ (ஒரு பரவலான தரம்), 67.1மிமீ, மற்றும் 72.6மிமீ போன்ற பொதுவான அலங்கார சக்கர மைய துளைகள் உள்ளன; இருப்பினும், பல சிறப்பு அளவுகள் உள்ளன.

இப்போது உங்களிடம் இரு முக்கிய அளவுகளும் உள்ளன. உங்கள் சென்டரிங் வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம் உங்கள் சக்கரத்தின் சென்டர் போரோடு பொருந்த வேண்டும், மேலும் அதன் உள் விட்டம் உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போரோடு பொருந்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் வாகனத்தில் 64.1மிமீ ஹப் மற்றும் உங்கள் சக்கரங்களில் 73.1மிமீ சென்டர் போரோ இருந்தால், 73.1மிமீ OD x 64.1மிமீ ID அளவிலான வளையங்கள் தேவை.

ஹப் வளையங்களை ஆர்டர் செய்யும்போது, உங்கள் சக்கரத்தின் சென்டர் போரோவின் உள் விட்டம் உங்கள் ஹப் வளைய அளவீட்டின் வெளி விட்டமாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் இரு அளவீடுகளையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும். மிகப்பெரிய வளையம் சரியாக பொருத்தப்படாது, மிகச் சிறியது ஹப்பில் சறுக்காது. சரியான அளவுகளுடன், உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்கர அமைப்பு உண்மையில் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை தேவைப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க தயாராக இருக்கிறீர்கள்—அடுத்து நாம் அதைப் பற்றி விவாதிப்போம்.

உங்கள் சக்கர அமைப்பிற்கு ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் தேவையா?

உங்களுக்கான அளவீடுகள் உங்களிடம் உள்ளன. பொருட்களைப் பற்றி நீங்கள் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். ஆனால் உண்மையில் முக்கியமான கேள்வி இதுதான்: உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் தேவையா? இதற்கான பதில் முழுவதுமாக உங்கள் சக்கர அமைப்பைப் பொறுத்தது. தவறாகச் செய்வது என்பது தேவையற்ற பாகங்களில் பணத்தை வீணடிப்பதோ, அல்லது தவிர்த்திருக்கலாம் குலுக்குதல்களை அனுபவிப்பதோ ஆகும்.

தெளிவான முடிவு கட்டமைப்புடன் குழப்பத்தை வெட்டித் தள்ளுவோம். ஹப் சென்டரிங் வளையங்கள் அவசியமானவை அல்லது விருப்பமானவை என்பதைப் புரிந்து கொள்வது உங்களுக்கு தலைவலியிலிருந்து விடுவிக்கும்—அது மட்டுமின்றி, உங்கள் லக் ஸ்டடுகள் சீக்கிரம் பழுதடைவதையும் தடுக்கும்.

ஆஃப்டர்மார்க்ட் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் வளையங்களைத் தேவைப்படுகின்றன

பெரும்பாலான சக்கர வாங்குபவர்கள் நிறுவிய பிறகுதான் உணராத உண்மை இதுதான்: OEM சக்கரங்கள் வடிவமைப்பில் சார்ந்து பொதுவாக ஹப் சென்ட்ரிக் ஆகும். உங்கள் வாகனத்தை ஆட்டோமேக்கர்கள் பொறியியல் ரீதியாக வடிவமைக்கும்போது, சக்கரத்தின் மைய துளையை ஹப் விட்டத்துடன் சரியாக பொருத்துகிறார்கள். அந்த சரியான பொருத்தம் என்பது கையேடு சக்கரங்கள் ஹப் அனைத்து பாதுகாப்பையும் ஏற்றுக்கொள்ளும் வகையில் மையப்படுத்தப்பட்டு இருக்கும் என்பதை குறிக்கிறது, லக் நட்கள் எல்லாவற்றையும் இடத்தில் பாதுகாப்பாக பொருத்துவதற்கு மட்டுமே.

அப்பெரிய சக்கரங்கள் வேறு விதமான கதையைச் சொல்கின்றன. ECS Tuning-இன் சக்கர பொருத்தம் வழிகாட்டி படி, அப்பெரிய சக்கரங்கள் உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக தனியாக உருவாக்கப்படாவிட்டால், பொதுவாக எல்லா கார்களுக்கும் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. ஒரு சக்கர மாதிரியை பல்வேறு வாகனங்களுக்கு பொருத்துவதற்காக தயாரிப்பாளர்கள் நோக்கமாக மிகப்பெரிய மைய துளைகளை உருவாக்குகின்றனர். நல்ல தொழில் உத்தி—ஆனால் அது உங்கள் தீர்க்க வேண்டிய இடைவெளி பிரச்சினையை உருவாக்குகிறது.

இந்த சூழ்நிலையில் ஹப் வளையங்கள் என்ன செய்கின்றன? அவை பொதுவாக பொருந்தும் சக்கரத்தை தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் போல செயல்படும் வகையில் மாற்றுகின்றன. நீங்கள் அப்பெரிய சக்கரங்களுக்கு ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை பொருத்தும்போது, அந்த சக்கரங்களை உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் ஹப் விட்டத்திற்கு தனிப்பயனாக தழுவுகிறீர்கள்.

நீங்கள் அப்பெரிய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தினால் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் தேவையா? கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், ஆம். உங்கள் சரியான வாகனத்திற்காக குறிப்பிட்டு உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் மட்டுமே விதிவிலக்கு—அவை OEM மாற்றுப் பாகங்கள் அல்லது உண்மையான தனிப்பயன் சக்கர ஆர்டர்களுக்கு வெளியே அரிதாக உள்ளன.

லக் நட் புராணம் மறுக்கப்பட்டது

இது இறக்க மறுக்கும் ஒரு பொய்யான கருத்து: "நீங்கள் உங்கள் லக் நட்ஸை சரியான முறையில் டொர்க் செய்தால், ஹப் சென்டரிங் ரிங் தீர்வுகள் தேவையில்லை". இது மேற்பரப்பில் தர்க்கரீதியாகத் தெரிகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கரங்களை பாதுகாக்க லக் நட்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அல்லவா?

சிக்கல் என்னவென்றால், இயற்பியலுக்கு தர்க்கம் பற்றி கவலை இல்லை. நீங்கள் ஒரு பெரிய போர் கொண்ட சக்கரத்தை மையப்படுத்த லக் நட்ஸை மட்டும் நம்பினால், ஐந்து அல்லது ஆறு சிறிய தொடுதல் புள்ளிகளை முழு ஹப் முகத்திற்கு வேலை செய்ய கேட்கிறீர்கள். சரியான டொர்க் அளவுகள் இருந்தாலும் கூட, சக்கரம் இயந்திர ரீதியாக மையப்படுத்தப்படவில்லை—அது வெறுமனே இடத்தில் பிடித்து வைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால் ECS Tuning விளக்குகிறது , ஹப், சக்கரத்தின் மைய போரை விட சிறியதாக இருந்தால், சக்கரம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மையப்படுத்தப்படாது, இது சக்கர சமநிலையின்மை போல உணரப்படும் அதிர்வை ஏற்படுத்தும்.

அதிர்வு ஹார்மோனிக்ஸ் இதை வேகத்தில் மோசமாக்குகிறது. அரை மில்லிமீட்டர் அளவுக்கு மையத்திலிருந்து விலகியிருக்கும் ஒரு சக்கரம் பகுதி சுற்றுப்பாதையில் சரியாக உணரலாம். ஆனால் சுழலும் வேகத்துடன் அதிர்வு அதிர்வெண் அடிப்படையில் அதிகரிக்கிறது. 60-70 மைல்/மணி எட்டும்போது, அந்த சிறிய சமநிலையின்மை கட்டுப்படுத்த முடியாத ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வாக மாறுகிறது. பல ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து டயர்களை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம் இந்த பிரச்சினையை துரத்துகிறார்கள், ஆனால் மூல காரணம் எடை பரவளவு அல்ல, மையப்படுத்துதல் சரியில்லாமை என்பதை உணர்வதில்லை.

வசதிக்கு மேலாக, பாதுகாப்பு கருத்தும் உள்ளது. லக்-சென்டிரிக் பொருத்துதல் ஹப் முகத்தில் சுமையை பரப்புவதற்கு பதிலாக ஸ்டடுகளில் அழுத்தத்தை குவிக்கிறது. நேரம் செல்ல செல்ல, இது உங்கள் வாகனத்தின் ஆயுள் வரை நீடிக்க வேண்டிய பாகங்களில் அழிவை முடுக்குகிறது.

உங்கள் அமைப்பிற்கு ஹப் சென்டிரிக் வளையங்கள் தேவையா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க இந்த கட்டமைப்பை பயன்படுத்துங்கள்:

• ஹப் மையப்படுத்தும் வளையங்கள் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அவசியம்:
  • உங்கள் ஹப் விட்டத்தை விட பெரிய மைய துளை கொண்ட ஏதேனும் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் சக்கரங்களை பொருத்தும்போது
  • செயலில் பொருத்தும் மேற்பரப்பை மாற்றும் சக்கர இடைவெளி சாதனங்களை (ஸ்பேசர்கள்) சேர்க்கும்போது
  • வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கிடையே சக்கரங்களை மாற்றுதல் (குறுக்கு-வாகன பொருத்தம்)
  • பல போல்ட் அமைப்புகள் அல்லது ஹப் அளவுகளுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட பொதுவான சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துதல்
  • சக்கர சமநிலை சிக்கல்களை விடுத்துவிட்டு விளக்கமற்ற அதிர்வை அனுபவித்தல்
• ஹப் சென்டரிங் வளையங்கள் விருப்பமானவையாக இருக்கலாம், பின்வரும் நிலைகளில்:
  • உங்கள் வாகனத்திற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட OEM சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும்போது
  • உங்கள் ஹப் துளைக்கு சரியாக தனிப்பயனாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட ஆஃப்டர்மார்க்ட் சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும்போது
  • உங்கள் ஹப்புடன் ஏற்கனவே 0.1mmக்குள் பொருந்தும் சென்டர் துளை கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவும்போது

சந்தேகம் இருந்தால், அளவிடுங்கள். உங்கள் ஹப் மற்றும் சக்கர சென்டர் துளைக்கு இடையே எந்த இடைவெளி இருந்தாலும் - சிறியதாக இருந்தாலும் - ஒரு ஹப் சென்டரிங் வளையம் மாறக்கூடிய காரணிகளை நீக்கி, சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது. காலக்கெடுவில் போலி அதிர்வுகளைத் துரத்துவதற்காகவோ அல்லது அழிந்த லக் ஸ்டடுகளை மாற்றுவதற்காகவோ செலவிடுவதை விட தரமான வளையத் தொகுப்பின் செலவு மிகக் குறைவாக உள்ளது.

அலங்கார சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான ஆர்வலர்களுக்கு, கேள்வி உண்மையில் "எனக்கு ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் தேவையா?" என்பது அல்ல. "எந்த ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் எனக்கு சிறந்த நீண்டகால செயல்திறனை வழங்கும்?" என்பதே ஆகும். மற்றும் அங்குதான் தனிப்பயன் அடித்தள தீர்வுகள் பொதுவான கடை தயாரிப்புகளை விட மிகச் சிறந்து விளங்குகின்றன.

ஏன் தனிப்பயன் அடித்தள ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் பொதுவான விருப்பங்களை விட சிறந்தவை

நீங்கள் சரியான விஷயங்களை அனைத்தையும் செய்துவிட்டீர்கள். உங்கள் ஹப் போரை நீங்கள் துல்லியமாக அளந்துள்ளீர்கள். உங்கள் சக்கரங்களுக்கான மைய போர் அளவுகளை நீங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளீர்கள். ஆனால் அந்த குறிப்பிட்ட கலவையில் சக்கரங்களுக்கான ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களைத் தேடும்போது? ஒன்றுமில்லை. கிடைக்கக்கூடிய ஸ்டாண்டர்ட் அளவுகள் உங்கள் குறிப்பிட்ட தேவைகளுடன் பொருந்தவில்லை.

இந்த ஏமாற்றும் சூழ்நிலை நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அடிக்கடி நிகழ்கிறது— மற்றும் தனிப்பயன் அடித்தள ஹப் சென்ட்ரிங் வளையங்கள் ஏன் இருக்கின்றன என்பதற்கு இதுவே காரணம். கடையில் கிடைக்கும் தீர்வுகள் குறைவாக இருக்கும்போது, துல்லியமான தயாரிப்பு கிடைக்கக்கூடியவற்றிற்கும் உங்கள் வாகனத்திற்கு உண்மையில் தேவைப்படுவதற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்புகிறது.

ஸ்டாண்டர்ட் அளவுகள் குறைவாக இருக்கும்போது

எந்தவொரு ஆட்டோ பாகங்கள் விற்பனையாளரின் கடையையும் நடந்து செல்லுங்கள், அங்கு ஹப் ரிங்குகள் பொதுவான அளவுகளில் கிடைக்கும்: ஹோண்டாஸுக்கு 73.1மிமீ முதல் 64.1மிமீ, பிஎம்விகளுக்கு 73.1மிமீ முதல் 72.6மிமீ, நிஸான்களுக்கு 73.1மிமீ முதல் 67.1மிமீ. இவை பெரும்பாலான பொதுவான பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும். ஆனால் உங்கள் அமைப்பு வழக்கமான வடிவத்திற்கு பொருந்தாவிட்டால் என்ன நடக்கும்?

வழக்கமான சக்கர மைய வளையங்கள் பொருந்தாத உண்மையான சூழ்நிலைகளை இங்கு கவனியுங்கள்:

• அரிய வாகன ஹப் துளை அளவுகள்: பழமையான கார்கள், ஐரோப்பிய இறக்குமதி வாகனங்கள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பிற்பகுதி சந்தை வளைய உற்பத்தியாளர்கள் கையிருப்பில் வைத்திருக்காத ஹப் விட்டங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. 58.1மிமீ ஹப் கொண்ட பழமையான அல்ஃபா ரோமியோ அல்லது 106மிமீ துளை கொண்ட கனமான டிரக் போன்றவை சாதாரண பாகங்கள் அடுக்குகளில் தீர்வுகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது.
• சிறப்பு பிற்பகுதி சந்தை சக்கரங்கள்: உயர்தர பொறிப்பட்ட சக்கர உற்பத்தியாளர்கள் சில நேரங்களில் தரப்படுத்தப்படாத மைய துளை அளவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உயர்தர ரிம்களில் ஆயிரக்கணக்கான முதலீடு செய்திருக்கும் போது, ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட பொருத்தம் மிகவும் முக்கியமானதாகிறது—ஆனால் பொதுவான வளையங்கள் விசித்திரமான துளை தரவிரிவுகளுக்கு ஏற்ப இருக்காது.
• மோட்டார் விளையாட்டு பயன்பாடுகள்: 150+ மைல் வேகத்தில் ரேசிங் குழுக்கள் அதிர்வை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. சரியான அளவுகளுக்கு ஆக்ஸி செய்யப்பட்ட, தொகுப்பு பாகங்கள் வழங்குவதை விட கண்டிப்பான அனுமதிப்பிழைகளுடன் வீலுக்கான சென்ட்ரிக் வளையங்கள் அவர்களுக்குத் தேவை.
• தனிப்பயன் வீல் இடைவெளி கலவைகள்: இடைவெளிகளைச் சேர்ப்பது உங்கள் செயலில் உள்ள ஹப் விட்டத்தை மாற்றும். கணக்கு ஒரு கூட்டுப்பொருள் பொருளாக இல்லாத வளைய அளவை உருவாக்கலாம்.

வீல்-சைஸின் விரிவான வழிகாட்டியின்படி, சந்தையில் சரியான அளவு கிடைக்கவில்லையெனில், உங்கள் துல்லியமான தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயன் வளையங்களை சிறப்பு ஆக்ஸி நிபுணர்கள் உருவாக்க முடியும். இது ஒரு சரிசெய்யும் முறை அல்ல—பெரும்பாலும் தரமான அல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு இதுவே ஒரே தீர்வு.

தனிப்பயன் வளைய உற்பத்தியில் துல்லியமான அனுமதிப்பிழைகள்

இங்குதான் தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட வளையங்கள் பொதுவான மாற்றுகளிலிருந்து உண்மையிலேயே வேறுபடுகின்றன: மில்லிமீட்டரின் பின்னங்களில் அளவிடப்படும் அனுமதிப்பிழைகள். நெடுஞ்சாலை அதிர்வை நீங்கள் துரத்தும்போது, இந்த நுண்ணிய வேறுபாடுகள் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.

தரமான பெரும்பாலான ஹப் வளையங்கள் பொதுவாக ±0.1mm முதல் ±0.2mm வரை தரத்தில் இருக்கும். இது உங்களுக்கு துல்லியமாகத் தெரிந்தாலும், இயற்பியலைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். 0.2mm அளவுக்கு சிறியதாக இருக்கும் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையம் ஒரு சிறிய இடைவெளியை உருவாக்கும். அந்த இடைவெளி சுமையின் கீழ் நுண்ணிய அசைவை அனுமதிக்கிறது. 70 mph வேகத்தில் நுண்ணிய அசைவு நீங்கள் நீக்க முயற்சிக்கும் அதிர்வுகளுக்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது.

தனிப்பயன் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ±0.05mm அல்லது அதற்கும் குறைவான துல்லியத்தை அடைய முடியும். அடித்து உருவாக்கும் செயல்முறையே இந்த துல்லியத்திற்கு பங்களிக்கிறது—உள்ளகப் பொருட்களில் துளைகள் இருக்கும் ஓ casting பொருட்களை விட அடுக்கு அமைப்புடன் அழுத்தப்பட்ட உலோகம் மிகவும் துல்லியமாக இயந்திரம் மூலம் வடிவமைக்கப்படுகிறது. ஒரு திறமையான இயந்திர நிபுணர் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியத் துண்டுகளுடன் பணியாற்றும்போது, பெரும்பாலான உற்பத்தி பொருளாதார ரீதியாக எட்ட முடியாத அளவுகளை அவர்கள் பராமரிக்க முடியும்.

மோட்டார் பந்தயப் பயன்பாடுகளுக்கு, இந்தத் துல்லியம் கட்டாயமாகிறது. நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள வேகங்களில் சரியாக மையப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சக்கரம் நூறுகளின் வேகத்தில் அதிர்வுகளை உருவாக்கலாம். ரேஸ் அணிகள் தனிப்பயன் ஹப் சென்டரிங் வளையங்களை குறிப்பிடுவது ஓரத்திலான ஆதாயங்களுக்காக அல்ல, ஏனெனில் எல்லையில் வாகனத்தின் இயக்க விதிகளுக்கு சரியான மையப்படுத்துதல் அடிப்படையாகும்.

அதிர்வு இல்லாத பயணத்திற்கும் எரிச்சலூட்டும் நடுக்கத்திற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் பெரும்பாலும் வளைய பொருத்தத்தில் மில்லிமீட்டரின் பத்தில் ஒரு பங்கை சார்ந்துள்ளது.

தரமான உற்பத்தி தரநிலைகள் மற்றொரு அடுக்கு உறுதியை வழங்குகின்றன. IATF 16949 சான்றிதழ்—இது ஆட்டோமொபைல் துறையின் தர மேலாண்மை தரநிலை—ஆட்டோமொபைல் துறைக்கான பாகங்கள், கூட்டு பாகங்கள் மற்றும் பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ச்சியான மேம்பாடு, குறைபாடுகளை தடுத்தல் மற்றும் கழிவுகளைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும் செயல்முறை-அடிப்படையிலான தர மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்க வலியுறுத்துகிறது. ABS தர மதிப்பீடுகள் விளக்குகிறது , IATF 16949 ஆட்டோமொபைல் துறைக்கான பாகங்கள், கூட்டு பாகங்கள் மற்றும் பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு தொடர்ச்சியான மேம்பாடு, குறைபாடுகளை தடுத்தல் மற்றும் கழிவுகளைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்யும் செயல்முறை-அடிப்படையிலான தர மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்க வலியுறுத்துகிறது.

இது நடைமுறையில் என்ன பொருள்? ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர் ஒரு சிறந்த வளையத்தை உற்பத்தி செய்வதை மட்டும் செய்வதில்லை—அனைத்து வளையங்களும் தர அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கும் முறைமைகளை அவர்கள் பராமரிக்கின்றனர். தொகுப்பு-முதல்-தொகுப்பு வரையிலான ஒருமைப்பாடு, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள் மற்றும் தடம் பின்னப்படக்கூடிய பொருட்கள் ஆகியவை அதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வுகளாக இல்லாமல், தரப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைகளாக மாறுகின்றன.

தனிப்பயன் அளவுகள் அல்லது அதிக அளவிலான பயன்பாடுகளை தேவைப்படும் ஆர்வலர்களுக்கு, பொதுவான வழங்குநர்கள் பொருந்தாத அளவிற்கு அமைதியை வழங்கும் நிலையான உலோக தொழில்நுட்ப பங்காளிகளுடன் பணியாற்றுவது சாத்தியமாகிறது. நிறுவனங்கள் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி iATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் துல்லியமான சூடான வடிவமைத்தல் திறன் கொண்டவை—தனிப்பயன் வளைய அளவுகளுக்கான விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கத்தையும், ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகள் தேவைப்படும் உற்பத்தி ஒருமைப்பாட்டையும் வழங்குகின்றன. உங்கள் குறிப்பிட்ட ஹப் மற்றும் சக்கர அளவீடுகளை உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ள பகுதிகளாக மாற்றுவதற்கு அவர்களின் உள்நிறுவன பொறியியல் குழு உதவுகிறது, பெரும்பாலும் வாரங்களுக்குப் பதிலாக நாட்களில் முடிக்கப்படும் முன்மாதிரி திருப்பி அனுப்புதலுடன்.

தரமான அளவுகள் போதுமானதாக இல்லாத பயன்பாடுகளில், தனிப்பயன் உருவாக்கப்பட்ட தீர்வுகளில் முதலீடு செய்வது லாபத்தைத் தருகிறது. நீங்கள் ஒரு வளையத்தை மட்டும் வாங்கவில்லை—உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ப துல்லியமாக பொறியமைக்கப்பட்ட அதிர்வு நீக்கத்தை வாங்குகிறீர்கள். சரியான உற்பத்தி பங்குதாரர் மற்றும் சரியான தரநிலைகளைக் கொண்டிருந்தால், மிகவும் அசாதாரணமான ஹப் போர் மற்றும் மைய போர் கலவையைக்கூட தீர்க்க முடியும்.

நிச்சயமாக, மிகவும் துல்லியமாக உருவாக்கப்பட்ட ஹப் சென்ட்ரிக் வளையம் கூட தவறாக பொருத்தப்பட்டால் செயல்படாது. சரியான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது போலவே, பொருத்துதல் செயல்முறையை சரியாகச் செய்வதும் மிகவும் முக்கியமானது—அதைத்தான் அடுத்து நாங்கள் பார்க்கப் போகிறோம்.

ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை சரியான வழியில் பொருத்துதல்

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான தனிப்பயன் கைத்தறி வளையங்களை நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள். அளவீடுகள் சரியாக உள்ளன, பொருள் உங்கள் ஓட்டும் பாணிக்கு ஏற்றதாக உள்ளது, மேலும் அனைத்தும் தயாராக உள்ளது. ஆனால் இங்குதான் பல ஆர்வலர்கள் தவறு செய்கின்றனர்: நிறுவல் எளிதாகத் தோன்றுவதால் அவர்கள் அதை விரைவாகச் செய்து, அவர்கள் நீக்கிவிட்டதாக நினைத்த அதிர்வுகளை மீண்டும் சந்திக்கின்றனர்.

ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை சரியாக நிறுவுவதற்கு ஒரு சக்கரத்திற்கு கூடுதலாக பத்து நிமிடங்கள் போதும். அந்த பத்து நிமிடங்கள்தான் அதிர்வு இல்லாத நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கும், டயர் கடைக்கு மீண்டும் ஒரு ஏமாற்றும் பயணத்திற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை உருவாக்குகின்றன. ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை நிறுவுவதற்கான சரியான முறையை அடுத்தடுத்து பார்ப்போம், அவை வருடங்கள் தொடர்ந்து சரியாக செயல்பட வேண்டும்.

நிறுவலுக்காக உங்கள் ஹப் பரப்பை தயார்செய்தல்

உங்கள் வீல் சென்டரிங் ரிங் ஏதேனும் ஒன்றைத் தொடுவதற்கு முன், தயாரிப்பே வெற்றியைத் தீர்மானிக்கிறது. ஹப் சென்ட்ரிக் ரிங்ஸ் நிறுவல் வழிகாட்டி படி, நிறுவலைத் தொடருவதற்கு முன், ரிம்களின் மையத் துளைகளையும், காரின் வீல் ஹப்களையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இது ஐச்சியமான பராமரிப்பு அல்ல—சரியான பொருத்தத்திற்கு இது மிக முக்கியமானது.

உங்கள் ஹப்கள் எதை எதிர்கொள்கின்றன என்று சிந்தியுங்கள். ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் பிரேக் தூசி சேர்கிறது. குளிர்காலத்தில் சாலை உப்பு திறந்த உலோகத்தைத் தாக்குகிறது. ஈரப்பதம் ஸ்டீல் ஹப்களில் துருப்பிடித்தலை ஊக்குவிக்கிறது. இந்த அனைத்து அழுக்கும் உங்கள் ஹப் ரிங் துல்லியமாகத் தொட வேண்டிய பரப்பில் படிகிறது. சுத்தமான ஹப்பில் சரியாகப் பொருந்தும் ரிங், துருப்பிடிப்பு மற்றும் தூசியின் அடுக்கில் சரியாகப் பொருந்தாது.

இதோ உங்கள் தயாரிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்:

• ஏற்கனவே உள்ள சக்கரங்களை பாதுகாப்பாக அகற்றவும். தரை ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை உயர்த்தி, பின்னர் லக் நட்களை அகற்றுவதற்கு முன் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்தி அதை ஆதரிக்கவும். ஜாக்கை மட்டும் சார்ந்துள்ள வாகனத்தின் கீழ் எப்போதும் பணியாற்ற வேண்டாம்.
• ஹப் பரப்பை ஆய்வு செய்யவும். உருட்டை ஹப் பரப்பிலும், தட்டையான பொருத்தும் முகத்திலும் ரஸ்ட் அளவு, சிதைவு குழி அல்லது சேர்ந்த பிரேக் தூசி ஆகியவற்றைத் தேடுங்கள்.
• ஏற்ற கருவிகளைக் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். இலேசான ரஸ்ட் மற்றும் துகள்களை அகற்ற வைர் பிரஷ் அல்லது எமரி துணி நன்றாக வேலை செய்யும். கனமான சிதைவுக்கு, ஸ்காட்ச்-பிரைட் பேட் அல்லது மெல்லிய கூழ் ஹப் பரப்பிற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் படிவத்தை அகற்றும்.
• முற்றிலும் சுத்தமாகத் துடைக்கவும். அனைத்து தளர்வான துகள்களையும் அகற்ற நார் இல்லாத துணியைப் பயன்படுத்தவும். பின்னால் விடப்படும் எந்த துகளும் துல்லியமான பொருத்தத்தின் நோக்கத்தை முறிக்கும் விதத்தில் இடைவெளியை உருவாக்கும்.
• சக்கரத்தின் மையத் துளையைச் சுத்தம் செய்யவும். சமன்பாட்டின் மற்றொரு பாதியை மறக்க வேண்டாம். உங்கள் சக்கரத்தின் மையத் துளையில் அதே கலவை சேர்ந்திருக்கும்; அதற்கும் அதே கவனம் தேவை.

ஒரு முக்கியமான விஷயம்: உங்கள் அலுமினியம் ஹப் ரிங் ஒரு ஸ்டீல் ஹப்பைத் தொடுமானால் (பல வாகனங்களில் பொதுவானது), ஆன்டி-சீஸ் கலவையைப் பயன்படுத்துவது கல்வானிக் சிதைவைத் தடுக்கும். ஏனெனில் மான்ரோ ஏரோஸ்பேஸ் விளக்குகிறது , அலுமினிய எதிர்ப்பு-சீஸ் குறைந்த மின் கடத்துத்திறனையும், கல்வானிக் கருப்பணியிலிருந்து பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது, இது அலுமினியம் அல்லாத பொருத்துதல்கள் மற்றும் பாகங்களை ஈடுபடுத்தும் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. வளையத்தை பொருத்துவதற்கு முன் ஹப் பரப்பில் ஒரு மெல்லிய பூச்சு அலுமினிய வளையம் ஸ்டீல் ஹப்புடன் நேரத்துடன் இணைவதைத் தடுக்கிறது—இது எதிர்காலத்தில் அகற்றுவதை கடினமாக்கும் உண்மையான பிரச்சினை.

வளையத்தை பொருத்திய பிறகு சரியான டொர்க் தொடர்

தூய்மையான பரப்புகள் தயார் செய்யப்பட்ட பிறகு, உண்மையான பொருத்தல் ஒரு குறிப்பிட்ட தொடரைப் பின்பற்றுகிறது. சரியான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக நீங்கள் செய்த அனைத்தையும் சீர்குலைக்கும் வகையில் இங்கே படிகளை விரைவுபடுத்துவதோ அல்லது தவிர்ப்பதோ செய்யக்கூடாது.

1. ஹப்பில் ஹப் வளையத்தை நிலைநிறுத்தவும். வளையத்தை ஹப்பின் உருளை பரப்பில் நகர்த்தவும். இது இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், ஆனால் வலுக்கட்டாயமாக பொருத்த தேவையில்லை. அதை பொருத்த நீங்கள் போராடினால், வளையம் தவறான அளவில் இருக்கலாம் அல்லது ஹப்பில் இன்னும் தூசி இருக்கலாம்.
2. வளையம் சமமாக பொருந்தியுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இடைவெளிகள் இல்லாமல் ஹப் முகத்திற்கு முழுவதுமாக ஹப் வளையம் அமர வேண்டும். சாய்ந்திருக்கும் அல்லது ஓரளவு பொருத்தப்பட்ட வளையம் உங்கள் சக்கரத்தை சரியாக மையப்படுத்தாது. அது கீழே பொருந்துவதை உணரும் வரை அதை உறுதியாக தள்ளுங்கள்.
3. சக்கரத்தை சீரமைத்து பொருத்தவும். ஹப்பின் மேல் சக்கரத்தை உயர்த்தி, மைய துளை வளையத்தின் மேல் நழுவுமாறு வழிநடத்தவும். சக்கரம் எளிதாக நழுவ வேண்டும்—இப்போது கூட்டுதலை மையப்படுத்துவதில் வளையம் தனது பணியைச் செய்கிறது.
4. முதலில் அனைத்து லக் நட்களையும் கையால் நூல் போடவும். உங்கள் தாக்கு திருகுக்குறி நீண்டு செல்வதற்கு முன், ஒவ்வொரு லக் நட்டையும் கையால் விரல்-கடினமாக்கும் வரை சுழற்றவும். இது திரைகள் சரியாக ஈடுபடுவதையும், சக்கரம் ஹப் முகத்திற்கு சீராக பொருந்துவதையும் உறுதி செய்கிறது.
5. ஒரு நட்சத்திர அமைப்பில் பாதுகாப்பாக இறுக்கவும். கை திருகுக்குறியைப் பயன்படுத்தி, சுற்று வரிசையை அல்லாமல், நட்சத்திர அல்லது குறுக்கு வடிவ முறையில் ஒவ்வொரு லக் நட்டையும் இறுக்கவும். இது சக்கரத்தை ஒரு பக்கமாக சாய்க்காமல் ஹப்பிற்கு சீராக இழுக்கிறது.
6. தரத்திற்கு இறுதி இறுக்கம். வாகனம் கீழிறக்கப்பட்டு சக்கரங்களில் எடை சுமந்திருக்கும் போது, ஒரு சரிபார்க்கப்பட்ட இறுக்கு திருகுக்குறியைப் பயன்படுத்தி உங்கள் வாகனத்தின் தரத்திற்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு லக் நட்டையும் இறுக்கவும். சீரான பிடிப்பு விசையை உறுதி செய்ய அதே நட்சத்திர முறையைப் பின்பற்றி, இரண்டு முறை செல்லவும்.

ஓட்டத்தின் போது 50-100 மைல்களுக்குப் பிறகு எப்பொழுதும் லக் நட்ஸை மீண்டும் டார்க் செய்யவும். புதிய நிறுவல்கள் மற்றும் பருவானுசார வீல் மாற்றங்கள் இந்த முக்கியமான பின்தொடர் படியை தேவைப்படுத்துகின்றன.

அகற்றுவதற்கு என்ன? டயர் சுழற்சிகள் அல்லது பருவானுசார வீல் மாற்றங்களுக்கு, செயல்முறை எளிதாக எதிர்மாறாக இருக்கும். அகற்றிய பிறகு ஹப் ரிங் பொதுவாக வீலின் மைய துளையில் பொருத்தப்பட்டு இருக்கும் - நிறுவலின் போது அது உராய்வு பொருத்தத்தில் இருக்கும். மீண்டும் நிறுவும்போது, வீல் மௌண்ட் செய்வதற்கு முன் ரிங் இன்னும் சரியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். சில சமயங்களில் கையாளும்போது ரிங்குகள் வெளியே விழுந்துவிடலாம், எனவே மையப்படுத்தும் பகுதி இல்லாமல் வீலை மௌண்ட் செய்வதை தவிர்க்க ஒரு குறுகிய காட்சி சரிபார்ப்பு உதவும்.

நீண்ட காலமாக பயன்பாட்டில் உள்ள அலுமினியம் ரிங்குகளுக்கு, அகற்றுவதற்கு முன் ஆன்டி-சீஸ் பயன்பாடு நன்மை தரும். அது இல்லாமல், அலுமினியம் எஃகுடன் ஆக்சிஜனேற்றமடைந்து, உடைக்க கணிசமான விசையை தேவைப்படுத்தும் பிணைப்பை உருவாக்கலாம். இந்த கலவை ஒரு தடையை உருவாக்கி, எதிர்காலத்தில் ரிங்கை எளிதாக அகற்றுவதற்காக சேவைத்தகுதியுடன் வைத்திருக்கும்.

ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை சரியாக பொருத்துவது சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் இது சிறப்பு கவனத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்தல், சரியான இடத்தில் பொருத்துதல் மற்றும் சரியான டொர்க் தொடர் ஆகியவை உங்கள் துல்லியமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட வளையங்கள் அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளபடி அதிர்வு இல்லாத செயல்திறனை வழங்குவதை உறுதி செய்கின்றன. உங்கள் சக்கரங்கள் சரியாக பொருத்தப்பட்ட பிறகு, புரிந்து கொள்ள வேண்டிய இன்னொரு கூறு உள்ளது: ஹப் வளையங்கள் சக்கர ஸ்பேசர்களுடன் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன—இந்த கலவை கூடுதல் கருத்துகளை தேவைப்படுத்துகிறது.

ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் மற்றும் சக்கர ஸ்பேசர்கள் ஒன்றாக செயல்படுதல்

நீங்கள் உங்கள் ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களை சரியாக பொருத்தியுள்ளீர்கள். உங்கள் சக்கரங்கள் மையப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதிர்வு நீங்கியுள்ளது, மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டம் மீண்டும் சுமூகமாக உணரப்படுகிறது. பின்னர் உங்கள் மனதில் ஒரு புதிய யோசனை தோன்றுகிறது: சக்கர ஸ்பேசர்கள். கூடுதல் ஆக்ரோஷமான நிலை, சிறந்த பிரேக் கேலிப்பர் கிளியரன்ஸ் அல்லது மேம்பட்ட கையாளுதல் வடிவவியல் வேண்டும் என்று நீங்கள் விரும்பலாம். ஆனால் உங்களுக்கு அந்த ஸ்பேசர்களை விற்கும்போது யாரும் விளக்காதது இதுதான்—அவை உங்கள் ஹப் வளைய தேவைகளை அடிப்படையில் மாற்றுகின்றன.

ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்கள் சென்டரிங் ரிங்குகளுடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது என்பதைப் புரிந்து கொள்வது, உங்கள் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுத்த ரிங்குகள் இப்போது பொருந்தாது என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும் சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க உதவும். உங்கள் அமைப்பை சரியாகத் திட்டமிட இந்த உறவை நாம் புரிந்துகொள்வோம்.

ஸ்பேசர்கள் உங்கள் ரிங் தேவைகளை எவ்வாறு மாற்றுகின்றன

நீங்கள் ஹப் மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையில் ஒரு சக்கர ஸ்பேசரை பொருத்தும்போது, ஒரு புதிய மவுண்டிங் பரப்பை உருவாக்குகிறீர்கள். இது உங்கள் ஹப் ரிங் கணக்கீட்டைப் பாதிக்கிறது. D-Motus சக்கர நிபுணர்கள் , ஹப் சென்ட்ரிக் சக்கர ஸ்பேசர்கள் வாகனத்தின் அசல் சக்கரங்களின் ஹப் சென்ட்ரிக் மவுண்டிங்கை நகலெடுக்கின்றன, சக்கரத்திற்கும் ஹப் அமைப்பிற்கும் இடையே உருவாகும் கூடுதல் இடைவெளி சக்கர இணைப்பின் தரத்தை சீர்குலைக்காத வகையில் உறுதி செய்கின்றன.

என்ன உடல் ரீதியாக நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி யோசிக்கவும். உங்கள் அசல் ஹப் போர்—நீங்கள் ஏற்கனவே கவனமாக அளவிட்ட அளவு—உங்கள் சக்கரத்தை இப்போது நேரடியாகத் தொடவில்லை. இடைவெளி அதற்கு இடையில் அமைகிறது. இப்போது உங்கள் சக்கரத்தின் மைய போர், உங்கள் வாகனத்தின் ஹப்புடன் இணைவதற்குப் பதிலாக, இடைவெளியின் வெளிப்புற மேற்பரப்புடன் இணைய வேண்டும். இது ஒன்றுக்குப் பதிலாக இரண்டு சாத்தியமான மையப்புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது:

• இடைவெளிக்கும் ஹப்புக்கும் இடையேயான இடைமுகம்: ஸ்பேசரின் மையத் துளை, உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போரை சரியாகப் பொருத்த வேண்டும்
• சக்கரத்திற்கும் இடைவெளிக்கும் இடையேயான இடைமுகம்: உங்கள் சக்கரத்தின் மைய போர், ஸ்பேசரின் ஹப்-சென்டிரிக் ஓரத்தின் மீது சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்

இங்குதான் குழப்பம் நுழைகிறது. ஹப் போர் அடாப்டர் அல்லது மைய போர் அடாப்டர் பாணி ஸ்பேசர், உங்கள் அசல் ஹப்பை விட வேறுபட்ட வெளி விட்டத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். உங்கள் அசல் ஹப்-மற்றும்-சக்கர கலவைக்காக ஹப் வளையங்களை நீங்கள் வாங்கியிருந்தால், ஸ்பேசர்கள் சமன்பாட்டில் இருக்கும்போது அவை பொருந்தாது. கணக்கு எளிமையாக மாறிவிடுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் போர் 64.1மிமீ ஆகவும், உங்கள் அலங்கார சக்கரங்களின் மையப் போர் 73.1மிமீ ஆகவும் இருப்பதைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஸ்பேசர்கள் இல்லாமல், 73.1மிமீ லிருந்து 64.1மிமீ ஹப் வளையங்கள் தேவை. ஆனால் 67.1மிமீ வெளிப்புற ஓரத்துடன் ஒரு தரமான ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசரை பொருத்தினால், திடீரென உங்கள் சக்கரம் அந்த 67.1மிமீ பரப்பில் மையப்படுத்த வேண்டியிருக்கும்—முற்றிலும் வேறுபட்ட வளையங்களை தேவைப்படுத்தும்.

ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்கள் மற்றும் தனி வளைய தீர்வுகள்

நல்ல செய்தி என்னவென்றால்? தரமான சக்கர ஸ்பேசர் ஹப் வளைய தீர்வுகள் இரண்டு முக்கிய அமைப்புகளில் வருகின்றன, ஒவ்வொன்றும் உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து தனித்துவமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒருங்கிணைந்த ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்கள் ஸ்பேசர் உடலில் நேரடியாக செய்யப்பட்ட மையப்படுத்தப்பட்ட ஓரங்களைக் கொண்டுள்ளன. அதுபோல BONOSS விளக்குகிறது , ஹப்-சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்கள் ஹப் போரில் மையப்படுத்தப்படுகின்றன, சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கின்றன. ஸ்பேசரே மையப்படுத்தும் பணிகளை இரண்டையும் கையாள்கிறது—அது உங்கள் வாகனத்தின் ஹப்புடன் சரியாக பொருந்துகிறது, மேலும் உங்கள் சக்கரம் மையப்படுத்த ஒரு செய்யப்பட்ட ஓரத்தை வழங்குகிறது. பெரும்பாலான ஆர்வலர்களுக்கு, இது மிகவும் தூய்மையான தீர்வாக இருக்கிறது.

இருப்பினும், ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்புகளுக்கு குறைபாடுகள் உள்ளன. இடைவெளி அமைப்பின் ஹப்-மையப்படுத்தப்பட்ட ஓரம் பொதுவாக ஒரே விட்டத்தில் கிடைக்கும். அந்த விட்டம் பொதுவான சக்கர மைய துளைகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், இடைவெளியை நிரப்ப நீங்கள் இன்னும் சக்கர ஹப் இடைவெளி வளையத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும். பல பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பொதுவான அன்றாட சந்தை சக்கரங்களுக்கு இது மிகவும் பொதுவானது.

தனித்தனியான வளைய தீர்வுகள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன, ஆனால் சிக்கலைச் சேர்க்கின்றன. இந்த அணுகுமுறையில், ஹப் மற்றும் இடைவெளி அமைப்புக்கு (தேவைப்பட்டால்) இடையில் ஒரு வளையத்தையும், இடைவெளி அமைப்பு மற்றும் சக்கரத்திற்கு இடையில் மற்றொரு வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறீர்கள். இந்த அடுக்கு அணுகுமுறை அசாதாரண கலவைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும், ஆனால் பல இடைமுகங்களை துல்லியமாக அளவிட தேவைப்படுகிறது.

போல்ட் முறை அடாப்டர்கள் பற்றி என்ன? இவை கூடுதல் கருத்துகளை எழுப்புகின்றன. நீங்கள் போல்ட் முறைகளையும் மாற்றும்போது—எடுத்துக்காட்டாக, 5x100 சக்கரங்களை 5x114.3 வாகனத்திற்கு பொருத்துவது போன்ற—சக்கர இடைவெளி ஹப் மைய வளைய அமைப்பு மேலும் சிக்கலானதாகிறது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், அடாப்டர் போல்ட் முறை மாற்றத்தையும், ஹப் மையப்படுத்தலையும் ஒரே நேரத்தில் கையாள வேண்டும். தரமான அடாப்டர்கள் இரு பக்கங்களிலும் இயந்திரம் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஹப்-மைய அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் வாங்குவதற்கு முன் வெளி ஓரத்தின் உங்கள் சக்கரத்தின் மைய துளையுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.

எந்த ஸ்பேசர் பொருத்தலைத் திட்டமிடும்போதும், வளையங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஸ்பேசரின் ஹப்-சென்ட்ரிக் லிப் விட்டத்தை அளவிடவும். உங்களிடம் உள்ள வளையங்கள் பொருந்தும் என ஊகிக்க வேண்டாம். மேலும் 15மிமீ க்கு மேற்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு, உங்கள் வாகனத்தின் ஸ்டட்களில் பொருத்தப்படும் மற்றும் சக்கரங்களை பொருத்துவதற்கான தங்கள் சொந்த ஸ்டட்களை வழங்கும் போல்ட்-ஆன் ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்களை D-Motus பரிந்துரைக்கிறது. கடுமையான நிலை அமைப்புகளுக்கு இந்த போல்ட்-ஆன் வடிவமைப்புகள் மிகவும் பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்குகின்றன.

இறுதி முடிவு? சக்கர ஸ்பேசர்கள் சரியான மையப்படுத்தலுக்கான தேவையை நீக்கவில்லை—அதை எவ்வாறு அடைவது என்பதை மாற்றுகின்றன. நீங்கள் ஒருங்கிணைந்த ஹப் சென்ட்ரிக் ஸ்பேசர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும் அல்லது தனி வளையங்களுடன் கலப்பு அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், ஒவ்வொரு இடைமுகத்திலும் துல்லியமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்வது உங்கள் சக்கரங்களை அதிர்வில்லாமலும், உங்கள் ஸ்டட்களை அழுத்தமில்லாமலும் வைத்திருக்கும். உங்கள் ஸ்பேசர் மற்றும் வளைய கலவையை சரிசெய்த பிறகு, உங்கள் குறிப்பிட்ட ஓட்டும் தேவைகளுக்கு ஏற்ற கூறுகளைத் தேர்வு செய்வதே இறுதி படியாகும்.

உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு சரியான ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்களைத் தேர்வு செய்தல்

நீங்கள் பல தகவல்களை உள்வாங்கியுள்ளீர்கள்—பொருட்கள், அளவீடுகள், பொருத்தும் நுட்பங்கள், இடைவெளி கருதுதல்கள். இப்போது உண்மையான நேரம் வந்துவிட்டது: உங்கள் அதிர்வு சிக்கலை உண்மையில் தீர்க்கும் வாங்குதல் முடிவை எடுப்பது. எனது குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ற ஹப் சென்டிரிக் வளையங்களை எங்கு வாங்க முடியும்? ஒரு அறிவார்ந்த வாங்குதலையும், சிரமமான வாங்குதலையும் பிரிக்கும் விஷயத்தை புரிந்து கொள்வதைப் பொறுத்தே இதற்கான பதில் அமையும்.

எல்லாவற்றையும் செயல்படுத்தக்கூடிய தேர்வு நிபந்தனைகளாக நாம் ஒருங்கிணைப்போம். நீங்கள் ஒரு வார இறுதி டிராக் காரை உருவாக்குகிறீர்களா அல்லது எளிதான நெடுஞ்சாலை பயணத்தை விரும்புகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்து, உங்கள் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப செயல்படும் ஹப் சென்டர் வளையங்களை நோக்கி இந்த முடிவு காரணிகள் உங்களை வழிநடத்தும்.

ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்ப வளையப் பொருளை பொருத்துதல்

உங்கள் பயன்பாடு உங்கள் பொருள் தேர்வை தீர்மானிக்கிறது—மாறாக அல்ல. இங்கு தவறான முடிவை எடுப்பது உங்களுக்கு தேவையில்லாத பாகங்களில் அதிகம் செலவழிக்கவோ அல்லது கடினமான சூழ்நிலைகளில் போதுமானதாக இல்லாத வளையங்கள் தோல்வியடைவதைப் பார்க்கவோ வழிவகுக்கும்.

ஆனால் சூடான ஓட்டுதலைக் காணாத அன்றாட ஓட்டுநர்களுக்கு, தரமான பிளாஸ்டிக் ஆஃப்டர்மார்க்கெட் வீல் ஹப் வளையங்கள் ஒரு பொருத்தமான தேர்வாகும். இவை குறைந்த செலவில் உள்ளன, உப்பு நிரம்பிய குளிர்கால காலநிலையில் துருப்பிடிப்பதை எதிர்க்கின்றன, மேலும் காலப்போக்கில் ஸ்டீல் ஹப்களுடன் ஒட்டிக்கொள்வதில்லை. உங்கள் வாகனம் சில சமயங்களில் நெடுஞ்சாலை பயணங்களுடன் நிறுத்தி-ஓட்டும் டிராஃபிக்கில் வாழ்வதாக இருந்தால், பிளாஸ்டிக் அதிக செலவின்றி போதுமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

ஆனால் செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த கணக்கீடு முற்றிலும் மாறுகிறது. டிராக் நாட்கள் பிளாஸ்டிக் உயிர்வாழ முடியாத அளவுக்கு நீடித்த பிரேக்கிங் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. துணிச்சலான கண்டல் ஓட்டுதல், கனமான சுமைகளை இழுத்தல் அல்லது தொடர்ச்சியான கடுமையான பிரேக்கிங் தேவைப்படும் எந்த சூழ்நிலையும் உலோக கட்டமைப்பை தேவைப்படுத்துகிறது. இந்த பயன்பாடுகளுக்கான ரிம்களுக்கான ஃபோர்ஜ் அலுமினியம் ஹப் வளையங்கள் ஐச்சியமானது அல்ல—அவை ஒரு அவசியமாகும்.

உங்கள் உண்மையான ஓட்டுதல் பழக்கங்களை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

• பயணிகள்/தினசரி ஓட்டுநர்: தரமான பாலிகார்பனேட் அல்லது நைலான் வளையங்கள் குறைந்த செலவில் 2-5 ஆண்டுகள் நம்பகமான சேவையை வழங்குகின்றன
• ஆர்வலர் தெரு ஓட்டுதல்: நேரடி அலுமினியம் சில சமயங்களில் சூடான ஓட்டுதலுக்கு வெப்ப எதிர்ப்பை வழங்குகிறது
• டிராக் பயன்பாடு/ஆட்டோகிராஸ்: சீர்திருத்தம் இல்லாமல் வெப்ப சுழற்சியைத் தாங்கிக்கொள்ளும் அலுமினியத்தால் ஆன பிடிப்புகள்
• கனமான / இழுப்பு: அதிக சுமையில் ஏற்படும் நிரந்தர அழுத்தத்தை எதிர்க்கும் சீர்திருத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு
• மோட்டார் பந்தயப் போட்டி: நெருக்கமான அனுமதிப்பிழைகளுடன் சீர்திருத்தப்பட்ட வளையங்கள் எல்லையில் மாறுபாடுகளை நீக்குகின்றன

ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு பகுதியும் பயன்பாட்டின் தேவைகளுக்கு பொருந்தும்போது சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. பட்ஜெட் பாகங்களை செயல்திறன் ஓட்டத்துடன் கலப்பது, இறுதியில் தோல்வியடையும் பலவீனமான இணைப்புகளை உருவாக்குகிறது—பொதுவாக மிகவும் மோசமான நேரத்தில்.

நம்பகமான உற்பத்தி கூட்டாளியைக் கண்டறிதல்

பொருள் தேர்வு முக்கியம், ஆனால் ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்களை எங்கு வாங்குகிறீர்கள் என்பதும் முக்கியம். உங்கள் பாகங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள உற்பத்தியாளர், அந்த துல்லியமான அனுமதிப்பிழைகள் உண்மையில் இருக்கின்றனவா அல்லது சந்தைப்படுத்தல் பிரதியில் மட்டுமே தோன்றுகின்றனவா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறார். அனைத்து அங்காடி சக்கரங்களுக்கான ஹப் வளையங்களும் அவை கோரும் அளவு துல்லியத்தை வழங்குவதில்லை.

ஆதாரங்களை மதிப்பீடு செய்யும்போது, இந்த விமர்சனங்களை முன்னுரிமையாகக் கருதுங்கள்:

• ஆட்டோமொபைல் தர சான்றிதழ்கள்: IATF 16949 சான்றிதழைத் தேடுங்கள்—இது ஆட்டோமொபைல் தொழிலின் தர மேலாண்மை நிலையாகும். என்பதன்படி கார்போ ஃபோர்ஜ்-இன் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி பக்கம் , IATF 16949 சான்றிதழ் பெற்ற வசதிகள் தரம், உற்பத்தி மற்றும் நேரத்திற்கு ஏற்ப டெலிவரி ஆகியவற்றில் உலகத் தரம் வாய்ந்த இயக்க திறமைத்துவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சான்றிதழ் சில சமயங்களில் சரிபார்ப்பதை விட அமைப்பு முறை தரக் கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது.
• துல்லிய உற்பத்தி திறன்கள்: ஆதரவுதாரர்கள் அடைய முடியும் தராதரங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும். "துல்லியமான பொருத்தம்" என்ற பொதுவான கூற்றுகள் எண்கள் இல்லாமல் ஒன்றும் பொருள் அல்ல. தரமான உற்பத்தியாளர்கள் தராதர தகுதிகளை வெளியிடுகின்றனர்—பொதுவாக ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கு ±0.05mm.
• பொருள் தடம் பற்றி தெரிந்து கொள்ளுதல்: பெயர்போன உற்பத்தியாளர்கள் பொருள் மூலங்களைப் பதிவு செய்து, தொகுப்பு பதிவுகளை பராமரிக்கின்றனர். நீங்கள் பாகங்களின் தகுதிகளை சரிபார்க்க அல்லது தரக் குறித்த கவலைகளை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தால் இது முக்கியமானது.
• தனிப்பயன் அளவு திறன்கள்: தர அளவுகள் உங்கள் ஹப் துளை மற்றும் சக்கர மைய துளை என்ற சேர்க்கைக்கு பொருந்தவில்லை எனில், தனிப்பயன் தரநிலைகளை உருவாக்கக் கூடிய தயாரிப்பாளரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்—அலமாரி பொருட்களுக்கு மட்டுமே வரம்பிடப்பட்ட மறுவிற்பனையாளர்கள் அல்ல.

தனிப்பயன் அளவுகள் அல்லது அதிக அளவு பயன்பாடுகள் தேவைப்படும் ஆர்வலர்களுக்கு, பொதுவான வழங்குநர்கள் ஒப்பிட முடியாத நன்மைகளை நிரூபிக்கப்பட்ட உலோக தொழில்நுட்ப பங்குதாரர்களுடன் பணியாற்றுவது வழங்குகிறது. சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி iATF 16949 சான்றிதழுடன் துல்லியமான சூடான திண்ம உருவாக்க திறன் மற்றும் உள்ளக பொறியியலை இணைக்கின்றன. அவர்களின் விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கம்—10 நாட்களுக்குள் கிடைப்பது—என்பது தனிப்பயன் வளைய அளவுகளுக்கு மாதங்கள் காத்திருக்க தேவையில்லை என்பதை குறிக்கிறது. உங்கள் ஹப் துளை மற்றும் சக்கர சேர்க்கை தர தரநிலைகளுக்கு வெளியே இருந்தால், இந்த தயாரிப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை அளப்பரியதாகிறது.

உங்கள் வளையங்கள் பொருத்தும்படி தயாரிக்கப்படாவிட்டால், நீங்கள் முன்னர் அடைந்த அளவீட்டு துல்லியம் எதையும் பொருள்படுத்தாது. 73.1மிமீ முதல் 64.1மிமீ அளவீடுகளை கூறி 73.0மிமீ முதல் 64.3மிமீ-ஐ வழங்கும் ஒரு விற்பனையாளர், உங்கள் கவனமான தயாரிப்புக்குப் பிறகுகூட, நீங்கள் அதிர்வுகளுக்கு உள்ளாகும் வகையில் தளர்வான பொருத்தத்தை வழங்கியுள்ளார்.

சரியான பாகங்கள் தடுத்திருக்கும் அதிர்வுகளை சரிசெய்ய தேவையான பாகங்களை மாற்றுவதற்கும், மீண்டும் மீண்டும் டயர்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்கும் மற்றும் நேரத்தை செலவிடுவதற்கும் காரணமாக இருப்பதால், மலிவான ஹப் சென்ட்ரிக் வளையங்கள் நீண்ட காலத்தில் அதிக செலவை ஏற்படுத்தும்.

எந்த வாங்குதலை இறுதி செய்வதற்கு முன்னரும், உங்கள் அளவீடுகளுடன் தயாரிப்பாளரின் தரவுகள் சரியாகப் பொருந்துகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். குறிப்பாக "அலுமினியம்" என்பது இருந்து வார்ப்பு அல்லது அடித்து வடிவமைக்கப்பட்டதா என்பதை உறுதி செய்யவும். தரமான அல்லாத பயன்பாடுகளுக்கு, தரமான பட்டியல் அளவுகள் பணியாற்றும் என ஊகிப்பதற்கு முன், தனிப்பயன் தயாரிப்பு திறனை உறுதி செய்யவும்.

உங்கள் வீல்கள், டயர்கள் மற்றும் வாகனத்தின் முழு மதிப்பை ஒப்பிடும்போது ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகள் ஒரு சிறிய முதலீட்டை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. அங்கீகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து தரமான பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், ஆண்டுகள் வரை அதிர்வு இல்லாமல் ஓட்டுவதை உறுதி செய்யலாம்; இல்லையெனில் தொடர்ந்து ஏற்படும் சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடும். சரியான ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகள் சரியாக பொருத்தப்பட்டால், ஹைவேயில் ஏற்படும் அதிர்வு பிரச்சினை தீர்ந்துவிடும்—மேலும் நீங்கள் உங்கள் ஆஃப்டர்மார்க்ட் வீல்களை அவை நோக்கப்பட்டபடி செயல்பட அனுபவிக்க முடியும்.

ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகளைப் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகள் சட்டபூர்வமானவையா?

ஆம், ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகள் முற்றிலும் சட்டபூர்வமானவை, மேலும் ஆஃப்டர்மார்க்ட் வீல்களை வாகன ஹப்களுடன் பொருத்துவதற்கான சரியான முறையாகும். இவை வாகனத்தின் சுமையை லக் ஸ்டடுகளில் மட்டும் குவிப்பதற்குப் பதிலாக ஹப்பில் சுமத்துவதை உறுதி செய்கின்றன. வீலின் மையத் துளை வாகனத்தின் ஹப் விட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, எந்த ஆஃப்டர்மார்க்ட் வீல் பொருத்தத்திற்கும் ஹப் சென்டிரிக் ரிங்குகளைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படும் அணுகுமுறையாகும்.

2. கஸ்டம் வீல்கள் ஹப்-சென்டிரிக்கா?

பெரும்பாலான அலுவலகத்திற்கு பிந்தைய சக்கரங்கள் வடிவமைப்பில் ஹப்-மையப்படுத்தப்படாதவை. ஒரே சக்கர மாதிரி வெவ்வேறு ஹப் அளவுகளைக் கொண்ட பல வாகனங்களுக்கு பொருந்துவதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் நோக்கமாக பெரிய மைய துளைகளை உருவாக்குகிறார்கள். இந்த பல்நோக்கு பொருந்தும் அணுகுமுறையின் காரணமாக, உங்கள் சக்கரத்தின் மைய துளைக்கும் உங்கள் வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட ஹப் விட்டத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப, சரியான மையப்படுத்தல் மற்றும் அதிர்வில்லா செயல்திறனுக்காக பொதுவாக ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

3. ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் எவ்வளவு துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்?

ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் துல்லியமான அளவீடுகளை தேவைப்படுகின்றன — வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம் உங்கள் சக்கரத்தின் மைய துளையை சரியாக பொருந்த வேண்டும், அதேபோல் உள் விட்டம் உங்கள் வாகனத்தின் ஹப் துளையை பொருந்த வேண்டும். தரமான அடித்தள வளையங்கள் ±0.05mm அளவிலான துல்லியத்தை அடைகின்றன, அதேநேரத்தில் சாதாரண வளையங்கள் பொதுவாக ±0.1-0.2mm வழங்குகின்றன. நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் கூட 0.2mm மாற்றம் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், எனவே வாங்குவதற்கு முன் சரியான அளவீடு மிகவும் முக்கியமானது.

4. எனது லக் நட்கள் சரியாக டார்க் செய்யப்பட்டிருந்தால், எனக்கு ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் தேவையா?

ஆம், சரியாக டார்க் செய்யப்பட்ட லக் நட்ஸ் ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்களுக்கான தேவையை நீக்காது. சக்கரங்கள் அளவிற்கு மேலான மைய துளைகளைக் கொண்டிருக்கும்போது, லக் நட்ஸ் சக்கரத்தை இடத்தில் பொருத்துவதற்கு மட்டுமே உதவுகிறது, அதை இயந்திர ரீதியாக மையப்படுத்தாது. இது ஓடுபாதை வேகத்தில் உணரக்கூடிய அதிர்வுகளாக வளரும் நுண்ணிய இயக்கங்களை உருவாக்குகிறது. லக் முறுக்கு மட்டும் அடைய முடியாத உண்மையான இயந்திர மையப்படுத்தலை ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்கள் வழங்குகின்றன.

5. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஹப் மையப்படுத்தப்பட்ட வளையங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய வளையங்கள் சிறந்த வெப்ப எதிர்ப்பு, இறுக்கமான அனுமதிப்புகள் (±0.05மிமீ), செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கான அசாதாரண நீடித்தன்மையை வழங்குகின்றன. பிளாஸ்டிக் வளையங்கள் தினசரி பயணத்திற்கு ஏற்றவாறு செயல்படுகின்றன, ஆனால் கடுமையான பிரேக் பயன்பாட்டால் ஏற்படும் மீண்டும் மீண்டும் வரும் வெப்ப சுழற்சியினால் பாதிக்கப்படுகின்றன. டிராக் பயன்பாடு, இழுத்தல் அல்லது ஆர்வமுள்ள ஓட்டுதலுக்கு, ஷாயி மெட்டல் டெக்னாலஜி போன்ற IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட வளையங்கள் கடினமான பயன்பாடுகளுக்கு தேவையான துல்லியத்தையும் நீடித்தன்மையையும் வழங்குகின்றன.