ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களைப் புரிந்துகொள்வதும் அவை டிராக்கில் செயல்திறன் முன்னேற்றத்தை வழங்குவதும்

உங்கள் ஓட்டுநர் திறனை மாற்றாமல் உங்கள் சுற்று நேரத்தில் இருந்து வினாடிகளை குறைப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இது சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றுகிறதா? ரகசியம் உங்களுக்கு அடியில் சுழல்வதில் இருக்கலாம். உங்கள் காரை டிராக்கில் உச்சந்தலைக்கு தள்ளும்போது, ஒவ்வொரு பகுதியும் முக்கியமானது—ஆனால் சக்கரங்களைப் போல நேரடியாக செயல்திறனை பாதிக்கும் பகுதிகள் மிகக் குறைவு. அவை உங்கள் சஸ்பென்ஷனுக்கும் அசால்ட்டுக்கும் இடையேயான முக்கியமான இணைப்பு, முடுக்கம், பிரேக் பதிலளிப்பு மற்றும் கோணத்தில் பிடிப்பு ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கி, உங்கள் சொந்த சிறப்பை உருவாக்கவோ அல்லது உடைக்கவோ செய்யலாம்.

டிராக்கில் உங்கள் சக்கர தேர்வு ஏன் முக்கியம்

தடம் வீல்கள் சாலையில் ஓட்டுவதால் ஏற்படும் சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். அதிவேகத்தில் திருப்பும்போது கிடைமட்ட திசையில் பெரும் விசைகள் உருவாகின்றன, மேலும் கடுமையான பிரேக் போடும்போது பொருட்களின் எல்லைக்கு அப்பால் செல்லும் வெப்பநிலை சுழற்சிகள் உருவாகின்றன. தவறான வீல் தேர்வு உங்களுக்கு நேரத்தை மட்டுமே இழக்க வைப்பதில்லை—அது பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கிறது, ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் உங்கள் திறனை நீட்டிக்க தேவையான நம்பிக்கையை குறைக்கிறது.

எனவே ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் என்றால் என்ன, மற்றும் தீவிர தட ஆர்வலர்கள் ஏன் அவற்றை நம்புகிறார்கள்? உருகிய உலோகத்தை வார்ப்புகளில் ஊற்றும் வார்ப்பு மாற்றுகளை விட மாறுபட்டு, ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் திடமான அலுமினியம் பில்லெட்களில் இருந்து தொடங்குகின்றன, அவை அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன—பெரும்பாலும் 10,000 tons ஐ மிஞ்சும். இந்த கடுமையான அழுத்தம் உலோகத்தின் உட்புற கட்டமைப்பை அடிப்படையில் மாற்றி, சிறந்த இயந்திர பண்புகளுடன் அடர்த்தியான தானிய அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

தீவிர ஓட்டுநர்களுக்கான ஃபோர்ஜ்ட் நன்மை

அலுமினியத்திற்கு உருவாக்கும் செயல்முறை ஒரு அற்புதமான விஷயத்தைச் செய்கிறது. அந்த உருவான துண்டு பெரும் விசையின் கீழ் அழுத்தப்படும்போது, உலோகத்தின் தானிய அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அடர்த்தியாகிறது. தளர்வான மணலை திடமான கல்லாக அழுத்துவதைப் போல இதை எண்ணுங்கள்—மீண்டும் மீண்டும் சுமை ஏற்படும்போது வலிமையாகவும், தடைக்கு உட்படாமலும் இருக்கும் பொருள் இதன் விளைவாக உருவாகிறது.

உருவாக்கப்பட்ட பொருள் இயல்பாகவே வலிமையாக இருப்பதால், சுமையின் கீழ் அதன் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க அதிக அளவு தேவைப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இலகுவான மற்றும் வலிமையான தயாரிப்பைப் பெறுகிறீர்கள்—இது மோட்டார் போட்டி பொறியியலின் புனித கோபுரமாகும்.

உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியம் 6061 சக்கரம் நிகர செயல்திறனுக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கப்படும் அசாதாரண வலிமை-எடை விகிதத்தை வழங்குகிறது. உற்பத்தி தரநிலைகளின்படி, இந்த விமான தர உலோகக்கலவையானது உருவாக்கும் செயல்முறையுடன் இணைக்கப்படும்போது, சோர்வு காட்டுவதற்கு முன்பாக மீண்டும் மீண்டும் சுமை சுழற்சிகளை தாங்கக்கூடிய சக்கரங்களை உருவாக்குகிறது. போட்டி பயன்பாட்டிற்கு, இந்த நீடித்தன்மை செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டிற்குமே வசதியானது மட்டுமல்ல, அவசியமானதும்கூட.

சுழல் அடித்த வீல்கள் மற்றும் முழுமையாக அடித்த விருப்பங்களின் நன்மைகள் அடிப்படை வலிமையை மட்டும் மீறி செல்கின்றன. துல்லியமான உற்பத்தி செயல்முறை நம்பகத்தன்மையை இழக்காமல் மெல்லிய ஸ்போக்குகள் மற்றும் மேலும் சிறிய விவரங்களை அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள் சிறந்த பிரேக் குளிர்ச்சி, குறைக்கப்பட்ட எடை சுமக்காத நிறை, பெரிய பிரேக் தொகுப்புகளை தெளிவாக்கும் திறன்—அனைத்தும் டிராக் வீல்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது முக்கிய கருத்துகள்.

இந்த வழிகாட்டியின் முழுவதும், உங்கள் குறிப்பிட்ட மோட்டார் விளையாட்டு துறைக்கு ஏற்ப வீல் கட்டுமானத்தை எவ்வாறு பொருத்துவது, அளவீடு மற்றும் பொருத்தத்தின் சிக்கல்களை எவ்வாறு சமாளிப்பது மற்றும் உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாக்கும் வாங்கும் கட்டமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைக் கண்டறிவீர்கள். உங்கள் முதல் HPDE நிகழ்விற்கு தயாராக இருந்தாலும் அல்லது போட்டி லேப் நேரங்களை விரட்டினாலும், கொடி விழுந்தவுடன் நீங்கள் பச்சாதாபப்படாத முடிவுகளை எடுக்க இந்த அடிப்படைகளைப் புரிந்து கொள்வது உதவும்.

மோட்டார் விளையாட்டுக்கான வீல் கட்டுமான முறைகளை ஒப்பிடுதல்

ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் மோட்டார் விளையாட்டுத் துறையில் மரியாதை பெறுவதற்கான காரணங்களை நீங்கள் புரிந்து கொண்ட பிறகு, அவை மாற்று விகிதங்களுடன் எவ்வாறு ஒப்பிட்டு நிற்கிறது என்பதை ஆராய்வோம். ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களை அலாய் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது—குறிப்பாக, காஸ்ட், ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட், முழுமையான ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களை ஒப்பிடும்போது—விலையை விட முறைமை வேறுபாடுகள் முற்றிலும் ஆழமானவை. ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு முறையும் தடத்தில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வேறுபட்ட செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்ட அடிப்படையில் வேறுபட்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது.

டிராக் நாட்களுக்கான காஸ்ட் சக்கரங்கள் மற்றும் ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் மற்றும் ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் சக்கரங்கள்

உங்கள் உள்ளூர் டயர் கடையில் காணும் ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் மற்றும் அலாய் வீல்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன? இது முழுவதுமே உற்பத்தி செயல்முறையை சார்ந்தது. காஸ்ட் செய்யப்பட்ட வீல்கள் முதலில் உருகிய அலுமினியத்திலிருந்து வார்ப்புகளில் ஊற்றப்பட்டு, குளிர விடப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை எளிதானது மற்றும் செலவு குறைந்தது, ஆனால் இதற்கு ஒரு முக்கிய பலவீனம் உள்ளது: திரவ உலோகம் திடமாகும்போது, துளைகள் மற்றும் காற்றுப் பைகள் போன்ற மாறுபாடுகள் கட்டமைப்பினுள் உருவாகலாம். இந்த நுண்ணிய குறைபாடுகள் டிராக் பயன்பாட்டின் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டு தோல்வியின் சாத்தியமான புள்ளிகளாக மாறும்.

ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் வீல்கள்—சில சமயங்களில் "ரொட்டரி ஃபோர்ஜ்ட்" அல்லது "ஸ்பன் ஃபோர்ஜ்ட்" என்று சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன—இவை ஒரு நடுத்தர அணுகுமுறையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. இவை காஸ்ட் செய்யப்பட்ட வீல்களாக தொடங்குகின்றன, ஆனால் வார்ப்புகளிலிருந்து வெளியே வந்த பிறகு, கவச பகுதியை நீட்டவும், அழுத்தவும் வெப்பத்தையும், அழுத்தத்தையும் பயன்படுத்தும் ரொட்டரி இயந்திரத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை முழுமையாக காஸ்ட் செய்யப்பட்டதை விட இழுவிசை வலிமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் எடையைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் மையப் பகுதி காஸ்ட் செய்யப்பட்டதாகவே இருக்கும்.

முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட பாதையைப் பின்பற்றுகின்றன. ஒரு திட அலுமினியம் பில்லெட்டிலிருந்து தொடங்கி, மிக அதிக அழுத்தம் உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை உண்மையிலேயே மீண்டும் உருவாக்குகிறது. விளைவாக? வடிவமைப்பின் வடிவங்களைப் பின்பற்றும் உள்ளமைப்பு தானியத்துடன், முழுவதும் சீரான வலிமையை உருவாக்கும் ஒரு சக்கரம். ஓட்டைகளோ, மறைக்கப்பட்ட பலவீனமான புள்ளிகளோ இல்லை—அதிக அடர்த்தி கொண்ட முழுமையான பொருள் மட்டுமே உள்ளது, இது கடுமையான சேதத்தைச் சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அடிப்படை	ஓட்டும் சக்கரங்கள்	ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் சக்கரங்கள்	ஃபோர்ஜ்டு வீல்கள்
கட்டிடமைப்பு முறை	சுருக்கத்தில் உருகிய அலுமினியம்	ஓட்டும் மையம், அழுத்தத்தால் உருவான தொட்டி	மிக அதிக அழுத்தத்தில் திட பில்லெட் அழுத்தப்படுகிறது
சாதாரண எடை வித்தியாசம்	அடிப்படை (மிக கனமானது)	ஓட்டும் சக்கரங்களை விட 15-25% இலேசானது	ஓட்டும் சக்கரங்களை விட 25-35% இலேசானது
தாக்குதல் தொற்று மையமை	அழுத்தத்தில் விரிசல் ஏற்படுவதற்கு உகந்தது	உருவாக்கப்பட்டதை விட மேம்பட்டது; நல்ல தட்டுத்தன்மை	சிறந்தது; விரிசல் வருவதற்கு முன் வளையும்
வெப்பம் சிதறல்	தெரு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது	நல்லது; மிதமான பாதை வெப்பத்தை சமாளிக்கும்	உயர்ந்தது; அடர்த்தியான அமைப்பு வெப்ப சுழற்சிகளை நிர்வகிக்கிறது
விலை வரம்பு	$150-$400 ஒரு சக்கரத்திற்கு	$300-$700 ஒரு சக்கரத்திற்கு	$800-$2,500+ ஒரு சக்கரத்திற்கு
சிறந்த பயன்பாட்டு சூழ்நிலை	தெரு ஓட்டம்; சில சமயங்களில் ஆரம்ப நிலை HPDE	நிலையான ஹெச்பிடிஇ; இலகுரகப் போட்டி	போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஓட்டம்; அடிக்கடி டிராக் பயன்பாடு

செலவு மற்றும் செயல்திறனின் சரியான சமநிலையைக் கண்டறிதல்

கவனிக்க வேண்டிய ஒரு கேள்வி: உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு எது சிறந்தது, அலாய் அல்லது ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரங்கள்? உங்கள் மோட்டார் விளையாட்டு பயணத்தில் எங்கு இருக்கிறீர்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துவீர்கள் என்பதைப் பொறுத்துதான் உண்மையான பதில் அமையும்.

முதல் சில ஹெச்பிடிஇ நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கும் புதியோருக்கு, நம்பகமான தயாரிப்பாளர்களின் தரமான காஸ்ட் சக்கரங்கள் முற்றிலும் ஏற்றதாக இருக்கும். நீங்கள் காரை கட்டுப்படுத்துவதைக் கற்றுக்கொண்டு, தன்னம்பிக்கையை வளர்த்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள்; சக்கரங்களை அதிகபட்ச அளவில் பாதிக்கும் அளவிற்கான தொடர்ச்சியான அதிக சுமைகளை இன்னும் உருவாக்கவில்லை. சக்கரங்களில் முதலில் குறைவான தொகையைச் செலவழிப்பது பயிற்சி, டயர்கள் மற்றும் பிரேக் பேடுகளுக்கான பட்ஜெட்டை அதிகரிக்கும்—இவை உங்கள் வளர்ச்சியை வேகப்படுத்தும் முதலீடுகளாக இருக்கும்.

ஆனால், உங்கள் திறமைகள் முன்னேறி உங்கள் வேகம் அதிகரிக்கும்போது, கணக்கீடு மாறுகிறது. சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங்குகளால் ஆதரிக்கப்படாத கூறுகளின் எடையான unsprung mass என்பதன் காரணத்தால், ஊற்றப்பட்ட மற்றும் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களின் எடைக்கான வித்தியாசம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகிறது.

Unsprung mass நேரடியாக உங்கள் சஸ்பென்ஷன் மேற்பரப்பு மாற்றங்களுக்கு எவ்வளவு விரைவாக பதிலளிக்க முடியும் என்பதை பாதிக்கிறது. சக்கரங்களில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பவுண்டும் கையாளுதல், பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் பதிலளிப்பில் பெருக்கப்பட்ட விளைவை ஏற்படுத்துகிறது.

இதை இவ்வாறு சிந்தியுங்கள்: உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சக்கர இயக்கத்தை தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இலகுவான சக்கரங்கள் வேகமாக முடுக்கமும் வேகம் குறைப்பும் அடைகின்றன, இதனால் டயர்கள் பாதையுடன் சிறப்பான தொடர்பை பராமரிக்க முடிகிறது. இது பின்வருவனவற்றை வழிவகுக்கிறது:

• ஓட்டுதளம் குறைந்த சுழற்சி நிலைமத்திற்கு எதிராக செயல்படுவதால் வேகமான முடுக்கம்
• மெதுவாக்க குறைந்த நிறை காரணமாக குறைந்த பிரேக்கிங் தூரம்
• திசை மாற்றங்களை எதிர்க்கும் குறைந்த எடை காரணமாக கூர்மையான திருப்புதல் பதிலளிப்பு
• சஸ்பென்ஷன் இலகுவான கூறுகளை எளிதாக கட்டுப்படுத்துவதால் மேம்பட்ட பம்ப் உறிஞ்சுதல்

சாலைச் சுமையின் கீழ் நீடித்திருத்தலுக்கான கட்டுமான முறைகளுக்கிடையேயான தானிய அமைப்பு வேறுபாடுகளும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. உள்ளக ஒருமையற்ற தன்மைகள் காலப்போக்கில் விரிசல்களாக மாறுவதை ஊக்குவிக்கக்கூடிய தொடர்ச்சியான வெப்ப சுழற்சிகள் மற்றும் சுமை அழுத்தத்தை ஊற்று வில்லைகள் சந்திக்கின்றன. பாய்ச்சல்-உருவாக்கப்பட்ட வில்லைகள் பேரல் பகுதியில் இதை நன்றாகக் கையாளுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் ஊற்று மையங்கள் இன்னும் பாதிக்கப்படும் நிலையில் உள்ளன. தானியங்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, துளைகள் இல்லாத நிலையில் உருவாக்கப்பட்ட வில்லைகள் பயன்பாட்டுக்கான நூற்றுக்கணக்கான சாலை அமர்வுகளின் போதும் கட்டமைப்பு முழுமைத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன.

நீங்கள் பணப்பையில் நீண்டகாலத்திற்கான உருவாக்கப்பட்ட வில்லைகள் என்ன பொருள்படுத்துகிறது? இதைக் கவனியுங்கள்: பயன்பாட்டு ஆண்டுகளின் போது உயிர் வாழும் தரமான உருவாக்கப்பட்ட வில்லை சில பருவங்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டிய மலிவான மாற்றுகளை விட ஒரு அமர்வுக்கு குறைந்த செலவில் இருக்கலாம். ஓர் ஓரத்தைத் தொட்டுச் செல்லும்போது உடைந்து போவதற்குப் பதிலாக வளையும் திறனுடன் வரும் சிறந்த மோதல் எதிர்ப்புடன் வரும் பாதுகாப்பு அணியைச் சேர்ப்பதன் மூலம், இந்த முதலீடு தீவிரமாக அர்த்தமுள்ளதாகத் தொடங்குகிறது.

இந்த கட்டுமான வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமான அடிப்படை ஆயுதமாகும், ஆனால் அடுத்த முக்கியமான படி உங்கள் குறிப்பிட்ட மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறைக்கு ஏற்ப உங்கள் சக்கரத்தைத் தேர்வு செய்வதாகும். பல்வேறு ரேஸிங் பாணிகள் உங்கள் உபகரணங்களில் மிகவும் வேறுபட்ட தேவைகளை உருவாக்குகின்றன.

மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறைக்கு ஏற்ப சக்கரங்களைத் தேர்வு செய்தல்

ஆட்டோகிராஸ்-க்கான சரியான டிராக் சக்கரம் வீல்-டு-வீல் ரேஸிங்குக்கு முற்றிலும் தவறானதாக இருக்கும் என்பதை பல ஆர்வலர்கள் கவனத்தில் கொள்வதில்லை: ஒவ்வொரு மோட்டார்ஸ்போர்ட் துறையும் உங்கள் உபகரணங்களில் தனித்துவமான தேவைகளை உருவாக்குகிறது, இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் சக்கரங்களுக்கும் உங்கள் ரேஸிங் இலக்குகளுக்கும் இடையே செலவு மிகுந்த பொருத்தமின்மைகளைத் தடுக்கிறது.

உங்கள் ரேஸிங் பாணிக்கு ஏற்ப சக்கரங்களைப் பொருத்துதல்

நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான ஆட்டோகிராஸ் கோன் பாதையில் உங்கள் காரை ஓட்டுவதைப் பற்றி யோசிக்கவும், அல்லது டைம் அடாக் அமர்வின் போது மூன்று இலக்க வேகத்தில் ஒரு பரந்த பாதையை பராமரிப்பதை யோசிக்கவும். இவை உருவாக்கும் விசைகள், வெப்ப சுழற்சிகள் மற்றும் சாத்தியமான ஆபத்துகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. உங்கள் சக்கரத்தைத் தேர்வு செய்வது ஒரே அளவு அனைத்துக்கும் பொருந்தும் முறைக்கு பதிலாக இந்த உண்மைகளை பிரதிபலிக்க வேண்டும்.

உங்கள் ரேஸ் கார் சக்கர அமைப்பில் ஒவ்வொரு துறையும் உண்மையாக என்னிடம் எதிர்பார்க்கிறது என்பதை நாம் பிரித்து பார்ப்போம்:

ஆட்டோகிராஸ்: ஒவ்வொரு ஔன்ஸும் முக்கியமானது

ஆட்டோகிராஸ் பெரும்பாலும் வேகத்தை விட பதிலளிப்புத்தன்மையை முன்னிலைப்படுத்துக் கொடுக்கிறது. நீங்கள் வேகமாக திசை மாற்றங்களை மேற்கொள்கிறீர்கள், பெரும்பாலும் சில வினாடிகளில் இடது புறம் முழுவதுவத்திலிருந்து வலது புறம் முழுவதுவத்திற்கு மாறுகிறீர்கள். இது பக்கவாட்டு சுமைகள் ஓட்டப்படும் போது முறையீடுகளை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றுவதால் சக்கர மவுண்டிங் புள்ளிகள் மற்றும் ஸ்போக் அடிப்பகுதிகளில் பெரும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

• இலகுவாக இருப்பதற்கான முன்னுரிமை: இரண்டு நிமிடங்களுக்கு குறைவான ஓட்டங்களில், எடை குறைப்பு நேரடியாக வேகமான மாற்றங்கள் மற்றும் வேகமான நேரங்களுக்கு மாற்றமைக்கிறது—உங்கள் பட்ஜெட் அனுமதிக்கும் இலகுவான உண்மையான ஃபோர்ஜட் ரிம்களை நோக்கி செல்லுங்கள்
• கடுமையான திருப்புத்திறன் எதிர்ப்பு: முழு லாக் செயல்பாடுகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதால் உயர் வேக டிராக் பயன்பாட்டிலிருந்து வேறுபட்ட தனித்துவமான களைப்பு முறைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன
• மிதமான வெப்ப சுழற்சி: குறுகிய ஓட்டங்கள் குறைவான வெப்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்து, அதிகபட்ச வெப்ப சிதறல் குறைவாக முக்கியமாகிறது
• கர்ப் தாக்குத்தன்மை: பார்க்கிங் இடங்களில் அமைக்கப்பட்ட கூம்பு பாதைகள் எதிர்பாராத பரப்பு மாற்றங்களையும், சில சமயங்களில் கூம்புகளைத் தாக்குவதையும் கொண்டுள்ளன

HPDE: பெரிதான செலவின்றி திறன்களை உருவாக்குதல்

ஹை பெர்ஃபார்மன்ஸ் டிரைவிங் நிகழ்வுகள் பெரும்பாலான டிராக் ஆர்வலர்களுக்கான அணுகல் புள்ளியாக செயல்படுகின்றன. இங்கு, ஒவ்வொரு கிராம்மையும் குறைப்பதை விட உறுதிப்பாடும் பொறுமையும் முக்கியமானவை. நீங்கள் சரியான பாதைகளைக் கற்றுகொள்கிறீர்கள், காரைக் கட்டுப்படுத்துக் கொள்வதை வளர்த்துக் கொள்கிறீர்கள், சில சமயங்களில் தவறுகளைச் செய்கிறீர்கள்—உங்கள் சக்கரங்கள் அந்தக் கற்றல் வளர்ச்சியைத் தாங்க வேண்டும்.

• கற்றல் கட்டத்திற்கான உறுதிப்பாடு: உங்கள் திறன்களை வளர்த்துக் கொள்ளும்போது சில சமயங்களில் டிராக்கிலிருந்து வெளியேறுவதும், ஓரங்களைத் தாக்குவதும் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன
• ஓரங்களைத் தாக்குவதற்கான எதிர்ப்பு: HPDE டிராக்குகள் கடுமையான ஓரங்களைக் கொண்டுள்ளன, இவை மோசமான அபெக்ஸ் நேரத்தைத் தண்டிக்கும்—வெடிப்பதை விட வளையும் சக்கரங்கள் முக்கியமான பாதுகாப்பு அளவை வழங்கொடுக்கின்றன
• நியாயமான செலவில் மாற்றம்: பேரழிவு நிதி விளைவுகள் இல்லாமல் சாத்தியமான சேதத்திற்கான பட்ஜெட்
• வெப்ப மேலாண்மை: நீண்ட அமர்வுகள் ஆட்டோகிராஸை விட அதிக வெப்ப சுழற்சியை ஏற்படுத்துக் கொடுக்கின்றன—உங்கள் டிராக் சக்கரங்கள் நீண்ட நேரம் வெப்பம் குவிப்பதைத் தாங்க வேண்டும்

நேர தாக்குதல்: மிக உயர்ந்த செயல்திறனை நாடுதல்

ஒவ்வொரு நூற்றில் ஒரு பங்கு நொடி முக்கியமாக இருக்கும்போது, நேர தாக்குதல் போட்டியாளர்கள் சாதாரண ஓட்டுநர்கள் புறக்கணிக்கும் சிறுபிரிவுகளில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். இந்தத் துறை முழுமையான வேகத்திற்கு ஏற்றவாறு சக்கரங்கள் அமைக்கப்பட வேண்டுமென கோருகிறது, பெரும்பாலும் மற்ற பயன்பாடுகளுக்கு நடைமுறையானவற்றின் எல்லைகளை மீறுகிறது.

• மிக உயர்ந்த எடை குறைப்பு: தீவிர போட்டியாளர்கள் தங்கள் சக்தி மற்றும் பிடிப்பு நிலைகளைத் தாங்கக்கூடிய அமைப்பு ரீதியாக இலேசான சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்
• காற்றோட்ட சக்கர வடிவமைப்புகள்: நீண்ட காலம் அதிக வேகத்தில் இருக்கும்போது, சக்கரத்தின் கதவணிகள் அளவிடக்கூடிய இழுவை வித்தியாசங்களை உருவாக்கலாம்
• பெரிய பிரேக் தொகுப்புகளுக்கான இடைவெளி: நேர தாக்குதல் கட்டுமானங்கள் பெரும்பாலும் சக்கரங்களின் பொருத்தத்திற்கு கூடுதல் கவனம் தேவைப்படும் அளவிலான பிரேக் அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும்
• ஒற்றை-அமர்வு கவனம்: செயல்திறனை நீண்ட ஆயுளுக்கு மேல் முன்னுரிமை கொடுக்கும் வகையில், சக்கரங்கள் அடிக்கடி ஆய்வு செய்யப்பட்டு மாற்றப்படலாம்

வீல்-டு-வீல் பந்தயம்: தொடர்பு ஏற்படும்போது

போட்டிக்குரிய கதவு-டு-கதவு பந்தயம் மற்ற துறைகள் தவிர்க்கும் மாறிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது: மற்ற வாகனங்களுடனான சாத்தியமான தொடர்பு, சம்பவங்களிலிருந்து குப்பைகள், மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு பந்தய வேகத்தில் சுற்றுவதால் ஏற்படும் அழுத்தம்.

• ஒழுங்குமுறை இணங்குதல்: பல பந்தய தொடர்கள் சக்கர அளவுகள், அகலங்கள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களைக் குறிப்பிடுகின்றன—வாங்குவதற்கு முன் விதிகளைச் சரிபார்க்கவும்
• தாக்க எதிர்ப்பு: பருவத்தில் மற்ற வாகனங்கள் அல்லது குப்பைகளுடனான தொடர்பு ஏற்படுவது கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது
• அழுத்தத்தின் கீழ் தொடர்ச்சியான செயல்திறன்: அதிகபட்ச தாக்குதலில் பந்தய நீள இடைவேளைகளின் போது சக்கரங்கள் தங்கள் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க வேண்டும்
• ஸ்பேர் கிடைப்புத்தன்மை: பரபரப்பான அபெக்ஸ் சக்கரங்கள் மற்றும் நிலைநாட்டப்பட்ட பிராண்டுகள் பருவத்தின் போது சேதமடைந்தால் மாற்றுவதற்கு எளிதாக இருக்கும்

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத துறை-குறிப்பிட்ட தேவைகள்

ஓட்டுநர்கள் ஆரம்பகால HPDE இல் இருந்து போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ரேஸிங்குக்கு முன்னேறும்போது, அவர்களின் சக்கர தேவைகள் கணிசமாக மாறுகின்றன. உங்கள் முதல் டிராக் நாட்களில் உங்களுக்கு நன்றாக உதவிய அந்த பொறுமையான ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் சக்கரம், ஒட்டும் டயர்களில் தொடர்ந்து 1.4g பக்கவாட்டு சுமைகளை உருவாக்கும்போது போதுமானதாக இருக்காது.

ஓட்டுநர் திறன் மேம்பாட்டுடன் சுமைகள் எவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கின்றன என்பதைக் கருதுக. 949 ரேசிங்கின் இன்ஜினியரிங் பகுப்பாய்வின்படி , தெரு ஓட்டம் அருமையாக 0.85g பக்கவாட்டு விசையை மிஞ்சாது, ஆனால் செயல்திறன் டயர்களில் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட டிராக் கார் 1.4g அல்லது அதற்கு மேல் தொடர்ந்து ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். ஏரோடைனமிக் டவுன்ஃபோர்ஸைச் சேர்த்தால் 1.6g வரை தொடர்ந்து கோணத்தில் சுமைகளைக் காணலாம்—அதிகபட்சமாக சக்கர சோதனை தரநிலைகள் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில் கற்பனை செய்ய முடியாத அளவிலான விசைகள்.

JWL தரத்தின் கோணத்தில் சக்கர சோதனை 1g பக்கவாட்டு விசையை மட்டுமே அனுகிறது. உங்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்ட டிராக் கார், பல சக்கரங்கள் குறிப்பாக சோதிக்கப்பட்டுள்ள அளவை விட 40-60% அதிக சுமைகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த உண்மை, லோட் ரேட்டிங் புரிந்துகொள்வதை அவசியமாக்குகிறது. 620கிகி லோட் திறனுக்காக ரேட்டிங் செய்யப்பட்ட ஒரு சக்கரம், கடுமையான டிராக் ஓட்டுதலின் போது என்ன நடக்கிறது என்பதை கணக்கிடும்வரை போதுமானதாகத் தெரியலாம். உங்கள் கார் ஒட்டுதல் சார்ந்த எல்லையில் அபெக்ஸ்களை தாக்கும்போது உங்கள் கார் அனுபவிக்கும் நிலைகளை விட மிகவும் மென்மையான நிலைமைகளை அந்த ரேட்டிங் அனுமானிக்கிறது.

ஓரத்தில் மோதுவதைப் பற்றி பேசும்போது, தாக்க எதிர்ப்பு தரநிலைகள் குறிப்பாக பொருத்தமானவையாக இருக்கின்றன—டிராக்கில் கடினமாக ஓட்டுபவர்களுக்கு இது தவிர்க்க முடியாதது. வளையும் சக்கரத்திற்கும் உடைந்து சிதறும் சக்கரத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம், பேடாக்கிற்கு தளர்ந்து திரும்புவதற்கும் மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை கூட இருக்கலாம். தீட்டு சக்கரங்கள் சரியாக இங்கு சிறந்தவை, ஏனெனில் அவற்றின் தானிய அமைப்பு பேரழிவான தோல்விக்கு பதிலாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சீரழிவை அனுமதிக்கிறது.

தெரு ஓட்டம் ரன் பயன்பாடு உருவாக்கும் நீண்ட அழுத்த சுழற்சிகளை எளிதாக நகலெடுக்க முடியாது. ஒரு HPDE வார இறுதியில் உங்கள் சக்கரங்களுக்கு ஏற்படும் சோர்வை தினசரி பயணத்தை விட மாதங்களுக்கு அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த வேறுபாட்டை புரிந்து கொள்வது, தெருவில் "முற்றிலும் சரி" எனத் தோன்றும் சக்கரங்கள் கூட முதல் தீவிர ரன் பயன்பாட்டின் போது விளிம்புகளை உருவாக்குவதோ அல்லது தோல்வியில் முடிவதோ என்பதை விளக்க உதவுகிறது.

குறிப்பிட்ட ஒழுங்குமைக்கான தேவைகளை தெளிவுபடுத்திய பிறகு, அடுத்த முக்கியமான படியாக உங்கள் சக்கர அளவுகளை சரியாகப் பெறுவதாகும். அகல், விட்டம் மற்றும் ஆஃப்செட் ஆகியவை உங்கள் கவனிப்படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் உங்கள் தேடும் கையாளுமை நன்மைகளை உண்மையாக வழங்குகிறதா என்பதை நேரடியாக தீர்மானிக்கின்றன.

உகந்த ரன் கையாளுமைக்கான சக்கர அளவு உத்தி

நீங்கள் சரியான கட்டுமான் முறையைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளீர்கள், உங்கள் சக்கரங்களை உங்கள் மோட்டார் வினோத துறைக்கு ஏற்ப பொருத்துள்ளீர்கள். இப்போது, அந்த சக்கரங்கள் உங்கள் கையாளரிசையை மாற்றுகின்றனவா அல்லது புதிய பிரச்சினைகளை உருவாக்குகின்றனவா என்பதை உண்மையிலேயே தீர்மானிக்கும் முடிவு வந்துள்ளது: அளவு. அகலம், விட்டம் மற்றும் ஆஃப்செட் தவறாக இருப்பது செயல்திறனை மட்டும் இழக்காமல், அது சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்து, டயர்களை முன்கூட்டியே அழிக்கும், மேலும் உங்கள் கார் உள்ளீடுகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கிறது என்பதை அடிப்படையில் மாற்றிவிடும்.

அகலம், விட்டம் மற்றும் ஆஃப்செட்டை சரியாகப் பெறுதல்

ஒவ்வொரு மாறி மற்றொன்றை பாதிக்கும் மூன்று பரிமாண புதிராக சக்கர அளவை நினைத்துப் பாருங்கள். ஒரு பரிமாணத்தை மாற்றினால், மற்றவற்றை முற்றிலும் முன்னெடுத்து பரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கும். ஒவ்வொரு கூறையும் பிரித்து, அது பாதையில் உண்மையில் என்ன செய்கிறது என்பதை புரிந்துகொள்வோம்.

அகலம்: பிடிப்பின் அடிப்படை

சக்கர அகலம் உங்கள் டயரின் தொடுப்பு பகுதியை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது—உங்கள் காரை சாலையுடன் இணைக்கும் ஒரே விஷயம். இதன்படி IPG Parts' தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு , அகலான சக்கரங்கள் சாலையுடன் தொடும் டயரின் பரப்பை அதிகரிக்கும் வகையில் அகலான தொடுதல் பகுதியை உருவாக்குகின்றன. இந்த பெரிய பகுதி பிடியை மேம்படுத்துகின்றது, இது அதிக வேகத்தில் கோணத்தை சுற்றுவதற்கும் திருப்பங்களிலிருந்து முடுக்குவதற்கும் முக்கியமானது.

ஆனால் அகலம் உங்கள் பிடியின் அளவை மட்டும் விரிவாக்குவது அல்ல. அகலான சக்கர் டயரின் பக்கவாட்டுச் சுவரை நீட்டுகிறது, அதை கடினமாக்குகிறது. இந்தக் குறைந்த பக்கவாட்டுச் சுவர் நெகிழ்வு சுழற்சி துல்லியத்தையும் பதிலையும் மேம்படுத்துகின்றது—சிக்கலான கோண வரிசைகளில் வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் சுழற்சி உள்ளீடுகள் தேவைப்படும் போது முக்கியமான காரணிகள். குறைந்த நெகிழ்வு என்பது அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டபோது டயர் அதன் வடிவத்தை நன்றாக பராமரிக்கிறது என்பதையும் காட்டுகிறது, சாலையுடன் தொடர்ச்சியான தொடுதலை உறுதி செய்கிறது மற்றும் முன்னறிவிப்பு இல்லாத கையாளுதலைத் தடுக்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு சமநிலை இருக்கிறது. மிகையான அகலமான சக்கரங்கள் பின்வருவனவற்றை உருவாக்கலாம்:

• அதிகரித்த சுழற்சி முயற்சி மற்றும் குறைந்த பிரதிபலிப்பு
• குறிப்பாக சஸ்பென்ஷன் பயணத்துடன் பம்பர் தெளிவு சிக்கல்கள்
• நீங்கள் சிறந்த டயர் இணைப்புகளுக்கு அப்பால் நீட்டித்தால் சுழலும் நிறை கனமாக இருக்கும்
• டயர் சுருக்கம் மிகையாக இருந்தால் தொடர்ச்சியற்ற அழிவு அமைப்புகள்

விட்டம்: அங்கற்ற நிறை வர்த்தக இடுக்கு

சிறிய விட்டம் கொண்ட சக்கரங்கள் அங்கற்ற நிறையைக் குறைக்கின்றன—முன்பு நாம் பேசிய பெருக்கும் செயல்திறன் காரணி. ஒரே கட்டமைப்புத் தரத்தில் உள்ள 17-அங்குல சக்கரம் பொதுவாக 18-அங்குல சக்கரத்தை விட குறைவான எடையைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் குறுகிய பக்கச் சுவர் கொண்ட டயரும் சுழலும் எடையைக் குறைவாகவே சேர்க்கின்றது. சுத்தமான செயல்திறனுக்காக சுருக்கமான சுற்றுப்பாதையில், சிறியதாகச் செல்வது பெரும்பாலும் பொருத்தனமானதாக இருக்கின்றது.

இருப்பினும், விட்டம் எடையை மட்டும் மாத்திரமே சார்ந்தது அல்ல. உங்கள் பிரேக் தொகுப்பு குறைந்தபட்ச சக்கர அளவை தீர்மானிக்கின்றது. நீங்கள் பார்த்துக்கொண்டிருக்கும் அழகான 6-உலைகள் கொண்ட கேலிபர்களும் 380மிமீ ரோட்டர்களும்? அவை எவ்வளவு இலேசாக இருந்தாலும் 15-அங்குல சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் பொருத்தாது. பல தீவிர டிராக் கட்டுமானங்கள் 17 அல்லது 18 அங்குலங்களில் இனிமையான புள்ளியில் முடிவுக்கு வருகின்றன—பெரிய பிரேக் முன்னேற்றங்களுக்கு போதுமான அளவு பெரியதாக இருப்பதுடன், எடையையும் பயனுள்ள முறையில் நிர்வகிக்கின்றன.

சக்கர கிடைப்புத்தன்மையையும் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். பிரபலமான NT03 சக்கரங்கள் மற்றும் இதேபோன்ற டிராக் அபிமானங்கள் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட விட்டம் மற்றும் அகல கலவைகளுடன் சிறப்பாக செயல்படும், அங்கு சக்கர உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் செயல்திறன் வழங்கல்களில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அளவீட்டில் அந்நியமான தேர்வுகளை எடுப்பது உங்களுக்கு குறைந்த ரப்பர் தேர்வுகளை மட்டுமே விட்டுச் செல்லும்.

கையாளுதலை உருவாக்கவோ அல்லது சீர்குலைக்கவோ செய்யும் வடிவவியல்

ஆஃப்செட்: அது தோன்றுவதை விட சிக்கலானது

ஆஃப்செட் என்பது சக்கரத்தின் பொருத்தும் பரப்பளவிலிருந்து அதன் மைய கோட்டிற்கான தூரத்தை மில்லிமீட்டரில் குறிப்பிடுகிறது. நேர்மறை ஆஃப்செட் என்பது பொருத்தும் பரப்பு வெளிப்புற முகத்தை நோக்கி இருப்பதைக் குறிக்கிறது; எதிர்மறை ஆஃப்செட் அதை உள்புறத்தை நோக்கி தள்ளுகிறது. இந்த எளியதாகத் தோன்றும் அளவீடு உங்கள் கார் ஓட்டுவதை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதில் ஆழமான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது.

இதன்படி டிரைவிங்லைனின் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு , ஆஃப்செட் நேரடியாக உங்கள் ஸ்க்ரப் ஆரம்—சக்கரத்தின் மைய அச்சுக்கும், தரையில் ஸ்டீயரிங் அச்சு சந்திக்கும் புள்ளிக்கும் இடையே உள்ள தூரம்—ஐ தீர்மானிக்கிறது. ஒரு நேர்மறை ஸ்க்ரப் ஆரம் என்பது உங்கள் சக்கரங்கள் அவற்றின் மையத்தில் சுழலவில்லை, மாறாக நீங்கள் ஸ்டீயர் செய்யும்போது முன்புறமாகவும் பின்புறமாகவும் வில் போல நகர்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. விளைவு? அதிக ஸ்டீயரிங் முயற்சி, தடுமாற்றங்களிலிருந்து அதிக ஃபீட்பேக் மற்றும் கையாளுதலில் கணிக்க முடியாத தன்மை.

அனைத்து OEM வாகனங்களும் கணிக்கக்கூடிய நடத்தைக்காக ஸ்க்ரப் ஆரத்தை சுழிக்கு அருகில் பொறியியல் செய்கின்றன. நீங்கள் மிகவும் வேறுபட்ட ஆஃப்செட் கொண்ட சக்கரங்களுக்கு (குறிப்பாக தாக்குதல் டிராக் நிலைக்கான மறு ஆஃப்செட்) மாறினால், நீங்கள் ஸ்க்ரப் ஆரத்தை அதிகரித்து, முக்கியமான ஸ்டீயரிங் பண்புகளை மாற்றுகிறீர்கள். இது அவசியமில்லை என்றாலும், நீங்கள் வியாபார-ஆஃபைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஆஃப்செட் சக்கர பேரிங் சுமைகளையும் பாதிக்கிறது. சக்கரத்தை வெளிப்புறமாக நகர்த்துவது ஹப் பேரிங்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை அழுத்தும் நீண்ட லீவர் ஆர்ம்களை உருவாக்குகிறது. டிராக் ஓட்டுதல் ஏற்கனவே சாலை பயன்பாட்டை விட மிக அதிகமான விசைகளை உருவாக்குகிறது; ஆஃப்செட்-ஏற்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்தைச் சேர்ப்பது பிரச்சினையை மேலும் அதிகரிக்கிறது. மிதமான ஆஃப்செட்களைக் கொண்ட இணைந்த கைவினை சக்கரங்கள் அழகியல் மற்றும் இயந்திர ஆயுள் இரண்டிற்கும் இடையே சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன.

நடுங்கின் வகை	சாதாரண அகல வரம்பு	பொதுவான விட்டம்	ஆஃப்செட் கருத்துகள்	முதன்மை டிராக் பாணி
இலகுவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் (மியாட்டா, BRZ, லோட்டஸ்)	7.5" - 9"	15" - 17"	+35 முதல் +45mm; தொழிற்சாலை வடிவவியலைப் பாதுகாக்கவும்	ஆட்டோகிராஸ், டைம் அடாக்
ஸ்போர்ட் காம்பாக்ட்ஸ் (சிவிக், கோல்ஃப், ஃபோகஸ்)	8" - 9.5"	17" - 18"	+35 முதல் +45mm; உள் ஃபெண்டர் கிளியரன்ஸுக்கு கவனம்	எச்பிடிஇ, டைம் அடாக்
ஸ்போர்ட்ஸ் செடான்கள் (M3, C63, IS-F)	9" - 10.5"	18" - 19"	+22 முதல் +35mm; அகலான டயர்களை பொருத்துக்கொள்ளும்	HPDE, சக்கரத்தில் இருந்து சக்கரம் வரை
அதிக சக்தி கொண்ட GT கார்கள் (கோர்வெட்டே, 911, GT-R)	10" - 12" (பின்புற)	18" - 20"	பிரேக் பேக்கேஜுடன் பொருத்துக்கொள்ளும்; பரந்த அளவில் மாறுபடும்	டைம் அடாக், எண்டுரன்ஸ்
அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ரேஸ் கார்கள்	ஒழுங்குமுறைகளின்படி	ஒழுங்குமுறைகளின்படி	குறிப்பிட்ட சாசிக்கு ஏற்ப சீரமைக்கப்பட்டது; அடிக்கடி தனிப்பயன்	தொடர்-குறிப்பிட்ட

பிரேக் பொருத்துதல் ஒப்புதல்: மறைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு

இங்குதான் பல ஆர்வலர்கள் விலையுயர்ந்த தவறுகளை செய்கின்றனர். Fikse FM10 அல்லது பிற உயர்தர உருவாக்கப்பட்ட ரிம்களை நீங்கள் சிறந்த விலையில் கண்டுபிடித்திருக்கிறீர்கள், ஆனால் அவை உங்கள் பிரேக் அமைப்பை உண்மையில் தெளியுமா? என பிரேக் பொருத்துதல் நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர் , பெரிய பிரேக் கிட்கள் கேலிப்பர் அளவுகளையும், ரோட்டர் விட்டத்தையும் விரிவாக்குகின்றன, நேரடியாக சக்கர பொருத்தத்தை பாதிக்கின்றன.

பெரிய கேலிப்பர்கள் சக்கர ஸ்போக்குகளை நோக்கி வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் பெரிய ரோட்டர்கள் உள் பேரல் இடத்தைக் குறைக்கின்றன. வாகனத்தின் அகலம், சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு மற்றும் சக்கர அளவைப் பொறுத்து +30mm முதல் +45mm வரை ஆஃப்செட்களை பல செயல்திறன் அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால் ஆஃப்செட் மட்டுமே சமன்பாட்டைத் தீர்க்காது—ஸ்போக் வடிவமைப்பு மிகப்பெரிய அளவில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

பிரேக் தெளிவை பராமரிக்கும் வகையில், குழி ஸ்போக் அமைப்புகள் மற்றும் மெல்லிய சக்கர தொட்டிகள் அதிக ஆஃப்செட்டை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும். ஃபோர்ஜ்ட் ரிம்கள் இங்கே வேறுபட்டதை என்ன செய்கின்றன? அவற்றின் உயர்ந்த வலிமை காரணமாக, கட்டமைப்பு நேர்மையை இழக்காமல் மெல்லிய ஸ்போக் வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது, இது பெரிய பிரேக் பேக்கேஜுகளுக்கு மேலும் இடத்தை உருவாக்குகிறது. 18-அங்குல ஃபோர்ஜ்ட் சக்கரம், 19-அங்குல காஸ்ட் சக்கரம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பிரேக்குகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.

வாங்குவதற்கு முன், எப்போதும் சரிபார்க்கவும்:

• உங்கள் பிரேக் ரோட்டர் அளவிற்கான குறைந்தபட்ச சக்கர விட்டம்
• தேவையான ஸ்போக்-டு-கேலிப்பர் தெளிவு (பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 3-5மிமீ)
• உள் தொட்டி ஆழம் மற்றும் கேலிப்பர் உடல் இருப்பிடம்
• உற்பத்தியாளர் வழங்கிய பிரேக் தெளிவு வார்ப்புகள் இருக்கின்றனவா

சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரி இடைவினைகள்

உங்கள் சக்கர அளவுகோல்கள் தனித்தனியாக இருப்பதில்லை—இவை கையாளுதல் சமநிலையை பாதிக்கும் வகையில் உங்கள் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளன. அகலம் மற்றும் ஆஃப்செட் மாற்றங்கள் உங்கள் செயலில் உள்ள டிராக் அகலத்தை மாற்றுகின்றன, இது திருப்பும்போது எடை மாற்றும் தன்மையை பாதிக்கிறது. விட்ட மாற்றங்கள் உங்கள் டயரின் பக்கவாட்டுச் சுவர் உயரத்தை பாதிக்கின்றன, இது சஸ்பென்ஷன் வடிவவியல் பயணத்தின்போது எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை பாதிக்கிறது.

கேம்பர் வளைவு விளைவுகளைக் கருதுங்கள்: உங்கள் சஸ்பென்ஷன் சுருங்கும்போதும் நீண்டும்போதும், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி வடிவவியலை பொறுத்து சக்கர கேம்பர் மாறுகிறது. உயர்ந்த பக்கவாட்டுச் சுவர் கொண்ட டயர் இந்த மாற்றங்களை மென்மையாக உறிஞ்சுவதற்கு அதிக ஒட்டுதலை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த பக்கவாட்டுச் சுவர் (பெரிய விட்ட சக்கரங்களால்) இந்த வடிவவியல் மாற்றங்களை உடனடியாகவும், சில நேரங்களில் குழப்பமாகவும் ஆக்குகிறது.

பெரும்பாலான டிராக் பயன்பாடுகளுக்கு, தயாரிப்பாளர் நோக்கிய வடிவமைப்பை அருகில் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை பராமரிப்பது மிகவும் கணிக்கக்கூடிய முடிவுகளை வழங்குகிறது. ஆஃப்செட் அல்லது அகலத்தில் நிகழும் கணிசமான மாற்றங்கள் கண்ணைக் கவரக்கூடும், ஆனால் சரியான கையாளுதல் சமநிலையை மீட்டெடுக்க அவை பெரும்பாலும் சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்களை தேவைப்படுகின்றன.

அளவீட்டு உத்தி தெளிவான பிறகு, உங்கள் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் தடத்தை அழுத்தும் டயர்களுடன் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அடுத்து முக்கியமாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

தடத்திற்கான டயர் பொருத்தம் குறித்த கருத்துகள்

நீங்கள் சரியான சக்கர அளவையும், கட்டமைப்பையும் தீர்மானித்துவிட்டீர்கள்—ஆனால் இங்குதான் பல தட ஆர்வலர்கள் தவறுகின்றனர். உங்கள் சக்கரங்களுக்கும் டயர்களுக்கும் இடையேயான தொடர்பு எண்களை ஒத்துப்போகச் செய்வது மட்டுமல்ல. தடத்தில், பக்கவாட்டு விசைகள் தொடர்ந்து 1.4g ஐ மீறும் போதும், அமர்வுகளுக்கிடையே வெப்பநிலை விபரீதமாக மாறும் போதும், சக்கர-டயர் இடைமுகம் ஆதாரமான செயல்திறன் காரணியாக மாறுகிறது; இது நம்பிக்கையுடன் ஓட்டுபவர்களையும், கையாளுதல் பிரச்சினைகளைத் தொடர்ந்து துரத்திக்கொண்டே இருப்பவர்களையும் பிரிக்கிறது.

தடத்திற்கு ஏற்ற ரப்பருடன் சக்கரங்களை இணைத்தல்

நீங்கள் உங்கள் முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பக்கவாட்டுச் சுவரில் அச்சிடப்பட்டுள்ள எண்களைப் பொருத்துவதை மறந்துவிடுங்கள். உண்மையில் முக்கியமானது டிரெட் அகலம்—சாலையில் தொடும் ரப்பரின் நிஜ உலக அளவீடு. இதன்படி MotoIQ-இன் செயல்திறன் டயர் வழிகாட்டி , டயர் உற்பத்தியாளர்கள் அடிக்கடி ஒரே அளவு குறியீட்டிற்கு மாறுபட்ட உண்மையான அகலங்களுடன் பல பதிப்புகளை உருவாக்குகிறார்கள்.

கட்டவிழ்த்த ஓட்டிகள் பின்பற்றும் ஒரு நடைமுறை விதி இதுதான்: உங்கள் சக்கர அகலத்தை டயரின் டிரெட் அகலத்திற்கு ஏற்ப அமைக்கவும், அல்லது தோராயமாக 0.5 அங்குலம் அதிகமாக எடுத்துக்கொள்ளவும். இது பக்கச்சுவரில் ஒரு சிறிய "நீட்சி" அல்லது முன்னணி லோடை உருவாக்கி, பதிலளிப்பையும், உடைந்த பிறகான தன்மைகளையும் மேம்படுத்துகிறது. மிகக் குறுகிய சக்கரமாக இருந்தால், பக்கச்சுவர் மிகையளவில் சுமையுடன் இருக்கும்; இதனால் பயணத்தின் தரம் குறைந்து, கட்டுப்பாடற்ற பிடிப்பு இழப்பு ஏற்படும். மிக அகலமாக இருந்தால், தளர்வான கட்டுப்பாடு, மங்கலான ஸ்டீயரிங் உணர்வு மற்றும் அதிகப்படியான டிரெட் அசைவு ஆகியவற்றை அனுபவிப்பீர்கள்.

• 7.5" சக்கர அகலம்: 205-225மிமீ டிரெட் அகல டயர்களுக்கு ஏற்றது
• 8.0" சக்கர அகலம்: 215-235மிமீ டிரெட் அகல டயர்களுக்கு சிறந்தது
• 8.5" சக்கர அகலம்: 225-245மிமீ டிரெட் அகல டயர்களுக்கு உகந்தது
• 9.0" சக்கர அகலம்: 235-255மிமீ டிரெட் அகல டயர்களுக்கு பொருத்தமானது
• 9.5" சக்கர அகலம்: 245-265மிமீ டிரெட் அகலம் கொண்ட டயர்களுக்கு ஏற்றது
• 10.0" சக்கர அகலம்: 255-285மிமீ டிரெட் அகலம் கொண்ட டயர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
• 10.5"+ சக்கர அகலம்: 275மிமீ+ டிரெட் அகலம் கொண்ட பயன்பாடுகளை ஆதரிக்கிறது

ரிம் அகலத்தில் ஒவ்வொரு 0.5-அங்குல் மாற்றமும் டயரின் பிரிவு அகலத்தை சுமார் 0.2 அங்குல் மாற்றுவதாக நினைவில் கொள்க. இந்த உறவு, ஒரு குறிப்பிட்ட டயர் அதன் வடிவமைப்பு தரப்படுதலை விட சற்று வித்தியாசமான சக்கரங்களில் எவ்வாறு நடத்தும் என்பதை முன்னறிவிப்பதற்கு உதவுகிறது.

சைட்வால் மற்றும் பீட் இருக்கை ஒப்புதல் அவசியங்கள்

டிராக் நிலைமைகளின் கீழ், உங்கள் டயர் பீட்கள் சாலை ஓட்டுநர்கள் எட்டாமல் அணுகாத விசைகளை அனுபவிக்கின்றன. நீங்கள் ஒரு அகலான கோணத்தில் அதிகபட்ச வேகத்தை கொண்டு செல்லும்போது, அந்த பீட்கள் சக்கரத்தின் பீட் இருக்கைக்கு எதிராக முற்றிலும் பாதுகாப்பான சீலை பராமரிக்க வேண்டும். இங்கு எந்த சமரசமும் மெதுவான காற்று கசிவுகளை மட்டுமே ஏற்படுத்தல் அல்ல—மிக மோசமான நேரத்தில் திடீர் அழுத்த இழப்பை ஏற்படுத்தலாம்.

அந்த டயர் மற்றும் ரிம் சங்கம் டயர் பீட் விட்டங்களும் சுருக்கங்களும் குறிப்பிடப்பட்ட சக்கர பீட் இருக்கை அளவுகளுடன் சரியாகப் பொருந்துவதை உறுதி செய்யும் சர்வதேச பொறியியல் தரநிலைகளை இது நிறுவுகிறது. தரநிலை பயணிகள் கார் சக்கரங்கள் 5-டிகிரி பீட் இருக்கை சாய்வுடன் ஒரு ISO J சுருக்கத்தையும், அழுத்தம் இழப்பின் போது பீட்களை வைத்திருக்கும் பாதுகாப்பு ஹம்ப்களையும், டயர் பக்கச்சுவர்களை பக்கவாட்டில் ஆதரிக்கும் உயர்ந்த ஃப்ளேஞ்சுகளையும் கொண்டுள்ளன. டயர்-சக்கர இடைமுகம் மிகக் கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் பிழையற்று செயல்பட வேண்டும் என்பதால் இந்த தரவிருத்திகள் இருக்கின்றன.

ஒவ்வொரு டயரும் அது பொருத்தப்பட்டுள்ள சக்கரத்துடன் கையில் பொருந்தும் கையுறையை விட சிறப்பாக பொருந்த வேண்டும். டயர் பீட் விட்டங்கள் மற்றும் சுருக்கங்கள் அவை குறிப்பிட்ட சக்கரத்தின் பீட் இருக்கை அளவுகள் மற்றும் வடிவங்களுடன் சரியாகப் பொருந்த வேண்டும்.

ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் அலுமினியத்தால் ஆனவையா? ஆம்—அவற்றின் தயாரிப்பு துல்லியம் காஸ்ட் மாற்றுகளை விட அளவிடக்கூடிய சிறந்த பீட் இருப்பிடத்தை உருவாக்குகிறது. VT ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் மற்றும் அதே தரம் கொண்ட தயாரிப்பாளர்கள் முழு சுற்றளவு முழுவதும் ஒருங்கிணைந்த தொடர்பை உறுதி செய்ய, கடுமையான சகிப்புத்தன்மைக்காக தங்கள் பீட் இருப்பிடங்களை செய்கின்றனர். இந்த துல்லியம் முக்கியமானது, ஏனெனில் காஸ்ட் சக்கரத்தின் பீட் இருப்பிடத்தில் உள்ள ஏதேனும் உயர்ந்த அல்லது தாழ்ந்த பகுதிகள் சீரற்ற சீல் அழுத்தத்தை உருவாக்கி, கடுமையான பக்கவாட்டு சுமைகளுக்கு கீழ் டயர் இருப்பிடத்தை விட்டு நழுவுவதற்கு வாய்ப்பளிக்கும்.

இதன்படி பிரிட்ஜ்ஸ்டோனின் பொருத்துதல் வழிகாட்டுதல்கள் , ஒருங்கிணைந்த பொருத்துதல்—சக்கர மையம் டயர் மையத்துடன் துல்லியமாக ஒருங்கிணைகிறது—செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு அவசியம். ஒருங்கிணையாத பொருத்துதல் பயண கோளாறுகளையும், நேரம் செல்ல செல்ல தொகுப்பதையும் ஏற்படுத்துகிறது. தரமான ராக் ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் மற்றும் பிற துல்லியமாக தயாரிக்கப்பட்ட விருப்பங்கள் சரியான ஒருங்கிணைவுக்கு தேவையான அளவு துல்லியத்தை பராமரிக்கின்றன, அதிக வேகங்களில் அதிர்வைக் குறைத்து, எண்ணற்ற வெப்ப சுழற்சிகள் மூலம் சீரான டயர் அழிவை உறுதி செய்கின்றன.

சக்கர கட்டமைப்பின் தரத்திற்கும் பீட் அமர்த்தலுக்கும் இடையேயான உறவு ஆரம்ப பொருத்தத்தை மட்டும் மீறி செல்கிறது. சுற்றுப்பாதை பயன்பாடு சக்கரங்களை மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப சுழற்சிகளுக்கும், இயந்திர அழுத்தங்களுக்கும் உட்படுத்துகிறது. குறைந்த தரம் கொண்ட சக்கரங்கள் நேரம் செல்லச் செல்ல சிறிய வளைதல்கள் அல்லது பரப்பு குறைபாடுகளை உருவாக்கி, பீட் சீல் திறனை சீர்குலைக்கும். முழுமையாக அடித்தளவடிவ சக்கரங்கள் இந்த சிதைவுகளை எதிர்க்கின்றன, ஒவ்வொரு அமர்விலும் துல்லியமான வடிவவியலை பராமரிக்கின்றன.

வெப்ப சுழற்சி மற்றும் வெப்பநிலை மேலாண்மை

சுற்றுப்பாதை டயர்கள் கடினமான வெப்ப வாழ்க்கையை வாழ்கின்றன. தீவிர ஓட்டுநர் நடத்தையின்போது அவை விரைவாக சூடேறுகின்றன, பின்னர் பிட் ஸ்டாப்களின்போது குளிர்கின்றன, மீண்டும் சர்க்யூட்டிற்கு திரும்பும்போது மீண்டும் சூடேறுகின்றன. இந்த மீண்டும் மீண்டும் உள்ள சுழற்சி டயர் கலவையின் செயல்திறனையும், சக்கர-டயர் இடைமுகத்தையும் பாதிக்கிறது.

உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியத்தின் அடர்த்தியான மூலக்கூறு கட்டமைப்பு வார்ப்பு மாற்றுகளை விட வெப்பத்தை அதிக செயல்திறனுடன் கடத்துகிறது. இந்த பண்பு டயர் வெப்பநிலைகளை இரண்டு முக்கிய வழிகளில் நிர்வகிக்க உதவுகிறது: டயர் பீட் பகுதியிலிருந்து வெப்பம் மிகவும் திறமையாக விலகி, அமர்வின் போது சக்கரமே மிகவும் ஒருங்கிணைந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த சக்கர வெப்பநிலை என்பது ஒருங்கிணைந்த பீட் இருக்கை அளவுகளை அறிக்கைப்படுத்துகிறது—இது சரியான சீல் பராமரிப்பதற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

வெப்ப மேலாண்மை டயர் செயல்திறனையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. அதிக வெப்பத்தை உறிஞ்சி சேமிக்கும் சக்கரம் டயர் வெப்பநிலைகளை சிறப்பான வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளி, அழிவை முடுக்கி, வெப்ப சிதைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். உருவாக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தின் சிறந்த வெப்ப சிதறல் உங்கள் விலையுயர்ந்த டிராக் ரப்பரை அதன் சிறப்பான இயக்க விண்டோவில் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க உதவுகிறது.

வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப டயரின் அழுத்தம் எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதையும் கருதிக்கொள்ளுங்கள். ஒரு அமர்வின் போது உங்கள் டயர்கள் சூடேறும்போது, அதன் உள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்கர-டயர் கூட்டு வெப்ப சுழற்சியின் போது எவ்வாறு நடத்துகிறது என்பதை புரிந்துகொள்வது சரியான குளிர்ந்த அழுத்தங்களுடன் தொடங்க தேவைப்படுகிறது. சிறந்த வெப்ப பண்புகள் கொண்ட உயர்தர சக்கர்கள் முன்னறிவிப்புடைய அழுத்த வளைவுகளை உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் அமர்வுக்கு பின் அமர்வாக அமைப்பு முடிவுகள் மாற்றமின்றி இருக்கின்றன.

உங்கள் சக்கரமும் டயரும் சீராக இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அடுத்த கவனியம் ரேஸ் வார முடிவுகள் மற்றும் அதற்கு பின்னரும் இந்த முதலீட்டை பாதுகாப்பதும் பராமரிப்பதுமாகும்.

டிராக் டே சக்கர ஸ்ட்ராடஜி மற்றும் பேக்கப் திட்டமிடல்

நீங்கள் தரமான ஃபோர்ஜ் வீல்களில் முதலீடு செய்துள்ளீர்கள், சரியான டயர்களுடன் அவற்றை இணைத்துள்ளீர்கள், மற்றும் உங்கள் அளவீட்டை சரிசெய்துள்ளீர்கள். ஆனால் பயனுள்ள ஓட்டிகளையும், பிட்டிலிருந்து பார்த்துகொண்டிருப்பவர்களையும் பிரிக்கும் கேள்வி இதுதான்: ஏதாவது தவறு நேர்ந்தால் என்ன நடக்கும்? ஒரு தடுப்புச் சுவரைத் தாக்குதல், எதிர்பாராத குழியைச் சந்தித்தல் அல்லது ரேஸ் பாதையில் உள்ள துகள்கள் உங்கள் நாளை உடனடியாக முடிக்க வாய்ப்புள்ளது—உண்மையைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாமல், முழுமையை எதிர்பார்ப்பது போல முழுமையான டிராக் வீல் உத்தி உருவாக்காவிட்டால்.

உங்கள் முழு டிராக் வீல் ஆயுதப்படையை உருவாக்குதல்

உங்கள் டிராக் வீல்களை சாலையில் ஓட்ட வேண்டுமா, அல்லது தனி அமைப்புகளை பராமரிக்க வேண்டுமா? இந்த முடிவு சௌகரியத்திலிருந்து நீண்டகால செலவு வரை அனைத்தையும் பாதிக்கிறது. பல ஓட்டிகள் இரட்டை நோக்கங்களுக்கான வீல்களுடன் தொடங்குகின்றன—டிராக்குக்கு ஓட்டி, அமரிப்புகளை ஓட்டி, பின்னர் வீட்டிற்கு ஓட்டி வருகின்றன. இது எளிமையானது மற்றும் குறைந்த உபகரணங்களை தேவைப்படுகின்றன. ஆனால் எளிமைக்கு பரிமாற்றங்கள் உள்ளன.

அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டிராக் வீல்கள் கவனிய நன்மைகளை வழங்குகின்றன:

• அழகுப்படுத்தப்பட்ட அளவீடு: தினசரி ஓட்டுதல் தெளிவு சிக்கல்கள் அல்லது பயணத்தின் தரத்தைப் பற்றி கவலைப்படாமல் நீங்கள் மிகவும் ஆக்ரோசமான அகலங்கள் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சிகளை இயக்கலாம்
• டயர் பாதுகாப்பு: நிகழ்வுகளுக்கிடையே சாலை மைல்களால் ஏற்படும் வெப்ப சுழற்சி சேதத்திலிருந்து தப்பிக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட டிராக் டயர்கள்
• வேகமான பிட் மாற்றம்: சக்கர-டயர் தொகுப்புகளை மாற்றுங்கள், டிராக்கில் டயர்களை மாற்றுவதற்கு பதிலாக
• சாலை டயர் அழிவு குறைந்தது: உங்கள் பயண ரப்பர் புதிதாக இருக்கும் வரை, உங்கள் டிராக் ரப்பர் சேதத்தை சந்திக்கிறது
• ஆய்வு எளிதானது: தனிமைப்படுத்தப்பட்ட டிராக் பணிக்காக மட்டும் பயன்படுத்தப்படும் சக்கரங்கள், சாலையால் ஏற்படும் அழிவு முறைகளின் குழப்பம் இல்லாமல் முறையாக ஆய்வு செய்யப்படலாம்

இரு நோக்கு அமைப்புகளின் வசதி, தர்க்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டால் விரைவாக மங்குகிறது. சுற்றுப்பாதையைக் காணும் முன்பே அவற்றின் செயல்திறனை குறைக்க, விலையுயர்ந்த டிராக் டயர்களில் சாலை மைல்கள் வெப்ப சுழற்சியை சேர்க்கின்றன. மேலும், தினசரி சாலைகளில் டிராக்-அழகுபடுத்தப்பட்ட சக்கர தரவுகளை இயக்குவது சஸ்பென்ஷன் அழிவை முடுக்கலாம் மற்றும் அன்றாட சூழ்நிலைகளில் முன்னறிய முடியாத கையாளுதலை உருவாக்கலாம்.

போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு பாதுகாப்பு

உங்கள் தடிப்புச் சக்கரங்கள் ஒரு பெரும் முதலீட்டைக் குறிக்கின்றன—அவற்றை போக்குவரத்தின் போது சாதாரணமாகக் கருதுவது, செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் வகையில் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். ரோட் & டிராக்கின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு வழிகாட்டுதல்கள் என்பதன்படி, சக்கர நிலைமையை கண்காணிப்பதில் ஏற்படும் சேதங்கள் மிகவும் எளிதில் கவனிக்கப்படாமல் போகலாம் என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்வதால், ஏற்பாடு செய்பவர்கள் கண்ணில் குத்தும் வகையில் ஆய்வு செய்கிறார்கள்.

நிகழ்வுகளுக்கு இடையே சரியான சக்கர சேமிப்பு என்பது:

• மேற்பரப்பு தொடர்பைத் தடுக்க தனித்தனியான சக்கர பைகள் அல்லது பேடட் பிரிப்பான்கள்
• தட்டையான இடங்களை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்க சாத்தியமான அளவுக்கு செங்குத்தாக சேமித்தல்
• ரப்பர் பாதிப்பு மற்றும் சாத்தியமான துருப்பிடிப்பைத் தடுக்க காலநிலை கட்டுப்பாட்டு சூழல்கள்
• சக்கரங்கள் நகராமல், உருளாமல் அல்லது ஒன்றோடொன்று மோதாமல் இருக்க வாகன போக்குவரத்தின் போது அவற்றைப் பாதுகாத்தல்

பல அனுபவம் வாய்ந்த டிராக் ஆர்வலர்கள் தங்கள் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்க சக்கர கார்டுகள் அல்லது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டிராலிகளில் முதலீடு செய்கிறார்கள். $2,000 மதிப்புள்ள தடிப்புச் சக்கரத்தை மற்றொன்றுடன் மோதிய பிறகுதான் இந்தச் செலவு அதிகமாகத் தெரியும்.

உங்கள் டிராக் தினத்தை காப்பாற்றும் பேக்அப் திட்டங்கள்

நீங்கள் ஒரு சிறந்த டிராக் தினத்தின் மூன்று அமர்வுகளில் இருப்பதாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். உங்கள் நேரங்கள் குறைந்து கொண்டே போகின்றன, உங்கள் கார் சரியாக இயங்குவதாக உணர்கிறது, பின்னர்—அந்த முனைச் சரிவுடன் தொடர்பு ஏற்படுகிறது, அது அவ்வளவு கடுமையாக இல்லை என்று தோன்றியது. இப்போது நீங்கள் ஒரு பழுதடைந்த சக்கரத்துடன் பேடாக்கில் உட்கார்ந்திருக்கிறீர்கள், தொடர்ந்து ஓட வழி இல்லை. உலகளவில் உள்ள டிராக்குகளில் இந்த சூழ்நிலை தொடர்ந்து நிகழ்கிறது, மேலும் தொடர்ந்து ஓடும் ஓட்டுநர்கள் முன்கூட்டியே திட்டமிட்டவர்களே.

ஒவ்வொரு டிராக் நிகழ்விற்கும் முன், இந்த முன்-டிராக் சக்கர தயாரிப்பு சோதனைப் பட்டியலை பரிசீலிக்கவும்:

• கண்ணோட்டம்: வடிவமைப்பு அடிப்பகுதிகள், லக் துளைகள் மற்றும் உள் தொட்டியில் வலிமை குவியும் இடங்களில் விரிசல்களுக்காக ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் சரிபார்க்கவும்
• பீட் இருக்கை பரிசோதனை: டயர் சீல் செய்வதை பாதிக்கக்கூடிய துருப்பிடிப்பு, சேதம் அல்லது தவறான பகுதிகளுக்காக பார்க்கவும்
• லக் துளை நிலை: நூல்கள் சுத்தமாக உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், லக் இருக்கைகள் நீள்வடிவம் அல்லது சேதம் இல்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்
• ரன் அவுட் சரிபார்ப்பு: ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் சுழற்றி, வளைவு அல்லது சேதத்தை குறிப்பிடும் அலைவை காண்க
• சக்கர அழுத்த சரிபார்ப்பு: இந்த சக்கர-டயர் கலவைக்கான உங்கள் ஆவணப்படுத்த அடிப்படையில் குளிர்ந்த அழுத்தங்கள் பொருந்துள்ளதை உறுதிப்படுத்துக் கொள்ளவும்
• திருகு விரிவு அளவு: தயாரிப்பாளரின் அளவுகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து லக் நட்டுகளையும் முன்னெச்சமைக்கவும்—வெப்ப சுழற்சி கனரக உபகரணங்களைத் தளர்த்தலாம்
• வால்வ் ஸ்டெம் நிலை: பழமையான ரப்பர் ஸ்டெம்களை மாற்றி, உலோக ஸ்டெம்கள் இறுக்கமாக உள்ளதை சரிபார்க்கவும்

ஸ்பேர் சக்கர உத்தி

உங்கள் மீட்பு முறை உங்கள் நிகழ்வு வகையை பொருத்திருக்க வேண்டும். ஒற்றை-நாள் HPDE நிகழ்வுகளும் நீண்ட நேர ரேஸிங்கும் அடிப்படையில் வேறுபட்ட ஸ்பேர் தேவைகளை உருவாக்குகின்றன.

பொதுவான டிராக் நாட்களுக்கு, குறைந்தபட்சம் ஒரு முழு ஸ்பேர் சக்கர-டயர் அமைப்பை எடுத்துச் செல்வது பொருத்தமானது. நீங்கள் முன் மற்றும் பின் அளவுகள் வேறுபட்ட ஸ்டேகர் அமைப்பை இயக்கினால், இரண்டிற்கும் ஸ்பேர்களை எடுத்துச் செல்வதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்—அல்லது குறிப்பிட்ட மூலைகளில் சேதம் உங்கள் நாளை முடிக்கும் என்பதை ஏற்றுக் கொள்ள வேண்டும். முன் சக்கர்கள் பொதுவாக கார்னர் நுழைவில் கரைகளை அடிக்கடி தொடுவதால் பல ஓட்டிகள் முன் ஸ்பேர்களை முன்னுரிமைப்படுத்துக் கொள்கின்றன.

ஓய்வு நிகழ்வுகள் மேலும் விரிவான தயாரிப்பை எதிர்பார்க்கின்றன. பல மணி நேர பந்தயங்கள் ஒற்றை நாள் நிகழ்வுகள் எப்போதும் அணுகாத அளவில் உபகரணங்களை பயன்படுத்தக்கூடும். தீவிர ஓய்வு பந்தய போட்டியாளர்கள் பெரும்பாலும் கொண்டு வருகிறார்கள்:

• இரு அச்சுகளுக்கும் முழு மாற்று தொகுப்புகள்
• மாறும் சூழ்நிலைகளுக்காக பல சேர்மங்களில் முன்னரே பொருத்தப்பட்ட டயர்கள்
• உடனடியாக பொருத்துவதற்காக ஏற்கனவே சமநிலைப்படுத்தப்பட்டு தயாராக உள்ள மாற்று சக்கரங்கள்
• லக் நட்கள், வால்வு ஸ்டெம்கள் மற்றும் அழுத்த சென்சார்கள் உட்பட மாற்று ஹார்டுவேர்

டிராக் சக்கரங்கள் டிரக்குகள் மற்றும் கனமான வாகனங்களுக்கு கூடுதல் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை. அதிக வாகன எடைகள் கரையோர மோதல்களின் போது அதிக விசைகளை உருவாக்குகின்றன, மேலும் இந்த தளங்களில் பொதுவாக காணப்படும் பெரிய சக்கர அளவுகள் மாற்றுகளை கொண்டு செல்வதற்கும், சேமிப்பதற்கும் கனமாக ஆக்குகின்றன.

செலவு-நன்மை உண்மை

இங்குதான் கணக்கு சுவாரஸ்யமாக மாறுகிறது. தரமான கொள்ளும் சக்கரங்கள் பட்ஜெட் மாற்றுகளை விட முதலீட்டில் மிகவும் அதிக விலை கொண்டவை. ஆனால் டிராக் பயன்பாடு நேரத்துடன் சிறந்த கட்டுமானத்தின் உண்மையான மதிப்பை வெளிப்படுத்தும் குவியும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

இரு சூழ்நிலைகளைக் கருதுங்கள்: ஓட்டுநர் A ஒரு காஸ்ட் வீல்களை $300 க்கு வாங்குகிறார், ஓட்டுநர் B ஒரு தரமான ஃபோர்ஜ் வீல்களை $1,000 க்கு முதலீடு செய்கிறார். இரண்டு பருவங்கள் கடுமையான டிராக் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் A பிளவு ஏற்பட்டதால் மூன்று வீல்களை மாற்றியுள்ளார், ஒரு வீல் பதட்ட பிளவுகளைக் காட்டுகிறது, அதை ஓய்வு பெற வேண்டும். ஓட்டுநர் B இன் ஃபோர்ஜ் வீல்கள் சிறிய அழகியல் அழிவைக் காட்டினாலும் கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவாக உள்ளன.

ஓட்டுநர் A இன் உண்மையான செலவு: $1,200 முதலீடு + $900 மாற்றீடுகள் = $2,100 மற்றும் தொடர்கிறது. ஓட்டுநர் B இன் செலவு: $4,000 முதலீடு, இன்னும் நம்பகத்தன்மையான சேவையை வழங்களிக்கிறது. முதலில் விலை அதிகமாக இருந்ததாகத் தோன்றிய ஃபோர்ஜ் வீல்கள் திடீரென பொருளாதார தேர்வாகத் தோன்றுகின்றன - மேலும் ஓட்டுநர் A மாற்றீடு வீல்கள் வருவதற்காகக் காத்திருந்தபோது இழந்த டிராக் நாட்களை இந்தக் கணக்கீடு கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.

என குறிப்பிட்டுள்ளது துறை நிபுணர்கள் , தரமான ஃபோர்ஜ்ட் வீல்கள் மலிவான மாற்றுகள் தோல்வியடையும் நூற்றுக்கணக்கான டிராக் அமர்வுகளில் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கின்றன. ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையின் போது உருவாகும் அடர்த்தியான தானிய கட்டமைப்பு, காஸ்ட் செய்யப்பட்ட வீல்கள் மீண்டும் மீண்டும் வலிமை சுழற்சிகளுக்கு பிறகு விரிசல்களை உருவாக்கும் சோர்வை எதிர்க்கிறது.

இந்த நீடித்தன்மை நன்மை எளிய நீடித்த ஆயுளை மட்டும் மீறி செல்கிறது. வேரியண்ட் வீல்கள் மதிப்பாய்வு விவாதங்கள் மற்றும் இதுபோன்ற சமூக கருத்துகள் ஃபோர்ஜ் கட்டுமானம் ஓட்டுநர்கள் கடுமையாக ஊக்குவிக்க அமைதியை வழங்குவதை தொடர்ந்து வலியுறுத்துகின்றன. உங்கள் வீல்கள் தாக்குதலை தாங்க முடியும் என்பதை அறிவது வேகமான லேப் நேரங்களுக்கும், மேலும் மகிழ்ச்சியான டிராக் அனுபவங்களுக்கும் நேரடியாக மொழிபெயர்க்கப்படும் நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது.

உங்கள் டிராக் தின வீல் மூலோபாயம் நிறுவப்பட்டவுடன், அடுத்து தேவையான திறமை பிரச்சனைகள் தோல்வியில் மாறுவதற்கு முன் கண்டறிய உங்கள் முதலீட்டை பராமரித்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்வதாகும்.

டிராக் வீல் நீடித்த ஆயுளுக்கான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு

உங்கள் பொய்க்குறிப்பு சக்கரங்கள் இன்னும் ஒரு கடுமையான டிராக் அமர்வை சந்தித்துள்ளன. ஆனால் நம்பகத்தன்மையுடன் பல ஆண்டுகள் ஓட்டுதலை அனுபவிக்கும் ஓட்டுநர்களையும், எதிர்பாராத தோல்விகளை எதிர்கொள்ளும் ஓட்டுநர்களையும் பிரிப்பது என்ன? சர்க்கியிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு மணிகள் மற்றும் நாட்களில் என்ன நடக்கிறது என்பது சர்க்கில் நடப்பதைப் போலவே முக்கியமானது. பொய்க்குறிப்பு சக்கரத்தின் பராமரிப்பு தேவைகள் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும், தொடர்ந்து செயல்படுத்தலும் உங்கள் முதலீட்டையும் உங்கள் பாதுகாப்பையும் பாதுகாக்கிறது.

உங்கள் பொய்க்குறிப்பு சக்கரங்களை டிராக்கிற்குத் தயாராக வைத்திருப்பது

டிராக் அமர்வுகள் உங்கள் சக்கரங்களை கடுமையான பிரேக் தூசி, ரப்பர் துகள்கள் மற்றும் சாலை அழுக்குடன் பூசுகின்றன, இது சாதாரண சாலையில் சேரும் அழுக்கைவிட முற்றிலும் அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இதை சிகிச்சை செய்யாமல் இருந்தால், இந்த மூலக்கூறு மட்டும் மோசமாக தோற்றம் அளிப்பதில்லை— மாறாக உங்கள் சக்கரத்தின் முடிவை செயலில் தாக்கும் மற்றும் முக்கியமான பதட்ட புள்ளிகளைச் சுற்றிலும் துருப்பிடுத்தலை வேகப்படுத்தலாம்.

இதன்படி கஸ்டம் சக்கர ஆஃப்செட்டின் பராமரிப்பு வழிமுறை , சரியான சுத்தம் குறிப்பிட்ட அணுகுமுறைகளை தேவைப்படுகிறது:

• முழுமையான நீர் கழுவுதலுடன் தொடங்கவும்: சக்கரத்தை எதுவும் தொடுவதற்கு முன் பிரேக் தூசி மற்றும் துகள்களின் மேல் அடுக்கை நீக்கவும்
• PH சமநிலையுடைய சக்கர துடைப்பானை பயன்படுத்தவும்: அரிப்பு தன்மை கொண்ட கிரீஸ் நீக்கும் முகவர்களை தவிர்க்கவும்—குறைபாடற்ற பூச்சு பாதுகாப்பு இல்லாத பாலிஷ் செய்யப்பட்ட அடிப்பகுதிகளில் முடிவுகளுக்கு சேதம் ஏற்படும்
• மென்மையான துடைப்பம் மட்டுமே பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்யவும்: லக் துளைகள் மற்றும் ஸ்போக் அடிப்பகுதிகளைச் சுற்றியுள்ள இறுக்கமான பகுதிகளில் காப்பு சேகரிப்பு நிகழும்
• முழுவதுமாக உலர்க்கவும்: காற்றில் உலர்த்துதல் நீர் புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது, இது நேரம் செல்ல செல்ல முடிவுகளை மங்கலாக்கும்—சுத்தமான மைக்ரோஃபைபர் துணிகளை பயன்படுத்தவும்
• சக்கர சீலாந்தை பூசவும்: பிரேக் தூசியை விலக்கி, அடுத்தடுத்த சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு தடையை உருவாக்குகிறது

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ரிம்களின் மிகப்பெரிய பராமரிப்பு எதிரி என்ன? புறக்கணிப்பு. ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் உயர்ந்த வலிமையை குறிக்கிறது, ஆனால் அவை சுற்றுச்சூழல் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படவில்லை. பிரேக் தூசி பரப்புகளில் புகுந்து, நீண்ட நேரம் விடப்பட்டால் துளைகளை உருவாக்கும் உலோக துகள்களைக் கொண்டுள்ளது. வாராந்திரம் விரைவாக துடைத்தல் மற்றும் 2-3 வாரங்களுக்கு ஒருமுறை முழுமையாக சுத்தம் செய்தல் காப்பு நிரந்தர சேதமாக மாறுவதைத் தடுக்கும்.

தோல்விகளை தடுக்கும் ஆய்வு புள்ளிகள்

ஒவ்வொரு பாதை அமர்விற்குப் பிறகும் கண்ணால் ஆய்வு செய்வது ஐச்சரியமல்ல—இது அவசியம். தெரு ஓட்டத்தை விட மாறுபட்டு, பாதை பயன்பாடு சாதாரண கண்காணிப்பிற்கு தெரியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும் விசைகளை உருவாக்குகிறது. எங்கே பார்க்க வேண்டும், என்ன தேட வேண்டும் என்பதை அறிந்தால், பிரச்சினைகள் இன்னும் கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் போதே கண்டறிய முடியும்.

பாதைக்குப் பிந்தைய ஆய்வை இந்த முக்கிய பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்:

• ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள்: கோணத்தில் இருக்கும் போது ஸ்போக்குகள் ஹப் முகத்தைச் சந்திக்கும் இடம் அதிகபட்ச அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது—இந்த இணைப்புகளிலிருந்து விரியும் நுண்ணிய விரிசல்களை காண்க
• லக் துளை சுற்றுப்புறங்கள்: மீண்டும் மீண்டும் டார்க் சைக்கிளிங் மற்றும் அதிக சுமைகள் இங்கே அழுத்தத்தை குவிக்கின்றன—நீட்சி, விரிசல் அல்லது மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்
• உள் தொட்டுக்குள்: அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுகிறது ஆனால் முக்கியமானது—ஓரத்தில் தொடுவதால் ஏற்படும் குழி, விரிசல் அல்லது சிதைவு உள்ளதா என ஆய்வு செய்யவும்
• பீட் இருக்கை பகுதி: இங்கு ஏற்படும் சேதம் சுமைக்கு உட்பட்ட போது டயர் சீல் செய்வதை பாதிக்கிறது—ஆழமான கீறல்கள், துருப்பிடிப்பு அல்லது மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் உள்ளதா என பாருங்கள்

மெதுவாக உருவாகும் உலோக களைப்பை போலல்லாமல், பாதை அழுத்தத்தின் கீழ் சக்கர தோல்விகள் ஒருமுறை தொடங்கியவுடன் வேகமாக முன்னேறலாம். இன்று சிறியதாகத் தோன்றும் ஒரு விரிசல் மேலும் சில அமர்வுகளில் பேரழிவாக மாறலாம்.

உடனடியாக கவனம் செலுத்த வேண்டிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்:

• எவ்வளவு சிறியதாக இருந்தாலும் ஏதேனும் காணக்கூடிய விரிசல்—குறிப்பாக ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள் அல்லது லக் ஹோல்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில்
• முன்பு இல்லாத வேகத்தில் ஏற்படும் புதிய அதிர்வுகள்
• கடினமான கோணத்தில் திரும்கும்போது கேட்கும் அசாதாரண ஒலிகள், எ.கா. கிரீக்கிங் அல்லது கிளிக்கிங்
• ரிம் சுற்றுவட்ட வடிவத்தில் காணக்கூடிய வளைவுகள் அல்லது தொலைப்பு
• வால்வு அல்லது டயர் பிரச்சினைகளால் ஏற்பட்டதாக கருத முடியாத காற்று அழுத்த இழப்பு
• அழுத்தம் குவியும் புள்ளிகளைச் சுற்றியுள்ள நிறமாற்றம் அல்லது மேற்பரப்பு மாற்றங்கள்

தொகுப்பு அளவுகள் மற்றும் ஆயுள்

சக்கரங்களை பொருத்தி வைப்பதற்கு மட்டுமே சரியான லக் நட்டு தொகுப்பு முக்கியமல்ல—இது உங்கள் சக்கரங்கள் டிராக் பயன்பாட்டை எவ்வளவு காலம் தாங்குகிறது என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது. குறைவான தொகுப்பு அளவில் லக் நட்டுகள் நேரம் கடந்து லக் ஹோல்களை பயன்பாட்டில் இருந்து வெளியேற்றும் நுண்ணிய இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. அதிக தொகுப்பு அளவில் உள்ள உபகரணங்கள் விரிசலை ஏற்படுத்தக்கூடிய அழுத்த குவியங்களை உருவாக்குகின்றன.

எப்போதும் காலிப்ரேட் செய்யப்பட்ட டார்க் விற்சைப் பயன்படுத்தி, தயாரிப்பாளரின் தரநிலைகளை சரியாகப் பின்பற்றவும். ஒவ்வொரு டிராக் நாளின் முதல் வெப்ப சுழற்சிக்குப் பிறகு டார்க்கை மீண்டும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் வெப்பமாக்குதலும் சுருக்கமும் கிளாம்பிங் பலத்தை மாற்றக்கூடும். லெகசி போர்ஜ் செய்யப்பட்ட வீல்கள் மற்றும் பிற தரமான தயாரிப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட டார்க் பரிந்துரைகளை வழங்குகின்றனர்—பொதுவான மதிப்புகளுக்கு மாறாக அவற்றைத் துல்லியமாகப் பின்பற்றவும்.

டிராக் பயன்பாட்டிலிருந்து வீல்கள் ஓய்வு பெற வேண்டிய நேரம்

சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து வரும் தரமான போர்ஜ் செய்யப்பட்ட வீல்கள் ஆண்டுகளாக டிராக் தாக்குதலுக்கு பிறகும் கட்டமைப்பு நேர்மையை பராமரிக்கின்றன—ஆனால் எதுவும் நிரந்தரமாக இருக்காது. பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஓய்வு பற்றி சிந்திக்கவும்:

• பழுதுபார்க்கும் முயற்சிகளைப் பொருட்படுத்தாமல் எந்தவொரு கட்டமைப்பு விரிசலும் கண்டறியப்பட்டிருந்தால்
• பல கர்ப் தாக்கங்கள் காணக்கூடிய சேதத்தை சேர்த்துள்ளன
• வீல் ஒருமுறைக்கு மேற்பட்டு வளைந்து நேராக்கப்பட்டிருந்தால்
• மீண்டும் முடித்தல் வலிமை முக்கியமான பகுதிகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க பொருளை நீக்கியிருந்தால்
• கடுமையான சூழ்நிலைகளில் கனமான டிராக் பயன்பாட்டுடன் வீல் 5-6 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையாகிவிட்டது

ஃபோர்ஜிங் செயல்முறையின் போது உருவாகும் அடர்த்தியான துகள் அமைப்பு, மற்றவற்றை விட குறைந்த தரமான வீல்களை விரிசல் ஏற்படச் செய்யும் அளவிற்கு அதிக அழுத்த சுழற்சிகளை தரமான வீல்கள் தாங்கிக்கொள்ள உதவுகிறது. ஆனால் இந்த நீடித்தன்மையான நன்மை சரியான பராமரிப்புடனும், சேர்ந்து வரும் அழிவை நேர்மையாக மதிப்பீடு செய்வதுடனும் மட்டுமே பொருந்தும். ஓர் ஓட்டப் பாதையில் பயன்பாட்டை முடித்த வீல், தேவைகள் மிகக் குறைவாக உள்ள சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு இன்னும் பயன்படுத்தலாம்—இது உங்களுக்கு தொடர்ந்து மதிப்பை அளிக்கும் போது, உங்கள் ஓட்டப் பாதை அமர்வுகளை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும்.

உங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு நெறிமுறைகள் ஏற்படுத்தப்பட்ட பிறகு, புதிய வீல் வாங்குதல் உண்மையான தேவைகள் மற்றும் முன்னேற்றத் திட்டங்களுக்கு பொருந்துவதை உறுதி செய்யும் ஒரு அமைப்பு முறை வாங்குதல் கட்டமைப்பை உருவாக்குவதே புதிரின் இறுதி பகுதியாகும்.

உங்கள் ஓட்டப்பாதை வீல் வாங்குதல் கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்

நீங்கள் கட்டுமான் முறைகள், அளவு மூலோட்டம், டயர் பொருத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு நெறிமுறைகள் போன்ற தொழில்நுட்ப அறிவை உள்வாங்கினீர்கள். இப்போது உண்மையைச் சந்திக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது: பொதுவான ஆலோசனையைப் பின்பற்றுவதோ அல்லது சந்தைப்படுத்தல் பரப்புரைகளை நம்புவதோ இல்லாமல், உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு சக்கரங்களை உண்மையாக வாங்குவதுதான். ஒரு திருப்திகரமான முதலீடு மற்றும் விலையுயர்ந்த வருத்தலுக்கிடையே உள்ள வேறுபாடு பெரும்பாலும் உங்கள் பணத்தை திறக்கும் முன் சரியான கேள்விகளை உங்களிடம் கேட்டுக்கொள்வதில் தொகுக்கப்படுகிறது.

உங்கள் டிராக் சக்கர வாங்கும் பட்டியல்

ஒரு வீட்டை வாங்குவதையோ அல்லது ஒரு வாழ்வாதார பாதையைத் தேர்வு செய்வதையோ எவ்வாறு அணுகுவீர்களோ அதைப்போல சிந்தியுங்கள். நீங்கள் உங்கள் உண்மையான தேவைகளுக்கு எதிராக விருப்பங்களை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு அமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பை உருவாக்காமல் உங்கள் உள்ளுணர்வை மட்டும் நம்புவதில்லை. செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டிலும் நேரடியாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பொருட்களில் முதலீடு செய்யும் போது சக்கரங்களை வாங்குவது அதே கண்டிப்பான அணுகுமுறையை தகுதி பெறுகிறது.

எந்தவொரு வாங்குதலுக்கும் முன் இந்த படிப்படியான மதிப்பீட்டு செயல்மறையைப் பின்பற்றுங்கள்:

1. உங்கள் தற்போதைய திறன் மட்டத்தை உண்மையாக மதிப்பிடுங்கள்: நீங்கள் இன்னும் சரியான ரேஸிங் கோடுகள் மற்றும் எல்லை பிரேக்கிங் பற்றிக் கற்றுகொண்டிருக்கிறீர்களா, அல்லது ஒட்டுமொத்தமாக ஒட்டுத்தன்மையின் எல்லையில் தள்ளிக்கொண்டிருக்கிறீர்களா? திறன்களை வளர்த்துக்கொள்ளும்போது புதிய ஓட்டுநர்கள் அதிக உறுதியான, பொறுமையான சக்கரங்களிலிருந்து அதிக பயன் பெறுகிறார்கள். உச்சந்திறனை எடுக்கும் முன்னேறிய ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வேகத்திற்கு ஏற்ப சக்கரத் தரத்தைப் பெற வேண்டும்.
2. உங்கள் முதன்மை துறையை வரையறுக்கவும்: ஆட்டோகிராஸ், ஹெச்.பி.டி.இ., டைம் அடாக், மற்றும் வீல்-டு-வீல் பந்தயம் ஆகியவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு தேவைகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட துறைக்காக உகந்த சக்கரம் மற்றொன்றில் செயல்பாடு குறைவாக இருக்கலாம் அல்லது முன்கூட்டியே அழியலாம். உங்கள் வாங்குதலை உண்மையில் நீங்கள் மிக அதிகமாக செய்யும் செயலுடன் பொருத்துக்கொள்ளவும்.
3. உங்கள் நிதி நிலையை கணக்கிடவும்: சக்கரத்தின் விலையை மட்டுமல்லாது, டயர்கள், பொருத்தல், சமநிலைப்படுத்தல், சாத்தியமான மட்டும் சக்கரங்கள், மற்றும் மாற்று ஹார்டுவேரையும் சேர்க்கவும். சரியான டயர்களை அமைக்க முடியாத நிலையில் $4,000 அளவு கையால் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரத்தை வாங்குவதால் எந்தப் பயனும் இல்லை.
4. உங்கள் முன்னேற்ற கால அட்டவணையை கருத்தில் கொள்ளவும்: ஒரு வருடத்தில் HPDE இலிருந்து போட்டித்தன்மை வாகன் ஓட்டுதலுக்கு முன்னேற திட்டமிடுகிறீர்களா? இந்த மாற்றத்தை உங்கள் வாங்குதலில் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். உங்கள் தற்போதைய முறைக்கு உதவும் ஆனால் 12 மாதங்களுக்குள் போதுமானதாக இருக்காத சக்கரங்களை வாங்குவது பணத்தை வீணாக்கும்.
5. பிரேக் பேக்கேஜ் ஒப்புதலை சரிபார்க்கவும்: உங்கள் தற்போதைய அமைப்பை அளவிடுங்கள்—அல்லது திட்டமிட்ட முன்னேற்றங்களை—மற்றும் குறிப்பிட்ட சக்கர வடிவமைப்பை விரும்புவதற்கு முன், ஸ்போக் கிளியரன்ஸ், உள் பார்ரெல் ஆழம் மற்றும் விட்டம் தேவைகளை உறுதி செய்யுங்கள்.
6. உற்பத்தியாளரின் பெயரை ஆராய்ந்து பார்க்கவும்: சந்தைப்படுத்தல் கோரிக்கைகளுக்கு அப்பால் உண்மையான டிராக் சமுதாய கருத்துகளைப் பாருங்கள். இந்த உற்பத்தியாளரின் சக்கரங்கள் பல பருவங்கள் கடுமையான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எவ்வாறு நிலைத்திருக்கின்றன? பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டால் உத்தரவாதம் மற்றும் ஆதரவு எவ்வாறு இருக்கிறது?
7. சான்றிதழ் மற்றும் தரக் கோட்பாடுகளை உறுதி செய்யவும்: உற்பத்தியாளர் தொடர்ச்சியான தர கட்டுப்பாட்டை நிரூபிக்கும் சம்பந்தப்பட்ட சான்றிதழ்களை பெற்றிருக்கிறாரா? உங்கள் பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையில் சார்ந்திருக்கும்போது அழகியல் விட இது முக்கியமானது.

உங்கள் இலக்குகளுக்கு ஏற்ப முதலீடு செய்வது

பட்ஜெட் உண்மை கடினமான தேர்வுகளை நிர்ப்பந்திக்கிறது, ஆனால் எங்கே சமரசம் செய்யலாம்—மற்றும் எங்கே ஒருபோதும் சமரசம் செய்யக் கூடாது என்பதை புரிந்து கொள்வது வருத்தப்படக்கூடிய முடிவுகளை தவிர்க்கிறது. டிராக் சக்கரங்களை வாங்குவதற்கான ஒரு நேர்மையான செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு இதோ:

முதலீட்டு அளவு	சக்கரத்திற்கான சராசரி செலவு	மிகவும் பொருத்தமானது	வர்த்தக இழப்புகள்
அடிப்படை டிராக்	$250-$450	ஆரம்ப HPDE; கற்றல் கட்டம்; ஆண்டுக்கு குறைந்த நிகழ்வுகள்	அதிக எடை; குறைந்த ஆயுள்; தாக்க எதிர்ப்பு குறைவு
ஆர்வலர்	$450-$800	அடிக்கடி HPDE; இலகுரக ஆட்டோகிராஸ்; வளர்ந்து வரும் ஓட்டுநர்கள்	ஓடோம்பு உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு; நல்ல மதிப்பு, ஆனால் இருப்பு மையம் தொடர்கிறது
செயல்திறன்	$800-$1,500	அடிக்கடி டிராக் பயன்பாடு; டைம் அடாக்; போட்டித்தன்மை வாய்ந்த ஆட்டோகிராஸ்	முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டது; சிறந்த நீடித்தன்மை; குறிப்பிடத்தக்க எடை குறைப்பு
தொழில்முறை	$1,500-$2,500+	சக்கரத்தில் இருந்து சக்கரத்திற்கான பந்தயம்; தொன்றியங்கள்; உச்ச செயல்திறன்	அதிகபட்ச சீரமைப்பு; தனிப்பயன் தகுதிகள்; உயர்ந்த வலிமை

ஆர்வமான ஒன்றை கவனித்தீர்களா? தடகள ஆர்வலர்களுக்கு செயல்திறன் அங்குலம் பெரும்பாலும் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகிறது. அடிப்படை மட்ட சக்கரங்கள் அதிக அளவில் மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும், அதே நேரத்தில் தொழில்முறை மட்ட தயாரிப்புகள் உங்கள் உயர்ந்த மட்டத்தில் போட்டியிடாவிட்டால் மட்டுமே குறைந்த வருவாயை வழங்கும். $800-$1,500 இடைவெளி பெரும்பாலான ஆமை ஓட்டுநர்கள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தாத அம்சங்களை புறக்கணித்து உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் நீடித்தன்மையை வழங்குகிறது.

உற்பத்தியாளர் சான்றிதழ்கள் ஏன் முக்கியம்

சக்கர உற்பத்தியாளர்களை மதிப்பீடு செய்யும் போது, எந்த சந்தைப்படுத்தல் ப்ரோஷரையும் விட சான்றிதழ்கள் உங்களுக்கு அதிகம் சொல்கின்றன தொழில்துறை சான்றிதழ் தரநிலைகள் முக்கிய சான்றிதழ்கள் சில நேரங்களில் நல்ல தொகுப்புகளை விட தரத்திற்கான முறைமையான அர்ப்பணிப்பை காட்டுகின்றன.

பாதை சக்கரங்களுக்கு IATF 16949 சான்றிதழ் குறிப்பிடத்தக்க கவனத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. இந்த ஆட்டோமொபைல் துறை தரநிலை, உற்பத்தி செயல்முறை முழுவதையும் உள்ளடக்கியது, உற்பத்தியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உயர் தர நிலைகளை உறுதி செய்கிறது. இது தொடர்ச்சியான மேம்பாடு மற்றும் குறைபாடுகளை தடுப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது—உங்கள் சக்கரங்கள் 40-60% அளவிற்கு அதிகமான சோதனை அளவுகோல்களை எதிர்கொள்ளும்போது தேவைப்படும் அம்சங்கள் இவை.

குறிப்பிடப்பட்டபடி சக்கர ரேட்டிங் விளக்கங்கள் , SAE J2530, JWL மற்றும் VIA போன்ற தரநிலைகள் அடிப்படை பாதுகாப்பு தேவைகளை நிர்ணயிக்கின்றன. SAE ரேட்டிங்குகள் சக்கரங்கள் ஆர களைச்சல், திருப்புதல் களைச்சல், மோதல் மற்றும் முறுக்குதல் சோதனைகள் வழியாக குறைந்தபட்ச சுமை திறனை கையாள உதவுகிறது. JWL சுற்றளவு சோதனையைச் சேர்க்கிறது மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வை கட்டாயப்படுத்துகிறது. VIA சான்றிதழ் மேலும் முன்னேறுகிறது, வெவ்வேறு டயர் அளவுகள் மற்றும் வாகனங்களுக்காக சக்கரங்களை வடிவமைத்தல், உறுதித்தன்மை மற்றும் இழுவை மதிப்பீடுகள் வழியாக சோதிக்கிறது.

ஆனால் பல வாங்குபவர்கள் தவறவிடுவது இதுதான்: இந்தத் தரநிலைகள் சாலைப் பயன்பாட்டிற்கான குறைந்தபட்ச தேவைகளை நிர்ணயிக்கின்றன. பாதை ஓட்டம் அந்த அளவுகோல்களை மிகவும் மீறுகிறது. எனவே, உற்பத்தியாளரின் தர முறைகள் தனி தயாரிப்பு சான்றிதழ்களைப் போலவே முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை—அவை சோதனைக்காக சமர்ப்பிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் மட்டுமல்ல, தொழிற்சாலையிலிருந்து வெளியேறும் ஒவ்வொரு சக்கரமும் தரவிவரக்கூறுகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைக் குறிக்கின்றன.

ஃபோர்ஜிங் தரத்தின் இணைப்பு

கடுமையான பாதை நிலைமைகளின் கீழ் சக்கரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கும் தரமான ஃபோர்ஜிங் செயல்முறைகள். சூடான ஃபோர்ஜிங் செயல்பாடுகளின் துல்லியம் தான் துகள் அமைப்பின் தொடர்ச்சியை தீர்மானிக்கிறது, இது மாறாக சக்கரங்கள் தொடர்ச்சியான பதட்ட சுழற்சிகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கின்றன என்பதை தீர்மானிக்கிறது. மாறுபட்ட ஃபோர்ஜிங் ஆனது பலவீனமான புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது, இவை ஆரம்ப சோதனையை கடந்திருக்கலாம், ஆனால் தொடர்ச்சியான பாதை பயன்பாட்டின் கீழ் பிரச்சினைகளை உருவாக்கலாம்.

சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து துல்லியமான சூடான ஃபோர்ஜிங் தீர்வுகளைப் போன்று Shaoyi Metal Technology தேவைக்கேற்ப உருவாக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு அமைப்பு நேர்மையை உறுதி செய்யும் தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை விளக்குங்கள். IATF 16949 சான்றிதழ் மற்றும் விரைவான முன்மாதிரி திறன்கள்—10 நாட்களுக்குள் தனிப்பயன் தரவரிசைகளை வழங்குதல்—இவை தீவிர டிராக் பாகங்கள் தேவைப்படும் உற்பத்தி தேர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன.

தரமான ஃபோர்ஜிங் மற்றும் குறைந்த தரமான செயல்முறைகளுக்கிடையே உள்ள வேறுபாட்டை சில ஆர்வலர்கள் ஆன்லைனில் காணப்படும் சக்கர ஃபோர்ஜ் சோடா கேன் காட்சிகளுடன் ஒப்பிடுகின்றனர்—அங்கு சரியாக ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம், ஓட்டையிடப்பட்ட பொருளை உடனே சரிவதை எதிர்க்கிறது. இந்த காட்சிகள் உலோகவியலை மிகைப்படுத்தினாலும், அவை ஒரு அடிப்படை உண்மையை விளக்குகின்றன: செயல்முறை தரம் அழுத்தத்தின் கீழ் உண்மையான செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.

உலோகத்தை வடிவமைப்பது மட்டுமே அடிப்படையாக கொண்ட அடிப்படை செயல்முறை அல்ல — இது கடுமையான நிலைமைகளில் முன்னறியக்கூடிய வகையில் செயல்படும் மூலக்கூறு அமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. தயாரிப்பின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் தரக் கட்டுப்பாடு, பயன்பாட்டின் போது பல பருவங்களைத் தாங்கும் சக்கரங்களையும், உங்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் நேரத்தில் தோல்வியடையும் சக்கரங்களையும் பிரிக்கிறது.

இறுதி முடிவு கட்டமைப்பு

பயன்பாட்டிற்காக ஏதேனும் சக்கரத்தை இறுதி செய்வதற்கு முன், இந்த முக்கிய அம்சங்களைச் சரிபார்க்கவும்:

• உங்கள் பயன்பாட்டு தீவிரத்திற்கு ஏற்ப கட்டுமான முறை பொருந்துகிறதா: சில சமயங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு பாயும்-உருவாக்கப்பட்டது; தொடர்ச்சியான போட்டிப் பயன்பாட்டிற்கு முழுமையாக அடித்தளத்தில் உருவாக்கப்பட்டது
• உங்கள் பிரேக் தொகுப்பை ஏற்றுக்கொள்ளும் அளவு: அடுத்த 2-3 ஆண்டுகளில் தற்போதைய அமைப்பு மற்றும் திட்டமிட்ட மேம்பாடுகள்
• உற்பத்தியாளர் தொடர்புடைய சான்றிதழ்களை பெற்றிருக்கிறார்: குறைந்தபட்சம் ISO 9001; தீவிரமான பயன்பாட்டிற்கு IATF 16949
• சமூகத்தில் பயன்பாட்டு வரலாறு உள்ளது: உங்கள் துறை மற்றும் உங்கள் வேகத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்களிடமிருந்து உண்மையான உலக கருத்து
• ஸ்பேர் பாகங்களின் கிடைப்பு நியாயமானது: பருவத்தின் மத்தியில் சேதம் ஏற்பட்டால், மாற்றுப் பாகங்களை விரைவாக பெற முடியுமா?
• உத்தரவாத நிபந்தனைகள் தெளிவாக உள்ளன: என்னென்ன பாகங்கள் உத்தரவாதத்தில் உள்ளன, எது உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யும், மேலும் கோரிக்கைகள் எவ்வாறு செயலாக்கப்படும்?

ஐரோப்பிய ஸ்டைலிங்கிற்காக 3SDM வீல்ஸ் போன்ற நிலைநிறுத்தப்பட்ட பிராண்டுகளை நீங்கள் கருதுகிறீர்களா, கடுமையான பொருத்தமைப்புகளுக்காக Variant Maxim வீல்ஸை ஆராய்கிறீர்களா, அல்லது டிரக் பயன்பாடுகளுக்காக பெரிய JTX ஃபோர்ஜ்ட் வீல்ஸ் 22x12 ஐப் பார்க்கிறீர்களா, இந்த கட்டமைப்பு பொதுவாக பொருந்தும். உங்கள் தேர்வு உங்கள் உண்மையான தேவைகள், திறன் மட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் உண்மைக்கு ஏற்ப இருப்பதை உறுதி செய்வதை விட குறிப்பிட்ட பிராண்ட் குறைவாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

டிராக் பயன்பாட்டிற்காக ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களைத் தேர்வுசெய்வதற்கு ஊகித்தல் அல்லது அதிர்ஷ்டம் காட்டுமா என நம்புவது தேவையில்லை. இந்த வழிகாட்டியிலிருந்து கிடைக்கும் தொழில்நுட்ப அறிவு மற்றும் ஒரு முறைசார் மதிப்பீட்டு அணுகுமுறையுடன், உங்கள் டிராக் அனுபவத்தை வருடங்களுக்கு மேலாக மேம்படுத்தக்கூடிய உபகரணங்களில் நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் முதலீடு செய்யலாம். விலையுயர்ந்த தவறுகளைத் தவிர்ப்பவர்கள் அவசியம் அதிக பட்ஜெட் உள்ளவர்கள் இல்லை—அவர்கள் தங்கள் பணத்தை செலுத்துவதற்கு முன் சரியான கேள்விகளைக் கேட்டவர்கள்.

டிராக் பயன்பாட்டிற்காக ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களைத் தேர்வுசெய்வது குறித்த அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. டிராக்கிற்கு சக்கர தேர்வு முக்கியமா?

நிச்சயமாக. டிராக்கில் சுற்று நேரங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் தன்னம்பிக்கை ஆகியவற்றை நேரடியாக வீல் தேர்வு பாதிக்கிறது. டிராக் ஓட்டுதல் 1.4g ஐ மிஞ்சும் பக்கவாட்டு விசைகளை உருவாக்குகிறது - இது சாலை ஓட்டுதலின் வழக்கமான 0.85g ஐ விட மிகவும் அதிகம். பொறிப்பு வீல்கள் எடை-வலிமை விகிதத்தில் சிறந்தவை, அதிக முடுக்கம், குறைந்த பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் கூர்மையான திருப்பு பதிலை அடைய அணியப்படாத நிறையைக் குறைக்கின்றன. IATF 16949 சான்றிதழ் போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து தரமான பொறிப்பு வீல்கள் கரை மோதல்களின் போது விரிசல் விழாமல் வளைதலை வழங்கி, எல்லைகளை துரிதப்படுத்தும் போது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு நன்மையையும் வழங்குகின்றன.

2. டிராக்கில் புதுமுகமாக இருப்பவருக்கு பொறிப்பு வீல்கள் தேவைப்படுமா?

முதலில் அவசியமில்லை. ஆரம்ப எச்.பி.டி.இ. நிகழ்வுகளில் பங்கேற்கும் புதியர்களுக்கு, பிரபலமான தயாரிப்பாளர்களின் காஸ்ட் அல்லது ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் வீல்கள் முற்றிலும் ஏற்கதக்கவாக இருக்கும். நீங்கள் இன்னும் கார் கட்டுப்பாட்டை வளர்த்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள், மற்றும் வீல்களை அதிகபட்ச அளவில் பாதிக்கும் அளவிற்கு தொடர்ந்து அதிக சுமைகளை உருவாக்கவில்லை. இருப்பினும், உங்கள் திறன் முன்னேறும்போதும், வேகம் அதிகரிக்கும்போதும், ஃபோர்ஜ் வீல்களுக்கு மாற்றுவது மேலும் நன்மை தரும். ஃப்ளோ-ஃபார்ம்ட் வீல்கள் முழுமையாக ஃபோர்ஜ் விருப்பங்களில் முதலீடு செய்வதற்கு முன் ஒரு செலவு-பயனுள்ள நடுத்தர தீர்வை வழங்குகின்றன—காஸ்ட் வீல்களை விட தோராயமாக 15-25% இலேசானதாகவும், முடிந்த அளவிற்கு உறுதியானதாகவும் இருக்கும்.

ஃபோர்ஜ் வீல்களுக்கும் அலாய் வீல்களுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

அனைத்து ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களும் அலாய் சக்கரங்களே, ஆனால் அனைத்து அலாய் சக்கரங்களும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்டவை அல்ல. முக்கிய வேறுபாடு உற்பத்தி முறையில் உள்ளது. காஸ்ட் அலாய் சக்கரங்கள் உருகிய அலுமினியத்தை வார்ப்பனைகளில் ஊற்றுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன, இதனால் துளைகள் மற்றும் காற்றுப் பைகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் திட அலுமினிய பில்லட்களை மிக அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் (பெரும்பாலும் 10,000 டன்களை மீறும்) அழுத்தி, உள் பலவீனமற்ற புள்ளிகள் இல்லாமல் அடர்த்தியான தானிய கட்டமைப்பை உருவாக்குகின்றன. இதன் விளைவாக, காஸ்ட் சக்கரங்களை விட 25-35% இலகுவானவையாகவும், தொடர்ச்சியான டிராக் பதட்ட சுழற்சிகளின் கீழ் சிறந்த தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்மத்தை வழங்குகின்றன.

4. டிராக் பயன்பாட்டிற்காக ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளவையா?

சாதாரண டிராக் ஆர்வலர்களுக்கு, பொறிப்பட்ட சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் நீண்டகாலத்தில் முறையானதாக இருக்கும். ஒரு சக்கரத்திற்கு ஆரம்ப செலவு ரூ.800-ரூ.1,500 ஆகும், இது இருப்பு சக்கரங்களை விட ரூ.150-ரூ.400 ஆகும், ஆனால் காலத்திற்குப் பிறகு கணக்கு மாறும். சில பருவங்களுக்குப் பிறகு பிளவுபட்டதால் இருப்பு சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம், ஆனால் தரமான பொறிப்பட்ட சக்கரங்கள் நூற்றுக்கணக்கான அமர்வுகளில் கட்டமைப்பு நேர்மையை பராமரிக்கும். மாற்று செலவுகள், தவறிய டிராக் நாட்கள் மற்றும் உடைந்து போகாமல் வளையும் சக்கரங்களின் பாதுகாப்பு அளவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டால், தொடர்ந்து டிராக் செய்பவர்களுக்கு இந்த முதலீடு நிதி ரீதியாக பொருத்தன்மை உள்ளதாக இருக்கும்.

5. டிராக் சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நான் என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

ஐந்து முக்கிய காரணிகளில் கவனம் செலுத்தவும்: கட்டுமான முறை (போட்டி பயன்பாட்டிற்கு அடித்தல், சாதாரண HPDEக்கு பாய்வு-உருவாக்கப்பட்ட), சரியான அளவு (சக்கரத் தொடுப்புத் திட்டிற்கான அகலம், பிரேக் தெளிவுக்கான விட்டம், ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பிற்கான ஆஃப்செட்), துறைக்குரிய தேவைகள் (ஆட்டோகிராஸ் எடை குறைவை முன்னுரிமைப்படுத்து, சக்கரத்திலிருந்து சக்கரத்திற்கான போட்டி தாக்க எதிர்ப்பை தேவைப்படுத்து), பிரேக் பொதி ஒப்புதல் (ஸ்போக் மற்றும் உள் பார்ரல் தெளிவை சரிபார்க்க), தயாரிப்பாளர் சான்றிதழ்கள் (IATF 16949 தொடர்ந்த தர கட்டுப்பாட்டை குறிக்கும்). ஒவ்வொரு டிராக் அமர்விற்குப் பிறகும் சக்கரங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், நீண்ட நாள் பயன்பாட்டை உறுதி செய்ய சரியான டார்க் தரப்படைகளை பராமரிக்க வேண்டும்.