அலுமினியம் டை காஸ்ட்டிங்கில் கோல்ட் ஷட்களைத் தீர்க்கும் முறை: முக்கிய காரணங்கள்

சுருக்கமாக

இரண்டு உருகிய உலோக ஓட்டங்கள் செருகு குழியில் சரியாக இணையாத போது அலுமினியம் டை காஸ்ட்டிங்கில் பரப்பு குறைபாடுகளாக கோல்ட் ஷட்கள் ஏற்படுகின்றன. இதன் விளைவாக இறுதி பாகத்தில் ஒரு பலவீனமான பிளவு அல்லது கோடு உருவாகி, அதன் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. உருகிய உலோகம் அல்லது செருகின் குறைந்த வெப்பநிலை, போதுமான செருக்கு வேகம் மற்றும் அழுத்தம் இல்லாமை, அல்லது உலோக ஓட்டத்தை சீராக இருக்காமல் தடுக்கும் மோசமான கேட்டிங் சிஸ்டம் போன்றவை கோல்ட் ஷட்களுக்கான முதன்மை காரணங்களாக உள்ளன.

அலுமினியம் டை காஸ்ட்டிங்கில் கோல்ட் ஷட்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

அலுமினியம் டை காஸ்டிங்கின் துல்லியத்துறையில், குளிர்ந்த ஷட், சில நேரங்களில் குளிர்ந்த லாப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு முக்கியமான பரப்பு தொடர்ச்சியின்மையாகும். இது உலையில் வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து பாயும் உருகிய உலோகத்தின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முனைகள் சந்திக்கும் போது ஒரு ஒருமைப்பட்ட திரவக் கூட்டமாக இணைய தகுந்த அளவு சூடாக இல்லாத போது ஏற்படுகிறது. இணைவதற்கு பதிலாக, அவை எளிதாக ஒன்றோடொன்று அழுத்தி, காஸ்டிங்கின் பரப்பில் தெரியும் கோடு, தையல் அல்லது பிளவு போன்ற குறைபாட்டை மென்மையான, வளைந்த ஓரங்களுடன் விட்டுச் செல்கின்றன. இந்தக் குறைபாடு உலோகம் பீய்ச்சல் செயல்முறையின் ஆரம்ப கட்டத்திலேயே தனது திரவத்தன்மையை இழந்துவிட்டதைக் காட்டும் தெளிவான அடையாளமாகும்.

குளிர் ஷட் என்பதற்கு அடிப்படைக் காரணம், உலை முழுவதுமாக நிரப்பப்பட்டு அழுத்தம் ஏற்படும் வரை உலோகத்தின் முனைகள் முழுவதுமாக திரவ நிலையில் இருக்க தவறுவதாகும். உருகிய அலுமினியம் செதிலின் சிக்கலான சேனல்கள் வழியாக பயணிக்கும்போது, அது குளிர்ச்சியான உலைச் சுவர்களுக்கு வெப்பத்தை இழக்கத் தொடங்குகிறது. வெப்பநிலை மிக விரைவாக குறைந்தால், உலோக ஓட்டத்தின் முன்னோக்கிய ஓரத்தில் அரை-திட படலம் உருவாகிறது. இந்த இரண்டு படலங்கள் சந்திக்கும்போது, சரியான உலோகவியல் இணைப்புக்கு தேவையான வெப்ப ஆற்றல் மற்றும் ஓட்டத்தன்மை இவற்றிற்கு இருப்பதில்லை. இதன் விளைவாக, பிளவு அழுத்தத்திலிருந்து ஏற்படுவதல்ல, ஆனால் அது உருவாக்கப்பட்ட கணத்திலிருந்தே பொருளில் பதிந்துவிடும் ஓட்டத்தைச் சார்ந்த குறைபாடாகும்.

குளிர் ஷட் ஏற்படுத்தும் தாக்கம் அழகு நோக்கத்தை மட்டும் தாண்டி செல்கிறது. இந்தக் குறைபாடு அழுத்த மையத்தை உருவாக்கி, ஓட்டுதலில் ஒரு முக்கியமான பலவீனத்தை உருவாக்குகிறது. அழுத்தம், அதிர்வு அல்லது வெப்ப சுழற்சிக்கு உட்பட்ட பாகங்களுக்கு, குளிர் ஷட் பேரழிவு தோல்விக்கான ஆரம்பப் புள்ளியாக இருக்க முடியும். இது Giesserei Lexikon , இந்தக் குறைபாடு இறுதி தயாரிப்பின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை கடுமையாகச் சீர்குலைக்கிறது, எனவே உயர்தர ஊற்று செயல்முறைகளில் இதைத் தடுப்பது முதன்மையான முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும்.

குளிர் ஷட் குறைபாடுகளின் முதன்மைக் காரணங்கள்

குளிர் ஷட் உருவாவது ஒரே ஒரு பிரச்சினையால் ஏற்படுவதில்லை; பெரும்பாலும் வெப்ப மேலாண்மை, செயல்முறை இயக்கவியல் மற்றும் வார்ப்புரு வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பல காரணிகளின் சேர்க்கையால் ஏற்படுகிறது. இந்த அடிப்படைக் காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது சரியான கணிப்பு மற்றும் தடுப்பதற்கான முதல் படியாகும். உலோகம் குழியை நிரப்பவும், சரியாக இணையவும் தேவையான திறனைப் பாதிக்கும் பல முக்கிய துறைகளில் இந்தக் காரணிகளை அகலமாகப் பிரிக்கலாம்.

வெப்பம் மற்றும் பொருள் சார்ந்த பிரச்சினைகள்

குளிர்ந்த மூடல்களைத் தடுப்பதில் வெப்பநிலையே மிக முக்கியமான காரணி ஆகும். உருகிய அலுமினியம் அல்லது டை தான் மிகவும் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், உலோகம் சரியான நேரத்திற்கு முன்பே திடமாகிவிடும். போதுமான அளவு ஊற்றும் வெப்பநிலை இல்லாததால், உலோகம் குறைந்த வெப்ப ஆற்றலுடன் ஷாட் சீவில் நுழைகிறது, இதனால் அது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதற்கு முன்பு வார்ப்பை நிரப்ப கிடைக்கும் நேரம் குறைகிறது. அதேபோல, குறைந்த வார்ப்பு வெப்பநிலை உருகிய உலோகக்கலவையிலிருந்து வெப்பத்தை விரைவாக உறிஞ்சி எடுக்கும், குறிப்பாக வார்ப்பின் மெல்லிய சுவர் பகுதிகளில் திடமாதல் வேகமடைகிறது. அலுமினிய உலோகக்கலவையின் வேதியியல் கலவையும் ஒரு பங்கை வகிக்கிறது; சில உலோகக்கலவைகள் இயல்பாகவே குறைந்த ஓட்டுதல் தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், இந்தக் குறைபாட்டிற்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது. மேலும், உருகும் நிலையில் உள்ள கலங்கல்கள் அல்லது ஆக்சைடுகள் உலோக முன்னோக்குகளுக்கிடையே சரியான இணைவைத் தடுக்கலாம்.

ஓட்ட இயக்கவியல் மற்றும் செருகும் அளவுருக்கள்

உலையில் உருகிய உலோகம் செலுத்தப்படும் வேகம் மற்றும் அழுத்தம் முக்கியமானவை. போதுமான அளவு செலுத்து வேகம் இல்லாதது உலோகம் மெதுவாக பாய காரணமாகி, குழியானது நிரப்பப்படுவதற்கு முன்னரே குளிர்வதற்கு அதிக நேரம் கொடுக்கும். குளிர்ந்த மூடுகளை தடுப்பது குறைந்த செலுத்து அழுத்தம் இரண்டு உலோக முனைகள் மேற்பரப்பு ஆக்சைடு அடுக்குகளை உடைத்து, சரியான உலோகவியல் இணைப்பை எட்டுவதற்கு போதுமான வலிமையுடன் ஒன்றாக அழுத்தப்படாமல் இருக்க காரணமாகும். மெதுவான ஷாட் (ஷாட் சீவ் நிரப்புதல்) இலிருந்து வேகமான ஷாட் (வார்ப்புரு நிரப்புதல்) ஆக மாறும் புள்ளி மற்றொரு முக்கியமான அளவுரு ஆகும். தவறான நேரத்தில் மாற்றம் பாய்ச்சல் முனையை குலைத்து, சீறிப்பாய்தலை உருவாக்கி, முன்கூட்டியே குளிர்வதை ஊக்குவிக்கும்.

வார்ப்புரு மற்றும் கேட்டிங் அமைப்பு வடிவமைப்பு

உருவாக்கப்படும் வார்ப்பு மற்றும் அதன் கேட்டிங் அமைப்பு, உருகிய உலோகம் பயணிக்க வேண்டிய பாதையை தீர்மானிக்கிறது. மோசமான வடிவமைப்புடைய அமைப்பு கோல்டு ஷட்களுக்கு அடிக்கடி காரணமாகிறது. நீண்ட அல்லது சிக்கலான ஓட்ட பாதைகள் உலோகம் மேலும் தூரம் பயணிக்க வேண்டியதை ஏற்படுத்தி, வெப்ப இழப்பை அதிகரிக்கின்றன. மிகச் சிறியதாகவோ அல்லது தவறான இடத்திலோ உள்ள கேட்கள் ஜெட்டிங் அல்லது அணுமுறையாக்கத்தை உருவாக்கி, இதுவும் விரைவான குளிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. மிக முக்கியமாக, போதுமான வென்டிங் இல்லாததால், சுடுமண் குழியில் சிக்கிய காற்று மற்றும் வாயுக்கள் வெளியேற முடியாது. இந்த சிக்கிய வாயு பின்னழுத்தத்தை உருவாக்கி, உலோக ஓட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் இரண்டு முன்னோக்கிய ஓட்டங்கள் போதுமான அழுத்தத்தில் சந்தித்து ஒன்றிணைவதை உடல் ரீதியாக தடுக்கலாம். பின்னழுத்தத்தை சமாளிக்க, செயல்திறன் வாய்ந்த வார்ப்பு வடிவமைப்பு ஓவர்ஃப்ளோக்கள் மற்றும் வென்டுகளை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும்.

கோல்டு ஷட் மற்றும் மிஸ்ரன்கள்: ஒரு முக்கிய வேறுபாடு

ஓதுக்கும் குறைபாடுகளைக் கண்டறியும்போது, அவை ஒரே மாதிரியான மூலக் காரணங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதால் குளிர் ஷட்கள் பெரும்பாலும் மிஸ்ரன்களுடன் குழப்பப்படுகின்றன. எனினும், அவை வெவ்வேறு வகையான குறைபாடுகள், சரியான தீர்வைச் செயல்படுத்துவதற்கு சரியான குறைபாட்டை அடையாளம் காவது முக்கியமானது. இரு குறைபாடுகளும் உருகிய உலோகத்தின் முன்கூட்டிய உறுதிப்பாட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், இறுதி ஓதுக்கும் பொருளில் கிடைக்கும் விளைவு வேறுபட்டது.

மிஸ்ரன் என்பது உருகிய உலோகம் முழு சாகுபடி குழியை நிரப்ப தவறுவதால் ஏற்படும் முழுமையற்ற ஓதுக்கும் பொருள் ஆகும், இதனால் பாகத்தின் ஒரு பகுதி காணாமல் போகிறது. இது பொதுவாக சாகுபடியின் மிக தொலைதூர முனைகளை எட்டுவதற்கு முன்பே உலோகம் முழுமையாக உறைந்துவிடும்போது நிகழ்கிறது. மாறாக, குளிர் ஷட் என்பது வடிவமைப்பில் முழுமையான ஓதுக்கும் பொருளில் ஏற்படுகிறது. சாகுபடி நிரப்பப்பட்டிருக்கும், ஆனால் குழியினுள் சந்தித்த உலோக நீரோட்டங்கள் சரியாக ஒன்றிணையவில்லை, இதனால் உள் தையல் உருவாகிறது. இது ஹாவோர்த் காஸ்டிங்ஸ் விளக்குகிறது , குளிர் ஷட் என்பது ஒன்றிணைப்பதில் தோல்வி, அதே நேரத்தில் மிஸ்ரன் என்பது நிரப்புவதில் தோல்வி.

குறைந்த உலோக வெப்பநிலை, போதுமான செருகும் வேகம் இல்லாதிருத்தல் அல்லது மோசமான வென்டிங் போன்ற அடிப்படையில் உள்ள ஒரே சிக்கல்கள் இரண்டு குறைபாடுகளையும் ஏற்படுத்தலாம். பிரச்சினையின் தீவிரத்தன்மை மற்றும் இருப்பிடம் எந்த குறை தோன்றுகிறதோ அதை நிர்ணயிக்கிறது. உதாரணமாக, ஓரளவு குறைந்த வெப்பநிலை, நிரப்பும் செயல்முறையின் பின்னர் இரண்டு ஓட்டங்கள் சந்திக்கும் இடத்தில் கோல்ட் ஷட் ஐ ஏற்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் மிகவும் குறைந்த வெப்பநிலை, குழியானது முழுமையாக நிரம்புவதற்கு முன்பே உலோகத்தை உறைய வைத்து மிஸ்ரன் ஐ ஏற்படுத்தலாம். பின்வரும் அட்டவணை முக்கிய வேறுபாடுகளைத் தெளிவுபடுத்துகிறது:

கோல்ட் ஷட் களுக்கான முறையான தடுப்பு மற்றும் சரிசெய்யும் நடவடிக்கைகள்

குளிர்ந்த ஷட்களைத் தடுப்பதற்கு, பொருள் தயாரிப்பு முதல் வார்ப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் அளவுரு ஆப்டிமைசேஷன் வரை முழு டை காஸ்டிங் செயல்முறையையும் கவனத்தில் கொள்ளும் ஒரு அமைப்பு முறை தேவை. இந்த தீர்வுகள் காரணங்களுடன் நேரடியாக ஒத்துப்போகின்றன, உலோகத்தின் ஓட்டுத்தன்மையை பராமரிப்பதிலும், போதுமான அழுத்தத்தில் வேகமாகவும் சீராகவும் நிரப்புவதை உறுதி செய்வதிலும் கவனம் செலுத்துகின்றன. சரிசெய்யும் நடவடிக்கை எடுப்பது பெரும்பாலும் எளிதான மற்றும் குறைந்த செலவுள்ள சரிசெய்தல்களுடன் தொடங்கி, ஒரு நீக்குதல் செயல்முறையை ஈடுகொள்கிறது.

முதலில், வெப்ப மேலாண்மையில் கவனம் செலுத்தவும். இது உருகிய அலுமினியத்தின் ஊற்றும் வெப்பநிலையை அதிகரிப்பதை உள்ளடக்கியது, ஏனெனில் அது செலுத்துதல் சுழற்சி முழுவதும் போதுமான வெப்பத்தை பராமரிக்க வேண்டும். வார்ப்புருவின் வெப்பநிலையை முன்கூட்டியே சூடாக்குவதன் மூலம் அதிகரிப்பதும் மிகவும் முக்கியம், இது வெப்ப அதிர்ச்சியைக் குறைத்து, திடமாதலின் விகிதத்தை குறைக்கிறது. நிபுணர்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி Neway Precision , உலோகத்திற்கும் டைக்கும் தொடர்ச்சியான மற்றும் ஏற்ற வெப்பநிலையை பராமரிப்பது முதல் கட்ட பாதுகாப்பு ஆகும்.

அடுத்து, இயந்திரத்தின் செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்யவும். உலையில் உள்ள குழியை விரைவாக நிரப்ப, செலுத்தும் வேகத்தை அதிகரிக்கவும். இதனால் உலோகம் குளிரும் நேரம் குறைகிறது. குறிப்பாக இறுதி தீவிரப்படுத்தும் கட்டத்தில் செலுத்தும் அழுத்தத்தை உயர்த்துவது, உலோக முனைகளை ஒன்றாக அழுத்தி, ஆக்சைடு படலங்களை உடைத்து, வலுவான உலோகவியல் இணைப்பை ஏற்படுத்த உதவுகிறது. மெதுவானதிலிருந்து வேகமான சுடுதல் மாற்றப்புள்ளியை சரிசெய்வது, தொடர்ச்சியான சீரான ஓட்ட முனையை உறுதி செய்கிறது. சில ஆதாரங்கள் தேவைக்கு மேல் உருட்டுதல் தூய்மைப்படுத்தும் முகவர்களைப் பயன்படுத்துவதையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, இது அதிகப்படியான வாயுவை உருவாக்கி, பின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம். எனவே அதை சரியாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.

வெப்பநிலை மற்றும் அளவளாவிய சரிசெய்தல்கள் தோல்வியடைந்தால், குறைபாடு பொதுவாக வார்ப்புரு மற்றும் கேட்டிங் வடிவமைப்பில் உள்ளதாக இருக்கும். இது சரிசெய்ய மிகவும் சிக்கலான மற்றும் செலவு பிரச்சினையாகும், ஆனால் பெரும்பாலும் இதுவே இறுதி தீர்வாக இருக்கும். ஓட்ட பாதைகளைக் குறைக்க, கேட் இருப்பிடங்களை உகந்த நிலைக்கு மாற்ற அல்லது ஓட்டத்தை மேம்படுத்த கேட் அளவை அதிகரிக்க கேட்டிங் அமைப்பு மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட வேண்டியிருக்கலாம். முக்கியமாக, சிக்கிய வாயுக்கள் வெளியேற வழிவகை செய்வதற்காக வென்ட்கள் அல்லது ஓவர்ஃப்ளோக்களைச் சேர்ப்பது அல்லது பெரிதாக்குவது பெரும்பாலும் அவசியமாகிறது, இது பின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து, உலோக முனைகள் திறம்பட இணைய உதவுகிறது. உயர் அபாயம் கொண்ட துறைகளில், பாகத்தின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வது முக்கியமானது. ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் போன்ற முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, உறுதியான தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்முறை பொறியியலில் அறியப்பட்ட வழங்குநர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவது அவசியம். உயர் ஒருமைப்பாடு கொண்ட உலோகப் பாகங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள், கடுமையான சூழல்களில் இதுபோன்ற குறைபாடுகளை நீக்குவதற்கு தேவையான தரம் மற்றும் துல்லியத்திற்கான கவனத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒரு வார்ப்பில் கோல்ட் ஷட் குறைபாட்டிற்கான முதன்மை காரணம் என்ன?

குளிர் மூடலின் முதன்மை காரணம் செதிலில் உள்ள உருகிய உலோகத்தின் முன்கூட்டிய திடமாக்கமாகும். இது இரண்டு உலோக ஓட்டங்கள் சந்திக்கும் முன்பே மிகவும் குளிர்ந்து விடும்போது ஏற்படுகிறது, இது அவை சரியாக இணையாது தடுக்கிறது. முக்கிய பங்களிப்பு காரணிகளில் போதுமான இல்லாத ஊற்று வெப்பநிலை, குறைந்த செதில் வெப்பநிலை மற்றும் செதிலை நிரப்பும் விகிதம் போதுமானதாக இல்லாமல் இருப்பது அடங்கும்.

2. குளிர் மூடலை எவ்வாறு தடுப்பது?

குளிர் மூடலைத் தடுக்க, குழியை நிரப்பி இணைய உருகிய உலோகம் போதுமான காலம் திரவமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். முக்கிய தடுப்பு முறைகளில் சரியான ஊற்று வெப்பநிலையை பராமரித்தல், சுமூகமான மற்றும் விரைவான ஓட்டத்திற்கு கேட்டிங் அமைப்பை உகந்ததாக்குதல், செருகும் வேகம் மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரித்தல், சிக்கிய வாயுக்கள் வெளியேற செதில் போதுமான வென்ட் செய்யப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

4. தவறான ஓட்டத்திற்கும் (misrun) குளிர் மூடலுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

மிஸ்ரன் என்பது உலோகம் செருகு குழியை முழுவதுமாக நிரப்புவதற்கு முன்பே திடமடையும் ஒரு முழுமையற்ற ஓ casting ஆகும், இதனால் சில பகுதிகள் காணாமல் போகின்றன. கோல்டு ஷட் முழுமையாக உருவான ஓ casting ல் ஏற்படுகிறது, ஆனால் இரண்டு உலோக முன்னோக்குகள் சந்தித்தாலும் இணைய முடியாத பலவீனமான பிளவு காரணமாக ஏற்படுகிறது. சுருக்கமாக, மிஸ்ரன் என்பது நிரப்ப தோல்வி, அதே நேரத்தில் கோல்டு ஷட் என்பது இணைய தோல்வி ஆகும்.

4. குளிர் ஷட் குறைபாட்டை எவ்வாறு சரிசெய்யலாம்?

குளிர் ஷட் குறைபாடுகளை சரிசெய்வதற்கு செயல்முறை மாறிகள் மற்றும் வடிவமைப்பை சரிசெய்வது அடங்கும். தீர்வுகளில் ஊற்றுதல் மற்றும் செருகு வெப்பநிலையை அதிகரித்தல், உலோகக்கலவையின் பாய்வை மேம்படுத்துதல், செலுத்துதல் வேகம் மற்றும் அழுத்தத்தை அதிகரித்தல், மற்றும் கேட்டிங் அமைப்பு வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல் அடங்கும். இது பெரும்பாலும் நிரப்புதல் நிலைமைகளை மேம்படுத்தவும், பின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் கேட்களை சேர்த்தல் அல்லது பெரிதாக்குதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.