சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலை அமைவிடம் அதிகபட்ச திறமையுடன் தூய ஷீட் மெட்டல் காயில்களை முடிக்கப்பட்ட வாகன உடல் பாகங்களாக மாற்றுவதற்கான இட அடிப்படையிலான பணிப்பாய்வுகளின் உத்தேச பொறியியலை இது ஈடுகிறது. நன்கு சீராக்கப்பட்ட வசதி ஐந்து முக்கிய மண்டலங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது: காலநிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காயில் சேமிப்பு, கழுவும் அலகுகள், முதன்மை ப்ரெஸ் ஷாப் (டாண்டம், ட்ரான்ஸ்ஃபர் அல்லது ப்ரோகிரஸிவ் லைன்களைப் பயன்படுத்துதல்), தானியங்கி ஸ்கிராப் கையாளும் அமைப்புகள் மற்றும் துணை அசெம்பிளிகளுக்கான வெளிச்செல்லும் ஏற்றுமதி. பெறுதலிலிருந்து கப்பல் ஏற்றும் வரை பொருள் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம்—அடிக்கடி டிஜிட்டல் ட்வின் சிமுலேஷன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது—தொழிற்சாலை மேலாளர்கள் குறுக்குவழி ஆபத்துகளை குறைக்கலாம் மற்றும் அதிக உற்பத்தி வெளியீட்டை உறுதி செய்யலாம்.

மேக்ரோ-லெவல் வசதி மண்டலங்கள் & பணிப்பாய்வு கட்டமைப்பு

ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலையை வடிவமைக்க, பொருள் ஓட்டத்திற்கு கணிசமான அணுகுமுறையை கையாள வேண்டும்; இத்தொழிற்சாலையை எந்திரங்களின் தொகுப்பாக மட்டும் கருதாமல், ஒருங்கிணைந்த அமைப்பாக கருத வேண்டும். "சுல்சர்" போன்ற துறைத் தலைவர்களின் கூற்றுப்படி, கையாளுதலை குறைப்பதையும், நேர்கோட்டு முறையிலான முன்னேற்றத்தையும் முன்னுரிமைப்படுத்தும் உற்பத்தி தத்துவத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் அமைப்பு இருக்க வேண்டும். மிகவும் திறமையான அமைப்புகள் பொதுவாக ஐந்து முக்கிய செயல்பாட்டு மண்டலங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக நேரான கோடு அல்லது U-வடிவ ஓட்டத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. Schuler , மிகவும் திறமையான அமைப்புகள் பொதுவாக ஐந்து முக்கிய செயல்பாட்டு மண்டலங்களுக்கு இடையேயான பயண நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக நேரான கோடு அல்லது U-வடிவ ஓட்டத்தைப் பின்பற்றுகின்றன.

1. மூலப்பொருள் பெறுதல் மற்றும் கம்பி சுருள் சேமிப்பு

இந்தச் செயல்முறை கனரக ரயில் அல்லது டிரக் கப்பல்களை ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெறும் dok இல் தொடங்குகிறது. உடலின் வெளி பேனல்களுக்கு மேற்பரப்புத் தரம் முக்கியமானது என்பதால், ஆக்சிஜனேற்றத்தை தடுக்க இந்தப் பகுதியில் கண்டிப்பான காலநிலைக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. திட்டமிடல் ஆய்வுகளின் தரவுகள், உடனடி திட்டமிடலுக்காக 6+ ரோல்களை கையிருப்பில் வைத்திருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக பல்வேறு ஸ்டீல் தரங்களின் கூடுதல் இருப்பை பராமரிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றன—இது வரிசை நிற்கும் நிலையை தடுக்கிறது. சிறப்பான நடைமுறைகள், கைப்பிடிகளை தரை மட்ட தலையீடு இல்லாமல் சேமிப்பு அடுக்குகளுக்கு மாற்ற அழிப்பு தளங்களுக்கு நேராக மேலே அதிக திறன் கொண்ட கிரேன்களை நிலைநிறுத்துவதை பரிந்துரைக்கின்றன.

2. கழுவுதல் மற்றும் பிளாங்கிங்

உலோகம் முதன்மை அழுத்தங்களை எட்டுவதற்கு முன், அது கழுவுதல் மற்றும் பிளாங்கிங் வரிசைகள் வழியாகச் செல்கிறது. தூசி நீக்குதல் மற்றும் தேய்மான எண்ணெய் பூசுதலுக்கு இந்த இடைநிலைப் பகுதி முக்கியமானது. நவீன அமைப்புகளில், சுருள்களை தட்டையான தகடுகளாக வெட்டும் பிளாங்கிங் வரிசைகள் நேரடியாக முதன்மை வரிசைகளுக்கு ஊட்டமளிக்கும் வகையில் அழுத்த கடையின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அருகாமை கனமான பிளாங்குகளின் பயண தூரத்தைக் குறைக்கிறது, இவை பெரும்பாலும் தானியங்கி வழிகாட்டப்பட்ட வாகனங்கள் (AGVs) அல்லது பேலட் அமைப்புகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

3. அழுத்த கடையின் மையம்

இந்த வசதியின் இதயத்தில் கனமான ஸ்டாம்பிங் வரிசைகள் அமைந்துள்ளன. இங்குள்ள அமைப்பு அழுத்த தொழில்நுட்ப வகையை (Tandem vs. Transfer) பொறுத்தது மற்றும் பெரிய வலுப்படுத்தப்பட்ட அடித்தளங்களை தேவைப்படுகிறது. செயல்பாட்டுக்கு மட்டுமல்ல, சாய்கள் மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்களுக்கும் அலிசுகள் போதுமான அகலமாக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும் சாய் மாற்றங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணைகளை எளிதாக்குவதற்காக அழுத்தங்களை டன் எடை மற்றும் பொருத்தமான அளவின் அடிப்படையில் குழுக்களாக அமைப்பது செயல்திறன் மிக்க அமைப்பாகும்.

4. அசெம்பிளி மற்றும் பாடி-இன்-வொயிட் (BIW) ஒருங்கிணைப்பு

அச்சிடுவதற்குப் பிறகு, பாகங்கள் பெரும்பாலும் வெல்டிங் அல்லது துணை அசெம்பிளி மண்டலத்திற்கு நகர்த்தப்படுகின்றன. இங்கு, அச்சிடப்பட்ட பலகைகள் ஹூடுகள், கதவுகள் அல்லது கட்டமைப்பு பாகங்களை உருவாக்க இணைக்கப்படுகின்றன. இந்த மண்டலத்தை அழுத்தி வெளியிடும் வெளியீட்டுடன் நெருக்கமாக ஒருங்கிணைப்பது இடைநிலை கிடங்கு தேவையைக் குறைக்கிறது. பின்னர் இது ஷிப்பிங் என்ற இடத்தில் முடிவடைகிறது, அங்கு முடிக்கப்பட்ட துணை அசெம்பிளிகள் ரேக்குகளில் ஏற்றப்பட்டு முதன்மை உடல் கடைக்கு போக்குவரத்துக்காக ஏற்றப்படுகின்றன.

அச்சு வரிசை அமைப்பு: டாண்டம், டிரான்ஸ்ஃபர் மற்றும் புரோகிரஸிவ்

சரியான அச்சு வரிசை அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது தொழிற்சாலையின் உடல் அடிப்பகுதியை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணியாகும். உற்பத்தி அளவு, பாகத்தின் சிக்கல் மற்றும் வசதி அளவு கட்டுப்பாடுகளை திட்டமிடுபவர்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

இணை அழுத்து இயந்திர வரிசைகள்

டாண்டம் வரிசைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் அமைக்கப்பட்ட தனி அச்சுகளின் தொடரைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு ரோபோட்டிக் கை அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் அமைப்பு ஒவ்வொரு செயலுக்கும் (இழுத்தல், வெட்டுதல், துளையிடுதல்) ஒரு அச்சிலிருந்து மற்றொன்றிற்கு பாகத்தை நகர்த்துகிறது.
அமைப்பு தாக்கம்: இவை குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான நேர்கோட்டு தரைப் பரப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன. எனினும், இவை நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன; ஒரு ப்ரெஸ் பராமரிப்பை தேவைப்படுத்தினால், கோடு குறைந்த அளவிலாவது இயங்கலாம், அல்லது தனி ப்ரெஸ்களை மாற்றியமைக்கலாம்.

டிரான்ஸ்ஃபர் மற்றும் புரோகிரஸிவ் டை ப்ரெஸ்கள்

டிரான்ஸ்ஃபர் ப்ரெஸ்கள் ஒரு பெரிய படுக்கையில் பல செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியதாகவும், உட்புறமாக பாகங்களை நகர்த்த ரயில்களைப் பயன்படுத்தும். புரோகிரஸிவ் டை ப்ரெஸ்கள் தொடர்ச்சியான குண்டை ஒரு தனி இயந்திரத்தின் வழியாக ஊட்டி, பல செயல்பாடுகள் தொடர்ச்சியாக நிகழுமாறு செய்கின்றன.
அமைப்பு தாக்கம்: இவை டாண்டம் வரிகளை விட குறைந்த இடத்தை ஆக்கிரமிக்கும், ஆனால் கனமான தனி அடித்தளங்களை தேவைப்படுத்துகின்றன. சிறிய அமைப்பு பாகங்களின் அதிக தொகை உற்பத்திக்கு இவை ஏற்றவை. முன்மாதிரியிலிருந்து பெரும்தொகை உற்பத்திக்கு மாறும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, சரியான இயந்திரங்களைத் தேர்வுசெய்வது மிகவும் முக்கியமானது. Shaoyi Metal Technology 600 டன் வரை திறன் கொண்ட பல்வேறு ப்ரெஸ் திறன்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் IATF 16949 இன் உட்பட்டு, கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் மற்றும் சப்ஃபிரேம்கள் போன்ற துல்லியமான பாகங்களை உருவாக்க உதவுவதைப் போன்ற கூட்டாளிகள், ஆரம்ப வடிவமைப்பு மற்றும் அதிக தொகை உற்பத்தி இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப உதவுகின்றன.

தவிர்க்கப்பட்ட உலோக மேலாண்மை மற்றும் துணை லாஜிஸ்டிக்ஸ்

அடிக்கும் ஆலை வடிவமைப்பின் அடிக்கும் ஆலை வடிவமைப்பு தவிர்க்கப்பட்ட உலோகம் அல்லது ஸ்கிராப் உலோகத்தை நிர்வகிப்பது ஒரு அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும் அம்சமாகும். அடிக்கும் செயல்பாடுகள் தினமும் டன் கணக்கில் ஸ்கிராப்பை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அதனை நீக்குவதில் ஏற்படும் திறமையின்மை உடனடியாக உற்பத்தியை நிறுத்திவிடும்.

உள்நிலை மற்றும் மேற்பரப்பு கன்வேயர்கள்

அதிக உற்பத்தி தொழிற்சாலைகள் பொதுவாக அழுத்தும் இயந்திரங்களுக்கு நேரடியாக கீழே அமைந்துள்ள உள்நிலை ஸ்கிராப் சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. உலோகத் துண்டுகள் சாலுகள் வழியாக கீழே விழுந்து, அதிர்வுடன் கூடிய கன்வேயர்களில் சென்று மைய பேலிங் அறைக்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. இது முக்கிய தளத்திலிருந்து சத்தம் மற்றும் தூசியைத் தனிமைப்படுத்துகிறது. தோண்டுதல் சாத்தியமற்ற ஏற்கனவே உள்ள தொழிற்சாலைகளுக்கு, மேற்பரப்பு காந்த கன்வேயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இவை மதிப்புமிக்க தளப் பகுதியைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் பாதைகளைத் தடுக்கலாம்.

காயில் மற்றும் டை லாஜிஸ்டிக்ஸ்

குறுக்கீடான போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுக்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பாதைகளைப் பிரிக்க வேண்டும். சுருள்களைச் சுமக்கும் கனரக ஃபோர்க்லிஃப்டுகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஓரங்களையும், முடிக்கப்பட்ட பாகங்களை நகர்த்தும் டக்கர்களுக்குத் தனி பாதைகளையும் உருவாக்கவும். தற்கால அமைப்புகள் உருவாக்கங்களுக்கான தானியங்கி சேமிப்பு மற்றும் மீட்பு அமைப்புகளை (AS/RS) அதிகமாக நம்பியுள்ளன, மேலும் மாற்று நேரங்களைக் குறைக்க (SMED) அழுத்தங்களுக்கு அருகில் கனரக கருவிகளை நிலைநிறுத்துகின்றன.

டிஜிட்டல் ட்வின் மற்றும் சிமுலேஷன்-ஓட்டப்பட்ட ஆப்டிமைசேஷன்

கான்கிரீட் ஊற்றுவதற்கு முன், தற்கால வசதி திட்டமிடல் சிமுலேஷனை மிகவும் நம்பியுள்ளது. "டிஜிட்டல் ட்வின்" ஐ உருவாக்குவதன் மூலம், பொறியாளர்கள் அமைப்பை மெய்நிகர் வழியில் சோதனை செய்ய முடியும். Simul8 பிடிப்புகளை முன்கூட்டியே கணிக்க தனி நிகழ்வு சிமுலேஷனின் மதிப்பை வலியுறுத்துகிறது. ஷிப்ட் முறைகள், கிரேன் வேகங்கள் மற்றும் அழுத்த ஸ்ட்ரோக் விகிதங்களை மாதிரியாக்குவதன் மூலம், பொருட்கள் எங்கு குவிகின்றன என்பதை திட்டமிடுபவர்கள் காண முடியும்.

எடுத்துக்காட்டாக, உச்ச மாற்று நேரங்களில் மூன்று இணை வரிசைகளுக்கும் ஒரு தனி ஓவர்ஹெட் கிரேன் போதுமானதாக இல்லாமல் இருப்பதை ஒரு சிமுலேஷன் காட்டலாம், இது இரண்டாவது கிரேன் அல்லது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட டை-நிலைநிறுத்தும் பேயை முதலீடு செய்வதை நியாயப்படுத்துகிறது. இந்த பகுப்பாய்வு அணுகுமுறை நிலையான CAD வரைபடங்களிலிருந்து இயங்கும், செயல்திறன்-அடிப்படையிலான பொறியியலுக்கு அமைப்பு வடிவமைப்பை நகர்த்துகிறது.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு கருத்துகள்

ஓர் அச்சு ஆலையின் உட்கட்டமைப்பு பெரும் இயக்க சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும். அழுத்தும் குழிகள் பெரும்பாலும் துல்லியமான அளவீட்டு உபகரணங்கள் அல்லது அருகிலுள்ள அலுவலகங்களை பாதிக்காமல் இருக்க அதிர்வு-குறைப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி முக்கிய கட்டிட அடித்தளத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு மண்டலங்கள்

பாதுகாப்பு ஒரு பின்சிந்தனை அல்ல, ஆனால் ஒரு அமைப்பு கட்டுப்பாடாகும். இணை வரிசைகளில் உள்ள ரோபோட்டிக் செல்கள் பாதுகாப்பு வேலியில் முறையாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், அதில் தானியங்கி கேட்கள் இருக்க வேண்டும். கையால் ஏற்றும் மண்டலங்களுக்கு ஒளி திரைகள் தரமானவை. மேலும், அமைப்பு எர்கோனாமிக் பராமரிப்பு அணுகலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்—இயந்திர உருவங்களை உயர்த்த கிரேன்களுக்கு போதுமான தலைவெளி இருப்பதையும், ஹைட்ராலிக் யூனிட்களை சேவை செய்ய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு செயலில் உள்ள தானியங்கி மண்டலத்திற்குள் நுழையாமல் போதுமான தரைப் பகுதி இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

முடிவு: அமைப்பின் மூலோபாய மதிப்பு

ஒரு நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலி அமைப்பு, உற்பத்தி வேகம், பாதுகாப்பு மற்றும் யூனிட் தோறும் செலவு ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கும் ஒரு போட்டித்திறன் வாய்ந்த சொத்தாகும். பெறுதல் முதல் கப்பல் ஏற்றும் வரையிலான ஐந்து முக்கிய மண்டலங்களை மூலோபாய ரீதியாக ஒழுங்கமைத்து, சரியான அச்சு அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் பொருட்களின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தை அடைய முடியும். தரைக்கு கீழே உள்ள தவிர்க்கப்பட்ட கழிவுகளை கையாளுதல் மற்றும் சிமுலேஷன்-அடிப்படையிலான திட்டமிடல் ஆகியவை தொழிற்சாலி, தேவை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராக தடையற்று செயல்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. இறுதியாக, தொழிற்சாலியின் இட அமைப்பு அதன் செயல்பாட்டு உச்சத்தை நிர்ணயிக்கிறது. எனவே, ஆரம்ப வடிவமைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான சீர்முறைப்படுத்தல் நீண்டகால வெற்றிக்கு முக்கியமானவை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

2. செயல்பாட்டில் உள்ள மிகப்பெரிய ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலி எது?

பல உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்கள் பெரிய வசதிகளை இயக்கினாலும், ஸ்டெர்லிங் ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலி ஸ்டெலாண்டிஸ் நிறுவனத்தால் இயக்கப்படும் இது உலகின் மிகப்பெரிய ஸ்டாம்பிங் தொழிற்சாலையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள அசெம்பிளி தொழிற்சாலைகளுக்கு ஆண்டுதோறும் மில்லியன் கணக்கான பாகங்களை வழங்கி, அதிக உற்பத்தி வசதிகளின் அமைப்பு மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸுக்கான தரநிலையாக செயல்படுகிறது.

2. உலோக ஸ்டாம்பிங் செயல்முறைகளின் முக்கிய வகைகள் என்ன?

ஆட்டோமொபைல் அமைப்புகளில் காணப்படும் உலோக ஸ்டாம்பிங்கின் நான்கு முதன்மை வகைகள் புரோகிரஸிவ் டை ஸ்டாம்பிங், டிரான்ஸ்ஃபர் டை ஸ்டாம்பிங், டீப் டிரா ஸ்டாம்பிங் மற்றும் ஃபைன்பிளாங்கிங் ஆகும். இவை ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட ப்ரெஸ் கட்டமைப்புகள் மற்றும் இட ஏற்பாடுகளை தேவைப்படுத்துகின்றன. புரோகிரஸிவ் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் ஸ்டாம்பிங் அதிக அளவிலான உடல் மற்றும் கட்டமைப்பு பாகங்களுக்கு மிகவும் பொதுவானவை, அதே நேரத்தில் கோப்பை வடிவ கூறுகளை உருவாக்க டீப் டிரா அவசியமானது.

3. வாகன உற்பத்தியில் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை எவ்வாறு பொருந்துகிறது?

ஸ்டாம்பிங் பொதுவாக வாகன உற்பத்தி வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் முதல் படியாகும். பெரிய எஃகு தகடுகள் உடல் பேனல்கள் (கதவுகள், ஹூடுகள், ஃபெண்டர்கள்) மற்றும் கட்டமைப்பு ஆதரவுகளில் அழுத்தி வைக்கப்படுகின்றன. துணை அசெம்புலிகள் என அழைக்கப்படும் இந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் பின்னர் பெயிண்ட் பூசுதல் மற்றும் இறுதி அசெம்பிளி நடைபெறுவதற்கு முன் வாகனத்தின் கடினமான கட்டமைப்பை உருவாக்க வெல்டிங் செய்யப்படும் உடல் ஷாப்புக்கு (அல்லது பாடி-இன்-வொயிட்) அனுப்பப்படுகின்றன.