சிறு கலைகள், உயர் தரம் தரவுகள். எங்கள் வேகமான மாதிரி செயற்படுத்தும் சேவை சரிபார்ப்பை வேகமாக்கும் மற்றும் எளிதாக்கும் —
EN
ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பொருள் பயன்பாடு: விளைச்சல் மற்றும் லாபங்களை அதிகபட்சமாக்குதல்
சுருக்கமாக
ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பொருள் பயன்பாடு செயல்படுத்தப்பட்ட பாகத்தின் எடைக்கும் மொத்த அசல் உலோக நுகர்வுக்கும் இடையேயான முக்கிய விகிதமாகும், இது ஒரு பாகத்தின் இறுதி உற்பத்தி செலவில் 70% வரை தீர்மானிக்கிறது. இந்த விளையை அதிகபட்சமாக்க, ஒரு-அப் முறைகளை விட மேம்பட்ட மூலக்கூறு இரண்டு-ஜோடி நெஸ்டிங் போன்ற நுட்பங்களுக்கு மாறுவது அவசியம், இது சாதாரண ஒரு-அப் முறைகளை விட 11% க்கும் அதிகமாக பொருள் திறனை மேம்படுத்த முடியும். இந்த வழிகாட்டி, ஸ்கிராப்பை குறைப்பதற்கும், அதிக அளவிலான உற்பத்தியில் லாப விளிம்புகளை பாதுகாப்பதற்கும் தேவையான பொறியியல் சூத்திரங்கள், நெஸ்டிங் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் செயல்முறை மேம்பாடுகளை விளக்குகிறது.
பொருள் பயன்பாட்டின் பொருளாதாரம்
ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் உயர் அபாயம் நிறைந்த உலகத்தில், அசல் பொருள் என்பது ஒரு வரி உருப்படியை மட்டுமே அல்ல—இது முக்கிய செலவு ஓட்டுநர். தொழில் தரவு, பெரும்பாலான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களுக்கு அசல் பொருள் மொத்த பாக செலவில் 60% முதல் 70% வரை கணக்கிடப்படுகிறது இந்த சதவீதம் உழைப்பு, ஆற்றல் மற்றும் சிக்கலான கருவியின் முதலீட்டு செலவுகளை விட மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
இந்த விகிதத்தின் நிதி தாக்கம் கடுமையானது, ஏனெனில் பொருள் செலவுகள் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படுகின்றன. ஒரு ஸ்டாம்பிங் கட்டு ஒருமுறை முதலீடு என்றாலும், ஸ்டீல் அல்லது அலுமினியம் கம்பி தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. 60% பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் என்பது ஷீட் உலோகத்திற்காக செலவழிக்கப்படும் ஒவ்வொரு டாலருக்கும் 40 சென்ட்கள் உடனடியாக ஸ்க்ராப் (அல்லது துண்டுகள்) ஆக மாற்றப்படுவதைக் குறிக்கிறது. ஆண்டுக்கு 300,000 அலகுகளை மீறக்கூடிய அதிக அளவிலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி ஓட்டங்களில், வாட்டாத சதவீதத்தில் கூட ஒரு சிறிய முன்னேற்றம் பத்தாயிரக்கணக்கான டாலர்களில் சேமிப்பாக மாறும்.
மாறாக, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பொருள் பயன்பாட்டை புறக்கணிப்பது 'விளைச்சல் இடைவெளி' என்ற நிரந்தர செலவு தண்டனையை உருவாக்குகிறது—இது வாகன திட்டத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் தொடரும். முடிவெடுப்பவர்கள் பொருள் திறமையை கழிவு குறைப்பு அளவுகோலாக மட்டும் காணாமல், போட்டித்திறன் விலைப்படுத்தல் மற்றும் லாபத்திற்கான முதன்மை கருவியாகக் கருத வேண்டும்.
பொருள் பயன்பாட்டு விகிதங்களை கணக்கிடுதல்
பொருள் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த, பொறியாளர்கள் முதலில் பயன்பாட்டு நிலையைத் துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். பொருள் பயன்பாட்டின் தொழில்துறை-தரப்பட்ட வரையறை என்பது குவியல் அல்லது தகட்டின் எவ்வளவு சதவீதம் இறுதி தயாரிப்பாக மாறுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
முக்கிய சூத்திரம்
கணக்கீடு எளிதானது, ஆனால் பிளாங்க் அமைவிடம் குறித்த துல்லியமான உள்ளீடுகளை தேவைப்படுகிறது:
பொருள் பயன்பாடு % = (பாகத்தின் நிகர எடை / பயன்படுத்தப்பட்ட பொருளின் மொத்த எடை) × 100
- நிகர எடை: அனைத்து வெட்டுதல் மற்றும் துளையிடுதல் செயல்களுக்குப் பிறகான இறுதி ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகத்தின் எடை.
- Gross Weight: அந்த பாகத்தை உற்பத்தி செய்ய தேவையான மொத்த பொருளின் எடை, பிச் (ஸ்ட்ரிப்பில் உள்ள பாகங்களுக்கு இடையேயான தூரம்) மற்றும் கோயில் அகலம் .
எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இறுதி பிராக்கெட் 0.679 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தாலும், குவியலில் அது அடைத்துள்ள செவ்வக இடம் (பிட்ச் × அகலம் × தடிமன் × அடர்த்தி) 1.165 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தால், பயன்பாடு 58.2% ஆக மட்டுமே இருக்கும். மீதமுள்ள 0.486 கிலோ பொறியியல் தவிர்ப்பு ஆகும். அந்த பயன்பாட்டை 68% ஆக உயர்த்துவது ஒவ்வொரு பாகத்திற்கும் தேவையான மொத்த எடையை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கும், இது நேரடியாக குவியலின் “கொள்முதல் எடை”யைக் குறைக்கும்.
அதிகபட்ச விளைச்சலுக்கான மேம்பட்ட கூடு அமைப்பு உத்திகள்
மேம்படுத்துவதற்கான மிகப் பயனுள்ள முறை ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பொருள் பயன்பாடு இலக்கணி கூடு அமைப்பு - பாகங்கள் குண்டு நாடாவில் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அமைக்கப்படுகின்றன என்பதை உகப்படுத்துவதுதான். தவறான கூடு அமைப்பு உத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறைந்த விளைச்சலுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
கீழே ஒரு சாதாரண L-வடிவ ஆட்டோமொபைல் தாங்கிக்கான பொதுவான கூடு அமைப்பு வடிவமைப்புகளின் ஒப்பிட்ட பகுப்பாய்வு உள்ளது. தொழில்துறை சிமுலேஷன்களிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகள், வடிவமைப்பு தேர்வு விளைச்சல் திறமைத்துவத்தை எவ்வாறு பெரிதும் மாற்றுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
கூடு அமைப்பு ஒப்பீடு
| கூடு அமைப்பு முறை | கட்டமைப்பு விளக்கம் | சாதாரண விளைச்சல் % | பொருள் திறமைத்துவ தீர்ப்பு |
|---|---|---|---|
| ஒன்று-மேல் | ஒரு சுழற்சிக்கு ஒரு பகுதி, பொதுவாக சுருள் அகலத்துடன் ஒழுங்கமைக்கப்படும். | ~58% | மிகக்குறைந்த. அனைத்து பக்கங்களிலும் அதிக தீவிர கழிவை உருவாக்குகிறது. கருவியமைப்பின் எளிமைக்காக அடிக்கடி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு பொருளுக்கான விலை மிக அதிகமாக இருக்கும். |
| இரண்டு-மேல் | ஒரு ஓட்டத்திற்கு இரண்டு பகுதிகள் அருகருகே அடிக்கப்படுகின்றன. | ~60-61% | நடுத்தர. ஓட்டத்தை (நிமிடத்திற்கு பொருட்கள்) மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் வடிவமைப்பு பொருந்தவில்லை என்றால் கழிவை மிகவும் குறைக்காது. |
| வெட்டு (சரிவு) | பாகங்கள் கேரியர் வலையின்றி ஒரு வடிவமைக்கப்பட்ட பிளாங்க்கிலிருந்து நேரடியாக வெட்டப்படுகின்றன. | ~65% | உயர்ந்த. எளிய வடிவவியலுக்கு சிறந்தது, ஆனால் ஓரத்தின் தரத்திற்கான தேவைகள் மற்றும் வடிவமைக்கப்படும் தன்மை ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. |
| கண்ணாடி / இரண்டு-ஜோடி | ஒன்றோடொன்று பொருந்தும் வகையில் (புதிர் துண்டுகளைப் போல ஒன்றினுள் ஒன்று பொருந்தும்) 180° சுழற்றப்பட்ட இரண்டு பாகங்கள். | ~69-70% | சிறந்தது. ஒரு பாகத்தின் எதிர்மறை இடத்தை அடுத்த பாகத்தின் வடிவவியலை அடக்க பயன்படுத்துவதன் மூலம் விளைச்சலை அதிகபட்சமாக்குகிறது. |
காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அடிப்படை ஒன்று-மேல் செயல்முறையிலிருந்து சீராக்கப்பட்ட இரண்டு-ஜோடி அமைவிடம் 11 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான விளைச்சலை மேம்படுத்த முடியும். 300,000 பாகங்களைக் கொண்ட உற்பத்தி ஓட்டத்தில், இந்த மாற்றம் மொத்தமாக எஃகு நுகர்வை டன்களில் குறைக்கிறது, செயல்திறன் இல்லாத பிளாங்கிங்குடன் தொடர்புடைய "செலவு தண்டனையை" நீக்குகிறது.
பொறியியல் மற்றும் செயல்முறை உகப்பாக்க நுட்பங்கள்
அடுக்குதலுக்கு மேலே, ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையிலிருந்து மேலும் திறமையை பிழிய முடியும் என்ற நவீன பொறியியல் தலையீடுகள் உள்ளன. இந்த நுட்பங்கள் பெரும்பாலும் வாகன உருவாக்க சுழற்சியின் ஆரம்பத்திலேயே தயாரிப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் தயாரிப்பு பொறியாளர்களுக்கிடையே ஒத்துழைப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன.
அடெண்டம் மற்றும் பைண்டர் உகப்பாக்கம்
ஆழமான இழுப்பு செயல்முறைகளில், ஷீட் உலோகத்தை டை பைண்டர்களில் பிடித்து வைத்து, பொருள் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, சுருக்கங்களை தடுக்க கூடுதல் பொருள் (அடெண்டம்) தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த பொருள் பின்னர் கழிவாக வெட்டி நீக்கப்படுகிறது. AutoForm அல்லது Dynaform போன்ற சிமுலேசன் மென்பொருள்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உருவாக்கத் தரத்தை பாதிக்காமல் அடெண்டம் பரப்பளவை குறைக்க பொறியாளர்களுக்கு முடியும். பைண்டர் ஓரத்தில் வெறும் சில மில்லிமீட்டர் குறைவது கூட லட்சக்கணக்கான ஸ்ட்ரோக்குகளில் கணிசமான பொருள் சேமிப்பை அளிக்கும்.
துல்லியத்திற்கான கூட்டாளித்துவம்
இந்த ஆப்டிமைசேஷன்களைச் செயல்படுத்த, கோட்பாட்டு வடிவமைப்புக்கும் உண்மையான உலகத்துக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்பும் திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த உத்திகளைச் சரிபார்க்க விரும்பும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, Shaoyi Metal Technology விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியத்தையும், 600 டன் வரை அழுத்த திறனையும் பயன்படுத்தி, வாகனத் துறை வாடிக்கையாளர்கள் வேகமான முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்திக்கு மாறுவதை உதவுகிறது. ஐந்து நாட்களில் 50 முன்மாதிரிகளுடன் ஒரு நெஸ்டிங் உத்தியைச் சரிபார்க்க வேண்டுமா அல்லது விளைச்சல்-அதிகரிப்பு வடிவமைப்பை மில்லியன் கணக்கான பாகங்களுக்கு அளவில் மாற்ற வேண்டுமா, அவர்களின் பொறியியல் சேவைகள் உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு கண்டிப்பான உடன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன.
காயில் தரவிரிவு மற்றும் TWB
ஆப்டிமைசேஷனுக்கான மற்றொரு வழி மூலப்பொருளின் வடிவமே ஆகும். தரப்பட்ட காயில் அகலங்கள் உற்பத்தியாளரை அகலமான ஸ்கிராப் விளிம்புகளை ஏற்க வைக்கலாம். குறிப்பிட்ட நெஸ்டிங் பிட்சுக்கு ஏற்ப தனிப்பயன் அகலத்தில் காயில்களை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் ஓரத்தில் கழிவை நீக்கலாம். மேலும், லேசர் வெல்டட் பிளாங்க்ஸ் (TWB) அடியெடுப்பதற்கு முன் வெவ்வேறு தடிமன் அல்லது தரங்களைக் கொண்ட தகடுகளை ஒன்றாக வெல்டிங் செய்ய பொறியாளர்களுக்கு அனுமதிக்கின்றன. இது தேவையான இடங்களில் (எ.கா., மோதல் மண்டலங்கள்) மட்டும் தடித்த, வலுவான உலோகத்தையும் மற்ற இடங்களில் மெல்லிய உலோகத்தையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இதனால் மொத்த பிளாங்க் எடை குறைகிறது மற்றும் வாகனத்தின் பொருள் பயன்பாட்ட விகிதம் மேம்படுகிறது.
ஸ்கிராப் மேலாண்மை & நிலைத்தன்மை
சிறந்த நெஸ்டிங் உத்திகள் இருந்தாலும், சில ஸ்கிராப் தவிர்க்க முடியாதது. இந்த "பொறியியல் ஸ்கிராப்" பொதுவாக ஜன்னல் வெட்டுகளையும் (பாகத்தின் உள்ளே உள்ள துளைகள்) கேரியர் வெப்பையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், நவீன செயல்திறன் தரநிலைகள் இந்த கழிவை தூய கழிவாக அல்ல, சாத்தியமான வளமாக கருதுகின்றன.
- ஸ்கிராப்பில் இருந்து ஸ்கிராப் உற்பத்தி: கதவுகள் அல்லது ஃபெண்டர்கள் போன்ற பெரிய உடல் பேனல்களுக்கு, பெரிய ஜன்னல் வெட்டுகள் சில சமயங்களில் சிறிய பிராக்கெட்டுகள் அல்லது வாஷர்களை அடியெடுக்கும் அளவுக்கு பெரிதாக இருக்கும். இந்த "ஸ்கிராப்பிற்குள் நெஸ்டிங்" நுட்பம் சிறிய பாகங்களுக்கு அடிப்படையில் இலவச பொருளை வழங்குகிறது.
- நிலைத்தன்மை தாக்கம்: பொருள்களின் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்குவது நேரடியாக சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது. ஒரு வாகனத்திற்கு தேவையான எஃகின் மொத்த எடையைக் குறைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் எஃகு உற்பத்தி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸுடன் தொடர்புடைய கார்பன் தடம் குறைக்கப்படுகிறது. உபயோகமான ஒவ்வொரு கிலோ உலோகத்திற்கும் நுகரப்படும் ஆற்றலைக் குறைப்பதன் மூலம், அதிக விளைச்சல் தடிமன் செயல்முறைகள் ISO 14001 இலக்குகள் மற்றும் OEM சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை கட்டளைகளை ஆதரிக்கின்றன.
முடிவு: லாபம் பிட்ச்சில் உள்ளது
ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங் பொருள் பயன்பாடு உற்பத்தி திறமையின் ஒரு நிர்ணய அளவீடாகும். பாகங்களின் செலவில் முக்கிய பகுதியை பொருள் செலவுகள் ஆக்கிவிடுவதால், 58% விளைச்சலுக்கும் 69% விளைச்சலுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் ஒரு திட்டத்தின் லாபத்தை நிர்ணயிக்கிறது. தரவு-ஓட்ட நெஸ்டிங் முறைகளை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலமும், கூடுதல் பகுதியைக் குறைப்பதற்காக சிமுலேஷன் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், செயலாக்கத்திற்காக திறமையான உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைவதன் மூலமும் ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் கழிவை மிகவும் குறைக்க முடியும். சில்லறை காசுகளில் வரம்புகள் அளவிடப்படும் தொழிலில், காயிலின் ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டரையும் அதிகபட்சமாக்குவது நல்ல பொறியியல் மட்டுமல்ல — அது அவசியமான வணிக உத்தி.
கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)
1. ஸ்டாம்பிங்கில் மூலப்பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் என்ன?
மூலப்பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் என்பது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட, பயன்படுத்தக்கூடிய பாகத்தின் எடைக்கும் அதை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருளின் (காயில் அல்லது தகடு) மொத்த எடைக்கும் இடையே உள்ள விகிதமாகும். இது சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: (Net Weight / Gross Weight) * 100. அதிக சதவீதம் குறைந்த கழிவு மற்றும் குறைந்த பொருள் செலவுகளைக் குறிக்கிறது.
2. ஆட்டோமொபைல் துறையில் பொருள் பயன்பாடு ஏன் முக்கியமானது?
அச்சிடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகத்தின் மொத்த செலவில் 60-70% வரை பொதுவாக மூலப்பொருட்களே ஆகும். வாகன உற்பத்தி அளவுகள் அதிகமாக இருப்பதால், பயன்பாட்டில் சிறிய மேம்பாடுகள் (கழிவைக் குறைத்தல்) கூட பெரிய அளவிலான சேமிப்பையும், சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைக் குறைப்பதையும் உருவாக்கும்.
3. ஒன்-அப் மற்றும் டூ-அப் நெஸ்டிங் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?
ஒரு அச்சு ஓட்டத்திற்கு ஒரு பாகத்தை மட்டும் அச்சிடும் ஒன்-அப் நெஸ்டிங், பொதுவாக இடைவெளி திறமையின்மை காரணமாக குறைந்த பொருள் வெளியீட்டை (~58%) கொண்டிருக்கும். ஒரு ஓட்டத்திற்கு இரண்டு பாகங்களை உருவாக்கும் டூ-அப் நெஸ்டிங், வடிவங்களை நன்றாக இடையகப்படுத்துவதை (நெஸ்டிங்) அனுமதிக்கிறது, இது வெளியீட்டு சதவீதத்தை மிகவும் அதிகரிக்க முடியும் (பொதுவாக >60%) மற்றும் உற்பத்தி வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
4. ஆட்டோமொபைல் ஸ்டாம்பிங்கிற்கு பொதுவாக எந்த பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?
கார்பன் ஸ்டீல் அதன் வலிமை மற்றும் குறைந்த செலவின் காரணமாக அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பொருளாகும், இது மென்மையான எஃகு மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (HSS) போன்ற பல்வேறு தரங்களில் கிடைக்கிறது. எரிபொருள் திறனை மேம்படுத்த உடல் எடையைக் குறைக்கும் பயன்பாடுகளுக்காக அலுமினிய உலோகக்கலவைகளும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இருப்பினும் அவற்றை உருவாக்குவது கடினமாக இருக்கும்.