7 ključnih con FLD diagrama v programu AutoForm

V avtomobilski industriji igra računalniško podprto inženirstvo (CAE) pomembno vlogo pri razvojnem procesu izdelka. Ena najnaprednejših CAE orodij za simulacijo oblikovanja pločevine je AutoForm, ki inženirjem omogoča napovedovanje in preprečevanje napak, kot so razpoke, gube in preveliko zmanjšanje debeline s pomočjo metode končnih elementov (FEA).

Ena osnovnih funkcij programa AutoForm je diagram mejnega raztezka (FLD) – zmogljivo orodje, uporabljeno za ocenjevanje mejnega raztezka pločevine. FLD deli stanja deformacije materiala na sedem barvno kodiranih con, kar inženirjem omogoča vizualno ocenjevanje stopnje tveganja okvare izdelka med procesom oblikovanja.

Pogosteimo se v sedem FLD con in kar kažejo:

1. Cona razpoka (Rdeča)

Nahaja se nad krivuljo mejnega oblikovanja (FLC), ta cona signalizira, da je material presegel svojo mejo oblikovanja in je zelo verjeten razpok. Vsaka točka, ki pade v to rdečo cono, nakazuje takojšnjo študijo in zahteva nujno spremembo orodja, materiala ali procesa.

2. Nevarnost razpoka (rumena)

Ta cona leži tik pod cono razpoka in predstavlja visoko tvegano območje. Čeprav material še ni razpoknil, deluje blizu svoje meje. Priporočljivo je sprejeti preventivne ukrepe – bodisi prilagodite parametre oblikovanja bodisi zamenjajte lastnosti materiala, da ohranite nivo napetosti izven te nevarne cone.

3. Preveliko zmanjšanje debeline (Oranžna)

Preveliko zmanjšanje debeline pomeni, da je debelina pločevine zmanjšana preko sprejemljive meje, s čimer je ogrožena strukturna celovitost in vzdržljivost dela. To je pogosto posledica pretiranih raztegov na lokalnih mestih in ga je treba pri komponentah pomembnih za varnost izogibati.

4. Varno območje (Zeleno)

To so idealni pogoji za oblikovanje. Deli, ki se nahajajo v tem območju, imajo optimalen razpon deformacij, kar pomeni, da se ne bodo razpokali, zmečkali ali preveč strdili. To je ciljno območje za vse kritične produkte.

5. Območje nezadostnega raztezanja (Sivo)

Ko kovinski list ne doživi zadostnega raztezanja, morda ne bo popolnoma prevzel želene oblike. Program AutoForm označi ta območja s sivo barvo. Čeprav so lahko v nefunkcionalnih območjih, kot so robni ali obrezovalni deli, sprejemljiva, bi jih morali v produktovih minimalizirati, da ohranimo dimenzionalno natančnost.

6. Območje tendence nastanka gub (Modro)

To območje kaže na možno tveganje nastanka gub. Čeprav še ni napake, se lahko gube pojavijo, če določeni pogoji trajajo. Strokovno presojo, podprto z merjenjem višine gub in izkušnjami pri oblikovanju, je treba uporabiti za upravljanje tveganja.

7. Območje gub (Vijolično)

Ko material vstopi v gubasto območje, je prišlo do vidnih gub. To ogroža tako videz kot funkcionalnost. Inženirji morajo spremeniti načrtovanje orodij ali pa spremeniti razporeditev vlečnih trakov, da bi odpravili ali nadzorovali nastajanje gub.

Zakaj je FLD pomemben pri avtomobilski CAE analizi?

S pomočjo diagramov FLD v programu AutoForm lahko inženirji simulirajo in napovedujejo težave s tvorjenjem že v zgodnjih fazah načrtovanja. To pomaga:

·Odpraviti poskušanje napake med razvojem orodja

·Zmanjšati čas in stroške proizvodnje

·Izboljšati kakovost in ponavljivost pri masovni proizvodnji

Analiza uporabne prakse

Spodaj je primer FLD grafa iz dejanske simulacije komponente. Ali lahko ugotovite, ali je ta del ogrozen zaradi razpok ali gubanja? Ali se večina točk deformacije nahaja v zeleni coni ali obstajajo področja skrbi?

Delite svojo analizo v komentarjih—radovedni smo vaše interpretacije!