Razenie ohybových razidiel automobilových dielov - návrat pružnosti „proti ľudskému“? Tieto 4 programy na vyrovnanie umožňujú, aby chyba bola nulová!

V oblasti automobilového kovania  die design, jedným z najbolestivejších problémov pre inžinierov je "zvratenie pružky späť" .

Automobilová razobrávacia odpruženie

Či už ide o nástropné diely automobilov (Automobilové krídla, automobilové dvere, automobilové strechy . .. ), konštrukčné časti tela (bočné členy/poziome členy/prečky. .. ), alebo motorové podpôrniky , držač sedadla t  (držač sedadla )a tak ďalej, pokiaľ ide o zohýbanie kovových plienok, návratná pružnosť je ako neviditeľná ruka, ktorá vždy "robi neporiadok" v poslednej chvíli -materiál pre nástroje je presný, zariadenie je naladené na miesto, ale veľkosť produktu stále odchýľa od  očakávaní  po odformovaní. Toto jav nie len spomali produkčnú efektivitu, ale môže tiež priamo spôsobiť znehodnotenie produktu, čo drží početných inžinierov pracujúcich v predĺžke a dokonca pochybujúcich o živote.

Nedajte sa strachom! Návratná pružnosť nie je neporaziteľná. Stačí ovládať vedeckú logiku kompenzácie a spojiť ju s modernými priemyselnými riešeniami, aby sa chyba mohla "znulovať". Shaoyi  je profesionálna  Čínska továrna na kovové tlačivé matice na automobilový priemysel . Tento čas sa hlboko zaoberte prírode zákrutu pružného návratu a odhalí 4 účinné kompenzačné riešenia  s rokmi skúseností v dizajne tlačivých matic, pomáhajúc vám "uzdať" pružný návrat od koreňa a urobiť dizajn matice efektívnejším!

1. Prečo nastáva zákruta pružného návratu a prečo sú kovové výrobky na štampovanie tak "nesnoromé"? Najskôr si skúmajme jej podkladovú logiku.

Podstata návratu je obnovenie pružnej deformácie  kovových materiálov. Keď listový materiál zažíva plastickú deformáciu pod tlakom matice, vnútri sa tiež vyskytuje pružné deformácia. Akonáhle sa odstráni vonkajšia sila, pružná deformácia sa uvoľní, čo spôsobí, že uhol, polomer a dokonca tvar časti sa budú odlišovať od hodnôt dizajnu matice. Základné faktory ovplyvňujúce sú:

Materiálové vlastnosti : Čím vyššia priestorová pevnosť a nižšia pružná modul (napr., Q235B a #10 oceľ často používaná „automobilovými dodávateľmi“), tým zreteľnejší je efekt návratu.

Hrúbka listu a polomer záhybu : Čím menšie je pomer hrubky listu (t) ku vnútornému polomeru záhybu (r) (r/t), tým väčší je pružný návrat.

Medzera v matričke a tlak : Nedostatočný tlak alebo nadmerná medzera v matričke zvyšuje úvähu pružnej deformácie.

Problémová oblasť prípadu : Firma na výrobu domácej elektroniky vyrobí nehrdzaveé ocelové zátvorky. Návrhový uhol je 90°, ale po odformovaní sa vráti na 95°, čo spôsobuje prílišné montážne tolerancie. Tradičné riešenia zahŕňajú opakované vyskúšanie a úpravy forme, čo môže trvať až dva týždne a zvyšuje náklady.

II. Štyri programy kompenzácie dosiahli cieľ a urobili zrážaniu "žiadne miesto na útek"

Program 1: Kompensácia prečerpania - Použitie „proaktívneho predpovedania“ na protipôsobenie zrážaniu

ZÁSADA: Predpovedať uhol zrážania  automobilových klesnúcich dielov  počas výroby. V dizajne „automobilového kľučového raženia“ úmyslne urobte ohnivý uhol menším (alebo väčším, podľa smeru pružného návratu) ako cieľ. Použite postupnú pružnú kompenzáciu na dosiahnutie cieľa.

Kľúčový vzorec: δθ = θ  pružný návrat = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K je materiálový koeficient, σ _s je prahová pevnosť, E je modul pružnosti. )

Implementačné kroky:

1. Určte návratovú pružnosť δθ  cez materiálové testovanie alebo historické údaje.

2. Nastavte uhol priemeru ako θ priemer = θ cieľ −Δθ .

3. Podrobne prispôsobte kompenzačný koeficient po skúšobnej výrobe.

Prípad: Shaoyi vyrobil panel pre hostitelskú rastlinu. Panel vyžadoval ohýbanie o 60°, ale mal spätné ohýbanie o 4°.

Po úprave uhla matice na 56° súčasť spĺňala presnostné štandardy. Úspešnosť stúpla z 70% na 99%.