A Realidade Complexa Por Trás da Fabricação de Automóveis nos EUA

Por que Não Conseguimos Construir um Carro Americano Completo

Em 2018, as tarifas 'Tornar a América Grande Novamente' tinham como objetivo forçar os fabricantes de automóveis a localizar a produção.
Hoje, podemos ver o quão distante esse objetivo realmente está da realidade.
Até mesmo um Ford Expedition 2025 fabricado no Kentucky ainda depende de peças de todo o mundo.
Esse SUV lista 58% de componentes internacionalmente importados e 22% do México — incluindo seu motor EcoBoost.

O global Fornecimento Cadeia por trás dos SUVs 'americanos'

• Quadro e Montagem
  • Construído por trabalhadores americanos no Kentucky.
  • Montagem final é 100% doméstica.
• Componentes Principais
  • 22% das peças — motor, eletrônicos, componentes do chassi — vêm do México.
  • Peças adicionais são obtidas da Europa, Ásia e Canadá.
• Matérias-Primas e Subcomponentes
  • Aço, alumínio e metais especiais muitas vezes vêm de usinas no exterior.
  • Chips, harnés de fiação e pequenos fixadores são em grande parte importados.

Essa mistura de entradas globais destaca a complexidade da indústria automotiva de hoje.
Mesmo marcas icônicas 'Feitas nos EUA' não conseguem escapar de dependências profundas no exterior.

Por que Verdadeiro Localização É Tão Difícil

1. Economias de Escala

Muitas peças automotivas—como conjuntos de fios ou semicondutores—são mais baratas quando produzidas em grandes volumes.
Construir novas fábricas nos EUA para cada peça custaria bilhões e levaria anos.

2. Matérias-Primas e Processamento

Os EUA não têm capacidade doméstica para muitos insumos críticos:

• Chips de gerações antigas usados em carros
• Platina e paládio para conversores catalíticos
• Aços e ligas de alumínio especializados

Especialistas estimam que pode levar uma década ou mais para construir as minas e usinas necessárias.

3. Aumento de Custos Ocultos

Cada passo mais próximo de 100% de conteúdo dos EUA aumenta os custos:

• Passar de 75% para 90% de peças nacionais pode acrescentar $5.000–10.000 por veículo.
• Alcançar 95% ou mais poderia adicionar $20.000 ou mais — precificando muitos compradores fora do mercado.

Como o CEO da Ford, Jim Farley, advertiu, “Se cada Ford vendida custasse $50.000, não seríamos competitivos.”

Um Mais Realista Objetivo: 75% de Conteúdo dos EUA e Canadá

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito (NHTSA) acompanha o conteúdo de peças dos EUA e Canadá.
Atualmente, alguns modelos ultrapassam 75%, incluindo o Kia EV6 e Tesla Model 3.
Atingir essa marca de forma ampla ainda exigiria dezenas de bilhões em novos investimentos - mas é muito mais alcançável do que 100%.

O Que Isso Significaria Tomar para Chegar Lá

• Investimento de Capital Importante: Novas plantas para processamento de matérias-primas e subcomponentes principais.
• Reestruturação da Cadeia de Suprimentos: Reorientação da produção, qualificação de novos fornecedores e requalificação da mão-de-obra.
• Tempo e Escala: Até 10–15 anos e US$ 100 bilhões em gastos, de acordo com especialistas em consultoria.

Até mesmo o fabricante de carros de luxo Ferrari compra freios, airbags e baterias de fornecedores internacionais.
Eles podem cobrar US$ 300.000 por carro, mas marcas de mercado de massa não podem.

POR QUE Consumidores e as Empresas Devem Equilibrar Custos e Benefícios

Os consumidores querem preços mais baixos.
Os custos crescentes dos veículos podem suprimir a demanda.
As montadoras precisam equilibrar empregos e localização com a competitividade de mercado.
As tarifas podem ajudar, mas não podem substituir a necessidade de expertise e escala global.

Chave Conclusões para Tomadores de Decisões e Indústria

• Uma Localização Total nos EUA é Impraticável
  Um conteúdo doméstico de 100% verdadeiro permanece um desafio de décadas e de bilhões de dólares.
• 75% de Conteúdo dos EUA e Canadá é Atingível
  Este nível oferece um compromisso sensato entre objetivos nacionais e preços para o consumidor.
• As Cadeias de Suprimentos Globais Vieram para Ficar
  Até carros 'americanos' dependerão de materiais e componentes do exterior por previsível futuro.

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