TL;DR

De oliepan metaalponsproces gebruikt voornamelijk dieptrektechnologie om platte platen koudgewalst staal of aluminium om te vormen tot naadloze, lekvrije reservoirs. Deze productieprocedure omvat opeenvolgende stappen, waaronder afknippen, vormen onder hoge tonnage, precisie-afkanten en het weerstandlassen van interne baffleplaten. Belangrijke kwaliteitscontrolemaatregelen, zoals lekdetectie onder water en verificatie van de vlakheid van de flens, zorgen ervoor dat deze onderdelen voldoen aan strenge automobielprestatienormen.

Fase 1: Materiaalkeuze en -voorbereiding

De basis voor een duurzame, lekvrije oliepan ligt in de juiste keuze van het grondmateriaal. In tegenstelling tot cosmetische carrosseriedelen moeten oliepanden bestand zijn tegen wegverontreiniging, thermische schommelingen en constante trillingen. Het meest gebruikte materiaal in dit proces is Koudgewalst Staal (SPCC, DC04, DC06) deze kwaliteiten worden verkozen vanwege hun uitstekende dieptrekeigenschappen — de mogelijkheid aanzienlijk te rekken zonder scheuren — en hun kosteneffectiviteit bij massaproductie.

Voor high-performance of luxe voertuigen, Aluminium is vaak het materiaal van keuze vanwege de superieure warmteafvoereigenschappen en lichte kenmerken, die bijdragen aan de algehele brandstofefficiëntie. Aluminium vereist echter een nauwkeurigere controle tijdens het stansen om barsten te voorkomen. RVS wordt af en toe gebruikt voor zware toepassingen die extreme corrosieweerstand vereisen, hoewel de hogere kosten de wijdverspreide toepassing beperken.

Het proces begint met uitstempelen , waarbij de initiële vorm uit een mastercoil wordt gesneden. Dit is niet zomaar het knippen van een rechthoek; de geometrie van de grondplaat wordt berekend om optimale materiaalstroming tijdens de trekfase mogelijk te maken. Het gebruik van een vooraf berekende vorm minimaliseert verspilling en vermindert het risico op kreuken of scheuren tijdens de daaropvolgende dieptrekbewerking.

Fase 2: De dieptrek-stansworkflow

De kern van de oliepanproductie is dieptrekstansen . Deze specifieke techniek wordt gedefinieerd door de diepte van het onderdeel die groter is dan de diameter, wat het onderscheidt van standaard buigtechnieken in plaatstaal. Het proces vindt plaats in hydraulische of mechanische persen met een hoge capaciteit, waarbij een stans het metalen blank in een matrijs holte duwt. In plaats van het metaal uit te rekken tot het gevaarlijk dun wordt, bevordert dieptrekken het plastische vloeien van het materiaal in de gewenste vorm, waardoor de structurele integriteit behouden blijft.

Een typisch dieptrekproces omvat verschillende kritische stappen:

• Matrijspositionering: Het gesmeerde blank wordt vastgezet boven de matrijs door een blankehouding.
• Stansdaaldaling: De stans daalt met enorme kracht, waardoor het metaal in de matrijs wordt geduwd.
• Materiaalvloeisturing: De blankehouding past een nauwkeurige druk toe om kreuken te voorkomen (indien te los) of scheuren (indien te strak).

Het realiseren van de complexe geometrie van een moderne oliepan—vaak met variërende dieptes om rekening te houden met motoronderstellen—vereist geavanceerde machines. Voor automobiel-OEM's die dit precisieniveau nodig hebben—from rapid prototyping van 50 exemplaren tot massaproductie van miljoenen—zorgen partners zoals Shaoyi Metal Technology door middel van IATF 16949-gecertificeerde processen en perssen tot 600 ton ervoor dat elk onderdeel voldoet aan wereldwijde normen. Hun capaciteiten overbruggen de kloof tussen initiële ontwerpvalidering en volledige productie, zodat de wanddikte en taperhoeken consistent blijven tijdens het trekproces.

Fase 3: Kritieke secundaire bewerkingen

Zodra de basisvorm van de cup is gevormd, ondergaat het onderdeel secundaire bewerkingen die een eenvoudige metalen doos onderscheiden van een functionele motoroliepan. De eerste stap is afwerken , waarbij de onregelmatige randen die zijn achtergebleven na het trekken worden weggesneden om de definitieve afmetingen vast te stellen.

Flenzen is veruit de meest kritieke secundaire stap. Het aansluitvlak van de oliepan moet perfect vlak zijn om een betrouwbare afdichting met de motorblok pakking te garanderen. De industrienormen schrijven vaak een vlakheidstolerantie voor binnen 0,1 mm over een lengte van 250 mm . Elke afwijking hier kan leiden tot catastrofale olielekkages in het afgewerkte voertuig.

In tegenstelling tot eenvoudige gestanste onderdelen zijn oliepanden assemblages. Deze fase omvat de integratie van interne en externe componenten:

• Bafflelassen: Interne baffleplaten worden met puntlassen aan de binnenkant van de pan bevestigd om olieslibben tijdens acceleratie of remmen te voorkomen, wat de oliaanzuigbuis zou kunnen ontberen.
• Montage aftapplug: Een versterkte moer of plaat wordt weerstandsgelast aan de onderzijde, ontworpen om koppelkrachten van meer dan 80 N·m te weerstaan tijdens routineonderhoud.
• Oppervlaktebehandeling: De uiteindelijke stalen pannen ondergaan doorgaans e-coating (elektroforetische coating) of poedercoating. Dit zorgt voor robuuste corrosiebescherming, essentieel om de industriestandaard zoutneveltest van meer dan 480 uur te doorstaan.

Fase 4: Kwaliteitsborging en Testen

Vóór verzending moet elke oliepan strenge testprocedures doorstaan om de betrouwbaarheid te verifiëren. Automobielnormen vereisen nul gebreken, omdat een defect in het veld een motor kan vernietigen.

Geavanceerde faciliteiten maken ook gebruik van CMM (Coordinate Measuring Machines) en "Go/No-Go"-boren om complexe geometrische profielen te verifiëren. Deze inspecties garanderen dat de oliepan voldoende ruimte heeft rond subframes, uitlaatpijpen en ophangingscomponenten wanneer deze op de montagelijn wordt gemonteerd.

Geïntegreerde FAQ

1. de Wat zijn de 7 stappen in de stempelmethode?

De standaard 7-staps stansprocedure omvat: (1) Ontwerp en simulatie, (2) Matrijzen- en gereedschapsfabricage, (3) Materiaalkeuze, (4) Blanking (uitknippen van de initiële vorm), (5) Vorming (dieptrekken), (6) Secundaire bewerkingen (trimmen, boren, lassen), en (7) Afwerking en inspectie.

2. Wat is het proces van het warmstansen van metaal?

Warmstansen houdt in dat een staalplaat (vaak boorstaal) wordt verhit tot hoge temperaturen (rond 900°C) voordat deze wordt gestanst in een gekoelde mal. Hierdoor wordt het onderdeel snel afgekoeld (gekwent) tijdens het vormen, wat een uiterst harde en hoogwaardige component oplevert. Hoewel dit gebruikelijk is voor veilheidskritieke carrosseriepijlers, worden standaard oliepanden meestal koud gestanst.

3. Hebt u een speciale hamer nodig voor metaalstempelen?

Voor de productie van industriële oliepans worden geen hamers gebruikt; hydraulische of mechanische persen verrichten het werk. Bij handmatig metaalponsen of prototyping wordt echter een messing- of kunststofmoker gebruikt om metaal glad te maken of aan te passen zonder het oppervlak te beschadigen, terwijl een geharde stalen hamer kan worden gebruikt in combinatie met stempels.