TL;DR

Pielāgotu cauruļveida sviru izgatavošanai nepieciešams noteikts komponentu komplekts un precīzs process. Būtiskie komponenti ietver augstas izturības DOM vai Chromoly caurules, vītņotus metināšanas savienojumus stieņu galu piestiprināšanai, augstas kvalitātes bukses (Delrin vai poliuretāns) un apstrādātas lodveida savienojumu kausus. Izgatavošanas process balstās uz precīzu dizainu, cauruļu rūpīgu griešanu un notchēšanu, montāžu stingrā šablonā, lai saglabātu ģeometriju, kā arī rūpīgu TIG metināšanu maksimālai izturībai un drošībai.

Būtiskie komponenti sviru izgatavošanai

Cauruļveida vadības sviru izgatavošana no jauna ir apmierinošs projekts, kas ļauj pilnībā kontrolēt jūsu transportlīdzekļa suspensijas ģeometriju. Tomēr panākumi ir atkarīgi no pareizo materiālu izvēles. Šīs nav detaļas, kuras var atrast vietējā veikalā; tās ir speciāli izstrādātas sastāvdaļas, kas iztur lielas slodzes. Augstas kvalitātes sastāvdaļu iegāde ir pirmais un svarīgākais solis izgatavošanas procesā.

Jebkuras cauruļveida vadības sviras pamatā ir pašas caurules. Vairumā gadījumu izgatavotāji izvēlas starp ar vadiem velmētu tēraudu (DOM) un 4130 hroma molibdēna tēraudu. Kā minēts ražotāju, piemēram, Porterbuilt , biezsienīga DOM cauruļu veida materiāls ir populārs izvēles variants, jo tam raksturīga augsta izturība, lieliska viendabīgums un izdevīga cena, tādējādi to padarot par ideālu risinājumu ielas un veiktspējas pielietojumiem. Hromolija piedāvā labāku izturības attiecību pret svaru, kādējādi kļūstot par iecienītāko materiālu sacensību pielietojumos, kur katrs uncēns ir svarīgs, un šo izvēli detalizēti apraksta augšējās klases individuālajos projektos. Izvēle ir atkarīga no jūsu projekta budžeta un veiktspējas mērķiem.

Papildus cauruļu materiālam, funkcionalitātes un regulējamības nodrošināšanai būs vajadzīgi vairāki galvenie komponenti. Tiešsaistes piegādātāji, piemēram, JOES Racing Products un CB Chassis Products piedāvā plašu šo daļu klāstu. Tipisks iepirkumu saraksts ietver:

• Iesvītējamas caurules galus (bunģus): Šie vītnētie ieliktni tiek iesaroti cauruļu DOM galos, lai uzņemtu heima savienojumus (stieņa galus) vai vītņotus regulētājus, ļaujot precīzi mainīt izlīdzinājumu.
• Vāciņi un apvalki: Šos komponentus iepressē balasta sānu pagrieziena punktos. Augstas veiktspējas varianti ietver Delrin materiālu minimālai novirzei un ilgam kalpošanas laikam vai poliuretānu, kas nodrošina līdzsvaru starp veiktspēju un vibrācijas slāpēšanu.
• Bumbveida savienojuma kausi vai plāksnes: Tie fiksē bumbveida savienojumu riteņa pusē balasta galā. Tie var būt plāksnes bultsavienojumiem vai apstrādāti kausi iepressējamiem savienojumiem, un tiem jābūt precīzi novietotiem un savienotiem ar metināšanu.
• Uzmontāžas uzgali un stiprinājumi: Tie tiek savienoti ar transportlīdzekļa rāmi, lai nodrošinātu stiprinājuma punktus balasta pagrieziena mezgliem.

Projektiem, kuriem nepieciešamas unikālas specifikācijas, liela apjoma ražošana vai augsta precizitāte komponentos, piemēram, CNC grieztās plāksnēs un bumbveida savienojuma kausos, ir izdevīgi sadarboties ar specializētu ražotāju. Uzņēmumi, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. nodrošina pielāgotu automašīnu štampēšanu un metāla komponentu ražošanu, piedāvājot precizitāti, kas ir būtiska suspensijas daļām. Tas nodrošina ideālu piegriešanu un metalurģisko viendabīgumu, kas ir svarīgi gan drošībai, gan veiktspējai.

Materiālu salīdzinājums: DOM tērauds pret 4130 hroma molibdēna tēraudu

Izgatavošanas process: no dizaina līdz pēdējam metinājumam

Kad komponenti ir iegādāti, sākas izgatavošanas process. Šeit īpaši svarīgi ir precizitāte, pacietība un pareizie rīki. Vadības sviru izgatavošana nav tikai par caurulīšu savienošanu ar metināšanu; tā ir inženierijas uzdevums, kas tieši ietekmē jūsu transportlīdzekļa vadāmību un drošību. Visu procesu nepieciešams veikt metodes pilnībā, lai nodrošinātu, ka gala produkts būtu gan izturīgs, gan ideāli precīzs ģeometriski.

Ceļš no izejmateriāla līdz gatavam produktam seko skaidrai soļu secībai. Kā detalizēti aprakstīts visaptverošā izgatavošanas žurnālā, ko veidojis Wilhelm Raceworks , pat liekot lielu uzmanību šķietami nenozīmīgiem sīkumiem, piemēram, nodrošinot pietiekami lielus līkumus asiem stūriem, var būt ievērojama nozīme detaļas izturībai pret slodzi un nogurumu. Profesionāla pieeja nozīmē rūpīgu plānošanu un īstenošanu katrā posmā.

Šeit ir pakāpeniska izgatavošanas procesa sadalījums:

1. Projektēšana un mērīšana: Pirmais solis ir pabeigt savu projektu, izmantojot CAD programmatūru sprieguma analīzei vai rūpīgi izmērot savas transportlīdzekļa suspensijas stiprinājuma punktus. Jums jānosaka vajadzīgais garums, lodveida savienojuma leņķis un pagriezienu punkti, lai sasniegtu vēlamo kameru, krūzveida ass pozīciju un ripošanas centru.
2. Griešana un izgriezumi: Izgrieziet DOM vai hrommolibdēna cauruli precīzos garumos, kas noteikti jūsu projektā. Caurules galus, kuri tiks savienoti ar citām caurulēm, ir jā"izgriež" vai jā"apstrādā", lai tie perfekti piegultos, izveidojot stipru metināšanas savienojumu. Šim darbam vislabāk piemērots rīks ir caurules izgriezējs.
3. Apstrāde un sagatavošana: Iespējams, ka pielāgotas detaļas, piemēram, savienojumi, kas tur bumbas savienojumu, jāapstrādā ar pagriezni vai frēzi. Pirms metināšanas rūpīgi notīriet visas sastāvdaļas, lai noņemtu jebkādu eļļu, taukus vai skalu, kas varētu piesārņot metinājumu.
4. Jigta izgatavošana: Šis ir droši vien svarīgākais solis. Izgatavošanas jigta ir stiprinājums, kas visus balsta roktura atsevišķos komponentus notur tieši galīgajās pozīcijās. Precīzas un stingras jigtas izgatavošana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu, ka balsta rokturi neizkropļo metināšanas karstums un ka tā gala ģeometrija ir pareiza.
5. Piespiedmetināšana un pārbaude: Ievietojiet visas sastāvdaļas jigā un uzklājiet nelielus 'piespiedmetinājumus', lai tās noturētu kopā. Pēc piespiedmetināšanas noņemiet rokturi no jigas un pārbaudiet tā izmērus un atstatumus uz transportlīdzekļa pirms galīgās metināšanas.
6. Galīgā metināšana: Attiecībā uz suspensijas komponentiem volframa inertgāzes (TIG) metināšana ir iecienītākā metode, jo tā nodrošina precizitāti un stiprus, tīrus metinus. Metiniet šuves pakāpeniski, lai vienmērīgi sadalītu siltumu un mazinātu izkropļojumus. Attiecībā uz 4130 hrommolu palēnam atdzesēšana (piemēram, detaļas ietīšana metināšanas segā) ir nepieciešama, lai materiāls nekļūtu trausls; tomēr priekšsildīšana parasti ir nepieciešama tikai caurulēm ar sienu biezumu vairāk nekā 0,120 collas.
7. Izklājums: Pēc metināšanas un atdzisšanas vadības sviru var pārklāt ar pulverkrāsu vai krāsot, lai nodrošinātu korozijas izturību. Beigās iespiediet bukses un uzstādiet lodveida savienojumu, lai pabeigtu montāžu.

Caurules vs. plātnes sviras: Būtisks konstrukcijas izvēles jautājums

Projektējot pielāgotus vadības sviras, viens no pamata izvēles brīžiem, ar kuru saskaras ražotājs, ir izvēlēties starp cauruļveida vai plāksnes dizainu. Lai gan abi var būt ļoti izturīgi, to konstrukcijas nodrošina atšķirīgas īpašības, kas padara tos piemērotus dažādiem pielietojumiem. Šo atšķirību izpratne ir galvenais faktors suspensijas sistēmas veidošanā, kas atbilst jūsu transportlīdzekļa paredzētajam mērķim.

Kā liecina nosaukums, cauruļveida vadības svira tiek konstruēta galvenokārt no apaļām vai reizēm kvadrātveida caurulēm. Šis dizains ir lielisks spēks daudzos virzienos, piemēram, sagriešanas (torsionālās) slodzes un stiepes-spiešanas (stiepe un saspiešana) spēki, kas raksturīgi braukšanai pa ceļiem ar augstu veiktspēju. Apliskā forma vienmērīgi sadala slodzi, tādējādi to padarot par efektīvu un vieglu risinājumu lielākajai daļai pielietojumu — no ielas automobiļiem līdz ceļa ripošanai.

Plātnes sviru, ko bieži var redzēt ekstrēmā off-road ripošanā, izgatavo no vairākām plakanas tērauda plātnes daļām, kuras sagriež un savieno kopā, veidojot kastveida struktūru. Šī konstrukcijas metode rada ārkārtīgi stipru un stingru sviru, jo īpaši pret tiešiem vertikāliem triecieniem, piemēram, pēc liela lēciena. Lai gan tā bieži ir smagāka nekā cauruļvadu svira, tās izturība var būt priekšrocība ļoti grūtos apstākļos. Kā viens foruma lietotājs norādīja: „Plātnes sviras būs stiprākas. Caurules ir labākas kaut kam tādam kā pārsviestības aizsargkarkass, kur spēki (triecieni) var nākt no jebkuras virziena.“ Tas uzsvērt pamatdalību starp šiem diviem dizainiem.

Salīdzinājums: Cauruļveida un plātnes balstiekārtas