TL;DR

Pārnešanas matricu spiedšana ir precīzs metālu formēšanas process, kurā atsevišķi заготовки tiek atdalīti no metāla lentes pirms iekļūstot presē, pēc tam mehāniski pārvietojoties starp neatkarīgām matricu stacijām ar pirkstiem vai riepām. Šis „brīvais stāvoklis” ļauj ražot lielus, dziļi izspiestus un sarežģītus pārnešanas matricu spiedšanas automašīnu komponentus kā šasijas rāmji un pakaļdzīves rokas bez ierobežojumiem no nesēju slīpēm. Lai gan tas parasti ir lēnāk nekā progresīvais stampi, tas nodrošina augstākas materiāla efektivitāti un spēju apstrādāt sarežģītus geometriskus elementus, kas prasa rotāciju vai sānu caurspīdumu, tāpēc tas ir iecienītā metode transportlīdzekļu konstrukciju daļām.

Pamati: Transferēšanas stempēšanas mehānisms

Pārvades stampi var būt dažādi no citiem veidiem, jo tas apstrādā izstrādājumu. Progresīvā stampiņā daļa paliek piestiprināta nepārtrauktā metāla slīpē (pārvadātājs), pārvietojoties cauri stacijām. Turpretim, pārnesuma stampiņš sākas ar to, ka bezmaksas materiāls nekavējoties tiek nošķirt no kārbas. Pēc tam šo atdalītu bezvadu transportē no stacijas uz staciju, izmantojot mehāniskas automatizācijas sistēmu, kas parasti sastāv no servovadām sliežu trasēm ar griestiem vai pirkstiem.

Šī procesa inženierzinātņu priekšrocība ir "brīva stāvoklis". Tā kā komponents nav piestiprināts metāla slāni, ar to var brīvi manipulēt starp stacijām. To var rotēt, noliekt vai apvērst, lai pielāgotu sarežģītām veidošanas operācijām, piemēram, atkausēt vai izšķīdināt, kas būtu neiespējami, ja daļa būtu vēl piestiprināta uz spirāli. Šī spēja ir ļoti svarīga automobiļu ražošanā, kur komponenti bieži ir nelineālas ģeometrijas un prasa stingras pielaides vairākās plaknēs.

Mūsdienu pārneses preses, piemēram, tās, ko izmanto Aranda rīkles un citi nozares līderi, bieži vien integrē servo tehnoloģiju, lai optimizētu pārnesuma līkumu. Tas ļauj regulēt trieciena profilus, kas ļauj presē formēšanas posmā paātrināt, lai nodrošinātu labāku materiālu plūsmu, un pārsūtīšanas posmā paātrināt, lai saglabātu augstas izvades ātrumu.

Transfers pret progresīvo formēšanu: automobiļu ražotāja dilema

Automobilu inženieriem un iepirkumu vadītājiem izvēle starp pārcelšanu un progresīvo stampišanu bieži ir galvenais ražošanas lēmums. Lai gan progresīvās formēšanas ātrums mazajās daļās ir bezgalīgs, pārnesuma formēšanas ātrums dominē, kad lielums un sarežģītība pieaug. Turpmāk minētais salīdzinājums norāda uz darbības atšķirībām, kas ir ļoti svarīgas automobiļu ražošanai.

Svarīgs šīs izvēles faktors ir materiāla izmantošana. Automobiļu ražošanā, kur izejvielu izmaksas var veidot līdz 70% no daļas cenas, spēja efektīvi izkārtot заготовки ir liels pārneses štampēšanas processa priekšrocība. Standarta matrica , noņemot nesējstripu, inženieri var pakāpeniski izkārtot заготовки (nesting), lai maksimāli palielināt atdeves no tinuma, kas ir būtisks izmaksu taupīšanas stratēģija lielām sērijām no bieza tērauda vai alumīnija.

Galvenie automašīnu pielietojumi un komponenti

Pārneses štampēšanas process ir neatņemama daļa konkrētām automašīnu daļu kategorijām, kur strukturālā integritāte sastopas ar ģeometrisku sarežģītību. Šis process visbiežāk tiek izmantots šādām:

• Lielas strukturālas sastāvdaļas: Šasiju rāmji, šķērslocekļi un balsti prasa spiedpreses tonnāžu un gultnes izmērus, kas raksturīgi pārneses līnijām. Šo lielo detaļu manipulēšanas iespēja starp stacijām nodrošina vienmērīgu sienu biezumu un izturību.
• Dziļi velmētas detaļas: Sastāvdaļas, piemēram, eļļas baseini, degvielas tvertnes un motora korpusi, prasa dziļu velmēšanu, kuras laikā metāls tiek ievērojami izstiepts. Pārneses dobuma „brīvais stāvoklis” ļauj materiālam plūst bez nesējjoslas sprieguma, samazinot plaisāšanas vai atslābināšanās risku.
• Sarežģītas suspensijas daļas: Pārvaldes sviras un apakšrāmji bieži vien prasa operācijas vairākos asīs. Pārnese sistēmas var pagriezt daļu, lai veiktu urbšanu vai malu veidošanu uz sāniem, kuri progresīvajā matricā būtu nepieejami.

Ražotājiem, kuri meklē partneri, kas spējīgs apstrādāt šos prasīgos specifikācijas parametrus, Shaoyi Metal Technology nodrošina visaptverošus automašīnu štampēšanas risinājumus. Ar IATF 16949 sertifikāciju un prešu jaudu līdz 600 tonnām tie veido tiltu starp ātru prototipēšanu un masveida ražošanu būtiskiem komponentiem, piemēram, balstiekārtām un rāmjiem.

Tehniskie priekšrocības automašīnu ražošanai

Papildus ģeometriskajai brīvībai pārbīdes veidņu štampēšana nodrošina konkrētas inženierijas priekšrocības, kas atbilst mūsdienu automašīnu standartiem, jo īpaši attiecībā uz vieglsvaru un avārijas drošību.

Augstas izturības sakausējumu apstrāde

Mūsdienu transportlīdzekļi aizvien vairāk balstās uz jaunā tipa augstizturīgo tēraudu (AHSS) un alumīniju, lai samazinātu svaru, saglabājot drošību. Šīm materiālu ir zemāka plastiskums un lielāka tendence atgriezties sākotnējā formā. Pārbīdes veidnes ļauj iekļaut starpposma termoapstrādi vai konkrētas pārtrieces stacijas, kuras ir grūti integrēt progresīvā lentē. Spēja atdalīt detaļu nozīmē, ka spēki var tikt efektīvāk centralizēti, samazinot slodzi uz preši.

Procesa Elastīgums un Sekundārās Operācijas

Pārnesei sistēmas izceļas ar sekundāro operāciju integrēšanu. Tā kā detaļa pārnese laikā ir pieejama no visām pusēm, tādas operācijas kā vītņošana matricā, uzgriežņu ievietošana vai pat nelielas montāžas darbības var veikt spiedpresse cikla ietvaros. Saskaņā ar Peterson Enterprises , šī daudzveidība bieži vien novērš nepieciešamību pēc turpmākām metināšanas vai apstrādes darbībām, samazinot ražošanas platību un kopējās detaļu izmaksas.

Procesa Soļi: No Blanks līdz Gatavas Automobiļa Detaļai

Operāciju plūsmas izpratne palīdz projektēt detaļas, kas optimizētas šim procesam. Tipiska pārneses stiprinājumu līnija ietver šādus secīgos soļus:

1. Blanking: Process sākas ar loksni metāla ruļļa formā. Izgriezējmatrica izgriež sākotnējo formu, pilnībā atdalot to no sloksnes. Šis ir skaidri noteiktais atšķirības punkts salīdzinājumā ar progresīvo stiprināšanu.
2. Pārneses: Mehāniski pirksti (ķermeņi) vai vakuuma piesūcekļi nolaižas, satver blanks un pārvieto to sāniski uz pirmo formēšanas staciju.
3. Formēšanas stacijas: Detaļa pārvietojas cauri vairākām matricēm. Stacija 1 var veikt sākotnējo izstiepšanu (veidojot kausu). Stacija 2 var precizēt formu vai izurbt caurumus. Stacija 3 var veikt malu veidošanu vai apgriešanu.
4. Izvade: Pabeigtā komponente tiek izgrūsta uz transportlentu vai kastē, gatava pārbaudei vai pārklājumam.

Šeit īpaši svarīga ir simulācijas programmatūra. Kā to uzsver Keysight , inženieri tagad izmanto „digitālos diviniekus“, lai simulētu pārnešanas kustību un deformācijas spriegumus pirms jebkāda tērauda griešanas. Šī virtuālā validācija nodrošina, ka pārnese paliks bez sadursmes ar matrici un detaļa nesadalīsies dziļās vilkšanas operāciju laikā.

Stratēģisks piemērots lietojums automašīnu piegādes ķēdēm

Pārvades die stampēšana ir optimālais vidējais veids daudzām automobiļu programmām. Tas aiztver starpību starp augstas ātruma progresīvo formējumu (kas cīnās ar dziļu izvilkšanu un lielām daļām) un zemu ātrumu tandem līnijās (kur daļas manuāli pārvietojas starp atsevišķām presēm). Komponentu, kam nepieciešama strukturālā styngrība, materiāla efektivitāte un sarežģīta formēšana, gadījumā tas joprojām ir standarta nosaukējs automobiļu metāla ražošanā.

Secinājums

Izvēloties pareizo stampēšanas procesu, ir jāizrēķina ģeometrija, tilpums un materiāla izmaksas. Par pārnešanas matricu spiedšanas automašīnu komponentus , vērtība ir daudzveidība. Atšķirtas daļas no slīpēm, ražotāji iegūst brīvību ražot dziļākas, izturīgākas un sarežģītākas daļas, vienlaikus samazinot dārgu atkritumu daudzumu. Tā kā transportlīdzekļu konstrukcijas turpina izmantot izturīgas, vieglas un viegli lietojamas materiālus, pārneses sistēmu precīzs kontrolējums automobiļu piegādes ķēdē kļūs arvien svarīgāks.

Bieži uzdotie jautājumi

1. Kāda ir galvenā atšķirība starp pārnesuma formām un progresīvā formām?

Galvenā atšķirība ir detaļas piestiprināšana. Progresīvās matricas kalšanā detaļa paliek piestiprināta pie metāla nesējjoslas līdz pēdējam posmam. Pārnešanas matricas kalšanā заготовка tiek vispirms nogriezta no joslas un pēc tam pārvietota neatkarīgi starp stacijām. Tas ļauj pārnešanas matricām apstrādāt lielākas detaļas un dziļākas izgriezumus, kas deformētu nesējjoslu.

2. Kāpēc pārnešanas kalšana ir ieteicamāka dziļi izkalto detaļu gadījumā?

Dziļā kalšana prasa materiālam plūst matricas dobumā. Ja detaļa ir piestiprināta pie joslas (kā progresīvajā kalšanā), tad jostas izraisītā spriedze ierobežo šo plūsmu, bieži izraisot plaisas vai uzplānēšanos. Pārnešanas kalšana atstāj detaļu brīvu, ļaujot materiālam plūst dabiski un nodrošinot daudz dziļākas, sarežģītākas formas, piemēram, eļļas baseinus un motoru korpusus.

3. Kā pārnešanas matricas kalšana samazina materiāla izmaksas?

Pārneses kalšana ļauj optimizēt заготовku „ielikšanu“. Tā kā заготовkas tiek grieztas pirmās, tās var novietot lentes rullī pakāpeniski vai citādi tādā veidā, lai minimizēt atlikušo metāla atkritumu joslā. Savukārt progresīvās veidņu prasa nepārtrauktu nesošo lenti, lai transportēt daļas, kas nozīmē lielāku atkritumu daudzumu.