Pareizo kaltās sviras izvēle savai būvei

Jūs būvējat augstas veiktspējas motoru, un viens jautājums nepārtraukti rodas: vai jūsu savienojuma sviras izturēs to jaudu, pēc kādas jūs tiecaties? Vai nu jūs sasniedzat 600 zirgspēkas ar turbo uzpildītu ielas būvi, vai arī tiecaties pēc četrciparu skaitļiem dinamometrā, jūsu sviru izvēle var nozīmēt atšķirību starp uzticamu enerģijas avotu un katastrofālu sabrukumu, kas izsit caurumu cauri jūsu blokam.

Salīdzinot H sijas un I sijas svirteles, debates ātri vien kļūst karstas. Forumu pavedieni pārvēršas pretrunīgās domās, un tas, kas darbojas viena būvētāja LS apmaiņai, pēkšņi kļūst par "nepareizo izvēli" cita K sērijas turboprojekta vajadzībām. Patiesība ir tāda, ka gan H sijas, gan I sijas konstrukcijām ir likumīga lietošana veiktspējas projektos — bet pareizā izvēle pilnībā atkarīga no jūsu konkrētajiem jaudas mērķiem, RPM diapazona un paredzētās lietošanas.

Kāpēc svirteļu izvēle izšķir augstas veiktspējas projektus

Savienojošās svirteles pārvērš jūsu cilindru kustību uz augšu un uz leju rotācijas kustībā, kas iedarbina jūsu dzinējsakni. Katrs degšanas cikls šīm sastāvdaļām pakļauj milzīgiem mehāniskajiem spriegumiem un dinamiskajām slodzēm. Kad pievienojat uzlādi, slāpekļa oksīdu vai vienkārši palielināt apgriezienus, šie sprieguma līmeņi dramatiski pieaug.

Apsveriet šo: svirteles sabrukums nenozīmē tikai sadedzinātu dzinēju. Saskaņā ar veiktspējas inženierijas ekspertiem, salauzta savienojošā svirtelne var aizlidojot izsist caurumu dzinēja blokā , kas izraisa pilnīgu eļļas spiediena zudumu, pārkaršanu un pilnu dzinēja bloķēšanos. Tas nav tikai dārgs remonts — tas var būt vismazāk pilns dzinēja aizstājums.

Reālās sekas, izvēloties nepareizi

Internets ir pārpildīts ar pretrunīgiem viedokļiem par to, vai h formas vai i formas savienojošie pleci ir "labāki". Taču lielākā daļa forumu diskusiju palaiž garām šādu faktu: neviena no šīm konstrukcijām nav universāli labāka. Pareiza izvēle ir atkarīga no tā, cik labi puseņa raksturojums atbilst jūsu dzinēja prasībām.

I formas savienojošie pleci izceļas piespiedu iekšdedzes lietojumos, kur ārkārtīgi augsts cilindra spiediens prasa maksimālu stingrību. Šī dizaina konstrukcija nodrošina izcilu pretestību liekšanās spēkiem augsta spiediena apstākļos. Savukārt H formas pleci ir izstrādāti, lai samazinātu stiepes slodzi un rotējošo masu — tos padarot par ideālu izvēli augstas apgriezienu frekvences lietojumiem, kur nepieciešams atvieglot rotējošo komplektu.

Šis ceļvedis izgriež troksni. Jūs atradīsiet skaidras, lietojumam specifiskas rekomendācijas, kas balstītas uz reāliem sacensību datiem un veiktspējas uzlabojumiem – nevis uz nenoteiktiem vispārinājumiem vai zīmola lojalitāti. Mēs esam ierindojuši labākos forģētos sviru variantus pēc lietojuma tipa, aptverot visu – no budžeta draudzīgiem ielas veidojumiem līdz konkurences klases vilkšanas sacensību komplektiem. Beigās jūs precīzi zināsiet, kura sviras konstrukcija un ražotājs atbilst jūsu jaudas mērķiem.

Kā mēs ierindojām šos forģētos sviru variantus

Tātad, pēc kā īsti tiek novērtētas savienojošās sviras, kad runa ir par veiktspējas lietojumu? Tas nav tikai par stiprāk skaņo zīmolu vai dārgāko opciju izvēli. Mūsu ierindošanas metodoloģija balstās uz reāliem vilkšanas sacensību lietojumiem un ielas veiktspējas veidojumiem, kur šie komponenti tiek novesti līdz absolūtajām robežām katrā braucienā vai vilcienā.

Izpratne par četriem savienojuma sviru veidiem — lietām, pulvermetallurģiskām, kalumiem un monobloka kalumiem — palīdz izskaidrot, kāpēc kaltais variants dominē nopietnās veiktspējas būvēs. Kaltas sviras nodrošina optimālu līdzsvaru starp izturību, svaru un izturību pret nogurumu, ko prasa augsta jaudas dzinēji. Tomēr iekškaluma kategorijā pastāv būtiskas atšķirības starp ražotājiem, materiāliem un konstrukcijām.

Jaudas pārneses un izturība pret nogurumu

Salīdzinot H formas sviras ar I formas svirām, vispirms jāapsver jaudas pārneses spēja. Taču tikai paši izturības rādītāji pastāsta tikai daļu stāsta. Vienlīdz svarīga ir izturība pret nogurumu — cik daudz sprieguma ciklu svira var izturēt, pirms notiek sabrukums, — kas ir īpaši svarīgi dzinējiem, kuri bieži darbojas augstas slodzes apstākļos.

Materiāla sastāvs tieši ietekmē abus šos rādītājus. Saskaņā ar ARP tehniskajiem specifikācijām , parasti izmantoti sviru savienojošo stiprinājumu materiāli demonstrē ievērojami atšķirīgas izturības īpašības:

• 8740 hroma molibdēns: Nodrošina izturību pret vilkšanu no 180 000 līdz 210 000 psi ar pietiekamu izturību pret nogurumu lielākajai daļai sacensību pielietojumiem
• ARP2000: Sasniedz saspiešanas slodzi 220 000 psi, plaši izmanto īsajos trasēs un dragracingā kā uzlabojumu salīdzinājumā ar hroma molibdēnu
• L19: Premium tērauds, kas spējīgs panest 260 000 psi saspiešanas slodzi, tiek izmantots tad, kad inerces slodzes pārsniedz ARP2000 iespējas
• ARP 3.5 (AMS5844): Superliga ar 260 000–280 000 psi izturību pret vilkšanu un uzlabotām izturības pret nogurumu īpašībām Formulas 1, NASCAR un IRL pielietojumiem

Pašam motora savienojošajam sviram jāatbilst šiem skrūvju specifikācijām. Premium svaris ar nepietiekami stipriem skrūvjiem rada vāju punktu, kas neitralizē komponenta izturības priekšrocības.

Svara sadalījums un RPM izturība

Šeit i-svariņu konstrukcija salīdzinājumā ar h-svariņu dizainu parāda savas atšķirīgās īpašības. Svara sadalījums ietekmē to, kā motora savienojošie svari uzvedas dažādās RPM diapazonos.

I-sijas stieni parasti ir vieglāka kopkonstrukcijas veida ar materiālu koncentrētu gar centrālo siju. Tas padara tos ļoti piemērotus augstas apgrozījuma frekvences dabiski ieplūstošajiem dzinēju veidiem, kur samazinot reciprocējo masu, dzinējs var brīvi palielināt apgriezienus. Kāda ir kompromisa cena? Mazāk materiāla nozīmē samazinātu pretestību pret vardīgajām kompresijas spēkām, kas raksturīgas piespiedu ieplūdes lietojumos.

H-sijas stieni materiālu sadala atšķirīgi, ar biezākām šķērsgriezumām gar siju. Kā SCAT Tom Lieb skaidro Dragzine pārklājuma par nitro izvēles stieniem , "Ietekme, ko jūs saņemat no stieņa, ir diezgan vardīga, kas nozīmē, ka sijai būs jāuzņem visa slodze. Jūs vēlaties savienojošu stieni, kas salīdzīgi smags sijas pusē, jo tā ir pakļauta visām kompresijas spēkām."

Šis ir īpaši svarīgi slāpekļa oksīda lietojumiem. Atšķirībā no spiediena, kas uzkrājas pakāpeniski, slāpekļa oksīds rada momentānus spiediena pieaugumus, kas radīt triecieniekraušanu "sitienu slodzi" uz stieņiem. H-veida stieņa papildu materiāls stieņa zonā nodrošina nepieciešamo pretestību šādām vardarbīgām iedarbībām.

Vērtība par dolāru jūsu pielietojumam

Ne katram montāžai ir vajadzīgi dārgākie pieejamie stieņi. Mūsu novērtējums ņem vērā, kurš katrs variants sniedz labāko ieguldījuma atdevi konkrētiem jaudas līmeņiem un pielietošanas gadījumiem.

• Materiāla klases izvēle: 4340 hroma-molibdēna tērauds nodrošina lielisku izturību vairumam veiktspējas pielietojumu, neprasot eksotisko sakausējumu augstāko cenu
• Ražošanas kvalitātes kontrole: Sertificēti ražošanas procesi nodrošina vienmērīgas pieļaujamās novirzes un materiāla īpašības visā ražošanas partijā
• Svira stiprinājumu kvalitāte: Augstākās klases vītnes bieži veido 15–20 % no kopējās stieņa izmaksas, taču būtiski ietekmē visa komplekta izturību
• Pielietojumam specifisks dizains: Vārsti, kas izstrādāti konkrēta tipa jaudas palielinātājam, nodrošina labāku vērtību salīdzinājumā ar pārāk masīviem vispārīgas nozīmes risinājumiem
• Komponentu pieejamība pāri: Ražotāji, kas piedāvā saskaņotas vārstu un pistoņu komplektācijas, vienkāršo montāžu un nodrošina savietojamību

Novērtēšanas kritēriji ņem vērā arī to, kā dažādi jaudas palielinātāji vārstus noslogo atšķirīgi. Turboreaktīvie dzinēji ļauj spiedienam pakāpeniski palielināties, savukārt supercharger'i rada pastāvīgi augstu slodzi visā apgriezienu diapazonā. Slāpeklis oksīds (nitrous) radīt visintensīvāko triecienna slodzi — tas prasa vārstus, kas speciāli izstrādāti, lai izturētu momentānus spiediena pieaugumus, nevis ilgstošu slodzi.

Ieviešot šos kritērijus, aplūkosim labākos forģētos vārstus, kas pieejami jūsu dzinēja veidošanai, sākot ar precīzi forģētiem karstforgēšanas vārstiem no OEM-sertificētiem ražotājiem.

Precīzi karstforgēšanas forģētie vārsti ar OEM sertifikāciju

Kad būvniecības process aizmugurē jūsu savienošanas svirām ir tikpat svarīgs kā pats dizains. Izprazdami, kas ir savienošanas sviras pamatā — kritiskais savienojums starp pistoni un dzīsli —, kļūst skaidrs, kāpēc precīzs karstās kalisēšanas process ir kļuvis par zelta standartu nopietnām veikala veiksmībām.

Atšķirībā no lietus vai billetes alternatīvām, precīzas karstās kalisēšanas savienošanas sviras sāk kā uzkarsēti metāla загluskas, kas tiek veidoti zem ekstrēma spiediena. Saskaņā ar Kingtec Racing tehniskās analīzes , kalisēšanas process "sakārto metāla graudu struktūru, kas rezultātā rada vienmērīgāku un blīvāku struktūru." Šī vienmērīgā graudu struktūra nodrošina lielāku izturību un izturīgumu, padarot kaltās savienošanas sviras izturīgākas pret nogurumu un mazāk varbūtību, ka tās sabrukt augstās slodzēs un augstās apgriezienos.

Taču ne visas kaltās sviras ir vienādas. Atšķirība starp ieejas līmeņa kaltu sviru un precīzi karsti kaltu sastāvdaļu no OEM sertificēta ražotāja ir procesa kontrole, materiāla viendabīgums un kvalitātes pārbaude katrā ražošanas stadijā.

IATF 16949 sertificēta ražošanas priekšrocība

Šeit ir kaut kas, ko lielākā daļa entuziastu ignorē, meklējot H formas savienojošās sviras vai H formas konrods: ražotāja aizmugurē esošo sertifikāciju. IATF 16949 nav vienkārši vēl viena kvalitātes zīme — tā ir automašīnu rūpniecības stingrākā kvalitātes pārvaldības standarta, kas tieši ietekmē to, vai jūsu sviras izturēs atkārtotas augstas slodzes fāzes.

Kas padara IATF 16949 atšķirīgu no vispārīgiem kvalitātes sertifikātiem? Saskaņā ar NSF detalizētā salīdzinājuma , šī sertifikācija balstās uz ISO 9001, papildus iekļaujot automašīnu nozarē specifiskus prasījumus, kas ir svarīgi augstas slodzes sastāvdaļām:

• Produkta drošības pārvaldība: Dokumentēti procesi visā produkta dzīves ciklā, tostarp vairāku līmeņu apstiprinājumi, specifisks apmācības process un pilnīga izsekojamība
• Piegādātāju attīstība: Rūpīga piegādātāju atlase, uzraudzības procesi un otrās puses audits, nodrošinot izejvielu vienmērīgumu
• AIAG pamatinstrumenti: Obligāta Ražošanas sastāvdaļu apstiprināšanas process (PPAP), Iedarbības un kļūdu analīze (FMEA), Mērīšanas sistēmas analīze (MSA) un Statistikas procesa vadība (SPC)
• Risku pārvaldība: Detalizēti procesi, kas ietver mācību izmantošanu no produktu atsaukšanas, lauka reklamācijām un kļūmu analīzes

Attiecībā uz savienojuma svirām šis procesa kontroles līmenis nozīmē konsekventas materiāla īpašības partijas pēc partijas. Kad darbināt vairāk nekā 30 psi palielinājumu, jums ir jābūt pārliecinātam, ka jūsu sviras atbilst tieši deklarētajiem parametriem — ne tikai pirmajai ražotajai partijai, bet katrai sekojošajai.

Ātra prototipēšana pielāgotām lietojumprogrammām

Kas tad ir dzinēja sviras, ja ne komponenti, kas ideāli jāatbilst jūsu konkrētajam pielietojumam? Šeit sertificēti ražotāji ar inženierzinātņu iespējām iekšdarbā izceļas virs vispārīgiem sviru piegādātājiem.

Iedomājieties meistaru, kurš strādā pie unikālas dzinēja konfigurācijas—piemēram, stroker būvēm ar nestandarta cilindra bloka augstumu, eksotisku dzinēja nomaiņu, kas prasa pielāgotu savienojošās sviras garumu, vai fork and blade savienojošo sviru konfigurāciju V-forma dzinējam ar kopīgu krustvārpstas konstrukciju. Šādiem pielietojumiem nepieciešamas sviras, kuras vienkārši neeksistē standarta katalogos.

Ražotāji kā Shaoyi (Ningbo) Metal Technology parāda, kā sertificētas precīzās kalšanas iekārtas aizpilda šo plaisu. To pieeja apvieno IATF 16949 sertifikāciju ar ātras prototipēšanas iespējām—piegādājot pielāgotus kaltus komponentus jau 10 dienu laikā pēc dizaina apstiprināšanas. Termiņbriedīgiem sacensību projektiem vai prototipa dzinēju programmu ražošanai šis ātrums no projektēšanas līdz ražošanai novērš mēnešiem ilgos gaidīšanas laikus, kas parasti saistīti ar pielāgotiem kaltiem komponentiem.

Saspraužu un lāpstiņas formas savienošanas stieni, ko izmanto dažās V veida divu cilindru un augstas veiktspējas V veida dzinēju konfigurācijās, parāda, kāpēc šī elastīguma nozīme ir būtiska. Šādām konstrukcijām nepieciešams precīzi savietot saspraužu (divzaru) stieni ar lāpstiņas (viens) stieni, kas dalās vienu un to pašu krukas ass savienojumu. Pielāgots izgatavošanas process ar stingrām pieļaujamām novirzēm nodrošina, ka abas sastāvdaļas darbojas kopā, neizraisot nevēlamus spriegumu koncentrācijas punktus.

Kāpēc ir svarīga OEM klases kaltais metāls

Ir iemesls, kāpēc automašīnu ražotāji neizmanto lietus metāla savienošanas stienus veiktspējas lietojumos. Kā Engine Builder Magazine ziņo no nozares ekspertiem CP-Carrillo, "Kalšana saspiež materiālu un nodrošina labāku graudu struktūru, graudu plūsmu, izturību un izturību pret nogurīšanos salīdzāt ar stieni no monolīta metāla bloka."

Precīzs karstās kaltuves process nodrošina vairākas priekšrocības salīdzājumā ar citiem variantiem:

• Saskaņota graudu plūsma: Metāla graudi seko stieņa kontūrai, radot dabisko izturību gar sprieguma ceļiem
• Porozitāte novēlikta: Kalšanas spiediens aizver jebkādas tukšumes, kas ir sastopamas sākotnējās izejvielā
• Deformācijas cietināšana: Pati kalšanas procesa dēļ materiāls kļūst izturīgāks nekā tā sākotnējā stāvoklī
• Stabila blīvuma vērtība: Atšķirībā no liešanas, kaltie komponenti ir vienmērīga blīvuma visā apjomā

Šis faktors ir ļoti svarīgs izturībai pret nogurumu. Katrs degšanas cikls rada milzīgas slodzes uz savienojošajiem svirņiem — vispirms spiedes spēki darba taktē, pēc tam stiepes slodzes, kad pistons palēninās augšējā mirē punktā. Pārejot tūkstošos dzinēja apgriezienus minūtē un simtiem ekspluatācijas stundu, mikroskopiskas plaisas var izplatīties no materiāla nepilnībām. Kaltā struktūra daudz labāk pretojas plaisu izplatīšanās nekā lietie vai no bloka apstrādātie alternatīvie risinājumi.

Priekšrocības

• Pārāka graudu struktūra, nodrošinot maksimālu izturību pret nogurumu
• Precīzi pieļaujamie izmēri no sertificētiem ražošanas procesiem
• Ātra prototipēšana pielāgotām lietojumprogrammām
• Kvalitātes sertifikāts IATF 16949, kas garantē viendabīgumu starp partijām
• Globāla piegāde ar stratēģiski izvietotiem ostu punktiem, kas nodrošina ātru piegādi
• Iekšējā inženierijas komanda pielāgotiem pielietojumiem

Trūkumi

• Var prasīt individuālu pasūtījumu specializētiem pielietojumiem, kas nav iekļauti standarta katalogos
• Piegādes laiks pilnībā pielāgotiem risinājumiem ir garāks nekā gataviem risinājumiem
• Augstāka cena salīdzinājumā ar masveida ražotiem tirgus alternatīviem produktiem

Būvētājiem, kuri vēlas OEM līmeņa uzticamību ar precīziem veiktspējas parametriem, sertificētu ražotāju precīzi karstaizkalto stieņu izmantošana ir visdrošākais pamats jebkuram nopietnam projekta veidošanai. Pārākā metāla kvalitāte, precīzas ražošanas tolerances un verificēts kvalitātes kontroles process rada komponentus, uz kuriem var paļauties pat augstākajās slodzēs.

Protams, ne visiem būvētājiem nepieciešami individuāli aizkalti komponenti. Labi atbalstītiem pielietojumiem, piemēram, LS, K-serijas vai mazā bloka Chevy platformām, zināmi tirgus ražotāji piedāvā pārbaudītus H-stiprinājuma stieņus, kas speciāli izstrādāti uzlabotām sistēmām.

Manley H-stiprinājuma stieņi uzlabotām sistēmām

Kad augstākās šķiras tuneris un dzinēju būvnieki diskutē par pierādītām savienojošu sviru risinājumiem piespiedu iekļaušanas lietojumprogrammās, Manley veiklums vienmēr tiek iekļauts sarunā. Ar desmitgadēm ilzu pieredzi ražošanā augstas slodzes rotējošos komponentos no viņu Lakūdas, Ņodžērsas pilsētas, Ņevadžerās, Manley ir ieguvis reputāciju, kas sniedzas no pamata līmeņa sacensības līdz čempriķu uzvarētāju profesionālām komandām visā pasaulē.

Kas atšķir Manley sviras no citām pēcpārdošanas iespējām? Tas sākas ar viņu izpratni, ka viena savienojošā sviras konstrukcija nav piemērota visām veikluma lietojumprogrammām. Saskaņā ar Manley pašu tehniskajiem dokumentiem , viņi piedāvā vairākas H-sijas konfigurācijas — tostarp standarta H-siju un stiprināto H-Tuff versiju — tieši tāpēc, ka dažādas būvēšanas prasa dažādas risinājumus.

Būvētājiem, kuri meklē ievērojamu jaudas pieaugumu populāros platformos, piemēram, LS dzinējos, Manley savienojumsvati sniedz skaidru vadlīniju par jaudas līmeni. Standarta H-sijas svati ir piemēroti būvēm ar 600–900 ZS atkarībā no izmantotajiem stiprinājuma elementiem un sacensību veida, savukārt H-Tuff svati ir izstrādāti lietošanai ar piespiedu gaisa padevi 1000–1200+ ZS sistēmās.

Turbo Tuff sērija palielinātas iespējas lietojumiem

Ja jūsu būve ietver turbokompresoru, kompresoru vai slāpekļa oksīdu un jūs tiecaties pēc ievērojamas jaudas, tad Manley Turbo Tuff savienojumsvati pelna jūsu uzmanību. Šie savienojumsvati ir speciāli izstrādāti dzinējiem, kas darbojas augstspiediena un augstas apgriezienu zonā, un tie ir kļuvuši par pirmo modernizāciju daudzu profesionālu dzinēju būvētāju sarakstos.

Kāpēc Turbo Tuff sērija ir tik izturīga ekstrēmos apstākļos? Saskaņā ar Manley tehnisko analīzi, vairākas inženierijas izvēles šos savienojumsvatus atšķir no citiem:

• 4340 aviācijas klases tērauds: Vakuumā dezgāzēts materiāls novērš porozitāti un nodrošina vienmērīgas metalurģiskās īpašības
• Militārstandarta smilšstrūklas apstrāde: Virsmas apstrāde samazina saspīlējumu un uzlabo izturību pret noguršanu
• Individuāla Magnaflux pārbaude: Pirms sūtīšanas katrs svirslis tiek pārbaudīts attiecībā uz strukturālo integritāti
• 3/8" ARP 2000 vāka skrūves: Nozares standarta augstas veiktspējas stiprinājuma elementi ar izcilu stiepes izturību
• Neobligātais ARP 625+ uzlabojums: Premium stiprinājuma elementi ar labāku izturību pret noguršanu ekstrēmiem montāžas risinājumiem

Reālajā dzīvē panesamā jauda, ko nodrošina Manley Turbo Tuff sviršļi, runā pati par sevi. Ar pareizu iestatīšanu un motora konfigurāciju šie komponenti nodrošina vairāk nekā 1000 ZS četru cilindru lietojumos un vairāk nekā 1500 ZS lielākiem tilpumiem. Šie nav teorētiski rādītāji — tos atbalsta dragstriptu laiki, dinamometra mērījumi un sacensību rezultāti no visas pasaules.

Kad Manley ir loģisks izvēles variants jūsu projektam

Manley stieņi izceļas konkrētās situācijās. Ja būvējat Honda K sērijas dzinēju augsta spiediena ielikšanai vai trases darbam, pielietojumam specifiskās konstrukcijas nozīmē, ka saņemat komponentus, kas izstrādāti, lai atbilstu šīs platformas unikālajām prasībām. Tas pats attiecas uz LS būvētājiem — neatkarīgi no tā, vai izmantojat ar kompresoru aprīkotu C6 Corvette vai ar turbolādētāju aprīkotu aizvietošanu vieglā šasijā.

Būvētājiem viena no ievērojamākajām priekšrocībām ir tāda, ka Manley piedāvā salīdzināmus Manley stieņu un pistoņu komplektus. Tas novērš minējumus par komponentu kombinēšanu no dažādiem ražotājiem un nodrošina savienojamību starp jūsu rotējošā komplekta komponentiem. Kad strādājat ar nopietnu jaudu, zinot, ka jūsu Manley pistoni ir izstrādāti, lai darbotos ar jūsu stieņiem, vienkāršojas būvniecības process un samazinās potenciālas savietojamības problēmas.

Manley H formas stieņu produktu līnija aptver ievērojamu lietojumu klāstu:

• Small Block un Big Block Chevy platformas
• LS un LT dzinēju ģimenes
• Ford Modular dzinēji
• Mūsdienu HEMI lietojumi
• Honda K-serijas sporta kompaktajām būvēm
• Subaru EJ20/EJ25 un FA20 bokseru kopienai

Priekšrocības

• Iedibināta zīmola reputācija, ko atbalsta desmitgades ilga profesionāla sacensību veiksmes vēsture
• Plašs pielietojuma pārklājums gan vietējiem, gan importa platformām
• Pieskaņotu pistoņu pieejamība vienkāršo rotējošo komplektu būvi
• Kopu produktu līmeņi ļauj komponentu izvēli pielāgot jaudas mērķiem
• Katrs komponents tiek individuāli pārbaudīts un testēts
• Spēcīgs pēcpārdošanas atbalsts un tehniskā palīdzība

Trūkumi

• Augstāka cena salīdzinājumā ar budžeta orientētiem alternatīviem risinājumiem
• Pieejamība atkarīga no pielietojuma — dažām dzinēju ģimenēm ir vairāk iespēju nekā citām
• Var būt pārspīlēts vieglām dabīgi ieplūdes sistēmām

Tiem, kas būvē uzņēmumam, kurš vēlas pierādītu veiktspēju no uzticama ražotāja ar lielisku tehnisko atbalstu, Manley ir droša ieguldījuma izvēle. Kvalitatīvu materiālu, rūpīgas pārbaudes un pielietojumam specifiskas inženierijas kombinācija padara to H-staru un Turbo Tuff sērijas produktus par uzticamiem risinājumiem dažādu platformu uzlabotām būvēm.

Bet kas tad, ja meklējat kvalitatīvas komponentes pie pieejamākas cenas, konkrēti izstrādātas jaudas palielināšanai? Molnar Technologies šajā jomā ir ieguvusi spēcīgu pozīciju ar savām speciāli piespiedu ieplūdes svirām.

Molnar Power Adder sviras piespiedu ieplūdei

Salīdzinot i siju un h siju svirņus piespiedu padeves konstrukcijām, saruna bieži koncentrējas uz augstas klases zīmoliem ar augstiem cenu marķieriem. Bet kas tad, ja jūs varētu iegūt speciāli izstrādātas jaudas palielināšanas sastāvdaļas, neiztukšojot kabatas? Tieši šeit Molnar Technologies ir ieņēmusi savu vietu — piedāvājot kvalitatīvas kalta tipa savienojošās sviras, kas īpaši izstrādātas uzlabotām un slāpekļa lietošanas lietojumprogrammām pie pieejamām cenām.

Molnar sviras klusiene ir izveidojusi spēcīgu atbalstītāju loku LS un mazo bloku Chevy kopienās. Lai gan tās varētu nebūt tik pazīstamas kā daži konkurenti, to fokuss uz jaudas palielināšanas lietojumiem ir ieguvies cieņu starp būvētājiem, kuri vērtē augstu vērtību, nepazaudējot uzticamību.

Jaudas palielinātāja sviras azota oksīdam un spiedienam

Kas liek Molnar jaudas palielinātāja svarām izcelties no vispārīgajām h sijas iespējām? To Power Adder Plus sērija demonstrē skaidru izpratni par to, ko piespiedu padeve un azota oksīds prasa no savienojošajām svarām.

Pēc Vincent Performance produktu specifikācijas , Molnar H-Beam PWR ADR PLUS svirnes priekš Chevy LS platformām ir "izstrādātas īpaši lietošanai ļoti augstā spraegūā superlādētās un divturbosistēmās, kā arī tās, kas izmanto ļoti lielas slāpekļa sistēmas." Tas nav viena izmēra piemērošanas pieeja — šīs sastāvdaļas ir inženierētas no pamata, lai izturētu vardīgās triecieneslodzes, ko rada slāpekļa sistēmas, un ilgstoši augstus cilindra spiedienus, kas raksturīgi spraegūtās lietojumos.

Ražošanas specifikācijas atklāj uzmanību detaļām, kas ir svarīga ļoti lielā slodzē:

• 4340 Billet Tērauds Augstākās kvalitātes materiāla izvēle, kas nodrošina izcilu izturības attiecību pret svaru
• Karstumā Apstrādē Palielina stiepes izturību virs sākotnējā materiāla specifikācijām
• Apstrāde ar smilšstrūmlauzu Uzlabo izturību pret nogurīšanu, samazinot virsmas sasprieguma koncentrācijas
• Tolerāncas turētas līdz +/- .0001 Precīza ražošana, kas nodrošina vienmērīgu piegulšanu
• ARP2000 7/16" vītnes: Asimetriska vītnes dizains, kas spiediena apstākļos vienmērīgi noslogo katru vītni

Īpaši LS būvētājiem Molnar piedāvā h formas stieņus populārā 6.098 collu ls stieņu garumā, kas piemērots standarta Gen III un Gen IV pielietojumiem. Tādējādi tie ir tieša aizstājējierīce jebkuram, kurš vēlas pastiprināt savu rotējošo komplektu pirms turbo vai nitro sistēmas uzstādīšanas.

Molnar vērtības piedāvājums nopietniem projektiem

Šeit Molnar patiešām izceldas budžeta apzinātiem būvētājiem, kuri dzenās pēc lielas jaudas. Viņu cenrādis viņus pozicionē zemāk par premium ražotājiem, vienlaikus piedāvājot komponentus, kas izgatavoti no kvalitatīviem materiāliem ar atbilstošu termisko apstrādi un virsmas pārklājumu.

LS kopiena īpaši pieņēmusi Molnar stieņus garāka skrējiena komplektiem un piespiedu ieplūdes projektu veidošanai. Ja jūs būvējat 6,0 L vai 6,2 L LS ar turbīnu vai kompresoru, Molnar Power Adder sērijas 6,098 LS stieņi nodrošina nepieciešamo izturību uzticamai četrciparu jaudai, neprasot četrciparu cenu, kā to prasa daži konkurenti.

Šie stieņi ir pabeigti ASV no 4340 kalta tērauda un aizpilda plaisu starp ieejas līmeņa piedāvājumiem un ultra-premijas sacensību modeļiem. Būvētājiem, kas ekspluatē mērenus līdz agresīviem uzlādes līmeņus uz ielas braucamajiem vai pat nedēļas nogales braucējiem, kas veic startus braukšanas trases posmā, Power Adder sērija nodrošina piemērotu izturību lietojumprogrammai.

Priekšrocības

• Power Adder specifiski dizaini, kas izstrādāti, lai izturētu slodzi no azota oksīda un piespiedu ieplūdes
• Konkurences spējīga cena salīdzinājumā ar premium zīmolu alternatīvām
• Laba pieejamība populāriem LS un mazā bloka Chevy pielietojumiem
• Precīzi pielaidi (+/- .0001") nodrošina konsekventu kvalitāti
• Iekļauti kvalitatīvi ARP2000 stieņa vītnes ar asimetrisku vītnes dizainu
• Apstrādāti ar strūklas piestrēm un termoapstrādāti, lai uzlabotu izturību pret nogurumu

Trūkumi

• Zemāka zīmola pazīstamība salīdzinājumā ar iestablishētiem augstākās klases ražotājiem
• Mazāks pielietojuma pārklājums salīdzinājumā ar lielākām remontdarbu kompānijām
• Ierobežotas saderīgu pistoņu komplektu opcijas

Būvētājiem, kas saprot savus jaudas mērķus un vēlas kvalitatīvas komponentes pie pieejamām cenām, Molnar ir lieliska vērtības piedāvājuma pārstāvis. Viņu koncentrētais pieeja jaudas palielinātāju pielietojumiem nozīmē, ka jūs saņemat komponentes, kas tiek projektētas tieši tādām funkcijām, kādas tām tiek uzticētas — izturēt paaugstinātu spiedienu un slodzes ar slāpekli bez augstās cenas marķiera.

Tomēr ko darīt būvētājiem, kuriem nepieciešama absolūta pārliecība par saviem komponentiem sacensību izmantošanai maksimālajā apjomā? Callies piedāvā pakāpēm sadalītas produktu līnijas, kas aptver visu spektru — no ielas veiktspējas līdz profesionālai dragracinga sacensībām, turklāt Ultra un Compstar sērijas kalpo dažādiem tirgus segmentiem.

Callies Ultra un Compstar stieņu opcijas

Kad drāgētāji un profesionāli dzinēju būvnieki nepieciešamas uzticamas motoru svirnes, Callies Performance Products vienmēr ir pirmajā saraksta vietā. Bāzējoties Fostorijā, Ōhajo štātā, Callies ir uzbudējis savu reputāciju uz rūpīgu izgatavošanu un pakāpenisku produktu līniju, kas kalpo ikvienam — no ielu entuziastiem līdz pilnmērā sacenspiecības konstrukcijām.

Kas Callies atšķir no citiem savienojošo svirņu ražotājiem? Mopar Connection žurnāla raksts par Callies ražošanas filozōjiju, norāda, ka Ultra sērijas svirnes tiek izgatavotas no īpaša tērauda, kas kaltēts Trentonā, Mičiganā, un tiek ražotas 100% Fostorijas ražotnē. Šī vertikālā integrācija nodrošina kvalitātes kontroli katrā ražošanas posmā — kas ir būtiski, kad tiek pārsniegtas tādu H un I sijas formas savienojošo svirņu iespējas.

Ultra HP Reitingi Skaidroti

Callies Ultra sērija pārstāv viņu augstākās klases līmeni, kas izstrādāts dzinēju būvētājiem, kuri ekstrēmos apstākļos prasa absolūtu uzticamību. Taču, lai saprastu, kurš Ultra stienis piemērots jūsu lietojumprogrammai, ir jāzina, kas atšķir dažādus konfigurācijas veidus.

Callies piedāvā trīs atšķirīgas Ultra konfigurācijas, no kurām katra orientēta uz specifiskām veiktspējas prasībām:

• Ultra I-sijas: Standarta svara versijas, kas izstrādātas ļoti smagiem riteņbraukšanas pielietojumiem, ar pagarinātiem kontaktpamatnes virsmas laukumiem, nodrošinot labāku stabilitāti korpusā
• Ultra H-sijas: Jaunākais papildinājums Callies klājam, izgatavots no augstas klases TimkenSteel materiāla un izstrādāts, lai apmierinātu stingrākās riteņbraukšanas prasības
• Ultra XD stieņi: Speciāli izstrādāti ilggaitas dzinēju pielietojumiem, kur nepieciešama papildu vietas brīvība cam vārpstai

To, kas patiešām atšķir Ultra sēriju, ir rūpība pret inženierijas detaļām, kas novērš bojājumus. Savienojošajos plecos tiek izmantoti Camber Face dubulttorni flanči, kas uzlabo stingrumu, samazina sprieguma koncentrāciju un vieglina svaru. Roku pinnes zonā Pin Hoop Stiffening Bands ievērojami uzlabo cilindra formu augstās apgrieziena frekvences darbības vai intensīvas bremzēšanas laikā.

Arī materiāla izvēle roku pinnes caurumā liecina par Callies atteikšanos no kompromisiem. Tie izmanto izcili AMS 642 bronzu ar silīciju — 26% cietāku nekā parasti izmantotais Ampco 18 materiāls konkurences produktos. Tas novērš deformāciju un izspiešanos, kas var izraisīt agrīnu bojājumu mazāk izturīgos dizainos.

Būvētājiem, kuri salīdzina i staru un h staru savienojošos plecus Ultra sērijā, vēl viens atšķirības elements ir skrūvju kvalitāte. Callies h stara plocēs tiek izmantotas ARP Nickel Alloy Custom Age 625 vāciņa skrūves — pieejamas ļoti prasīgām lietojumprogrammām, kur standarta ARP2000 skrūves sasniedz savas robežas.

Compstar vērtība ielas veiktspējai

Ne katrs projekts prasa ultra līmeņa komponentes, un Callies to saprot ar savu Compstar produktu līniju. Šie motora stieni nodrošina Callies kvalitāti pie pieejamākām cenām, padarot tos par ideālu izvēli ielas veiktspējas projektiem un nedēļas nogales entuziastiem, kuri vēlas uzticamību, neiztērējot pārāk daudz.

Šeit ir, kas padara Compstar pieeju unikālu: saskaņā ar Callies ražošanas procesu , katrs Compstar stienis tiek sākotnēji gatavots ārvalstīs, izmantojot Callies pašu veidņu, un pēc tam pabeidzams izmērīts Ohaio ražotnē. Šī hibrīdā pieeja ļauj piedāvāt konkurētspējīgas cenas, saglabājot precīzus pieļaujamās novirzes un kvalitātes kontroli, kas raksturīga Callies zīmoli.

Callies Compstar stieni standartkomplektā iekļauj funkcijas, kuras citi ražotāji piedāvā par papildus maksu:

• ARP 2000 viltņi: Pārāka vilkmes izturība un saspiešanas spēks kritiskajā savienojumā — iekļauts, nevis papildus iespēja
• Strokeru klīrense: Sākotnēji apstrādāts, lai piemērotu strokeru lietojumprogrammām bez papildus modificēšanas
• Pastiprināti stiprinājumi: Pievienoti vāciņa skrūvju uzgaļu zonā, palielinot izturību un dimensiju stabilitāti
• 4340 materiāla konstrukcija: Tas pats augstākās klases tērauda veids, ko izmanto sacensību pielietojumos

Būvētājiem, kuri izmanto Callies Ultra stieņus specializētiem sacensību dzinējiem, Compstar nodrošina lielisku alternatīvu ielas transportlīdzekļiem vai projektus ar ierobežotu budžetu, kuros Ultra specifikācijas nav nepieciešamas, taču joprojām tiek vēlēta Callies kvalitāte.

Priekšrocības

• Kopu produktu līnija ļauj piemērot stieņu izvēli faktiskajām jaudas prasībām
• Pierādīts rezultatīvs darbs profesionālajā draga sacensību augstākajā līmenī
• Lieliska stieņu skrūvju kvalitāte, ar iespēju uzlabot Custom Age 625 materiālam Ultra sērijā
• 100% ASV ražošana Ultra sērijai nodrošina kvalitātes kontroli
• Pieejami pielietojumi jaunākiem Hemi, Viper un parastajiem Chevy platformu modeļiem
• Premium materiāli, tostarp TimkenSteel un AMS 642 bronzas sakausējums

Trūkumi

• Augstāka cena salīdzinājumā ar budžeta alternatīvām — jūs maksājat par pierādītu kvalitāti
• Var būt pārspīlēts mierīgiem, dabiski piesūknētiem dzinējiem zem 500 ZS
• Ultra sērijas piegādes laiks var būt garš retāk sastopamām lietošanas jomām

Draga sacensību kopiena Callies uzticība nav nejaušība. Kad sviru sabrukums nozīmē, ka viss aiz ieplūdes kolektora kļūst par metāllūžņiem, nopietni sacensību dalībnieki iegulda komponentos, kuru uzticamība ir pierādīta visintensīvākajos apstākļos. Vai nu izvēlaties sacensību klases Ultra sēriju vai pieejamākas cenas Compstar līniju, jūs saņemat savienojošās sviras, kuras atbalsta desmitgades ilga augstas veiktspējas ražošanas pieredze.

Būvētājiem, kuriem nepieciešama stabila veiktspēja pie pieejamākām cenām, K1 Technologies un Scat piedāvā iesācēju līmeņa variantus, kas ir vērti apsvēršanai vidēja līmeņa jaudas būvēm.

K1 un Scat budžeta veiktspējas sviras

Ne katrs dzinēja būvējums prasa augstākās klases cenu. Ja jūs veidojat LS maiņu savam projekta auto, būvējat mazu bloku Chevy brīvdienu auto vai vienkārši vēlaties kvalitatīvus forģētos komponentus, neatstājot tukšu savu maksu, K1 Technologies un Scat piedāvā pierādītu veiktspēju pie pieejamām cenām. Šie ražotāji ir ieguvuši lielu piekritēju bāzi starp entuziastiem, kas saprot savus jaudas mērķus un vēlas atbilstošus komponentus — ne pārmērīgu risinājumu konkrētajai lietošanai.

Šeit ir realitāte: labi būvētam 500 ZS ielas dzinējam nav vajadzīgas tās pašas savienojošās lodītes kā 1,500 ZS draga auto. Saprotot, kur K1 lodītes un Scat H staru lodītes izcēlās, palīdz pieņemt gudus iegādes lēmumus, kas atbilst jūsu faktiskajiem būvēšanas prasībām.

K1 lodītes LS maiņām un budžeta būvēm

K1 tehnoloģija ir ieguvusi izcilu vietu veiktspējas tirgū, piedāvājot kvalitatīvas kalta metāla sastāvdaļas pie tādām cenām, kas padara nopietnus projektus pieejamākus. To H-formas savienojošie pleci LS dzinējiem ideāli ilustrē šo filozofiju — tie piedāvā īstu 4340 hroma-molibdēna konstrukciju ar īpašībām, kuras parasti sastopamas dārgākās alternatīvās.

Pēc Engine Builder žurnāla pārskats par K1 LS produktu līniju, to H-formas pleci ir izstrādāti, lai izturētu vairāk nekā 1000 ZS sacensību lietojumos. Tas nav tikai reklāmas vārdu virkne — tas tiek apstiprināts ar to pašu 4340 niķeļa-hroma-molibdēna tēraudu, ko izmanto augstākās klases ražotāji.

Kāpēc K1 LS1 pleci ir īpaši pievilcīgi maiņas projektiem un ielas būvēm? Uzmanība ražošanas detaļām, kas parasti tiek saglabāta dārgākiem variantiem:

• Precīzi noslīpēti dobumi: Tieši lielie un mazie gala dobumi uztur precizitāti +/- 0,0001 collas
• Speciāli izstrādāti ARP vītņoti stiprinājumi: Īpaša vītnes piķis un leņķis, izveidots speciāli K1, nodrošinot maksimālo saspiešanas spēku
• Strūklas apstrāde: Virsmas apstrāde uzlabo izturību pret nogurumu—būtiski dzinējiem, kuri piedzīvo atkārtotas augstas slodzes fāzes
• Pastiprināti vītnes savienojumu mezgli: Papildu materiāls tieši tiem svarīgākajiem strukturālās integritātes rajoniem
• Svara pielāgošana: Atšķirība katrā stieņu komplektā ierobežota līdz +/- 2 gramiem, nodrošinot līdzsvarotus rotējošos agregātus

K1 stieņu klāsts LS lietojumiem ietver vairākas konfigurācijas, kas piemērotas dažādiem būvniecības scenārijiem. To 6,125 collu centru attālums ir pieejams trīs versijās: Standarta (paredzēta 1 000 ZS), Viegla (izstrādāta 750 ZS dabīgā ieplūdes sistēmas būvniecībai) un Stroker brīvā telpa (rated for 900-1,000 HP ar papildus atstarpi kameras un vēja ekrāna dēlim 4,125 collu+ sviras ritenim). Būvētājiem, kuri izmanto OEM pistonus, 6,098 collu stieņa garums nodrošina tiešu savietojamību.

Ievērojami zemākās cenas salīdzinājumā ar augstākās klases alternatīvām, K1 nodrošina patiesas veiktspējas iespējas LS motora būvētājiem, kuri saprot savus jaudas mērķus. Kvalitatīvu materiālu, precīzu izmēru toleranču un speciāli izstrādātu stiprinājumu kombinācija padara šos savienojuma svirņu komplektus piemērotus nopietniem ielas projektu montāžai un vidēja līmeņa sacensībām.

Scat I-sijas pret H-sijas iespējas

Scat Crankshafts ražo rotējošos komplektus jau desmitiem gadu, iegūstot reputāciju par pilnīgu komplektu piegādātāju, kas vienkāršo motora montāžu. Savienojuma svirņu piedāvājums — gan scat i beam stieņi, gan scat h beam stieņi — kalpo būvētājiem plašā lietojumu jomā, sākot no maigas ielas veiktspējas līdz nedēļas nogales draga sacensībām.

Pēc Engine Labs intervija ar Scat Tom Lieb , uzņēmuma pieeja koncentrējas uz komponentu pielāgošanu faktiskajam lietojumam: "Pirms mēs varam sniegt ieteikumu, mums jāzina motora paredzētais lietojums." Šī filozofija formē tā produktu klāstu, kur dažādi sviru dizaini kalpo dažādiem jaudas līmeņiem un pielietojumiem.

Scat Pro sērijas I-sijas savienojošie sviri piedāvā būtiskas uzlabošanas salīdzinājumā ar rūpnīcas komponentiem. Kamēr tradicionāli nelielu bloku ražošanas I-siju sviros tiek izmantots 1045 šķiras tērauds ar izturību aptuveni 82 700 psi, Scat Pro sērijas sviri ir kalti no 4340 hroma sakausēta oglekļa tērauda ar izturību aptuveni 145 000 psi — aptuveni par 75 procentiem stiprāki nekā oriģinālie aizstājēji.

Galvenās ražošanas īpatnības, kas atšķir Scat pieeju:

• Pastiprināti lielie gali: Papildu materiāls kritiskajā laguna savienojumā
• Apstrādātas sijas: Virsmas apstrāde noņem lieko spriegumu no kala, samazinot plaisu veidošanās risku
• 4340 sakausējuma konstrukcija: Augstākas klases materiāla specifikācija, kas atbilst dārgākiem alternatīviem risinājumiem
• Pilna komplekta pieejamība: Saskaņotas rotējošās assambļas, ieskaitot dzini, stieņus un pistonus

Kad izvēlēties Scat I-sijas salīdzinājumā ar H-sijām? Kā paskaidro Lieb: "Ja būvētu motoru sacensībām vai pievienotu piespiedu padevi vai slāpekli, tad H-sija būtu labāka izvēle." Dabiski elpojošiem ielas variantiem, kas retos gadījumos tiek izmantoti trasē, I-sijas nodrošina lielisku stiprumu ar vieglāku svaru. Kad parādās paaugstināts spiediens vai slāpeklis, H-sijas piedāvā papildu materiālu, lai izturētu kompresijas spēkus.

Priekšrocības

• Pieejama cena padara kvalitatīvus kalta tipa komponentus pieejamus budžeta projektos
• Plaša pieejamība populāriem LS un mazā bloka Chevy pielietojumiem
• Piemērots vidējiem jaudas līmeņiem — atbilstošs vairumam ielas veiktspējas projektu
• Iekļauti kvalitatīvi ARP savienojuma elementi, neprasot atsevišķu iegādi
• Pilnas rotējošās assambļu komplekti no Scat vienkāršo iegādi
• Precīzi toleranču rādītāji konkurences spējīgi ar dārgākiem alternatīviem

Trūkumi

• Var nederēt ekstrēmām lietojumprogrammām, kas pārsniedz 1 000 ZS vai agresīvu slāpekļa izmantošanu
• Dažādas kvalitātes atsauksmes uz forumiem—lai gan lielākā daļa problēmu saistīta ar instalācijas kļūdām
• Mazāks pielietojuma pārklājums salīdzinājumā ar lielākiem ražotājiem eksotiskām dzinēju ģimenēm
• Augstāka līmeņa stiprinājumu skrūvju uzlabojumi var būt ieteicami augstākiem jaudas līmeņiem

Būvētājiem, kuri strādā ar reālistiskiem budžetiem, veicot LS maiņu, mazbloku Chevy projektus vai ielas braukšanas veiktspējas būves, K1 un Scat nodrošina patiesu vērtību. Šie nav "lēti" svirņi negatīvā nozīmē — tie ir atbilstoši cenoti komponenti vidējiem jaudas pielietojumiem, kur premium alternatīvas nozīmētu nevajadzīgas izmaksas.

Tagad, kad visi galvenie savienojošo svirņu varianti ir apskatīti, kā šie varianti salīdzinās viens ar otru tiešā salīdzinājumā? Turpmākajā sadaļā sniegta detalizēta matrica, kurā salīdzinātas iezīmes, pielietojumi un ideālie jaudas līmeņi visiem pārbaudītajiem svirņu variantiem.

Pilnīga saliekto svirņu salīdzinājuma matrica

Jūs esat redzējis atsevišķos paskaidrojumus — bet kā šīs savienojuma sviru iespējas salīdzinājumā viena ar otru? Saprotot atšķirību starp i sijas un h sijas dizainiem, jūs zināt tikai pusi no stāsta. Pareiza ražotāja un produktu līnijas izvēle, kas atbilst jūsu konkrētajām būvniecības prasībām, nodala veiksmīgus projektus no dārgiem mācību brīžiem.

Šis salīdzinājums apkopo visu iepriekš aplūkoto darbības rīkos, kas palīdz pieņemt lēmumus. Vai nu būvējat ikdienas braukšanai paredzētu auto, vai nedēļas nogales draga cīnītāju, vai pilnmierā sacensību motoru — šis matricas risinājums palīdz noteikt, kuras h sijas vai i sijas savienojumsviras pelna jūsu ieguldījumu.

Izturības reitingi pēc pielietojuma tipa

Salīdzinot i sijas sviras ar h sijas svirām starp dažādiem ražotājiem, paši izturības skaitļi pastāsta tikai daļu no vēstures. Patiesais jautājums ir, vai sviras dizaina filozofija atbilst jūsu konkrētajam jaudas palielinātājam un izmantošanas veidam.

Savienojuma svara tips	Labākā izmantošana	Pieejamais sijas dizains	Sertifikācija/kvalitātes kontrole	Ideālais jaudas līmenis
Precīzi karstā kausējuma (IATF 16949 sertificēts)	OEM līmeņa būvstruktūras, pielāgotas lietojumprogrammas, prototipa dzinēji	H-sija, I-sija, pielāgotas konfigurācijas	IATF 16949, PPAP, SPC, individuāla pārbaude	Pielietojumam specifisks — izstrādāts precīziem nosacījumiem
Manley H-sija / H-Tuff	Palielināta ielas/striptizs, K-serijas turbīna, LS piespiedu griešana	H-sija, H-Tuff	Individuāla Magnaflux pārbaude, militārā standarta strūklas apstrāde	600–900 ZS (standarta), 1000–1200+ ZS (H-Tuff)
Manley Pro Series I-Beam	Augsta spiediena turbo, superlādēšana, ekstrēma slēgšana ar slāgšanas šķidrumu	I-gredzens	Atsevišķa pārbaude, precīza ražošana	750-1,600+ ZS atkarībā no pielietojuma
Molnar Power Adder Plus	LS turbo/superlādēšana, pielietojumi ar slāgšanas šķidrumu	H-gredzenu	Siltumapstrādāts, apstarots ar smilšu stralu, +/− .0001" pieļaujamā novirze	800-1,200+ ZS spiediena padeve
Callies Ultra Series	Profesionāla dragracer, ekstrēmas slodzes sacenspēbas	H-sija, I-sija, XD (garais gājiens)	100% ASV ražošana, TimkenSteel, īpašas sakausējumi	1,500–2,500+ ZS sacensību komplektācijas
Callies Compstar	Ielas veiktspēja, kategorijas sacensības, mērena palielināta iespiedspēja	H-gredzenu	Callies formas, ASV pabeidzošā apstrāde, iekļauts ARP 2000	600–1,000 ZS iela/trasē
K1 Technologies	LS aizvietošana, budžeta veiktspēja, ielas komplektācijas	H-gredzenu	Precīzi noslīpēti cilindri ± .0001", svara piemērošana ± 2g	750 ZS (vieglā versija), 1 000 ZS (standarta/stroker)
Scat Pro Series	Mazbloka Chevy, mērenas ielas veiktspējas	H-sijas, I-sijas	Apstrādātas sijas, pastiprināti lielie gali	500–800 ZS ielai, 600–900 ZS ar H-siju

Pievērsiet uzmanību tam, kā savienojošo sviru I-siju un H-siju piedāvājumi atšķiras pat viena ražotāja ietvaros. Manley svira to Pro Series I-sijas konfigurācijā ir paredzēta pilnīgi citām lietošanas jomām nekā to standarta H-sija. Līdzīgi kā katrs H-sijas stienis Callies klāstā kalpo atšķirīgam jaudas līmenim un pielietojuma gadījumiem.

Cenas un veiktspējas analīze

Vērtības aprēķins pilnībā ir atkarīgs no Jūsu motora prasībām. Izdot 1500 USD par sacensību klases svirām 450 ZS ielas motoram nozīmē naudas izšķērdēšanu. Savukārt ietaupīt 400 USD, izmantojot lētākas sviras 1200 ZS turbo motoram, rada katastrofālas atteices risku.

Šeit redzams, kā katrs variants atbilst dažādām būvniecības filozofijām:

• Ielas būves (400-600 ZS): K1 Technologies un Scat Pro Series nodrošina atbilstošu izturību pie pieejamām cenām. To 4340 konstrukcijas un kvalitatīvie stiprinājumi uzticami iztur šādu jaudu līmeņu slodzi, neprasot augstas cenas.
• Ielas/trases veiktspēja (600-900 ZS): Manley H-sija, Molnar Power Adder un Callies Compstar aizņem šo ideālo vietu. Visi trīs piedāvā uzlabojumu gatavas konstrukcijas ar pierādītu rezultatīvumu sacensībās.
• Seriozas sacensības (900-1500 ZS): Manley H-Tuff, Manley Pro Series I-sija un Callies Ultra sērija nodrošina to izturību pret nogurumu un materiālu kvalitāti, ko prasa šādi jaudas līmeņi.
• Pielāgotas/OEM lietojumprogrammas: Precīzi karstās deformācijas stieņi no IATF 16949 sertificētiem ražotājiem nodrošina pielāgotus risinājumus, kad gatavie varianti neatbilst jūsu prasībām.

Svara īpašības: H-sijas vs I-sijas realitāte

Viens pastāvīgs jautājums debates par h-siju un i-siju savienojošajiem pleciem saistīts ar svara atšķirībām. Šeit ir tas, ko inženierzinātne faktiski rāda:

I-sijas savienojošie pleci parasti ir vieglāki nekā salīdzināmi H-sijas modeļi. "I" profils koncentrē materiālu gar centrālo siju, minimizējot kopējo masu, saglabājot spiedes izturību. Tādēļ I-sijas ir pievilcīga izvēle augstas apgriezienu skaita dabiski ieplūdes sistēmās, kur samazinot svārstīgās masas, dzinējs var brīvāk griezties.

H-sijas pleci satur papildus materiālu siju sekcijā — biezie flanči abās tīkla pusēs. Saskaņā ar Speedway Motors tehnisko analīzi , "H-sijas plecu atvieglota ir vieglāk nekā I-sijas, tādēļ tie piemērotāki augstas apgriezienu lietojumiem." Tas šķiet pretrunīgi, līdz saprotat ģeometriju: H-sijas nodrošina vairāk materiāla, ko var droši noņemt svara optimizācijas laikā, neapdraudot kritiskos slodzes ceļus.

Praktiskiem mērķiem:

• Augstas apgriezienu NA sistēmas (7 500+ apgr./min): Viegli I-sijas modeļi samazina inerces slodzi vārstu peldošanas zonā
• Paaugstinātas iespējas (līdz 7 000 apgr./min): H-sijas papildu masa nodrošina spiedes izturību tieši tajās vietās, kur tā ir visbūtiskākā
• Azbests lietojumi: H-sijas biezāks sijas šķērsgriezums labāk panes intensīvu triecienslodzi salīdzinājumā ar vieglākiem alternatīviem risinājumiem

Lietošanas specifisku ieteikumu kopsavilkums

Izkļūstot no sarežģītības, šeit ir norāde, kura svirne piemērota katram veidojuma tipam:

• Ikdienas ekspluatācijai paredzēti veiktspējas modeļi (līdz 500 ZS NA): K1 vai Scat I-sija — kvalitatīva konstrukcija pie pieejamām cenām, piemērota uzticamai ielas lietošanai
• Ielas/trasē lietojami turbo modeļi (600–900 ZS): Manley H-sija vai Molnar Power Adder — speciāli izstrādāti palielinātam spiedienam ar pierādītu uzticamību
• Smagas dragracinga sacensības (virs 1000 ZS): Callies Ultra vai Manley H-Tuff/Pro Series — sacensībās pārbaudīti komponenti ar augstas klases materiāliem
• Pielāgoti dzinēju programmi: Precīzi karstā kausējumā no sertificētiem ražotājiem — tad, kad standarta opcijas neatbilst jūsu konkrētajām prasībām

Saskaņojiet savu sviru izvēli ar faktiskajiem jaudas mērķiem — nevis ar jaudu, kuru varbūt vēlaties sasniegt kādā nākotnē. Pārmērīga uzbūve izšķiež naudu; nepietiekama — sabojā dzinējus.

Ieviešot šo salīdzinājuma pamatni, pēdējā sadaļa sniedz konkrētas ieteiksmes, kas sakārtotas pēc būvniecības tipa, palīdzot jums izdarīt pareizo izvēli savai konkrētajai lietošanai.

Galvenie ieteikumi pēc būvniecības tipa

Jūs esat iepazinies ar specifikācijām, salīdzinājis ražotājus un saprotat inženierijas atšķirības starp h veida un i veida konstrukcijām. Tagad rodas būtisks jautājums: kura savienojošā svira patiešām piederētu jūsu dzinējam? Atbilde pilnībā ir atkarīga no tā, cik labi komponentu izvēle atbilst jūsu konkrētajiem jaudas mērķiem, izmantošanas paraugiem un budžeta realitātei.

Nevis sniegt vispārīgus ieteikumus, iesim dziļāk un izskatīsim precīzus ieteikumus, kas sakārtoti pēc tā, kā jūs faktiski izmantosiet savu transportlīdzekli. Vai nu būvējat ielas ikdienas auto, mēģināt labāku laiku draga joslas trases, vai veidojat uzlabotu monstri, šie rangā novērtētie ieteikumi palīdzēs izkļūt no neskaidrībām.

Ielas veiktspējas un ikdienas braukšanas ieteikumi

Dziniņiem, kas paredzēti regulārai ielas lietošanai — ikdienas braucieniem, nedēļas nogales braucieniem un retākiem enerģiskiem braucieniem — uzticamība ir svarīgāka par maksimālo izturību. Jums vajag h vai i formas sviras, kas spēj efektīvi izturēt jūsu jaudas līmeni, vienlaikus nodrošinot ilgtermiņa izturību tūkstošiem nobrauktu kilometru garumā.

1. Dabiski ieplūdes dzinēji (400–600 ZS): K1 Technologies H-formas vai Scat Pro Series I-formas sviras nodrošina atbilstošu izturību, neiztērējot lieki. To 4340 tērauda konstrukcija spēj izturēt šādu jaudu ar ievērojamu drošuma rezervi, bet kvalitatīvas ARP stiprinājuma detaļas garantē uzticamu savienojumu arī pēc vairākkārtējas termiskās slodzes.
2. Vidēji uzlaboti ielas dzinēji (500–700 ZS): Callies Compstar H-stara stieni piedāvā Callies kvalitāti pie pieejamas cenas. Iekļautie ARP 2000 viltņi un stroker atļauja padara tos ideālus superkares vai turbo uzlādes diennakts braukšanai, kas paredzēta reālam lietojumam.
3. Mērenas ielas/trases (700-900 ZS): Manley H-stara stieni ar standarta ARP 2000 stiprinājumiem nodrošina pierādītu uzticamību, kādu nopietnām ielas būvēm nepieciešams. To plaša pielietojuma sega nodrošina, ka atradnet tiešu atbilstību vairumam populāru platformu.

Galvenais ielas pielietojuma apsvērums? Izturība pret nogurīšanos ir svarīgāka par maksimālo izturību. Saskaņā ar Performance Racing Magazine pārskatu par stieņu ilgmūžīgumu , "Palielināt savienojošā stenga dzīvi notiks tikai tad, ja būvē tiek izmantoti pareizi stengi." Diennakts dzinējiem tas nozīmē, ka jāizvēlas komponenti, kuru vērtības ir pietiekami augstākas par faktisko jaudu, nekā strādāt pie maksimālās jaudas robežas.

Veltnes braukšanas un sacensību būvēšanas izvēles

Konkurence maina visu. Kad jūsu dzinējs piedzīvo atkārtotas spēcīgas slodzes svārstības — startu pēc starta, apdzīšanu pēc apdzīšanas — komponentu izvēle kļūst par būtisku faktoru. Nepareiza h staru vai i staru sviru izvēle ne tikai rada neērtas problēmas; tā var beigt sezonu un sabojāt dzinēja bloku.

1. Bracket Racing un Sportsmen klases (800–1 200 ZS): Manley H-Tuff sērija vai Molnar Power Adder Plus sviras šajos jaudas līmeņos darbojas uzticami. Abi ražotāji specifiski projektē savas sviras, lai tās izturētu šokslodzi, ko rada atkārtoti braukšanas joslas starti.
2. Heads-Up sacensības (1 200–1 800 ZS): Callies Ultra H-stara vai I-stara sviras nodrošina pierādītu uzticamību sacensībām, izmantojot augstas kvalitātes materiālus, tostarp TimkenSteel un AMS 642 bronzas sakausējumu. To Custom Age 625 stiprinājuma uzlabojums nodrošina papildu drošību ekstrēmiem pielietojumiem.
3. Profesionālās sacensības (1 800+ ZS): Manley Pro Series I-sijas ar 300M materiālu vai Callies Ultra XD konfigurācijām — šie speciāli izstrādātie komponenti ir izgatavoti, lai izturētu svelošos apstākļus, kādi pastāv augstākajās dragracing sacensību kategorijās. Kā norāda Manley tehniskā dokumentācija, to Pro Series I-sijas ir "izstrādātas, lai izturētu četrciparu zirgspēku skaitļus un ārkārtējas dzinēja slodzes."
4. Alumīnija siju pielietojums: Speciāliem dragracing mērķiem ar ārkārtējiem jaudas palielinātājiem var apsvērt alumīnija sijas, piemēram, no Oliver siju ražotājiem. Kā skaidro Rodžers Fridmens no Dyer's Top Rods žurnālā Performance Racing Magazine , "Alumīnija sija ir amortizators; tā absorbē detonāciju." Tomēr to īsāka izturības kalpošanas vida padara tās nepiemērotas ielas vai ilgstošas slodzes pielietojumiem.

Konkurences būves arī iegūst labumu no saskaņotiem rotējošiem komplektiem. Mēneļa pistoņu un sviru izvēle kā saskaņotas iepakojumformas novērš saderības problēmas un nodrošina, ka viss jūsu rotējošais komplekts darbojas kā inženiertehniski izstrādāta sistēma, nevis kā atsevišķu komponentu kolekcija.

Palielinātas jaudas lietojumi un jaudas palielinātāju norādes

Spiedgriezes un azota oksīda lietojumi rada unikālas problēmas, kurām nepieciešamas konkrētas sviru īpašības. Jaudas palielinātāja tips, ko izmantojat, ievērojami ietekmē to, vai i-spirāles vai h-spirāles sviras ir piemērotākas jūsu būvei.

1. Centrbēdzes turbokompresoru būves: Šādas būves pakāpeniski palielina spiedienu ar apgriezieniem, radot ilgstošu augstu cilindra spiedienu, nevis vardarbīgu triecienslodzi. Šeit lieliski darbojas Manley H-spirāles vai H-Tuff sviras, pie kam H-Tuff sērija ir paredzēta 1000–1200+ ZS spiedgriezēs.
2. Turbobūves: Līdzīgi kā centrifugālie pārkurinātāji, turbokompresoru dzinēji piedzīvo pakāpenisku spiediena uzkrāšanos. Molnar Power Adder Plus H-formas stieņi piedāvā lielisku vērtību LS turbo konstrukcijām, savukārt Manley H-Tuff kalpo importa platformām, piemēram, K-sērijas un EJ/FA Subaru dzinējiem.
3. Pozitīva izplešanās pārkurinātāja konstrukcijas: Roots un divskrūves pūtēji rada tūlītēju spiedienu jau no tukšgaitas, liekot stieņiem izturēt augstas kompresijas slodzes visā apgriezienu diapazonā. Izvēlieties h formas vai i formas stieņus ar izturīgiem balsta sekcijām — Callies Compstar vai Manley H-Tuff nodrošina atbilstošu izturību.
4. Azbests lietojumi: Šeit sviru izvēle kļūst svarīgākā. Aзots rada vardarbīgas, momentānas spiediena virsotnes, kas „sagrauj“ sviras ar triecienslodzi, atšķirīgi no jebkura cita jaudas palielinātāja. H-sijas konstrukcijas ar ievērojamām siju daļām — piemēram, Molnar Power Adder Plus vai Callies Ultra H-beam — šīs slodzes panes labāk nekā vieglākas alternatīvas. Kā norāda nozares eksperts Toms Lībs: „Jums vajag savienojošo svaru, kurai siju pusē ir salīdzinoši liels svars, ņemot vērā visas kompresijas spēkus, kuriem tā pakļauta."

Pielāgoti un OEM klases pielietojuma risinājumi

Kas notiek, ja jūsu montāža neatbilst standarta katalogiem? Varbūt jūs strādājat ar eksotisku dzinēju ģimeni, prototipu strobēšanas kombināciju vai pielietojumu, kam nepieciešamas precīzas specifikācijas, kuras gatavie risinājumi nespēj nodrošināt.

Montāžas meistariem, kuriem nepieciešami precīzi kalta tieši noteiktām specifikācijām, darbs ar IATF 16949 sertificētiem ražotājiem nodrošina visuzticamāko risinājumu. Shaoyi (Ningbo) Metal Technology ilustrē šo pieeju — to pašu inženierijas un ātrās prototipēšanas iespējas (kā maksimums 10 dienas no dizaina apstiprinājuma) nodrošina pielāgotus kaltos komponentus bez mēnešiem ilgajām piegādes laikā, kas parasti saistīta ar speciāliem pasūtījumiem. Stratēģiski izdevīgā atrašanās vieta tuvu Ningbo ostai ļauj ātru piegādi visā pasaulē laikietilpīgiem sacensību projektiem vai prototipu dzinēju programmām.

Šī sertificētā ražošanas pieeja ir īpaši svarīga, kad:

• Standarta sviru garumi vai konfigurācijas neatbilst jūsu konkrētajam pielietojumam
• Jūs veidojat prototipu dzinējus, kuriem nepieciešama precīza izmēru kontrole
• Jūsu pielietojumam nepieciešama OEM līmeņa kvalitātes kontrole ar veiktspējas specifikācijām
• Konsistence no partijas uz partiju ir būtiska vairāku dzinēju sacensību programmām

Izvēlieties savus sviru komplektus atbilstoši faktiskajiem jaudas mērķiem — nevis jaudai, kuru varbūt vēlaties sasniegt nākotnē. Pārmērīga konstrukcija izšķiež naudu, ko varētu izmantot citiem uzlabojumiem; nepietiekama konstrukcija sabojā dzinējus un beidz projektus. Pareizā izvēle ir vidū: komponenti, kas ir piemēroti vērtēti virs jūsu reālistiskajiem mērķiem ar inženierijas risinājumiem, kas atbilst jūsu konkrētajam jaudas palielinātājam un izmantošanas veidam.

Vai nu izvēlaties budžeta draudzīgus K1 stienīšus LS maiņai, pārbaudītus Manley komponentus uzspiedēja K-sērijai, sacensību klases Callies daļas profesionālai draga sacensībām vai pielāgotus precīzi kalumos izgatavotus komponentus unikālai lietošanai — galvenais ir godīgi novērtēt jūsu būves faktiskās prasības. Izvēlieties komponentus, kas atbilst jūsu jaudas mērķiem, jaudas palielinātāja tipam un izmantošanas veidam. Tā tiek būvēti dzinēji, kas uzticami darbojas, no raidījuma līdz raidījumam, no jūdzes līdz jūdzei.

Biežāk uzdotie jautājumi par H-profila un I-profila kaltiem stienīšiem

1. Vai H-profila vai I-profila stienīši ir stiprāki piespiedu iekļaušanai?

H-formas savienojošie pleci labāk iztur spiedes slodzi pateicoties biezākajām sijas daļām, tādējādi tie ir ieteicamāki turbīnas un kompresoru pielietojumos. Papildu materiāls pretojas intensīvajām spiedes spēkiem, ko rada paaugstināts spiediens. Tomēr ļoti augsta spiediena pielietojumiem, kas pārsniedz 30+ psi, premium I-formas konstrukcijas, piemēram, Manley Pro Series, var piedāvāt labāku stingrību, jo I-sijas profils nevar paplašināties spiedes apstākļos tā kā H-sijas to var.

2. Kāda ir atšķirība starp H-formas un I-formas savienojošajiem pleciem?

Galvenā atšķirība slēpjas šķērsgriezuma formā un sprieguma pārvaldībā. I-sijas svirņi ir ar centrālu siju profilu, kas koncentrē materiālu vienā ass virzienā, nodrošinot vieglāku svaru un izcili spiedes izturību. H-sijas svirņi materiālu sadala ar biezām flanģēm abās pusēs, nodrošinot labāku stiepes sprieguma pretestību un triecienslodzes absorbēšanu. I-sijas ir labākas augstas apgriezienu skaita dabiski ieelpojošās konstrukcijās, savukārt H-sijas dominē azota oksīda un piespiedu iekļaušanas pielietojumos, kur notiek vardarbīgi spiediena pieaugumi.

3. Kuras savienojošās sviras man jāizmanto azota oksīda pielietojumiem?

Slāpekļa oksīda lietojumprogrammas prasa H-veida savienojuma sviras ar ievērojamiem balsta gultņiem. Atšķirībā no pakāpeniski palielinošās uzlādes, slāpekļa oksīds rada momentānus spiediena pieaugumus, kas vardarbīgi slogos sviras. Ražotāji, piemēram, Molnar Power Adder Plus un Callies Ultra H-beam, specifiski projektējuši savas sviras šādai ekspluatācijai. Kā norāda nozares eksperti, jums vajadzētu izvēlēties salīdzinoši smagas sviras, lai tās izturētu ļoti lielas kompresijas spēki, ko rada slāpekļa oksīds.

4. Cik lielu jaudu var izturēt Manley H-veida savienojuma sviras?

Manley standarta H-veida sviras iztur 600–900 ZS atkarībā no skrūvju izvēles un sacensību veida. To sērija H-Tuff nodrošina izturību 1000–1200+ ZS piespiedu iekļaušanas lietojumprogrammām, izmantojot 4340 lidmašīnu klases tēraudu, militārajām specifikācijām atbilstošu strūklas apstrādi ar metāla daļiņām un individuālu Magnaflux pārbaudi. Ekstrēmiem motoriem Manley Pro Series I-veida sviras ar 300M materiālu iztur 1600+ ZS speciāli konkurētīviem dzinējiem.

5. Vai lētākas savienojuma sviras, piemēram, K1 vai Scat, ir uzticamas veiktspējas motoru būvēm?

K1 Technologies un Scat nodrošina patiesu uzticamību atbilstošiem jaudas līmeņiem. K1 svirnes izgatavotas no 4340 hroma molibdēna tērauda ar precīzi apstrādātām urbumiem, kuru tolerances ir +/- 0,0001 collas, un speciāli izstrādātiem ARP skrūvēm — iztur līdz 1000 ZS sacensību lietojumos. Scat Pro Series svirnes izgatavotas no 4340 hroma leģēta tērauda, kura izturība ir aptuveni par 75% augstāka salīdzinājumā ar oriģinālajiem komponentiem. Abi ražotāji piedāvā lielisku vērtību ielas versijām un mērenai konkurences izmantošanai līdz 800–1000 ZS.