TL;DR

Apzīmogoti tērauda balststieņi bieži vien ir automašīnas problēmu avots, jo to konstrukcija padara tos ļoti uzņēmīgus pret rūsu un koroziju, tie var saliekties vai deformēties slodzes ietekmē un bieži piedzīvo iepriekšlaicīgu amortizatoru un lodveida savienojumu izkļūšanu no darba. Biežākie simptomi, kas norāda uz apzīmogota tērauda balststieņa izkļūšanu no darba, ir pastāvīgas klaudzošas skaņas braucot pāri bedrēm, nestabila vai nepastāvīga stūre, pārmērīgas vibrācijas un nevienmērīga riepu nolietošanās.

Apzīmogotu tērauda balststieņu izpratne: stiprās un vājās puses

Balststienis ir svarīga jūsu automašīnas suspensijas sistēmas sastāvdaļa, kas veido būtisko savienojumu starp šasiju un riteņu komplektu. Dažādo tipu vidū ražotāji bieži izmanto apzīmogotus tērauda balststieņus. Tas galvenokārt saistīts ar to zemo cenu un vienkāršību ražošanā, presējot vai 'apzīmogojot' tērauda loksnēs vajadzīgo formu. Tomēr šis izdevīgais ražošanas process ir arī lielāko trūkumu cēlonis.

Atšķirībā no stiprākiem liecēm no dzelzs vai vieglākām alumīnija alternatīvām, stampiem no tērauda ir raksturīgas neaizsargātības. Tās konstrukcija var padarīt tās mazāk stingri, un tās var izslābināt, ja tiek nostiprinātas ar smagiem apgrūtinājumiem vai nevienlīdzīgiem ceļa apstākļiem. Vēl svarīgāk, ka tie ir notoriski pakļauti rožu un koroziju, kas var ietekmēt to strukturālo integritāti laika gaitā. Saskaņā ar informāciju no Skotu automobiļu serviss , šī raustīšanās jutība bija galvenais iemesls, kāpēc tie bieži bija nepieciešami bieži nomaiņai. Sākotnējā ražošanas kvalitāte ir svarīga, jo nesaderības stempēšanas procesā var radīt vāju punktu jau no paša sākuma.

Precizitāte, kas nepieciešama šajā procesā, ir milzīga. Automobiļu ražotājiem, kuri meklē nevienlīdzināmu uzticamību metāla štampēšanā, uzņēmumi, piemēram, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd., nodrošina visaptverošus risinājumus – no prototipu izstrādes līdz masveida ražošanai. Viņu pieredze augstas kvalitātes sarežģītu sastāvdaļu izgatavošanā uzsvērti parāda būtisko nozīmi, kādu moderna inženierijas zinātne iegūst, pārvarot pamata štampēšanas metožu raksturīgās vājās puses.

Šeit ir ātra salīdzinājuma tabula par bieži izmantotajiem materiāliem kontroles pleciem:

• Apstrādāts tērauds: Viegls un lēts ražošanai. Tomēr tas ir uzņēmīgs pret rūsu un var vieglāk saliekties vai deformēties salīdzinājumā ar citiem materiāliem.
• Čuguns: Īpaši izturīgs un ilgmūžīgs, tāpēc ideāli piemērots smagākiem pielietojumiem, piemēram, kravas automobiļiem un SUV. Galvenais trūkums ir tā ievērojamais svars.
• Lietta alumīnija: Piedāvā labu līdzsvaru starp izturību un zemu svaru, kā arī labi pretojas korozijai. Tomēr tas ir trauslāks un var sabirzt asu triecienu gadījumā.

Top 5 simptomi, kas norāda uz bojātu štamponēta tērauda kontroles plecu

Kad plākšņu tērauda balsta svirai sāk rasties problēmas, jūsu transportlīdzeklis sniegs vairākas raksturīgas brīdinājuma pazīmes. Šo simptomu atpazīšana agrīnā stadijā var novērst nopietnākus bojājumus un nodrošināt jūsu drošību. Pamatojoties uz ekspertu ieteikumiem no resursiem kā AutoZone , šeit ir piecas galvenās problēmu pazīmes.

1. Krakšķoši vai blīkstoši trokšņi
   Parasti tas ir pirmais un acīmredzamākais simptoms. Jūs varat dzirdēt skaidru klaudzošu vai bungojošu troksni, īpaši braucot pāri bedrēm, uzbumpojumiem vai veicot straujas pagriezienu kustības. Šo troksni parasti izraisa nolietojušās buferbloku (gumijas virzuļi, kas savieno balsta sviru ar rāmi) dēļ. Kad tie noveco, balsta sviras metāls var tieši saskarties ar rāmi, radot troksni.
2. Nestabila stūre un nekontrolēta braukšana
   Veselīga suspensija nodrošina, ka jūsu transportlīdzeklis brauc taisni un stabili. Ja jūtat, ka stūres rātis velk uz vienu pusi, vai ja šķiet, ka transportlīdzeklis ceļā „klīst”, vainojams var būt bojāts vadības svirslēgums. Tā notiek tad, kad nolietojušās bukses vai saliekta svirslēguma daļa rada pārmērīgu brīvspēli riteņu montāžā, traucējot transportlīdzekļa izlīdzinājumu.
3. Pārmērīgas vibrācijas
   Kaut arī vibrācijas var rasties daudzu problēmu dēļ, slikts vadības svirslēgums ir bieža vaininieks. Ja bukses ir nolietojušās, tās vairs nevar efektīvi absorbēt ceļa vibrācijas, tādējādi tās tiek pārnests caur stūres rāti vai šasiju. Arī saliekts vadības svirslēgums var izraisīt šādas vibrācijas, izmezdams riteni no līdzsvara, kā rezultātā parasti pastiprinās vibrācijas augstākos ātrumos.
4. Nevienmērīgu un prieklaicīgu riepu nolietojumu
   Pareiza riteņu iestatīšana ir būtiska, lai nodrošinātu ilgu šķērsprofila kalpošanas laiku. Bojāts vai saliekts vadības svirslis izmetīs iestatījumu no specifikācijas, izraisot nevienmērīgu šķērsprofila nolietojumu. Jūs varat pamanīt, ka šķērsprofila iekšējais vai ārējais maliņš nolietojas daudz ātrāk nekā pārējā protektora virsma. Tas ir skaidrs signāls, ka ritenis netiek noturēts pareizajā leņķī.
5. Redzami bojājumi vai korozija
   Dažreiz labākais diagnostikas rīks ir vizuāla pārbaude. Ja varat droši palūkoties zem sava transportlīdzekļa, pārbaudiet vadības svirņu klātbūtni smagas rūsas, plaisu vai saliekuma pazīmes. Kā norādīja Switch Suspension , presēta tērauda svirņiem bieži ir metināta šuve. Jebkāda redzama deformācija ir skaidrs indikators, ka aizstāšana ir nepieciešama nekavējoties.

Kritiskas avārijas kravas automobiļos: berze un lodveida savienojuma atdalīšanās

Kaut arī iepriekš minētās simptomas ir raksturīgas vairumam vieglajiem automobiļiem, kravas automobiļiem un SUV ar štampētiem tērauda balstu rokām, tām ir raksturīgas specifiskākas un bīstamākas izgāšanās formas. Šie jautājumi bieži tiek apspriesti īpašnieku forumos un to smagumu bieži pastiprina modificējumi, piemēram, līmeņa regulēšanas komplekti vai lielāki par standarta riteņu riepas. Divas no nopietnākajām problēmām ir augšējās balsta rokas (UCA) berze un katastrofāla lodveida savienojuma atdalīšanās.

Augšējās balsta rokas (UCA) berze rodas tad, kad štampētā tērauda rokas kontūrai nepietiek ar pietiekamu attālumu platākai riepai vai citam diska nobīdījumam, kā rezultātā riepa saskaras ar roku pagriezienos vai suspensijas saspiešanās laikā. Tas ne tikai bojā riepu, bet ilgtermiņā var arī novājināt balsta roku. Vēl satraucošāka ir lodveida savienojuma izgāšanās problēma. Lodveida savienojums ir ass punkts, kas savieno balsta roku ar stūres uzgali. Daudzām štampētām tērauda rokām šis komponents var būt vājākā saite.

Svarīgs brīdinājums: Daudzi pēcpārdošanas suspensijas pacelšanas un izlīdzināšanas komplekti nav saderīgi ar rūpnīcas metinātā tērauda balstiem. Suspensijas ģeometrijas maiņa rada ārkārtīgu slodzi rūpnīcas bumbu savienojumam, ievērojami palielinot risku, ka tas pilnībā izkritīs no balsta. Tas izraisa riteņa pilnīgu atdalīšanos no suspensijas, izraisot transportlīdzekļa vadīšanas zudumu. Pirms uzstādīšanas vienmēr pārbaudiet komplekta saderību.

Šis ir zināms jautājums, jo īpaši noteiktos modelī gados, piemēram, kravas automobiļiem Chevy Silverado un GMC Sierra. Milzīgais spiediens uz bumbu savienojumu pie jauna, stāvāka leņķa var izraisīt presētā savienojuma izmešanu un atdalīšanos. Ja jums pieder kravas automobilis ar metinātiem tērauda balstiem un plānojat modificēt suspensiju, tad pāreja uz stiprākiem, pēcpārdošanas liešanas vai kaltiem balstiem, kas paredzēti jaunajai ģeometrijai, ir būtisks drošības pasākums.

Bieži uzdotie jautājumi