Автокөлік метал штамптау нотчинг: Процесс және жобалау ережелері

ҚЫСҚАША

Ойық жасау автомобильдердің металдық баспасында сыртқы жиектерден қаңылтанның жолағынан немесе заготовкадан материалды алу үшін қолданылатын дәл шаю операциясы болып табылады. Ішкі тесуге қарсы тістеу бөлшектің сыртқы пішінін жасайды және «қадам тістері» жолдың престегі берілуі мен туралауын бақылау арқылы маңызды рөл атқарады. прогрессивті үстем бұл процесс материалды иілгенде немесе созылғанда деформацияланбау үшін шассилар, тіректер және құрылымдық күшейтпелер сияқты күрделі геометрияларды жасауға мүмкіндік береді.

Инженерлер мен сатып алушы мамандар үшін кесу саңылаулары, енінің қалыңдыққа қатынасы және бұрыш радиустары сияқты тістеу параметрлерін меңгеру қазіргі заманғы материалдармен жұмыс істегенде матрицаның тозуы, шеттердің жылынуы және құрылымдық жарықтар сияқты кездесетін ақауларды болдырмау үшін маңызды. Болаттың жоғары беріктік сорттары (AHSS) .

Автомобильдерді баспаға салудағы тістеу процесі

Автомобиль өндірісінің жоғары көлемді ортасында, тістеу өте сирек жеке операция болып табылады. Бұл әдетте болаттың үздіксіз реттілігі әрбір соққы сайын бірнеше амалдарды орындайтын престен өтетін прогрессивті матрица тізбегі ішіне интеграцияланады. Тістеудің механикасын түсіну бөлшектің сапасын оптимизациялауға алғашқы қадам болып табылады.

Пішіндеу механикасы

Негізгі деңгейде, тістеу пішіндеу процесі болып табылады. Бір шабу (еркек құрал) жаппақ темірді бір матрицаға (нәзік құрал) итереді. Шабу материалға жеткен кезде, металға пішіндеу кернеуін тудырады, содан кейін сынға дейін жетеді. Бұл кесу жиегінің сапасы кесу саңылауы — шабу мен матрица арасындағы саңылауға 10% шамасындай саңылау негізделеді, әдетте стандартты саңылау

• Пішіндеу аймағы: Шабу бастапқы тескен кезде жарқырағыш, тегіс кесу жиегінің бөлігі.
• Сыну аймағы: Металл соңында сынған жердегі тегіс емес, бұрышты бөлігі.
• Бурр: Төменгі жиекте қалатын сүйір шет; аса көп бурр әдетте дұрыс емес саңылау немесе тупайған құралдардың белгісі болып табылады.

"Pitch Notch"-тің маңызды рөлі

Прогрессивті қалыптарда pitch notch (сонымен қатар француз немесе жанұялық ойық деп те аталады) механикалық пилоттардың тасымалдаушы жолақтың әрбір станциясында дәл орналасуын қамтамасыз ету үшін жолақ шетіне нақты пішінді кесуді қажет етеді. Дәл pitch notching болмаған жағдайда жолақ матрица арқылы қозғалған кезде орнынан тыс орналасады, нәтижесінде құралдардың авариялық жағдайына немесе дұрыс емес бөлшектердің шығуына әкеледі. Осылайша, ойықты орнату жолақтың орналасуын жобалаудың ең маңызды аспектілерінің бірі болып табылады.

Автомобиль ойықтары үшін маңызды жобалау нұсқаулары

Сенімді ойықтарды жобалау қатаң инженерлік шектеулерге бағыну талап етеді. Бұл ережелерді елемеу әдетте құралдардың уақытынан бұрын шығып қалуына немесе ақаулары бар бөлшектердің шығуына әкеледі. Төменде стандартты автомобиль жұқа қаңыл металы (болат пен алюминий) үшін қабылданған нұсқаулар келтірілген.

Тесік геометриясының Алтын Ережелері

Инженерлер материал мен құрал-жабдықтың физикалық шектеулерімен бірге дәл геометрияға деген қажеттілікті теңестіруі тиіс. Төменде келтірілген параметрлер шығарылымдылықты қамтамасыз ету үшін өнеркәсіп стандарттары болып табылады:

AHSS үшін кеңейтілген ескертпелер

Автокөліктердің денесі салмақты азайту мен қауіпсіздікті сақтау мақсатында барла қолданыстағы қатаңдығы жоғары болаттарға (AHSS) барынша сүйенеді. Екі фазалы (DP) немесе мартенситті болаттар сияқты материалдар таза болатқа қарағанда өзгеше әлуетке ие. AHSS-ті тістеу кезінде соққы жүктемесі құрал-жабдыққа әлдеқайда жоғары болады. Жобалаушылар минималды тістің енін 1,5 материал қалыңдығы және авариялық жағдайлар немесе усталық циклдар кезінде бөлшектің жарылуын болдырмау үшін бұрыш радиустарын үлкейтуді ұсынады.

Автокөлікке тән қиындықтар мен шешімдер

Автокөлік саласы жоғары жылдамдықта ақаусыз өндірісті талап етеді. Бұл орта жылдамдандыру зауыттарының жиі шеше алмайтын ерекше қиыншылықтарды туғызады.

Слапты тарту және қалдықтарды басқару

Егер тілім кесілсе, алынып тасталған металл бөлігі (слап) матрицадан шығарылуы керек. Жоғары жылдамдықты сығу кезінде, салбырауыштың кері қайтуы арқылы туындайтын сорғыш вакуум слапты матрица бетіне қарай жоғары тартуы мүмкін — бұл құбылыс сүлгілерді тарту деп аталады. Егер слап жолаққа түссе, келесі престің жүрісі бөлшектің ішіне қарай соғылады, "сұрт" ақауларын жасайды немесе матрицаны сындырады.

Шешімдер:

• Шығару пиндері: Слапты төмен қарай физикалық түрде итеріп шығаратын салбырауыштың ішіндегі серіппелі шегелер.
• Вакуумдық матрицалар: Слаптарды алыстыру үшін матрица блогының астындағы сорғыш жүйелер.
• Кесу бұрыштары: Вакуумдық тығынды азайту үшін салбырауыш бетіне сәл бұрыш беріп жұмырлау.

Үлкен көлемді өндіріс кезіндегі құралдың тозуы

Әдетте автомобильдің тегін сығу процесі айына бірнеше жүз мың соққыларды қажет етуі мүмкін. Автомобильдің үйкеліске төзімді маркаларын кесу кезінде стандартты құралдық болаттар (D2 сияқты) жиі тым тез бүлінеді. Алдыңғы орындағы өндірушілер қазір қолдануда Ұнтақтан жасалған металлургия (PM) болаттар немесе Карбидтік соққылар tiCN (Титан Карбонитрид) қаптамасымен, қызмет мөлшерін ұзарту және шет сапасын сақтау үшін.

Прототиптеуден массалық өндіріске дейінгі көпір

Автомобиль өндірісіндегі ең қиын кезеңдердің бірі прототиптеудің төменгі көлемінен массалық өндіріске өту болып табылады. Прототиптеу жиі лазерлік кесуді пайдаланады (ол ешқандай шенбер немесе кернеу жасамайды), ал өндіріс қатты құралды пайдаланады (ол қиылатын кернеуді енгізеді). Бұл айырмашылық тексеру кезінде күтпеген сәтсіздікке алып келуі мүмкін.

Бұл қаупін азайту үшін өндірістің алғашқы сатысында өндіріс жағдайларын модельдеуге қабілетті өндірушілермен серіктестік құру маңызды. Shaoyi Metal Technology осы саңылауды жабуға арналған кең көлемді штамптау шешімдерін ұсынатын компания, тез пайдалану үлгілерінен бастап жоғары көлемді өндіріске дейінгі процестерді қамтиды. IATF 16949 стандартына сәйкес келетін дәлдік пен 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктері арқылы олар бақылау иінтіректері мен рамалар сияқты маңызды компоненттерді өндіреді және инженерлік мақсаттың массалық өндіріске өту кезінде сақталуын қамтамасыз етеді.

Жабдықтар мен құрал-снарядтар: Прогрессивті және тасымалдау матрицалары

Матрица технологиясының таңдауы негізінен пішімдеу операциясының орындалу әдісін өзгертеді. Дұрыс таңдау бөлшектің күрделілігі мен жылдық көлемге байланысты.

Прогресивті қабырғалар

Прогрессивті матрицада пішімдеу операциясы бөлшек әлі де рулондық жолаққа бекітілген кезде орындалады. Пішімдеулер бөлшектің пішінін кезең-кезеңімен анықтайды. Бұл әдіс автомобильдің кіші және орташа бөлшектері үшін (жақтаулар, клипстер, коннекторлар) ең тиімдісі, өйткені ол әрбір ходтан кейін дайын бөлшекті береді. Алайда, жолақ орналасуы құрылымы күрделі, сонымен қатар тасымалдаушы веб-жолақтың қажеттілігіне байланысты материалды пайдалану деңгейі төмен болуы мүмкін.

Трансферлік қалыптауыштар

Дене панельдері, тіреулер немесе көлденең бекітпелер сияқты үлкен бөлшектер үшін тасымалдау матрицалары ұсынылады. Мұнда алғашқы станцияда бос орын кесіледі (тістілген), содан кейін роботтық саусақтар механикалық түрде келесі станцияларға тасымалдайды. Тасымалдау матрицаларындағы тістеу дамытылған бос орындар —ширақтанбастан терең тартылған бөлшекті пішіндеуге қажетті күрделі жазық пішінді жасау үшін қолданылады. Тасымалдау матрицалары материалды тиімді пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ прогрессивті матрицаларға қарағанда баяу жұмыс істейді.

Дәлдік пен өнімділікті қамтамасыз ету үшін инженерлік жұмыстар

Тесік жасау — бұл тек металды кесу ғана емес, сонымен қатар штамптау желісінің тиімділігі мен соңғы автомобиль компонентінің құрылымдық беріктігін анықтайтын стратегиялық операция. Прогрессивті матрицадағы пич тесігін оптимизациялау немесе AHSS-бекітпелер үшін бұрыш радиустарын есептеу болсын, сәттілік детальдарда жатыр. Дәлелденген конструкциялық пропорцияларға бағыну арқылы және жоғары тоннажды талаптарды қамтамасыз ете алатын дұрыс құрал-жабдық серіктестерін таңдау арқылы автомобиль инженерлері өздерінің конструкцияларының тек өндіруге ыңғайлы болуын ғана емес, сонымен қатар алдағы жолға жеткілікті берік болуын қамтамасыз ете алады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Кесу мен тесік жасаудың айырмашылығы неде?

Екеуі де кесу операциялары болып табылса да, олардың мақсаты мен геометриясында айырмашылық бар. Ойық жасау жұмыс бетінің сыртқы шетінен белгілі бір пішінді алып тастайды, жиі бұрылу немесе жинау үшін қажет. Тезделу бұл әдетте созылған немесе пішінделген бөлшектің периметрінен артық материалды (ағын) кесіп тастау үшін қолданылатын фиништік операция, оны соңғы өлшемдеріне дейін келтіру үшін.

2. Металл өңдеуде "тілік қию" процесінің анықтамасы қандай?

Тілік қию — бұл металдың жапырағының немесе жолақтың шетінен материалдың бір бөлігін алу үшін пайдаланылатын кесу процесі. Ол кесу құралы металды матрица қырына қарсы қысып, профиль, рельеф немесе кейінгі пішіндеу қадамдары үшін босату орнын жасау үшін түзетін пунчтік престің көмегімен жүргізіледі.

3. Тілік қиюда енінің қалыңдығына қатынасы неге маңызды?

Енінің қалыңдығына қатынасы құралдың қызмет ету мерзімі үшін маңызды. Материал қалыңдығынан (1:1-ден аз қатынаста) тарырақ болатын тілік ені пуаншонға аса көп сығылу кернеуін түсіреді, оның нәтижесінде ол иіліп кетуі немесе сынбауы мүмкін. 1:1 минимум ережесін сақтау құрал-жабдықты жүктеме астындағы бағана емес, кесу құралы ретінде жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.