ҚЫСҚАША

Автомобильдік штамптау үшін матрицада тегістеу — бұл прогрессивті матрицаға тікелей тегістеу операцияларын интеграциялау арқылы қосымша өңдеудің қажетін жоятын алдыңғы қатарлы өндіріс процесі. Тегістеу басын престің жүрісімен синхрондау арқылы өндірушілер автомобиль OEM компанияларының қойған «ақаусыз» сапа стандарттарын сақтай отырып, минутына 200-ден астам жүріс (SPM) жылдамдыққа жетуі мүмкін. Бұл технология еңбекақы шығындарын, WIP (өндірістегі өнім) қорын және өндіріс ауданын қатты төмендетеді.

Бизнес негізі: Неліктен автомобильдік штамптау үшін матрицада тегістеу қажет

Автокөлік өнеркәсібінің тиімділікті арттыруға деген шектеусіз ұмтылысы екінші ретті операцияларды жоюды стратегиялық басымдыққа айналдырды. Әдетте, тесігі бар тегістеу орамдары бар созылған бөлшектер тегістеу немесе жартылай автоматтандырылған патшаны орнату үшін екінші станцияға жылжытылатын. Бұл «процестік үзіліс» бірнеше істен шығу нүктелерін тудырады: қолданыс шығындарының артуы, бөлшектердің шатастырылуы мүмкіндігі және жалпы өткізу қабілетінің төмендеуі. Тегістеу матрицасына патша орнатуды интеграциялау бұл жұмыс жобасын үздіксіз, бір өтпелі операцияға айналдырады.

Құны мен жылдамдықтың артықшылықтары
Негізгі қаржылық фактор — бөлшекке шаққандағы құнының төмендеуі. Престің қозғалысын пайдалана отырып, матрицадағы плашкалау құрылғылары өздерінің 250 АЖМ-ге дейінгі (кіші диаметрлер үшін) жылдамдығымен штамптау пресімен бәсекелестікке түсе алатын дайын бөлшектерді шығара алады. Бұл дербес плашкалау машиналарына қарағанда едәуір жылдам. Сонымен қатар, қайта пайдаланылатын плашкалау құрылғысының (матрицалар арасында ауыстыруға болады) капиталдық құны дербес екінші реттік плашкалау машинасын сатып алуға қарағанда жиі төмен болады.

Ақаусыздық мәдениеті
Автокөлік OEM-дері қатаң сапа бақылауын талап етеді. Матрицадағы жүйелер басқа штампталған элементтерге қатысты тістің орны дәл болатындай етіп қамтамасыз ету арқылы сапаны табиғи түрде жақсартады және жиі 0,001–0,002 дюйм ішінде допускті ұстайды. Интеграцияланған сенсорлар плашканың сынғанын немесе берілудің қате болуын дер кезінде анықтайды және мыңдаған ақаулы бөлшектер шығарылмас бұрын престі тоқтатады. Бұл мүмкіндік IATF 16949 стандарттарына сәйкес келетін жеткізушілер үшін маңызды.

Қуаты шектеулі немесе өз цехтарында құрал-жабдықтың техникалық күрделілігімен басқаруды қаламайтын өндірушілер үшін танымал лидерлерге тапсыру – ықтимал стратегия. Автокөлік өндірісіңізді үдету үшін Shaoyi Metal Technology оның жетілдірілген штамптау шешімдері тез пішіндеу мен 600 тонналық престерді қолданып, жоғары көлемді өндірістің арасындағы саңылауды жауып береді.

Негізгі технологияларды салыстыру: Серво мен Механикалық жүйелер

Дұрыс жетек механизмін таңдау – инженерлер үшін ең маңызды техникалық шешім. Механикалық және серво-жетекті блоктар арасындағы таңдау өндіріс көлеміне, бөлшектің күрделілігіне және бюджетке байланысты.

Матрицадағы механикалық плашкалау
Механикалық блоктар – өнеркәсіптің негізгі жұмысшылары. Олар әдетте шестернялы-рейкалы немесе бұрандалы механизм арқылы тікелей престің жүрісімен басқарылады. Бұл синхрондау плашканың материалға енуі мен шығуын престің циклымен дәл уақыт бойынша сәйкестендіреді.
Жақсы жақтары: Бастапқы құны төмен, берік, ұзақ қызмет етеді, қарапайым техникалық қызмет көрсету және сыртқы электр қуатына қажеттіліктің болмауы.
Жағымсыз жақтары: Жылдамдық преске қатты байланысты; қайта құралдандырусыз жіптің тереңдігін өзгертуге шектеулі икемділік.

Сервоқозғалтқышты өлшеу машинасын тарту
Сервожүйелер шприцтерді қозғау үшін тәуелсіз моторларды пайдаланады. Бұл баспаның жылдамдығынан тигізу әрекетті ажыратып, жылдамдықты, айналыс моментін және тұру уақытын бағдарламалауға мүмкіндік береді.
Жақсы жақтары: күрделі бөлшектерді дәл басқару, цикл уақытын үнемдеу үшін тез кері бұру және бас престі баяулатпай, үлкен диаметрлерді пайдалану мүмкіндігі.
Жағымсыз жақтары: Жоғары бастапқы инвестиция (механикалық жабдықтың құны 2-4 есе), электрлік интеграция және күрделі техникалық қызмет көрсету қажет.

Сәйкес IMS Buhrke-Olson бұл ретте механикалық жүйелер қарапайым, үлкен көлемдегі жұмыс үшін идеалды таңдау болып қала береді, ал сервожабдықтар көп бөлшекті түрлендіруді өндіретін желілер үшін қажетті бейімделу қабілетін ұсынады.

Техникалық конфигурациясы: жоғарыдан төменге, төменнен жоғарыға және жолақты жалғау

Стамптандырылған бөлшектің геометриясы және прогрессивті өлшеудің конструкциясы типірткіш агрегаттың физикалық конфигурациясын белгілейді. Өрлеуші конструкторлар материалды қозғалуға, әсіресе желі көтергішке қолайлы құрылғыны таңдауы тиіс.

Жоғарыдан төменге тиіп

Бұл ең аз қайыс көтергішпен тегіс бөлшектер үшін стандартты конфигурация. Табандық құрылғы жоғарғы шұңқырға орнатылады және баспа басумен бірге төмен түседі. Бұл ең кең таралған және қымбат, жоғары жылдамдыққа қабілетті әдіс. Алайда, бұл жолдың түйісу бөлігінде жолақ салыстырмалы түрде тұрақсыз және тегіс болуын талап етеді.

Төменнен жоғары қарай таптау

Прогрессивті матрицада жолақты көтеру (пішіндерді немесе экструзияларды босату) үшін едәуір орын алу қажет болғанда материал станциялар арасында вертикальды бағытта қозғалады. Мұндай жағдайларда төменгі матрицаға төменнен жоғары қарай қондырғы орнатылады. Жолақ таптауышқа төмен қарай итеріледі немесе таптауыш жолаққа қарай жоғары көтеріледі. Шеберхана төменнен жоғары қарай таптау материал қозғалысын толыққанды компенсациялайтынын, бөлшекті орнына келтіру үшін престің жүрісін пайдаланып, айналдыруды басқаратынын, ал жолақты көтеру стандартты шектерден асқан кезде бұл өте пайдалы екенін белгілейді.

Жолақты іздеу технологиясы

Престің жүрісі қысқа немесе жолақты көтеру мөлшері аса көп (2,5 дюймнен астам) болатын жағдайлар үшін жолақты іздеу қондырғылары шешім болып табылады. Бұл қондырғылар жүрістің белгілі бір бөлігінде жолақпен бірге «жылжиды», таптаудың уақыт терезесін тиімді түрде ұзартады. Бұл қозғалмайтын қондырғының тесікке кіруге және одан шығуға жеткілікті уақыт таба алмайтын жоғары жылдамдықтағы, қысқа жүрісті престерде де таптауыштың тігін циклдарын аяқтауына мүмкіндік береді.

Жұмыс үлгісі: Майлау, Қорғау және Техникалық Қызмет көрсету

Қалыпта пісіру орнату үшін құралдың толық бұзылуын болдырмау мақсатында қалыпты техникалық қызмет көрсетуге және қорғауға қатаң талап қою қажет.

Майлау және Суыту
Пісіру кезінде қатты жылу мен үйкеліс туындайды. Қазіргі заманғы қалыптағы қондырғылар жиі «Құрал арқылы суыту» мүмкіндігіне ие болып, жоғары қысымды май кесуші жиегіне тікелей береді. Бұл тек резьбаны майлап қана қоймайды, сонымен қатар құралдың жұмысын тоқтатуына немесе бөлшектің бетін бүлдіруге әкеп соғатын шикізатты шығарады.

Матрицаны қорғау сенсорлары
«Шамдар сөнген» режимде немесе минималды бақылаумен жұмыс істеу үшін, сенімді сезгіштер міндетті болып табылады. Сезгіштер мыналарды бақылауы керек:
1. Пісірудің болуы: Әрбір циклдан кейін пісірудің бүтіндігін растау.
2. Жолақтың орны: Пісіру енгізілмеден бұрын тесіктің дәлме-дәл туралауын қамтамасыз ету.
3. Айналу моменті шектері: Серво жүйелері кернеудің түртісін (бұранданың бәсеңдеуін немесе тесіктің өлшемінің кішкентайлығын) анықтай алады және престі мгновенно тоқтата алады.

Тез ауыстыру техникалық қызметі
Тоқтату пайдалылығын жояды. Әлемдегі жетекші өндірушілер Автоматтандырылған плашкалау жүйелері операторлардың қондырғыны престен алуға қажетсін етпей-ақ, тозған плашканы бірнеше секунд ішінде ауыстыруына мүмкіндік беретін бұрау-құлыптау желілік серіппе құрылымдарын қолданады. Регулярлы техникалық қызмет кестесі тазалау және уақыттық синхрондауды тексеру арқылы резьба сызығының бұзылуын болдырмауға бағытталуы керек.

Қалып ішіндегі плашкалаудың стратегиялық маңызы

Қалып ішіндегі плашкалауға өту автомобиль саласындағы матрицалау операцияларының даму деңгейін көрсетеді. Бұл өндірушіні жай ғана заготовкалар өндірушіден соңғы, қосымша құнмен жабдықталған бөлшектерді өндірушіге айналдырады. Инженерлік меңгеру қисығы бар болса да — әсіресе жүріс уақыттамасы мен жолақ көтеру басқаруы тұрғысынан — екінші деңгейлі логистиканы жою және ақаусыз өткізу арқылы қайтарымның тиімділігі теріске шығарылмайды.

Зауыт менеджерлері үшін шешім нәтижесінде бастапқы инженерлік шығындар мен еңбекке және алаңға ұзақ мерзімді үнемдеу арасында теңдестіру болып табылады. Жоғары көлемді сериялы өнімдер үшін мықты механикалық құрылғыны немесе бөлшектер тобы үшін көпфункциялы серво жүйесін таңдау мәселесі болсын, пішін ішіндегі тегістеу заманауи, бәсекеге қабілетті автомобиль өндірісінің негізгі тірегі болып табылады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Пішін ішіндегі тегістеудің максималды жылдамдығы қандай?

Өндірістік жылдамдықтар тегістегіштің өлшеміне, материалға және тегістеу тереңдігіне өте көп байланысты. Түсті металдардағы кіші диаметрлі тесіктер үшін (мысалы, М3-тен М5-ке дейін) жылдамдық 200 СПМ-ден аса алады. Ірі диаметрлі немесе қатты материалдар, мысалы, жоғары беріктіктағы болат үшін жылдамдық әдетте 60-тан 100 СПМ-ге дейін болады, бұл жылу мен құралдың қызмет ету мерзімін басқару үшін қажет.

2. Пішін ішіндегі тегістеуді бар болып тұрған пішіндерге кейіннен орнатуға бола ма?

Иә, бірақ ол үшін матрицаның жеткілікті кеңістігі қажет. Тапалар компакті, бірақ матрицада тапаны орнату үшін ашық станция немесе бар станциялар арасында қажетті қашықтық болуы керек, сондай-ақ шығырдың қозғалуына мүмкіндік беру керек. Модификацияның мүмкіндігін анықтау немесе жаңа матрица жасау қажеттігін анықтау үшін матрица дизайнерімен талқылау маңызды.

3. Матрицаның зақымдануын болдырмау үшін ұсақ бөлшектерді қалай басқару керек?

Ұсақ бөлшектерді басқару өте маңызды. Көбінесе матрицаның ішіндегі жүйелер тегістеп пісіретін ерекше метчиктерді (мысалы, roll form taps) қолданады, бұл жағдайда талшықтар пайда болмайды. Егер кесу метчиктері қолданылса, жоғары қысымды құрал бойымен сорғыш су мен вакуумдық жүйелер ұзақ уақыт бөлшектерді шығару үшін қолданылады, бұл матрицаны ластанудан немесе бөлшектерге белгі қоюдан сақтайды.