Термелетілген болаттан жасалған басқару тетіктерін қауіпсіз емес люфт бойынша қалай тексеруге болады

ҚЫСҚАША

Қақпақталған болат бағыттауыш иінтіректеріндегі саңылауды тексеру үшін автомобильді домкраттың көмегімен қауіпсіз көтеріп, аралық тіреулерге орнату қажет. Алдымен бағыттауыш иінтірегінің бушингтерін сынған, жарылған немесе күшті тозған жерлері бар-жоғын визуалды тексеруден бастаңыз. Кейін бушингтерге жақын жерде иілу құрылғысын пайдаланып, артық қозғалысты тексеріңіз. Соңында дөңгелекті жоғарыдан және төменнен (12 және 6 сағат орындарында) берік ұстап, шар түйіспелеріндегі саңылауды анықтау үшін оны қозғаңыз.

Бағыттауыш Иінтіректегі Саңылау: Ол не және Неліктен Маңызды

Басқару қолы - көлік құралының қаңқасын басқару түйісімен немесе дөңгелектің өзегімен байланыстыратын маңызды аспап. Әдетте, ол тілек сүйегі тәрізді пішіндес, ол дөңгелектердің тұрақты басқару үшін берік орнатылып, дөңгелектердің дөңестер үстінен жоғары және төмен қозғалуына мүмкіндік береді. Стамптанған болаттан жасалған басқару қолына қатты, жеңіл пішінде қысылған болат табақтары салынады. Бұл компоненттің тұтастығы дұрыс бағытталу, басқару реакциясы және жалпы көлік қауіпсіздігі үшін өте маңызды.

"Ойын" термині басқару қолының бұрылыс нүктелерінде шамадан тыс, қажетсіз қозғалысты білдіреді. Бұл нүктелер қолды рамаға бекітетін резеңке немесе полиуретан бушингілерінен және дөңгелек құрамына қосылатын шаршы буыннан тұрады. Қалқалар дірілдерді сіңіріп, бақыланатын қозғалысты қамтамасыз етеді, ал шар тіркесі рульді айналдыру үшін айналатын бұрышты қамтамасыз етеді. Уақыт өте келе бұл компоненттер тозуға ұшырайды.

Егер бұрыш жарылып, жыртылып немесе бұзылып кетсе, ол қолды берік ұстай алмайды, бұл металлмен металл байланысқа әкеліп, тұрақсыздыққа әкеледі. Сол сияқты, шатырдағы шаршы буыны да ескірген кезде, оның қабығы босаңсып кетеді. сәйкес автомобильдер саласындағы сарапшылар бұл шамадан тыс ойын дөңгелектің бағытталуын бұзады, басқару мәселелерін тудырады және шиналардың ерте тозуына әкеледі. Бұл проблемаларды елемеу тек қана көлік жүргізу тәжірибесін нашарлатумен шектелмейді, бұл қауіпсіздікке үлкен қауіп төндіреді, өйткені толық сәтсіздік көлік басқаруды жоғалтуға әкелуі мүмкін.

Басқару қолының пайда болуының белгілері

Көлікті көтергенге дейін, көлік басқару құралының немесе оның бөлшектерінің істен шыққанын анық көрсетеді. Бұл белгілерге назар аудару проблеманы ертерек анықтауға және одан да ауыр зақымданудан сақтануға көмектеседі. Егер сіз келесі белгілердің біреуін байқасаңыз, мәселені растау үшін физикалық тексеру қажет.

• Қат-қат немесе тық-тық дыбыстар: Бұл ең көп кездесетін симптомдардың бірі. Алдыңғы аспадан айқын дыбыс шығады, әсіресе дөңестер мен тесіктерді басып өткенде немесе бұрылыс жасаған кезде. Бұл шу әдетте металл басқару қолының басқа ілгек бөліктеріне соқтығысуына мүмкіндік беретін тозған қаптамадан пайда болады.
• Кері басқару тұрақсыздығы: Қозғалтқыш дұрыс емес болса, рульдің иіліп, қозғалмай қалуы мүмкін. Көлік жүріп жатқанда, оның бір жағына бұрылып, тура жүру үшін үнемі түзетіп отыру керектігін байқауыңыз мүмкін. Бұл дөңгелектің дұрыс орналасуына кедергі келтіретін тозған бөлшектер екенін көрсетеді.
• Артық дірілдеу: Ал, жолдың бұрышынан кейін, жолдың қимыл-қозғалысын қабылдай алмайды. Бұл қозғалыс тетігін немесе бүкіл шассиді, әсіресе жоғары жылдамдықтарда сезінетін дірілдерге әкелуі мүмкін. Бұл симптомды бұрқылған басқару қолының пайда болуы да мүмкін.
• Бірқалыпты емес шина тозуы: Теміршектеріңізді көзбен шолып алу өте маңызды. Қақпақ бұзылғандықтан, дөңгелектердің тізбегі бұзылып, дөңгелектер біркелкі күйге түспейді. Теміржолдың ішкі немесе сыртқы шеттері қатты тозуға ұшырайды.

Ойынның бар-жоғын тексеру: қадамдық нұсқаулық

Физикалық тексеру жүргізу бақылау қолының ойынды растаудың нақты жолы болып табылады. Бұл әдіс үшін негізгі құралдар мен қауіпсіз, тегіс бетке жұмыс істеу қажет. Бұрыштарды және шаршы буындарды дұрыс тексеру үшін осы қадамдарды мұқият орындаңыз.

1. Қауіпсіздік бірінші кезекте: Көлікті дайындау және көтеру. Көлігіңізді тегіс, қатты жерге қойып, тежегішті қосыңыз. Артқы дөңгелектерді дөңгелектің дөңгелемей қалуы үшін түйіп қою. Көліктің алдыңғы жағын өндірушінің ұсынған тұйықтауыш нүктесіне көтергенде еденді көтергішпен көтеріңіз. КРИТИКТІК: Көлікті көтергеннен кейін, оның қаңқасын екі қос тормен берік ұстаңыз. Ешқашан көлік құралының астында жұмыс істемеңіз.
2. Көзбен шолу жүргізу. Дөңгелек жерге тұрмаған кезде, жоғарғы және төменгі басқару қолын және олардың бұшақтарын анық көру үшін жарқын қол шаммен қараңыз. Есікті қағып, жыртылып, бұзылып қалғанын байқаңыз. Басқару қолының өзі бүгілген, жарылған немесе қатты тотығудан тексерілсін.
3. Бұш ойынды сырғанау бармен қараңыз. Буштарды тексеру үшін басқару қолының және субкадрдың арасында, бушканың жанында, ұзын штанга орнатыңыз. Қолыңызды алға-соңа жылжыту үшін жұмсақ қысым көрсетіңіз. Белгілі бір сарапшылар CarParts.COM емшекті қаптамаларда аздап иілу қалыпты, бірақ егер сіз 1/8 дюймден астам қозғалыс көрсеңіз, қаптама тозған және ауыстыру қажет.
4. Ойынға арналған топтық буынды сынаңыз. Топтық буынды дөңгелектің қозғалысын тексеру арқылы сынап көру жақсы. Қолыңызбен дөңгелекті 12 және 6 сағатқа ұстаңыз. Жоғары жағында түртіп, төменгі жағында тартып, содан кейін кері қозғалыс. Бұл туралы нұсқаулықтарда мынау wikiHow-дан , ойнаған немесе дыбыс естімеуі керек. Тік тегістегі кез келген езілу - тоқ буынының тоқтайтын белгісі.

Басқару қолын анықтау: баспалы болат пен басқа түрлері

Қосалқы бөлшектерді тапсыру алдында көлікте қандай басқару құралдары бар екенін білу керек. Өндірушілер әдетте штампланған болат, құйма темір немесе жасалма алюминийді қолданады. Көптеген жүк көлігі мен көліктерде металл табақтардан жасалған темір қолдар жиі кездеседі. Оларды анықтау оңай және арнайы құралдар қажет емес.

Ең қарапайым әдіс - магнит тестілеуі. Басқару қолына магнит қойыңыз; егер ол берік жабысса, қолын же штамптанған болаттан немесе құйма темірден жасаңыз. Егер ол жабыспаса, ол алюминийден жасалған. Стамптанған болат пен құйма темірдің айырмашылығын анықтау үшін, сіз шұңқыр сынағын орындай аласыз. Кішкентай балғамен немесе ағылшын кілтімен қолды жұмсақ басып көріңіз. Таңбаланған болат жоғары дыбысты, қуыс дыбысты шығарады, ал тығыз түсті құйма темір тұншықты дыбыс шығарады. Бұл айырмашылық өте маңызды, өйткені әр түрлі материалдар әр түрлі ауыстыру бөлшектерін қажет ете алады немесе тегістеу жиынтықтары сияқты өзгерістерге әсер етеді.

Бұл бөлшектерді жасау үшін қажетті дәлдік өте үлкен, өйткені олар көлік қауіпсіздігі мен өнімділігі үшін өте маңызды. Автомобиль өндірушілер үшін жоғары сапалы штампталған бөлшектерді сатып алу өте маңызды. Бұл салаға маманданған компаниялар, мысалы: Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , күрделі, сенімді автомобиль штамптау бөлшектерін прототиптен бастап, жаппай өндіріске дейін өндіру үшін қажетті инженерлік мамандар мен озық автоматтандырылған жабдықтарды қамтамасыз етеді, олар IATF 16949 сияқты қатаң өнеркәсіптік стандарттарға сай келетінін қамтамасыз етеді.

Қысқаша мәлімет ретінде негізгі айырмашылықтар:

Жиі қойылатын сұрақтар

1. жасыл және Ашық металлдан жасалған басқару қолына ие екеніңізді қалай білесіз?

Ең оңай әдіс - магнитпен тексеру. Егер магнит жабысып қалса, басқарушы қол болаттан немесе темірден жасалады. Стамптанған болат пен құйма темірдің айырмашылығын білу үшін балғамен тап. Стамптанған болат қолдың дөңгелектің дыбысы жоғары болады, ал құйма темір қолдың дыбысы тұншықты болады. Сонымен қатар, металлдан жасалған қолдың металл қосылған жерінде көрінетін тігістері болады.

2. Жақсылық Қалай бақылау қолын көзбен шолып көресіз?

Басқару қолын көзбен тексеру үшін көлік құралын қауіпсіз түрде роликке көтеріп, жарқын жарықпен қараңыз. Қолдың өзінде сызаттар немесе иілістер сияқты айқын зақымдануларды іздеңіз. Қолы рамамен қосылатын резеңкелі қақпаққа ерекше назар аударыңыз. Оларды терең жарықтар, жыртылулар, жоғалған бөлшектер немесе құрғақ шіріген белгілер бар ма деп тексеріңіз. Сондай - ақ, шашты ұшырастырудағы шаңды тексеріп көріңіз.