ҚЫСҚАША

Файнбланкинг үш еселі әрекетті престі (стингер, соққы, қарсы соққы) пайдаланатын, бөлшектердің 100% тегіс кесілген жиектері, жоғары жазықтығы және ±0.001 дюймге дейінгі өлшемдік дәлдігі бар болатын жоғары дәлме-дәл метал өңдеу үдерісі. Кәдімгі штамповка сияқты, қиыршықты аймақтарды қалдыратын процестің айырмашылығы, файнбланкинг бір соққыда жинауға дайын бөлшектерді шығарады және үйкегіш, фрезерлеу немесе зенкерлеу сияқты екінші деңгейлі операцияларды жоюға мүмкіндік береді.

Автокөлік инженерлері мен сатып алу басшылары үшін, файнбланкинг қауіпсіздіктің маңызды жүйелері үшін стандарт болып табылады. Негізгі қолданулары: орындықтың иілу механизмдері, трансмиссияның тоқтату иілгіштері, белдемшенің құрастырылары және тежеу жүйесінің бөлшектері құрал-жабдықтардың құны жоғары болса да, қосымша өңдеу сатыларын жою жоғары көлемді өндіріс үшін әр бөлшектің жалпы құнын айтарлықты төмендетеді (әдетте 10,000 немесе одан да көп бірліктер).

Жүйе бойынша маңызды автомобильдік қолданулар

Жоғары дәлдіктегі құю әлем бойынша барлық жоғары дәлдіктегі құйылған бөлшектердің шамамен 60% алады, ал басым тұтынушы — автомобиль саласы. Бұл технология тек геометриялық дәлдік маңызды және бөлшектің істен шығуы мүмкін емес болатын компоненттер үшін қолданылады. Төменде осы технологияға тәуелді негізгі көлік жүйелері келтірілген.

Орындық механизмдері мен құрылғылар

Автомобиль орындықтары, мүмкін, жоғары дәлдіктегі құюдың ең кең тараған қолданылуы. Қазіргі заманғы орындық конструкциялары пайдаланушы үшін тегіс жұмыс істеуімен қатар авария кезінде жүктемелерді ұстай алатындай күрделі механизмдерді талап етеді. Осы бөлшектерді жасау үшін жоғары дәлдіктегі құю қолданылады орындықтың көлбеулік реттегіштері, биіктік реттегіштері және рельстердің иінетін тегершіктері . Бұл бөлшектерде соққы кезінде сырғанауды болдырмау үшін дәлме-дәл жабысуы тиіс күрделі тісті доңғалақтар болуы мүмкін.

Feintool сияқты өндірушілердің жағдай зерттеулері, мөлдір сығу арқылы өндірілген отырғыштың миллиондаған рет бүктеу циклынан кейін де елеулі тозуға ұшырамайтынын көрсетеді. Бұл үдеріс қысымнан тікелей тістің қажетті пішін дәлдігі мен бетінің тегістігін (жиі Ra 0,6 мкм немесе одан жақсы) қамтамасыз етеді, ал екіншілік тісті дөңгелекті қымбат өңдеудің қажетінсіз етеді.

Қозғалыс беру жүйесі мен трансмиссия бөлшектері

Ішкі жану және гибридті қозғалыс беру жүйесінде, жоғары жазықтық пен тозуға төзімділікті талап ететін бөлшектер үшін мөлдір сығу өте маңызды. Жиі қолданылатын мысалдар:

• Трансмиссиялық тежеу тісті доңғалақтары: Бұл блоктау механизмдері тежеу доңғалағына берік бекіну үшін мүлтіп қиған жиегін талап етеді. Мөлдір сығу кәдімгі тегістеумен пайда болатын сынғыш сынаптардың болмауын қамтамасыз етіп, тірек беттердің 100% қатты металл болуын қамтамасыз етеді.
• Клиуттың пластиналары мен иілгіштері: Қарсылықты соғу қысымы (бөлшекті шығару кезінде бекіту) алынатын жазықтық майыспалы дискінің өнімділігі үшін маңызды, бұл сүйретуді болдырмауға және ұйымдасқан қосылуға ықпал етеді.
• Планетарлық тасымалдаушы пластиналар: Автоматты беріліс коробкасында қолданылатын, беріліс валдары үшін дәл тесік орындарын қажет ететін бұл қалың бөлшектерге жоғары дәлдіктегі қиғыш қолданылады, оның орындау дәлдігі өңдеумен бәсекелеседі.

Қауіпсіздік және шасси жүйелері

Қауіпсіздікке әсер ететін компоненттер, мысалы белдеме тілдері (қысқыштар), ауа жастықтарының инициаторлары және ABS тежеу жүйесінің дабыл шеңберлері жалпақ қиғыш әдісі арқылы жасалады. Құрал-жабдықтағы «шингер» немесе V-сақина элементі материалдың жыртылуын болдырмауға мүмкіндік береді және оның шеттерінде болса да болат құрылымының бүтіндігін сақтайды. Тежеу жүйелері үшін бұл процесс тежеу колодкаларының артқы пластиналарын жасау үшін қолданылады, мұнда жазықтық тежеу қысымының біркелкі болуы мен дыбыстың азайуы үшін маңызды.

Үштік әрекеттің артықшылығы: қалай жұмыс істейді

Финесіз босату мен дәстүрлі тегістеу арасындағы айырмашылық материал ағымын бақылауда жатыр. Дәстүрлі тегістеу әдетте бөлшекте 30% қиылған шет және 70% қатты сынба (матрицадағы сынба) пайда болатын қарапайым пуансон мен матрицаны қолданады. Финесіз босату үштік әрекетті престі үш түрлі күшті қолданады:

1. V-сақина (Шип) қысымы: Кесу басталар алдында, сымдарды ажырататын табақта орналасқан V-тәрізді сақина материалға әсер етеді, оның орнын бекітеді және жанама қозғалысты болдырмау үшін материалды гидростатикалық қысым астында ұстайды.
2. Босату күші: Пуансон материалды кесуге алға жылжиды. Материал V-сақина арқылы сығылғандықтан, сынбаға ұшырамай, пластикалық түрде ағады.
3. Қарсы-пуансон қысымы: Қарсы-пуансон бүкіл жүріс бойы бөлшекті төменнен ұстап тұрады, бөлшектің мүлдем жазық болуын қамтамасыз етеді және кесуден кейін оны таспаға қайтарып итереді.

Бұл конфигурация мүмкіндік береді матаның қалыңдығының шамамаған 0,5% пайдаланылатын өшірме саңылауы , дәстүрлі тегістеуге қарағанда 10%-ға қарсы. Нәтижесінде тік, жатық және трещинадан таза «толығымен кесілген» шет пайда болады.

Жақсы өшірме мен Дәстүрлі Тегістеу Салыстыруы

Процестердің бірін таңдау үшін инженерлер үшін таңдау жиі алғашқы құрал-жабдық инвестициясы мен келешектегі өңдеу құны арасындағы үйлестіруге дейін келеді.

Материалды таңдау және конструкциялау бойынша нұсқаулар

Дәл созу қысым астында материалдың ағу қабілетіне негізделеді (суық экструзия). Сондықтан материалды таңдау өте маңызды. Сфероидизацияланған-шынықтырылған болаттар олардың глобулярлы карбидтік құрылымы трещинамен сынуға жол бермей, максималды деформациялануға мүмкіндік беретіндіктен, алтын стандарт болып табылады.

• Жоғары беріктікті төмен қоспалы (HSLA) болаттар: Салмақ-беріктік қатынасы маңызды болып табылатын отырғыш механизмдерінде кеңінен қолданылады.
• Болат емес болат (300/400 сериясы): Шығару және шығарылым компоненттерінде жиі қолданылады.
• Алюминий қорытпалары: EV-дің салмағын азайту үшін барынша қолданыла бастады, дегенмен зақымдануды болдырмау үшін марканы таңдау өте маңызды.

Дизайн шектеулері: Нақты қиып алу еркіндік берсе де, инженерлер белгілі ережелерге бағынуы керек. Бұрыш радиустары материалдың қалыңдығының әдетте 10-15% аз болмауы керек, өйткені ол соққы беретін элементтің сынуын болдырмау үшін қажет. Тесіктер немесе шеттер арасындағы тегіс бөліктер (web widths) өте жіңішке болуы мүмкін — жиі материал қалыңдығының 60% деңгейінде, бұл салмақты үнемдеуге мүмкіндік беретін тығыз орналасқан дизайндарға мүмкіндік береді.

Құнын талдау және стратегиялық сатып алу

Нақты қиып алу үшін экономикалық негіз көлем мен күрделілікке негізделген. Егер бөлшек жазықтықты қамтамасыз ету үшін қисықтыру, тесіктердің өлшемін дәлдеу үшін растрау немесе доңғалақ тістерін кесу үшін хоббинг қажет етсе, нақты қиып алу құрал-жабдықтардың құны жоғары болса да, бір өнімнің құны төмен болуы мүмкін. Нақты қиып алу штамповка мен механикалық өңдеуден тиімді бола бастайтын шекара нүктесі әдетте жылына 10 000-20 000 бөлшек .

Массалық өндіріске дайындалып жатқан автомобиль бағдарламалары үшін дұрыс өндірістік серіктесті таңдау өте маңызды. Жеткізушілерді тек дәл қиғыш престері бойынша ғана емес, сонымен қатар бастапқы дизайннан толық көлемді шығарылымға дейінгі аралықты жабу қабілеттері бойынша бағалау керек. Мұндай компаниялар Shaoyi Metal Technology осы өмірлік циклді 50 прототиппен дизайның дұрыстығын растау немесе миллиондаған массалық бөлшектерге келісім-шарт жасау сияқты жағдайларда глобалдық OEM стандарттарына сай келуін қамтамасыз ететін IATF 16949 сертификатына ие болу арқылы қолдайды. Олар тез прототиптеуден бастап 600 тоннаға дейінгі қысым мүмкіндіктері бар жоғары көлемді өндіріске дейінгі кеңінен таратылған штамптау шешімдерін ұсынады.

Өнеркәсіп Электрлік Көліктерге (EV) қарай ығысуымен дәл қиғыш әдісі электр доғалары мен қысқа тұйықталуларды болдырмау үшін таза жиекті сапасы қажет болатын мыс шиналар мен аккумулятордың конструкциялық бөлшектерінде жаңа қолданыс табуда.

Алдағы жолға арналған инженерлік дәлдік

Қауіпсіздік, дәлдік және үлкен көлемдегі сапаның тұрақтылығының қиылысуындағы автомобиль компоненттері үшін файнштамповка негізгі таңдау болып табылады. Үш еселі престік технологияны пайдалана отырып, инженерлер дәстүрлі әдістермен шығарылған бөлшектерге қарағанда берік, жазық және сенімді күрделі, көпфункционалды бөлшектерді жобалай алады. Құрал-жабдыққа алғашқы салым көп болса да, қосымша операциялардың жоқтығы мен ақаусыз жұмыс істеудің кепілдігі оны заманауи көлік өндірісі үшін маңызды процеске айналдырады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Файнштамповканың максималды материал қалыңдығы қандай?

Файнштамповкалық қазіргі заманғы престер дәстүрлі штамповкамен салыстырғанда әлдеқайда қалың материалдарды өңдей алады. Стандартты қолданыстағы қалыңдықтар 1 мм-ден 12 мм-ге дейін болса, арнайы ауыр жүктемелі престер (1500 тоннаға дейін) материалдың аққыштық шегі мен бөлшектің геометриясына байланысты 19 мм (0,75 дюйм) қалыңдықтағы болат бөлшектерді штамптауға мүмкіндік береді.

2. Файнштамповка CNC механикалық өңдеуді ауыстыра ала ма?

Иә, көптеген 2D профильдер үшін. Нақтылы шығару көбінесе «механикалық дәлдікпен тегістеу» деп аталады. Бөлшек негізінен жазық болып келіп, күрделі контурлары, тесіктері немесе доңғалақ тістері бар болса, нақтылы шығару бір ғана соққымен CNC механикалық өңдеуге ұқсас дәлдікпен, бірақ жоғары көлемдегі өндірісте уақыт пен құнының тек бір бөлігінде өнім шығара алады.

3. Неліктен нақтылы шығару материалдары үшін сферидалдандыру-шыдамдылық маңызды?

Сферидалдандыру-шыдамдылық — бұл болаттың микрокұрылымын өзгертетін жылулық өңдеу, ол карбидтерді пластиналық (пластина тәрізді) емес, сфералық (глобулалы) түрге айналдырады. Бұл болаттың пластикалық қабілетін әжептәуір арттырады және нақтылы шығарудың қатты суық ағып кету деформациясы кезінде жырылып кету немесе сынбау қаупін азайтады, соның арқасында тегіс, толығымен кесілген шет пайда болады.