ҚЫСҚАША

Жоғары дәлдікті автомобиль өндірісінде осы екі кесу процесінің негізгі айырмашылығы мақсатында болып табылады: жарықталу соңғы бөлшекті шығарады (кесілген бөлік өнім болып табылады), ал қырғау тесіктер сияқты ішкі элементтерді жасайды (кесілген қалдық - қоқыс). Олар ұқсас гидравликалық немесе механикалық престерді пайдаланса да, материал ағынын басқару үшін олардың құрал-жабдықтары құрылымы бойынша әлдеқайда өзгеше. Автомобильдік прогрессивті матрицаларда бұл операциялар әдетте бірге жұмыс істейді — алдымен ішкі пішіндер тесіледі, одан кейін металл жолақтан соңғы шасси немесе кузов бөлшегі шығарылады.

Негізгі айырмашылық: Өнім мен Қоқыс

Автокөлік инженерлері мен сатып алу мамандары үшін периметрлік кесу мен тесудің айырмашылығын анықтау – бұл тек семантикалық жаттығу ғана емес; ол құралдың конструкциясын, материалды пайдалануын және құнын бағалауды анықтайды. Екеуі де жапон металдың шекті созылу беріктігінен асқанша кернеуге ұшырап, сынғанша жасалатын кесу процестері болып табылады, бірақ нәтижесі терминологияны анықтайды.

Жарықталу бұл негізгі жапон немесе лента түріндегі материалдан алынатын бөлшек пайдалы бөлік болып табылатын операция. Қалған металл лентасы қаңқа немесе қалдық ретінде белгілі. Мысалы, есік иінтісінің тірегін жасаған кезде, өзі тіреу «периметрлік кесу» арқылы рулоннан шығарылады.

Қырғау (жалпы контексте жиі соққылаумен алма-кезек қолданылады, әдетте дәлме-дәл шағын тартымда олар айқын ажыратылады) бұл логиканы керісінше өзгертеді. Тесуде алынатын материал — яғни, қалдық — шатафталады, ал жапонда қалдырылған тесік — қажетті элемент болып табылады. Бұл кейінгі операциялар үшін орнату нүктелерін, жеңілдету тесіктерін немесе бағдаршам тесіктерін жасау үшін маңызды.

"Мастер" құрал-жабдық ережесі

Ең маңызды техникалық айырмашылық матрица құру сатысында пайда болады. Соңғы бөлшектің дәлдік талаптарына сай келуін қамтамасыз ету үшін инженерлер саңылау ережелерін әртүрлі қолданады:

• Қиғышта: Берілген штамп ойық өлшемі соңғы бөлшектің өлшемін анықтайды. Саңылау мынаған қолданылады шыңау , номиналды өлшемнен кіші болу үшін.
• Тесуде: Берілген шыңау өлшемі соңғы тесіктің өлшемін анықтайды. Саңылау мынаған қолданылады штамп , ашық тесікті номиналды өлшемнен үлкейту үшін.

Автокөлікке тән ерекшеліктер: Жоғары дәлдіктегі қию мен қарапайым қию

Қарапайым қию көбінесе материал қалыңдығының шамамен үштен екісін алып жатқан «сыну аймағы» бар шиыршық шет қалдырады. Құрылымдық бөлшектер үшін бұл қабылданады. Дегенмен, беріліс беріліс доңғалақтары, белдемше құрылғылары мен тежеу суппорлары сияқты функционалды бөлшектер үшін автокөлік қолданбалары жиі жоғарырақ дәлдікті талап етеді. Осындай жағдайларда Дәл Қиып Алу қолдану маңызды болып табылады.

Жай қаптау - бұл V-шаңырақты (жапсыру шаңырағын) пайдаланатын арнайы нұсқа. Бұл қарсы қысым материалдың кесу жиегінен ағып кетуіне кедергі келтіреді, нәтижесінде 100% қырлы жие тегіс және табақ бетіне перпендикуляр болады. Қатысу үшін екінші өңдеуді қажет ететін стандартты қаптамадан айырмашылығы, нәзік қаптама құрастыруға дайын тор тәрізді бөлшектерді шығарады.

Тауарларды сатып алу менеджерлері үшін бұл айырмашылықты түсіну өте маңызды. Тек стандартты қаптаманы қажет ететін бөлшектің "жақсы қаптамасын" белгілеу шығындарды қажетсіз арттырады, ал оны жоғары тозуға ұшыраған тетіктер үшін белгілеуді жүзеге асырмау компоненттің ерте істен шығуына әкелуі мүмкін.

Процесс инженериясы: прогрессивті өлшеу және тізбектеу

Көлік машиналарында көп көлемде штамптау кезінде, бос және тесу сирек жеке-жеке болады. Олар прогресивті қабырғалар аяқпен әрбiр баспада металл сызық әрбiр станцияны басып өтiп отыратын күрделі құралдар. Бұл операциялардың реті бөлшектің тұтастығы мен өлшемдік дәлдігі үшін өте маңызды.

Әдетте, процесс қатаң тәртіпке сай жүргізіледі:

1. Пилот пирсінгі: Бірінші операцияда ұшқыш тесіктерін тесіледі. Олар автокөлік бөлшегінің соңғы қызметі үшін емес, ал жолақты келесі бекеттер арқылы дәл табу және бағыттау үшін қолданылады.
2. Ішкі пирсинг: Функционалдық тесіктер мен кесінділер бөлшектің негізгі жолаққа бекітіліп тұрған кезде жасалады. Бұл ішкі белгілердің салыстырмалы орналасуын қатаң төзімділікпен ұстап тұруды қамтамасыз етеді.
3. Соңғы қаптау: Соңғы станция сыртқы профильді кесіп, дайын компонентті қалдық қаңқасынан бөліп алады.

Тиімді тізбектеу "сапаға төзімділік" деңгейін азайтады. Егер бір бөлшекті алдымен тазалап, содан кейін екінші операция кезінде тесілген болса, бөлшекті дәл табу қиын және баяу болар еді. Алдымен жолақты тесіп, материал өздігінен бекіткіш ретінде әрекет етеді. Тез прототиптерден үлкен көлемде өндіріске дейінгі айырмашылықты жою үшін өндірушілер үшін Shaoyi Metal Technology бұл прогрессивті өлшеу құрылыстарын қатаң OEM стандарттарына сәйкес келтіру үшін оңтайландыруда маңызды қолдауды ұсынады.

Өрлеу конструкциясы мен тазалауды салыстыру

Кескіштің сапасы мен құралдың өмір сүруін анықтау үшін ең маңызды бір ғана айнымалы - ұрып-соғу мен өлшеу арасындағы бос орын. Жеткісіз тазалау екінші реттік қырқуды (екі реттік үзіліс) тудырады, бұл қапшықтарды бүлдіреді. Артық ашық жер үлкен бұзылулар мен деформацияларға әкеледі.

Төмендегі кестеде автомобиль құралы үшін техникалық конфигурациялар қысқаша баяндалған:

Бұл аралықтарды материалдың созылу беріктігі мен қалыңдығына байланысты дұрыс есептеу өнеркәсіптік дәрежедегі мөрлеу төменгі деңгейдегі өндірістен.

Қателерді шешу

Тіпті дәл құралдармен де ақаулар болады. "А" класы беттері мен қауіпсіздік үшін маңызды геометриялар стандартты болатын автомобильді мөрлеуде түпкі себепті анықтау міндетті.

Бёррлер мен ауысу

Сырлау (кіреберіс жағындағы дөңгелек жиегі) және қиыршықтар (шығыс жағындағы өткір қырқалар) - бұл қырқудың табиғи өнімдері. Алайда, қайырманың биіктігі тым жоғары болса, ол тоңайған құралдарды немесе дұрыс емес бос орынды көрсетеді. Бланкинг кезінде бөлшектегі үлкен бұрылыс ұрып алу аралығы тым үлкен екенін көрсетеді. Бөріктегі тесіктің айналасындағы бұрғылау өлшеуіштің ашық жері тым көп екенін көрсетеді.

Сүлгілерді тарту

Тесу операцияларындағы нақты проблема — сүлгілерді тарту — мұнда қалдық сақина тескіш бетіне жабысып, кері жүріс кезінде матрицадан шығарылады. Егер бұл сақина лентаға түссе, келесі жүрісте бөлшекті немесе матрицаны зақымдай алады — бұл жоғары жылдамдықты автоматтандырылған желілерде апаттық жағдай болып табылады. Инженерлер бұның алдын алу үшін тескішке серіппелі шегіну штифтерін орнатады немесе ерекше вакуумдық матрица блоктарын қолданады.

Қорытынды

Қиғаш және тесу металды кесудің физикалық заңдарымен бірдей болса да, автомобильді штамптаудағы рөлдері әртүрлі және өзара толықтырушы болып табылады. Қиғаш бөлшектің сыртқы пішінін анықтайды және соңғы өнімді береді, ал тесу функционалдық ішкі геометрияны жасайды. Осы процестердің өзара әрекетін меңгеру — атап айтқанда, құралдар арасындағы саңылаулар, біртіндеп өзгеретін матрицалардағы реттілік және дәл бөлшектер үшін дәл қиғаш қолдану — заманауи көлік өндірісінің тиімділігі мен сапасын қамтамасыз ету үшін маңызды.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Тесу мен шығару арасындағы айырмашылық неде?

Негізгі айырмашылық — алынатын өнімде. Қиғашта жарықталу жапырақтан кесіп алынған бөлік қорытынды өнім болып табылады, ал қалған жапырақ - қалдық. Ал қырғау жапырақта пайда болған тесік қажетті элемент болып табылады, ал кесіп алынған бөлік (слаг) - қалдық.

2. Автомобиль бөлшектерінде неге дәлме-дәл шығару қолданылады?

Дәлме-дәл шығару стандартты шығарудағы сыну аймағына тән трещинаның болмауы үшін толық кесілген, гладкий шеті бар жоғары дәлдіктегі автомобиль компоненттері үшін, мысалы, беріліс, тежеу бөлшектері мен белдік құрылғылары үшін қолданылады. Бұл шеттерді тегістеу үшін екінші деңгейлі механикалық өңдеу операцияларын қажет етпейді.

3. Прогрессивті матрицада шығару мен тесу қалай жұмыс істейді?

Прогрессивті матрицада тесу әдетте металдық жолақ тұрақты кезде бағдарлау тесіктері мен ішкі элементтерді жасау үшін ертерек станцияларда жүргізіледі. Шығару соңғы станцияда жүргізіледі, барлық ішкі элементтер сыртқы шетке қатысты дәл орналасуы үшін толық дайындалған бөлшекті жолақтан кесіп алу үшін қолданылады.

4. Шығару мен тесу үшін матрица саңылауы қалай әртүрлі есептеледі?

Бөгеттеу үшін матрица тесігі қажет бөлшек өлшеміне сай болады, ал тескіш өлшемінен саңылау шамасы алынып тасталады. Тесу үшін тескіш қажет тесік өлшеміне сай болады, ал матрица тесігінің өлшеміне саңылау шамасы қосылады.