ҚЫСҚАША

Жаман шарнирді жаман бағыттауыш иінтірегінің бұзылуынан ажырату үшін нақты дыбыстарды тыңдау және нақты тербелістерді сезу қажет. Жаман шарнир куллауы әдетте басқару дөңгелегін бұрған кезде қатты қоңырау немесе шарт-шұрт дыбысын тудырады және басқару бағытының ауытқуына әкеледі. Басқа жағынан, істен шыққан басқару өнімдігінің бушинасы көбінесе көлік құралының едені арқылы сезілетін жалпы тербелісмен қоса, тегіс емес жолмен қозғалғанда немесе тежеген кезде шарт-шұрт немесе соққы дыбысын туғызады.

Компоненттерді түсіну: Шарнир мен бұранданың айырмашылығы

Көлік құралыңыздың ілінісіндегі ақауды дұрыс анықтау үшін алдымен шарнир куллауы және басқару өнімдігінің бушинасы , әсіресе, металлдан жасалған басқару қолының ішінде. Бұл компоненттер бір-бірімен жұмыс істейді, бірақ олардың жұмысы түбегейлі әр түрлі. Басқарушы қол - бұл көліктің қаңқасын дөңгелек орнатылған рульдің түйішесіне байланыстыратын маңызды түйін.

The шарнир куллауы адам жамбас буыны сияқты әрекет етеді. Бұл бұрылыс пен айналу мүмкін розеткадағы шар тәрізді металл түйме, бұл рульдің және аспаның жүрісі үшін рульдің бірнеше бағытта қозғалуына мүмкіндік береді. Бұл көп осьті қозғалыс тегіс және бақыланатын басқару үшін өте маңызды. Екінші жағынан, басқару өнімдігінің бушинасы - бұл, әдетте, резинадан немесе полиуретаннан жасалған оқшаулағыш. Оның жұмысы жолдың дірілдерін сіңіру және басқару қолының көлік құралына орнатылған жерінде қозғалыстың мөлшерін басқару болып табылады. Бұл бөлшектердің ұзақ өмір сүруіне металл қолдың сапасы негіз болады. Мысалы, жоғары деңгейдегі автомобиль өндірушілер арнайы жеткізушілермен жұмыс істейді. Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , оның жоғары дәлдігі металл штамптау бойынша тәжірибесі компоненттердің ұзаққа созылғандығы мен өнімділігі үшін қатаң IATF 16949 стандарттарына сай болуын қамтамасыз етеді.

Екеуі де басқару қолына орналастырылғанмен, олардың функциялары мен материалдары мүлдем әр түрлі, сондықтан олардың істен шығу белгілері әр түрлі. Топтық буынның тозғандығы дөңгелектің бұрылыс нүктесінде шамадан тыс ойын туғызады, бұл тікелей басқару геометриясына әсер етеді. Бұзылған бушка бүкіл басқару қолының монтаждау нүктесінде шамадан тыс ауысуына мүмкіндік береді, бұл сәйкестік мәселелеріне және металлмен металл байланысынан шыққан шуға әкеледі.

Белгілерді шешу: бұл топтық буын немесе бұрыш?

Бір жағынан, дұрыс емес шариктік тігін мен бұзылған буфердің екеуі де тынышсыздандырушы дыбыстар, тербелістер мен теңсіз доңғалақ износ сияқты мәселелерге әкелуі мүмкін, алайда осындай белгілердің пайда болуына мұқият назар аудару — дұрыс диагноз қоюдың кілті. қашан және қалай автокәсіпкерлердің түсіндіруінше NAPA Автобөлшектері , қате дыбыстар, тербелістер мен доңғалақ износ - мәселе туралы хабаршының үш классикалық белгісі. Негізгі құпия - әрбір белгінің нақты сипаттамасын дұрыс түсіну.

Тозған шарнир куллауы жиі әдетте парковка кезінде немесе тұйық бұрылыста жүргізуші доңғалағын бұрғанда естілетін нақты, қатты «клик-клик» немесе «попинг» дыбысын туғызады. Шариктік тігін босағаны үшін сіз жүргізуші доңғалағы арқылы тікелей тербелісті сезінуіңіз мүмкін, сонымен қатар автомобиль бағытын өзгертуі немесе бір жаққа тартылуы мүмкін, себебі доңғалақтардың орналасуы бұзылған. Доңғалақ шеттерінде перышкирование (перья тәрізді тозу) сияқты теңсіз тозу — дұрыс емес шариктік тігіннің айқын көрсеткіші.

Қарама-қарсы, тозған басқару өнімдігінің бушинасы көбінесе жолдағы шұңқырлар мен тегіс емес жерлерден өткенде, сондай-ақ кенеттен үдеу немесе күшті тежеген кезде иілгіш қолдың орнынан ойысуымен байланысты дабыл, соқыр немесе тек-тектейтін дыбыстар арқылы білінеді. Дыбыс иілгіштің бекітуі нашарлаған кезде де пайда болуы мүмкін. Жаман буферден туындайтын тербеліс көбінесе жалпыланған болып келеді және рульдің жолына емес, еден немесе отырғыш арқылы сезіледі. Ол тегістеу мәселелері мен доңғалақ износка себеп болуы мүмкін, бірақ негізгі белгі — рульге емес, суспензия қозғалысына байланысты дыбыс.

Физикалық тексерудің қадамдық нұсқаулығы

Симптомдарды тыңдағаннан кейін диагнозды растау үшін физикалық тексеру қажет. Қауіпсіздік — ең маңыздысы. Әрқашан деңгейлі бетте жұмыс істеніз, автомобильді көтеру үшін сапалы домкратты пайдаланып, оны доңғалақ тіреуіштерімен бекітіп алыңыз. Машина салмағын тек домкратқа ғана сүйенуге болмайды. Сізге фонарик, рычаг және домкрат пен тіреуіштер қажет болады.

Басқарушы иіндің буферлерін тексеру әдісі

Ілуіш механизмдер мамандарының кеңесіне сәйкес, буферлерді тексеру визуалды және физикалық тексеруді қамтиды. Проблеманы анықтау үшін жиі визуалды тексеру жеткілікті болады.

1. Буферлерді көзбен тексеріңіз. Фонарыңызды пайдаланып, басқару иіні кузовға қосылатын жердегі буферлерді табыңыз. Терең жарықтар, жыртылулар, деформацияланған немесе қатаян резеңке, сұйықтықпен толтырылған буферлерден сұйықтықтың ағуы сияқты айқын зақымдануларды іздеңіз. Көрінетін кез-келген нашарлау алмастырудың қажет екенін көрсетеді.
2. Қозғалысты физикалық түрде тексеріңіз. Буферге жақын орналасқан басқару иіні мен кузов арасына рычагты қойыңыз. Иіндің қаншалықты қозғалатынын көру үшін ұстап тұрыңыз. Шамалы иілу қалыпты құбылыс, бірақ егер сіз айтарлықтай қозғалыс байқасаңыз немесе шу естисеңіз, буфер тозып, артық люфт пайда болды дегенді білдіреді.

Шарнирлі буындарды тексеру әдісі

Шарнирлі буынды тексеру — буындағы сөскеу немесе люфті іздеуден тұрады. Бұл тек дөңгелектің жерден көтерілген кезде дұрыс орындалады.

1. Вертикальды люфті тексеріңіз. Жабдықтау дұрыс қолдандырылған кезде (жиі төменгі басқару иіні астында), доңғалақты сағаттың 12 және 6 сағат орындарынан ұстап, доңғалақты ішке және сыртқа қарай тербетіп көріңіз. Егер қозғалыс сезілсе немесе шу естілсе, шарлық буында ойыншықты бақылаңыз. Байқаларлық қозғалыс шарлық буынның тозуын көрсетеді.
2. Тік бойынша ойыншықты тексеріңіз. Қолдарыңызды сағаттың 9 және 3 сағат орындарына жылжытып, доңғалаққа қысым жасап, қимылды қайталаңыз. Бұл қозғалыс сонымен қатар бұрандалы штанганың аяғының жаман екенін көрсетуі мүмкін, бірақ шарлық буынның өзінде лақтыру белгілері болмайтынына назар аудару маңызды. Көмекші сіздің доңғалақты қозғаған кезде компоненттерді бақылауға көмектесе алады.

Жөндеу ескертпелері: Ауыстыру және кейінгі қамтамасыз ету

Сіз дұрыс емес компонентті анықтағаннан кейін келесі қадам — жөндеуді жоспарлау. Маңызды шешім — тек істен шыққан бөлшекті (шарлық буын немесе бушинг) ауыстыру ма, әлде басқару иінінің толық жинағын ма ауыстыру. Сияқты AutoZone түсіндіреді көптеген қазіргі заманғы автомобильдерде шарикті ернектер стаптан жасалған басқару иіндеріне интеграцияланып, жөндеуге болмайтындай етіп жасалады. Мұндай жағдайларда сіз бүкіл басқару иінінің жинағын алмастыруыңыз керек.

Жеке бөлшектерді жөндеуге болса да, бүкіл жинақты алмастыру жиі іс жүзінде тиімдірек және сенімді болып табылады. Бұл шарикті ернек пен буферлердің екеуінің де жаңа екенін қамтамасыз етеді және болашақта екі рет жұмыс істеудің алдын алады. Жинақ үшін бастапқы баға жоғары болса да, оны буфер мен шарикті ернекті жеке-жеке алмастыру үшін екі рет еңбекақы төлеуге қарағанда тиімдірек болуы мүмкін.

Жаман шарикті ернек немесе буферді елемеу өте қауіпті. Шарикті ернектің толық бұзылуы доңғалақтың ілмектен бөлінуіне және автомобильдің толық бақылаусыздығына әкелуі мүмкін. Тозған буферлер авариялық маневрлер кезінде әсіресе, басқару мен тұрақтылықты нашарлатады. Сондықтан, қауіпсіздік үшін тез арада алмастыру қажет.

Соңында және ең маңыздысы, кәсіби доңғалақтардың реттелуі міндетті бақылау иіндігін, шарлық бөгеуді немесе бушингтерді ауыстырғаннан кейін. Бұл бөлшектерді ауыстыру міндетті түрде көліктің реттеу параметрлерін өзгертеді. Соңғы қадамды орындамау жаман басқарылатындыққа, қауіпсіз емес жүргізу сипаттамаларына және тез, теңсіз доңғалақ износуна әкеледі, бұл жөндеудің мақсатына қарама-қайшы келеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Сызылған бақылау иіндігінің бушингтері қауіпті ме?

Иә, сызылған бақылау иіндігінің бушингтері қауіпті. Олар көліктің тұрақтылығы мен басқару реакциясына зиян тигізеді. Ауыр тозу ілмектегі аса көп қозғалысқа әкелуі мүмкін, бұл жаман басқарылуға, реттеу мәселелеріне және басқа компоненттердің тез тозуына әкеледі. Ең ауыр жағдайларда бұл бақылауды жоғалтуға әкеп соғуы мүмкін.

2. Сапасыз бақылау иіндігінің бушингтерімен қанша жүруге болады?

Ұзақ уақыт бойы нашар бақылау ішіктің бөшкешелерімен жүргізуге болмайды. Көлік қысқа уақытқа жарамды болуы мүмкін, бірақ сіз өз қауіпсіздігіңізді қаупілдейсіз. Сіз қаншалықты ұзақ күтесіз, шиналарыңызға және басқа да ілмектің бөлшектеріне қосымша, қымбатқа түсетін зақым келтіру ықтималдығы сонышалықты жоғары болады.

3. Жаман бақылау ішік қалай көрінеді?

Жаман бақылау ішігінің жинағы компоненттеріндегі тозудың көрінетін белгілерін көрсетеді. Майы ағып шыққан резеңке етекшесі бар шарлы шарнирді көре аласыз. Бөшкешелер үшін трескен, жыртылған немесе боз боп кеткен резеңкені іздеңіз. Ауыр жағдайларда, әсіресе жол шетіне немесе латқыға соқтығысқаннан кейін, металдан жасалған ішіктің өзі де иілген немесе ауыр коррозияға ұшырауы мүмкін.