ҚЫСҚАША

Берілген автомобиль шассисінің штампылау процесі қазіргі заманғы көліктердің құрылымдық негізін жасау үшін қажетті жоғары дәлдікті өндіріс әдісі. Бұл әдіс үлкен гидравликалық немесе механикалық престерді пайдалана отырып, жоғары беріктік болат (HSS) немесе алюминий сияқты қалыңдығы үлкен созылғыш парақ металды күрделі пішіндерге түсіру процесін қамтиды, жиі 1600 тоннадан астам күш қажет. Әдіс босатудан, тесуден басталып, терең созылудан және соңғы кесуден аяқталады, қауіпсіздік пен құрылымның қаттылығын қамтамасыз ету үшін ±0,01 мм дәлдікке сәйкес келуі талап етіледі. Инженерлер мен сатып алу басқарушылары үшін ыстық және суық штампылау арасындағы айырмашылықтарды түсіну, сонымен қатар дұрыс матрица технологиясын таңдау — құны, салмағы және өнімділігін теңестіру үшін өте маңызды.

Негізгілер: Шасси мен Дененің Штампылауы

Шасси мен кузов панельдері екі жағдайда да металл штамптау әдісін қолданса да, олардың инженерлік талаптары мәнді түрде өзгеше болады. Кузов штамптау көрінетін беттердің "А класты" сапасына бағытталған — бұл визуалдық жетілдік маңызды рөл атқаратын борттар мен есіктердің қатесіз, аэродинамикалық қисықтығын жасау. Ал шасси штамптау құрылғының бекітілгендігі және төзімділік . Шасси элементтері, мысалы рама рельстері, көлденең бекітпелер және ілмеге басқару рычагтары, үлкен динамикалық жүктемелер мен соқтығысу күштеріне шыдайтындай болуы тиіс.

Бұл функционалдық айырмашылық материалдарды таңдау мен өңдеу параметрлерін анықтайды. Шасси бөлшектері әдетте қалыңдығы көбірек Жоғары беріктік болаты (HSS) немесе Кешені Жоғары Беріктік болаты (AHSS) , олардың созылуға беріктігі жоғары, бірақ пластикалық қасиеттері төмен болғандықтан пішіндеу қиындау. По Neway Precision , мұндай үлкен, терең тартылған компоненттерді өндіру көбінесе детальдың тереңдігі оның диаметрінен асып түсетін арнайы терең тарту әдістерін қажет етеді, бұл әдіс қарапайым шайыр штамптаудан өзгеше.

Қолданылатын жабдықтар осы талаптарды көрсетеді. Панельдерді жоғары жылдамдықты беру желілерінде пішіндеуге болса, шасси компоненттері жиі HSS-тің жұмыс істеу кезіндегі қатайю сипаттамаларымен баса алу үшін гидравликалық немесе сервожетекті болатын жоғары тоннажды престерді қажет етеді. Мақсат — материалдың біркелкі қалыңдығын сақтай отырып, геометриялық күрделілікті қамтамасыз ету және автомобиль рамасының қатаң қауіпсіздік стандарттарына сай келуін қамтамасыз ету.

Штамптау жұмыс үрдісі: Қадам бойынша

Жазық металл орамнан дайындалған шасси компонентіне дейінгі түрлендіру үлкен өндірушілерде бақыланатын өндіріс үлгілеріне негізделген қатаң тізбекті жұмыс үрдісін қадамдарға бөледі, мысалы Toyota бұл процесс өлшемдік дәлдіктің әрқайсысы маңызды болып табылатын төрт негізгі кезеңге бөлінуі мүмкін:

1. Дайындау мен кесу: Бұл процесс металл орамын ашумен басталады. Материал ішкі кернеуді жою үшін тегістеледі, содан кейін шикі «заготовкаларға» — соңғы бөлшектің пішініне жуық жазық пішіндерге кесіледі. Бұл кезең материалды пайдалану деңгейін анықтайды; заготовкаларды тиімді орналастыру қалдықтарды азайтады.
2. Пішіндеу және терең сурет салу: Заготовка престе орнатылған әйелдің матрицасына еркектің пуансонын күшпен енгізеді. Шасси бөлшектері үшін бұл жиі рама рельсінің U-тәрізді каналы сияқты үш өлшемді геометрияны жасайтын терең сурет салу операциясы болып табылады. Металл ондаған тонналап күш әсерінен пластикалық түрде ағады және компоненттің құрылымдық профилін анықтайды.
3. Өңдеу және тесу: Жалпы пішін берілгеннен кейін екінші матрицалар артық материалдарды (ашық жерлерді) кесіп тастайды және ілмек үшін қажетті тесіктерді немесе саңылауларды теседі. Дәлдік осы жерде маңызды; ілмек немесе қозғалтқыш бөлшектерінің орнату нүктелері басқа ішкі жинақтаулармен дәлме-дәл сәйкес келуі тиіс.
4. Фланецтеу және монеталандыру: Соңғы қадамдарға бедерлерді иілу (фланецтеу) арқылы қаттылықты арттыру және беттерді жазықтандыру немесе ерекшеліктерді басып шығару үшін нақты аймақтарды "койындау" кіреді. Бұл бөлшектің кузовға дәнекерлеу немесе болтпен бекіту кезінде тербеліссіз, тығыз жанасуын қамтамасыз етеді.

Маңызды шешім: Қыздырып тегістеу немесе суық тегістеу

Шасси жасаудағы ең маңызды техникалық шешімдердің бірі — ыстық және суық тегістеу арасынан таңдау болып табылады. Бұл таңдау негізінен материал беріктігінің талаптары мен компоненттің күрделілігіне байланысты анықталады.

Соңғы басқару жылдамдыққа және энергия шығынының төмен болуына байланысты дәстүрлі әдіс болып табылады. Егер бұйымдардың шекті беріктігі шектеуші фактор болмаса, ыңғалай болат маркалардан жасалған бөлшектер үшін оңтайлы. Дегенмен, өндірушілердің жеңілдетуге ұмтылуы олардың көбірек Изгі сурет басу .

Қыздыру құюы борлы болаттың құюларын қатып қалуға дейін қыздырып, оларды қалыпта пішіндеу және содан кейін құрал ішінде тез суыту (сөндіру) арқылы жүзеге асырылады. Бұл үдеріс заманауи қауіпсіздік торлары үшін қажет болатын өте жоғары беріктік-салмақ қатынасы бар бөлшектерді алады. Энергия тұтынуы мен цикл уақыттарына байланысты құны жоғары болса да, «серпінділік» мәселесін болдырмаған кезде жоғары беріктік бөлшектердің дәл геометриялық мөлшерлерін қамтамасыз етеді.

Қалып таңдау: Прогрессивті қалыптар мен Трансферлі қалыптар

Дұрыс құрал-жабдық стратегиясын таңдау өндіріс көлемі, бөлшек өлшемі және капиталдық инвестициялар арасындағы теңгерім болып табылады. Автокөлік шасси саласында екі негізгі қалып конфигурациялар басымдылыққа ие:

Прогресивті қабырғалар

Прогрессивті матрицалық штамптауда металдық жолақ бірнеше станциялары бар бір ғана матрица арқылы беріледі. Жолақ алға жылжыған сайын престің әрбір жүрісі әртүрлі операция (кесу, иілу, пішіндеу) орындайды. Бұл әдіс мысалы, сүйеніштер мен күшейткіштер сияқты кішігірім шасси компоненттері үшін өте тиімді және минутына жүздеген бөлшек шығара алады. Дегенмен, жолақ өлшемімен шектелген және үлкен конструкциялық рельстер үшін аз қолайлы.

Трансферлік қалыптауыштар

Көлденең мүшелер мен ішкі рамалар сияқты үлкен шасси бөлшектері үшін тасымалдау матрицалары стандарт болып табылады. Мұнда жеке қиындылар механикалық түрде "тасымалдау иіндері" немесе роботтық жүйелер арқылы бір матрицалық станциядан келесісіне ауыстырылады. American Industrial бұл әдіс үздіксіз жолаққа сыймайтын үлкен бөлшектерде күрделі пішіндеу операцияларын орындауға мүмкіндік береді. Тасымалдау желілері қуатты компоненттер үшін материалды тиімдірек пайдалануға және икемділікке ие, себебі қиындылар престен өтудің алдында тиімдірек орналастырыла алады.

Қиындықтар мен сапаны бақылау

Жоғары беріктік материалдарды қолдану шассидің тегістеуіне байланысты ерекше қиыншылықтар туғызады. Серпімді қалпына келу —металдың пішіндеуден кейін бастапқы пішініне қайту ұмтылуы—Суық тегістелген ЖБМ-де тұрақты мәселе болып табылады. Егер дұрыс есептелмесе, бөлшектер допусстан тыс болып шығады, жинау кезінде орнату проблемаларына әкеледі.

Мұны болдырмау үшін инженерлер материалдың әрекетін болжау және «артық иілу» компенсациясымен матрицаларды жобалау үшін алдыңғы қатарлы соңғы элементтердің анализі (FEA) симуляцияларын қолданады. Eigen Engineering қазіргі таңдағы тегістеу күрделі аймақтардағы бүктеу немесе жұқаруын азайту және деформацияның таралуын бақылау үшін электромагниттік көмекші пішіндеу сияқты технологияларды интеграциялайды деп атап өтеді.

Бұндай дәлме-дәл допустарды қамтамасыз ету әдетте арнайы мүмкіндіктерге ие серіктесті қажет етеді. Түпнұсқаны растау мен массалық өндіріс арасындағы сатыларды жабу үшін мықты компаниялар сияқты Shaoyi Metal Technology iATF 16949-бен сәйкестендірілген дәлме-дәл тегістеуді ұсынады. Олар 600 тоннаға дейінгі престің тонналық өнімділігімен жұмыс істеу мүмкіндігіне ие, бұл глобалды OEM стандарттарын қанағаттандыратын маңызды басқару иінтілері мен рамаларды шығаруға мүмкіндік береді және құрылымнан үлкен көлемді өндіріске ауысу кезінде сапаның қатаң тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Болашақтағы бағыттар: Жеңілдету және Автоматтандыру

Автокөліктің шассиін тегістеу процесінің болашағы отынның пайдалы әсер коэффициентін арттыру және электрлендіру ұмтылысымен анықталады. Сыртын азайту жеңілдету доминантты бағыт болып табылады және өнеркәсіпті жұқа, мықты болаттар мен алюминий қорытпаларын кеңінен қолдануға итермелейді. Алюминийді тегістеу өзіндік қиыншылықтарды туғызады, мысалы, жарықшақ пайда болуға бейімділік, ол дәл сондықтан майлау мен күшті басқаруды дәлме-дәл қажет етеді.

Сол уақытта, Ақылды тегістеу зауыттың жұмыс орнын түбегейлі өзгертуде. Бағдарламалық жылжымалы қозғалысты рұқсат ететін серво престер дәстүрлі үлкен доңғалақтардың орнына келеді, шөмілетін жылдамдық пен ұзақтық уақытты шексіз бақылау мүмкіндігін береді. Бұл икемділік тұрақты жылдамдықта жарылып кететін қиын материалдардың пішінделуін мүмкін етеді. Бұл жетілдірілген әдістер Automation Tool & Die nVH (Дыбыс, Тербеліс және Қателік) төмендету үшін қолданылатын жақтар мен келесі ұрпақ шассилардың құрылымын өндіру үшін маңызды екенін атап өтті, олар салмағы жеңілірек және берік болып келеді.