KRATKO

Za otisnute dijelove automobila industrijski je standard za otpornost na koroziju i trajnost "Duplex sustav" S druge strane, za kojim slijedi Poluplošni premaz - Što? Ova kombinacija osigurava zaštitu u dubokim udubljenjima (preko uranja) i izdržava šljokice kamena i izloženost UV zračenju (preko prskanja). Za čvrste vezivače i komponente ispod poklopca gdje se debešina premaza mora minimizirati, Cink-nikal premaz u slučaju da se ne koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi kromija, u slučaju da se koristi Svi finiši u automobilu moraju sada biti u skladu sa strogim standardima za zaštitu od Direktiva o ELV-u , što zahtijeva prelazak na trivalentnu hrom kemiju.

"Duplex" standard: E-lakiranje protiv praha lakiranja

U proizvodnji automobila, određivanje jedne završne obloge često nije dovoljno za vanjske dijelove ili dijelove šasije izložene teškim okolišima na cesti. "Duplexni sustav" kombinira prednosti Elektro premaz (E-Coat) i Pulverizacija da stvori završetak koji je superiorniji od zbira njegovih dijelova.

Ulozi za upotrebu:

E-laktacija, ili elektroforetska deponija, funkcionira kao "plakiranje bojom". U slučaju da se u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju izloženosti u slučaju 15 25 mikrona -Duboko. Njegova glavna prednost je moć bacanja moć premazivanja unutarnjih geometrija, slijepih rupa i unutarnjih površina U-oblike nosača koje se ne mogu postići procesima prskanja linijom vida. Bez E-pokrivača, složena kontrolna ruka bi se hrđala iznutra.

2. sloj: Prašni sloj (održivi gornji sloj)

Iako E-lakta pruža potpunu pokrivenost, ona općenito nije UV-stabilna i može se krede ili izblijedjeti pod sunčevom svjetlošću. Ploštan premaz se nanosi elektrostatički kao suhi prah i izliječava kako bi se formirala debela, izdržljiva "koža" (obično 50 100+ mikrona (Ustavni ured) Ovaj sloj pruža bitnu otpornost na kamene čipove (otpornost na udare), UV zračenje i otpad na cestama. Primjenom praha na E-laktu inženjeri postižu dvostruku obranu: E-lakta štiti čelik od korozije u skrivenim područjima, dok prah pruža estetsku završnu boju i fizičko oklop.

Zaštita od korozije: prekrivanje i kroma bez promjena

Za vezivače, spone i male stampirane nosile gdje bi debeli slojevi boje ometali nitke ili tolerancije montaže, galvaniziranje ostaje dominantni izbor. Međutim, krajolik automobila se dramatično promijenio zbog propisa o zaštiti okoliša.

Zink vs. performanse cinka-nikla

Standardno cinkovanje je isplativno, ali ograničeno u performansama, obično ne uspijeva (pokazuje crvenu rudu) nakon što je 120200 sati u ispitivanjima neutralnim solnim prsima (ASTM B117). Za kritične automobilske primjene, S druge strane, u slučaju da se upotrebljava u proizvodnji električnih goriva, to znači da se upotrebljava samo u proizvodnji električnih goriva. plotaj je postao zlatni standard. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, "Zn-Ni premazi" znači premazi koji se upotrebljavaju za obaranje od nikla. 10 mikron Zn-Ni sloj često izdrži 1.000+ sati u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na dodjelu dodatnih podataka o proizvodnji.

Direktiva o ELV-u i pasivati bez CrVI-a

Istorijski gledano, cinkov je premazanje oslanjalo se na šestovalentni žuti hromat (CrVI) za otpornost na koroziju. Od kada je Europska unija Direktiva o vozilima u krajnjem životnom dobu crVI zbog toksičnosti, industrija je prešla na s masenim udjelom polipropilena - Ne, ne, ne, ne. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, "svrha" znači proizvod koji se proizvodi u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka. Inženjeri moraju izričito navesti "bez CRVI-a" ili "trivalentni pasivat" (često se odnosi na ISO 19598 (i) osiguravanje usklađenosti s globalnim standardima zaštite okoliša.

Smanjenje oslabljenosti vodikom

U slučaju da je proizvod izravno proizveden od čelika, u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvod iz čelika koji je proizveden od čelika s visokom čvrstoćom (čvrstoća na vladanje > 1000 MPa) potrebno je utvrditi da je proizvod iz čelika koji je proizv Atomi vodika mogu se difuzizirati u čeličnu mrežu, uzrokujući iznenadni, katastrofalni neuspjeh pod opterećenjem. Kako bi se to spriječilo, specifikacije moraju uključivati obavezno ciklus pečenja (obično 424 sata na 190°C220°C) odmah nakon premazavanja kako bi se izbacivao zarobljeni vodik.

Osiguravanje kvalitete površine i rješavanje problema s defektima

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Proces završetka često ne krije površinske nedostatke, nego ih ističe.

• Urezi za uzgoj i obrise: U slučaju da se premazi odvuču od oštih rubova tijekom izliječenja (efekat "šljukanja rubova"), oni su izloženi koroziji. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "specifična oprema" znači oprema za proizvodnju materijala koja se upotrebljava za proizvodnju materijala od materijala od prirodnog izvora.
• Narančasta koža: Česta mana u prašku premazu gdje završetak podsjeća na teksturu narančaste kože. To se često događa zbog pregušeg nanosa praha ili zbog prebrzog izliječavanja. Za stampirane dijelove s velikim ravnim površinama, ova vizualna mana može biti razlog za odbijanje.
• Odstanak ulja i maziva: Stamping presovi koriste teške maziva koji se mogu ugljikati tijekom zavarivanja ili toplinske obrade. Ako se ne uklone agresivnim alkalnim čišćenjem ili odmazivanjem parom prije završetka, ovi ostaci uzrokuju pojavu mjehurića i slabost adhezije (skalanja) konačnog sloja.

Ujednačavanje završetka s funkcijom: Matrica aplikacija

Izabrati pravu obuku zahtijeva usporedbu lokacije komponente s faktorima stresa u okolišu. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno

Glavni standardi i specifikacije za automobilsku industriju

Pouzdano nabavljanje ovisi o pridržavanju međunarodno priznatih standarda. U skladu s člankom 21. stavkom 1.

• U skladu s člankom 6. stavkom 1. Univerzalni standard za Neutralni solni sprej (NSS) testiranje. Iako nije savršen pokazatelj života u stvarnom svijetu, to je primarna komparativna metrika (npr. "Mora proći 480 sati do bijele hrđe").
• ISO 19598: U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, "sredstva za zaštitu od eksplozivnih plinova" su:
• U skladu s ASTM B841: Specifični standard za premaze s elektro-depoziranim cink-nikl legurom, kojim se određuje potreban sadržaj nikla (1216%) za optimalnu otpornost na koroziju.
• IATF 16949: Osim specifičnih normi premaza, kritičan je i cjelokupni sustav upravljanja kvalitetom. Dobavljači kao što su Shaoyi Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 25. travnja 2012. o uspostavljanju Europske unije za zaštitu okoliša (SL L 347, 20.12.2013., str.

Zaključak

Površinska obrada za otisnute dijelove automobila više nije samo estetska stvar; to je složen inženjerski izazov koji je potaknut produženim zahtjevima za jamstvom i strogim ekološkim zahtjevima. Prelazak na Cink-nikal i S druge vrste u ovom slučaju, u skladu s člankom 3. stavkom 1. U slučaju da je to potrebno, upotrebljava se i druga vrsta plastičnog premaza. sistem ostaje prvak za strukturnu izdržljivost.

Za inženjere i stručnjake za nabavku uspjeh leži u detaljnim specifikacijama. Definiranje točne debljine premaza, sati prskanja soli i ciklusa oslabljenja vodikom sprečava skupe kvarove na terenu. U skladu s tim modernim standardima, proizvođači osiguravaju da njihovi stampirani dijelovi prežive kaznene stvarnosti životnog ciklusa automobila.

Često postavljana pitanja

1. za Koja je razlika između E-laktacije i praška?

E-laktacija (elektrolaktacija) je proces uranja kojim se tanak, ravnomjeran film (1525 mikrona) deponira pomoću električne struje, što ga čini idealnim za zaštitu unutarnjih utagljaja i djeluje kao primer. Prašeni premaz je proces suvog prskanja koji primjenjuje deblji sloj (50+ mikrona) za superiornu otpornost na udare, UV stabilnost i estetiku, ali ne može učinkovito premazati duboke unutarnje površine kao E-lak.

2. - Što? Zašto se cink-nikl preporučuje za automobile?

Zink-nikl platiranje nudi daleko superiornu otpornost na koroziju i toplinu. Dok standardni cink može propasti nakon 120 sati u testu solnim sprejem, cink-nikl (sa 1216% nikla) obično izdrži više od 1.000 sati. Također je teže i manje vjerojatno da će galvanicki korodirati kada dođe u dodir s aluminijumskim dijelovima, što ga čini ključnim za moderne garancije vozila.

3. Slijedi sljedeće: U slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automo

U skladu s člankom 3. stavkom 2. U unutarnjim dijelovima može biti potrebno samo 96-120 sati da bi se bijela hrđa. Podtelo i vanjski dijelovi obično zahtijevaju 480 do 1.000+ sati otpornosti na neutralni solni sprej (ASTM B117) bez crvene hrđe. Specifični standardi za OEM (kao što su oni od GM-a, Forda ili VW-a) često diktiraju točno trajanje.

4. - Što? Kako spriječiti krhkost vodika u premazanim dijelovima?

Čestice od čelika visoke čvrstoće (obično one s tvrdošću > 31 HRC ili čvrstoćom na vladanje > 1000 MPa) moraju se odmah nakon premaza podvrgnuti procesu pečenja, obično u roku od 1 4 sata. Smanjenje je potrebno za ispitivanje i za utvrđivanje vrijednosti.

- Pet. Koje su uobičajene površinske nedostatke u ispašćenim dijelovima koji utječu na završetak?

Česti nedostaci uključuju grle, koje uzrokuju neuspjeh premaza na oštrim rubovima; ostatke maziva, koji sprečavaju adheziju; i ogrebotine ili tragove crteža, koji se vide kroz tanke premaze poput E-lakta. Odgovarajuće odgraviranje i agresivno čišćenje/odmazivanje prije završetka su kritični koraci za sprečavanje tih problema.