KRATKO

Nosaci od željeznog lima izrađeni utiskivanjem su uobičajeni i ekonomični tvornički dio, ali njihova znatna težina povećava nerazvučenu masu vozila. Ova višak mase može negativno utjecati na vožnju, zbog čega je ovješenje manje reaktivno na neravnine na cesti. Lagani alternativni dijelovi, poput onih od aluminija, cijevi ili kovanja, smanjuju nerazvučenu masu, što rezultira značajnim poboljšanjima u kvaliteti vožnje, vuči i ukupnoj performansama vozila.

Razumijevanje nerazvučene mase: Zašto je važna za performanse

U svakoj raspravi o ovjesu i vožnji vozila, izraz 'nepoduprta masa' (ili 'nepoduprta težina') je ključan. On se odnosi na ukupnu težinu svih komponenti koje ne drže opruge vozila. Razumijevanje ovog pojma nužno je kako bi se razumjelo zašto materijal upravljačkog poluga toliko važan. Jednostavan način da se o tome razmišlja jest da, kada podignete šasiju automobila, sve što ostane na tlu dio je nepoduprte mase. Ova masa mora se pomicati gore-dolje s svakim udarcem i udubljenjem na cesti.

Osnovno načelo je jednostavno: što su lakši komponenti koji ne nose težinu vozila, to bolje može raditi ovjes. Teži dijelovi imaju veću inerciju, zbog čega im je teže brzo promijeniti smjer kretanja. Kada teški točak i sklopina ovjesa naiđu na neravninu, opruzi i amortizeru treba više napora da kontroliraju njihovo gibanje prema gore, a zatim ih vrate dolje kako bi se održao kontakt s cestom. To može dovesti do grubljeg vožnje i smanjenja vuče, jer guma privremeno može preskakivati preko površine. Prema stručnjacima za ovjes na QA1 , smanjenje mase koju ne nosi ovjes ključno je jer omogućuje ovjesu da brže reagira na neravnine na cesti, poboljšavajući time upravljivost i udobnost vožnje.

Nasuprot tome, manja nesužinjena masa omogućuje sklopu kotača da preciznije slijedi neravnine ceste. Osigurač se može brže reagirati, držeći gume čvrsto pritisnutima uz kolnik. To izravno rezultira boljim prihvatljivosti, osjetljivijim upravljanjem te poboljšanim kočenjem i ubrzavanjem. Efekt je toliko značajan da se ugrađivanje komponenti orijentiranih na performanse često usmjerava na smanjenje baš ove vrste mase. Uobičajeni nesužinjeni dijelovi uključuju:

• Točkovi i gume
• Kočione ploče, kaliperi i pločice
• Stupovi kotača i ležajevi
• Osovine ili upravljački čepovi
• Polovica mase vodilica, opruga i amortizera

Vlaknate čelične vodilice: Prednosti i nedostaci

Upravljački ramovi od kaljenog čelika standard su za velik broj serijskih vozila, od obiteljskih sedana do lakih teretnih vozila. Proizvode se tako da se limeni listovi od čelika izrađuju u željeni oblik, a zatim zavaruju zajedno. Ovaj je proces iznimno učinkovit i ekonomičan, zbog čega je idealan izbor proizvođača automobila koji proizvode vozila u velikim serijama. Za poduzeća u autoindustriji ključno je postići preciznost u ovom procesu. Na primjer, specijalizirani proizvođači poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. usmjereni su na isporuku visokokvalitetnih dijelova izrađenih postupkom kaljenja, certificiranih prema IATF 16949, osiguravajući da čak i ovi osnovni dijelovi zadovoljavaju stroge standarde pouzdanosti i montaže, od izrade prototipa do masovne proizvodnje.

Glavna prednost čeličnih limova je ravnoteža između dovoljne čvrstoće i niske proizvodne cijene. Za prosječnog vozača u normalnim uvjetima na cesti, ovi upravljački poluge pouzdano obavljaju svoj posao tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Čelik je također izdržljiv i može podnijeti značajne udarce, često se savijajući umjesto pucanja, što može biti predvidljiv oblik kvara u nesreći. Međutim, njihov najveći nedostatak izravno je povezan s performansama: težina. Čelik je gust, a ovakva metoda izrade rezultira teškom komponentom koja znatno doprinosi nerazvapnenoj masi vozila.

Ova dodatna težina glavni je razlog zbog kojeg entuzijasti performansi često traže zamjenu ovih dijelova. Kako je već objašnjeno, veća nerazvapnena masa može dovesti do manje reaktivnog sustava ovjesa. Drugi značajan nedostatak je sklonost čelika koroziji. Kao što je objašnjeno u vodiču od PartsAvatar Canada , osim ako nisu pravilno prevučeni, čelične upravljačke ručice mogu vremenom zarđati, posebno u područjima s hladnim zimama gdje je uporaba cestnog soli uobičajena. Ova korozija može oslabiti komponentu i na kraju dovesti do kvara.

Alternativе: Aluminijske, kovane i cijevaste upravljačke ručice

Za vozače koji žele poboljšati performanse svojeg vozila smanjenjem neopruganog opterećenja, dostupne su različite alternative lisnatim čeličnim upravljačkim ručicama. Svaka nudi jedinstvenu ravnotežu između težine, čvrstoće, cijene i performanskih karakteristika, prilagođenih različitim primjenama – od svakodnevne vožnje do natjecateljskog trčanja.

Aluminijastih nosača su popularna nadogradnja, cenjene zbog značajnog smanjenja težine. Kao Metrix Premium Parts naglašava da je aluminij znatno lakši od čelika, što izravno smanjuje nesučeljenu masu i poboljšava reaktivnost ovjesa. Ovaj materijal je prirodno otporan na koroziju. Glavni kompromis je često cijena te u nekim slučajevima trajnost. Iako je jak, aluminij može biti skloniji pucanju ili lomljenju pri ekstremnim udarima u usporedbi s savijanjem čelika.

Kovanе ručice za upravljanje predstavljaju napredak u smislu čvrstoće. Postupak kovanja uključuje oblikovanje metala pod ogromnim tlakom, što poravnava unutarnju zrnatu strukturu materijala. Rezultat je komponenta iznimno jaka i otporna na umor, često jača od dijelova od kaljenog čelika i lijanog aluminija. Nudi odličnu kombinaciju čvrstoće i razumne težine, iako su ti dijelovi obično skuplji od opcija od kaljenog čelika.

Cijevne kontrolne ruke su rješenje visokih performansi koje se često koristi u trkalištima i obnovi klasičnih automobila. Izrađeni od čeličnih cijevi visoke čvrstoće, nude izvrsan omjer čvrstoće i težine. Značajno su lakši i krutiji od svojih kolega iz valjanog čelika, pružajući preciznu geometriju ovjesa i drastično smanjuju neoprugu masu. Njihov dizajn omogućuje optimizirane kutove za nagib i zatika, dodatno poboljšavajući voznih karakteristika.

Često postavljana pitanja

1. Koja je razlika između limenih i kovanina nosača?

Glavna razlika je u procesu proizvodnje i rezultirajućoj čvrstoći. Kipaste vodilice poluge izrađuju se presovanjem i zavarivanjem limova čelika, što je ekonomično, ali rezultira težim i manje krutim dijelom. Kovanе vodilice poluge stvaraju se komprimiranjem zagrijanog komada metala u kalup, što poravnava unutarnju strukturu zrna, stvarajući znatno jači, gušći i otporniji dio na umor bez viška težine nekih kipastih dizajna.

2. Jesu li stabilizatori od čelika izrađeni utiskivanjem magnetski?

Da, jesu. Čelik je ferometal, što znači da sadrži željezo i da je magnetičan. Jednostavan način da se utvrdi je li vodilica poluge izrađena od čelika ili aluminija jest uporaba magneta. Ako se magnet čvrsto pričvrsti za vodilicu poluge, ona je izrađena od sivog lijeva ili kipastog čelika. Ako se ne pričvrsti, vjerojatno je riječ o aluminijastoj poluzi.