KRATKO

Praškasto premazivanje čeličnih nosača izrađenih utiskivanjem je odličan način postizanja iznimno trajnog, otpornog na koroziju sloja koji nadmašuje tradicionalnu boju. Međutim, proces nije jednostavan. Apsolutno je neophodno potpuno demontirati nosače, uklonivši sve kuglaste zglobove i ležajeve prije nanošenja premaza. Ovi dijelovi ne mogu izdržati visoke temperature otvrdnjavanja od približno 400°F (200°C) i bit će uništeni, što može dovesti do kvara komponenti.

Zašto praškasto premazivati nosače od čelika izrađene utiskivanjem?

Kada obnavljate ili nadograđujete ovjes vozila, obrada površina komponenata poput nosača više je od čisto estetske stvari. Praškasto premazivanje je proces obrade u kojem se suhi, slobodno tekući prah nanosi elektrostatski na metalni dio, a zatim otvrdnjava pod djelovanjem topline. Ova metoda stvara tvrdi sloj koji je znatno otporniji i trajniji od konvencionalne boje, zbog čega je idealna za auto-dijelove izložene intenzivnom trošenju i teškim uvjetima na cesti.

Prednosti koje se primećuju kod visokokvalitetnih rezervnih dijelova, koje se često opisuju izrazima poput „dvostupanjska premazana površina u mat crnoj boji“, uključuju izvrsnu otpornost na oštećenja, ogrebotine, kemikalije i koroziju. Ova izdržljivost osigurava da komponente ne samo duže izgledaju bolje, već su i bolje zaštićene od korozije koja može s vremenom ugroziti njihov strukturni integritet. Čelični lim je uobičajeni materijal za originalne (OEM) upravljačke ručice zbog ravnoteže između čvrstoće i ekonomične proizvodnje. Iako materijali poput kovanog čelika nude veću otpornost na zamor, a aluminij umanjuje težinu, čelični lim je izdržljiv i pouzdan izbor za većinu primjena, što ga čini savršenim kandidatom za poboljšanu zaštitu premazom u prahu. Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , koja pruža napredne auto dijelove izrađene postupkom žigosanja, od izrade prototipa do masovne proizvodnje.

Kako biste bolje razumjeli prednosti, razmotrite usporedbu između pršljenastog premaza i tradicionalnog farbanja za komponente ovjesa:

Ključni izazov: Rukovanje kuglastim zglobovima i ležajevima

Najvažniji i najzahtjevniji aspekt premaza prirubnica je rukovanje integriranim komponentama. Kao što korisnici foruma često pitaju, što učiniti kada je kuglasti zglob stisnut ili čak zavaren? Odgovor je nedvosmislen: svi kuglasti zglobovi, ležajevi i ne-metalni dijelovi moraju biti potpuno uklonjeni prije nego što prirubnice uđu u pećnicu za stvrdnjavanje. Visoka temperatura će otopiti gume i poliuretanske ležajeve te uništiti brtve i mast unutar bilo kojeg kuglastog zgloba.

Način uklanjanja potpuno ovisi o tome kako su komponente postavljene:

• Uklonjivi ležajevi: Većina gumenih ili poliuretanskih ležajeva montira se pod tlakom u nosač. Oni se mogu ukloniti hidrauličnom prešom ili, u nekim slučajevima, pažljivo izgoreti. Nakon premaza, nove komponente, poput poliuretanskih ležajeva i nosača za stiskanje spomenutih u sklopovima od Cognito Motorsports , moraju se ponovno umetnuti pod tlakom.
• Kuglasti zglobovi s tlakom: Kao što korisnici na Redditu napominju, mnogi gornji upravljački poluge imaju kuglasti zglob koji je pod tlakom u samoj poluzi. Uklanjanje zahtijeva jaku hidrauličnu radionicu. Pokušaji vađenja čekićem mogu oštetiti upravljačku polugu. Nakon premaza, novi kuglasti zglob mora se vratiti pod tlakom, što ovaj trenutak čini prikladnim za zamjenu kuglastog zgloba gornje upravljačke poluge.
• Zavareni kuglasti zglobovi: Ovo je najteži scenarij, koji se često javlja kod starijih vozila. Kao što je raspravljano na Facebooku, ako je kuglasti zglob zavaren, ne može se jednostavno izvući. Postupak zahtijeva isijecanje starog zgloba, brušenje površine do glatkoće te izradu i zavarivanje novog kuglastog zgloba na mjesto. Ovo je napredna procedura koja zahtijeva značajna znanja u izradi i zavarivanju metala.

Težina i alati potrebni za ovu vrstu značajno variraju:

Detaljno uputstvo za nanošenje praha na nosače upravljačkog mehanizma (nakon demontaže)

Kada su vaši nosači upravljačkog mehanizma potpuno očišćeni do čistog metala, bez zglobova i ležajeva, može započeti proces nanošenja praha. Pažljivo slijedite ove korake kako biste postigli profesionalnu i dugotrajnu površinu.

1. Temeljita priprema: Ovo je najkritičnija faza za prianjanje. Nosači upravljačkog mehanizma moraju biti svedeni na čisti metal. To se obično postiže piaskarenjem (poput klasičnog piaskarenja ili kugličastog piaskarenja) kako bi se uklonili sav hrđa, oksid i stari premazi. Svaki preostali zagađivač će spriječiti ispravno prianjanje praha. Nakon piaskarenja, dio je potrebno obraditi otapalom radi uklanjanja ulja ili otisaka prstiju.
2. Zaštita ključnih površina: Prije nanošenja praha morate zaštititi područja koja ne bi trebala biti prevučena. To uključuje unutarnje površine na kojima su umetnuti ležajevi, stožasti otvor za čizmu kuglastog zgloba te sve navojne rupe. Traka za zaštitu na visokim temperaturama i čepovi od silikona posebno su dizajnirani za ovu svrhu.
3. Nanošenje praha: Nosac se objesi na metalnu kuku kako bi bio uzemljen. Poseban elektrostatski pištolj za prskanje nadaje česticama praha negativni električni naboj. Budući da je nosač uzemljen, nabijeni prah se privlači prema njemu i prijanja uz površinu, stvarajući jednolični sloj.
4. Stvrdnjavanje u pećnici: Prelivenu komponentu pažljivo se premjesti u posebnu pećnicu za stvrdnjavanje. Zagrijava se na određenu temperaturu (obično oko 400°F ili 200°C) u određenom vremenskom razdoblju. Toplina otopi prah, omogućujući mu da se spoji i oblikuje glatku, neprekidnu foliju koja se pretvara u tvrdu, izdržljivu površinu.

Za uspješan projekt, potreban vam je popis osnovne opreme:

• Sigurnosna oprema: Respirator, zaštitna naočala, rukavice.
• Alati za pripremu: Pristup pijeskoljačnici ili usluzi, otapalo za uklanjanje masti.
• Materijali za zaštitno prekrivanje: Traka otporna na visoku temperaturu, silikonske čepove.
• Oprema za prevlačenje: Elektrostatski pištolj za prah, prah po izboru (npr. polumat crni), izvor stlačenog zraka s filterom/sušilom.
• Oprema za stvaranje: Namjenska električna peć dovoljno velika za dijelove (NIKAKO ne koristite kuhinjsku peć).

Samostalno izvođenje nasuprot profesionalnoj usluzi: analiza troškova i napora

Nakon što razumijete proces, konačna odluka je hoćete li posao obaviti sami ili zaposliti stručnjaka. Ova odluka ovisi o vašem proračunu, vremenskom roku, dostupnim alatima i željenoj kvaliteti. Pristup učini-sam nudi zadovoljstvo usvajanja nove vještine, ali početna ulaganja i krivulja učenja mogu biti veliki. Stručna usluga osigurava jamčeni rezultat visoke kvalitete bez dodatnog napora.

U nastavku je pregled koji će vam pomoći usporediti dva pristupa:

Ako odaberete profesionalca, obavezno provjerite njegov kvalitet. Pitajte ga o njegovom postupku kako biste osigurali da ispravno izvodi ključne pripremne korake. Važna pitanja uključuju:

• Kakav je vaš postupak pičurenja medijem i kemijskog uklanjanja premaza?
• Kako maskirate ključne područja poput osovine bušenja i konusnih zglopnih spojeva?
• Koju marku i vrstu praha koristite za komponente šasije?

Često postavljana pitanja

1. Koja je razlika između limenih i kovanina nosača?

Opruge s upravljačkim polugama izrađuju se tako da se limene ploče od čelika oblikuju u kalup, često sa dvije spojene polovice zavarivanjem. Kovanje opruga s upravljačkim polugama stvara se zagrijavanjem metala i sabijanjem u kalup, što poravnava unutarnju strukturu zrna metala, rezultirajući većom čvrstoćom i otpornošću na umor u usporedbi s limenim ili lijevanim dijelovima.

2. Koji je najbolji metal za kontrolne ručice?

„Najbolji“ metal ovisi o primjeni. Za teška vozila ili performansne aplikacije s visokim opterećenjem, prirodna čvrstoća i izdržljivost čelika često su najbolji izbor. Može podnijeti značajno opterećenje i ekonomičan je. Aluminij je lakši, što smanjuje nesučeljenu masu za poboljšano vođenje, ali je obično skuplji.

3. Jesu li limene opruge s upravljačkim polugama magnetske?

Da, upravljački trnovi od valjanog čelika su magnetični. Jednostavan način da se razlikuju dijelovi za ovjes od čelika i aluminija je uporaba magneta. Ako se magnet čvrsto pripije, komponenta je izrađena od čelika (valjani ili lijevani). Ako se ne pripije, tada je od aluminija.