Zašto su lažni podaci o težini kotača frustrirajuće raštrkani

Odlučili ste da nadogradite na kovan kola. Znate da su lakši, jači i da daju stvarne prednosti. Ali evo frustrirajuće stvarnosti: kako zapravo usporediti težine krivotvorenih kotača među markama kada svaki proizvođač čini se da mjere drugačije?

Ako ste ikada proveli sate prelazeći između web stranica proizvođača pokušavajući sastaviti točne podatke o težini, niste sami. Informacije su razbacane, nedosljedne i često nepotpune. Upravo smo zato stvorili ovaj sveobuhvatan grafikon s usporedbom težine krivotvorenih kotača, prvu bazu podataka za različite marke dizajniranu da pomogne entuzijastima da donose istinski informirane odluke.

Problem s usporedbom težine o kojem nitko ne govori

Zamislite ovaj scenarij: uspoređujete Volk Racing TE37 s Titan 7 TS-5 i HRE FlowForm kolima. Svaki proizvođač navodi težine na svojoj web stranici, ali jesu li oni mjeriti istu stvar? Neke marke teže golim točkovima, dok druge imaju ventilne stubove, središnje poklopce ili opremu za montiranje. Jedna može mjeriti u funtima, druga u kilograma, a treća daje specifikacije s dvije decimalne znamenke.

Zbog ove nedosljednosti gotovo da je nemoguće opravdano usporediti. Za razliku od pitanja koliko peleti teže u općem smislu, uspoređivanje vrhunskih kovanog kotača zahtijeva precizne, standardizirane podatke. Neki entuzijasti, poput onih u Neon Drive Clubu, uzeli su stvar u svoje ruke upotrebom japanskih elektroničkih tešava s protokolom odbitka težine kotača. Ali takav nivo strogosti je rijedak u industriji.

Razlika između kovanog i odlitog kotača je značajna. Testiranje u stvarnim uvjetima pokazao da prelazak sa odlitog na kovanog kotača može uštedjeti preko dva kilograma po kotaču, što je gotovo pet funti rotacijske mase eliminirane iz svakog ugla. Ali bez pouzdanih podataka, kako znate koja krivotvorena opcija daje najbolji odnos težine i vrijednosti za vašu konstrukciju?

Što nam ovaj grafikon pokazuje

Ovaj članak pruža ono što nijedan konkurent ne nudi: konsolidirani grafikon težine kotača koji obuhvaća više premium marki s transparentnom metodologijom. Pronaći ćete:

• Analiza težine po markama za Volk Racing, Titan 7, HRE, Sparco, Enkei, BBS i Forgeline
• Detaljne specifikacije po promjeru kotača, širini i vrsti konstrukcije
• U slučaju da se u slučaju uporabe ne primjenjuje određeni sustav, to znači da se ne primjenjuje sustav koji je u skladu s člankom 6. stavkom 1.
• U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Zašto je to toliko važno? Zato što smanjenje težine ima direktan utjecaj na svaki aspekt dinamike vozila. Smanjenje težine kotača poboljšava reakciju pri ubrzanju, skraćuje kočenje i poboljšava preciznost rukovanja. Suspenzija radi učinkovitije kada kontrolira manje mase, što znači bolje performanse i poboljšan kvalitet vožnje.

Razumijevanje odlijevanja i kovanja kotača nije samo o hvalisanju, već i o mjerljivim dobitima. Testni podaci pokazuju da smanjenje težine kotača za 12 funti po uglu može poboljšati 0-60 puta za gotovo 0,3 sekunde. To je vrsta poboljšanja koja bi koštalo tisuće u modifikacijama motora, postignuta jednostavno odabirom pravih kotača.

U sljedećim odjeljcima, razbićemo točno kako bi se težišta trebala mjeriti, analizirati ponudu svake glavne marke, i sastaviti sve u konačnu tablicu za usporedbu. Bilo da se pitate koliko vrijede aluminijumski felci kada zamijenite stari sistem ili jednostavno želite najlakše moguće kovanim točkovima za svoj trkački automobil, ovaj vodič vam pruža podatke koje su vam potrebne.

Kako smo izmjerili i provjerili težinu svakog kotača

Jeste li se ikad zapitali zašto dva kotača s identičnim dimenzijama pokazuju različite težine u različitim izvorima? Odgovor leži u metodologiji mjerenja, a većina entuzijasta nikada ne shvaća koliko dramatično to utječe na podatke na koje se oslanjaju. Prije nego što se upuštamo u analizu težine za određene marke, morate točno razumjeti kako se izračunavaju brojke težine legiranih kotača i zašto naš pristup pruža pouzdana usporedba.

Mjere mjerenja koje su doista važne

Zvuči složeno? To je zapravo jednostavno kada znate što tražiti. Točna mjerenja težine kotača zahtijevaju kontrolu nekoliko varijabli koje većina slučajnog usporedbe potpuno ignorira.

Prvo, razmotrite kalibraciju skale. U slučaju da je primjena ovog standarda uobičajena, potrebno je utvrditi razinu i razinu rizika. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Kada uspoređujete razlike u težini okvira od 200-500 grama između modela, loše kalibrirana skala čini podatke besmislenima.

U tome također igraju ulogu i okolišni uvjeti. Temperatura utječe na gustoću metala, a vlažnost može utjecati na elektroniku. Profesionalna mjerenja se obično provode na standardiziranoj sobnoj temperaturi (oko 68 ° F ili 20 ° C) kako bi se osigurala dosljednost. Iako se ove razlike čine manjim, one se povećavaju kada gradite dijagram identifikacije težine kotača na desetine modela.

Najkritičnija varijabla? Ako se balansiranje uzima u obzir ili oduzima. Neki entuzijastički testni protokoli, poput onih koje koristi Neon Drive Club, koriste japanske elektroničke vage posebno dizajnirane za automatsko oduzimanje težine kotača. To je važno jer na ugrađenom kotaču može se nositi 1-3 unce ravnotežne težine - dovoljno da se skrenu usporedbe između inače sličnih opcija.

Zašto proizvođač može namještavati pogrešne specifikacije

Zamislite da uspoređujete dva kotača: jedan proizvođač teži goli kovan kolac neposredno od proizvodnje, dok drugi uključuje valj, središnju kapa i montažnu opremu. Razlika može lako doseći 100-200 grama, što je dovoljno da teži kotač izgleda konkurentno s lakšom alternativom.

Evo što se razlikuje između specifikacija proizvođača:

• Svaka vrsta vozila mora biti u skladu s ovom Uredbom. Neke marke mjere samo kotač, dok druge uključuju sve dodatke
• Uređaj za otvaranje ventila Standardne gumene stabljike dodaju 30-40 grama; metalne trkačke stabljike mogu dodati 50-60 grama
• Srednja masa poklopca: Dekorativni središnji čepovi imaju težinu od 20-80 grama ovisno o materijalu i dizajnu
• Završna težina dodataka: Proizvodnja praškastog premaza dodaje debljinu od 60-100 mikrona , što se pretvara u mjerljivo povećanje težine. Anodizacija stvara slojeve oksida od 8-120 mikrometara, dok hromiranje dodaje tanke slojeve hroma od 0,005-0,05 mil
• Uređivanje Pretvaranje između funti i kilograma uvodi greške zaokruživanja koje se akumuliraju u skupovima podataka

Ova nedosljednost objašnjava zašto kalkulator težine kotača može prikazati različite rezultate ovisno o izvornim podacima koje unosite. Bez standardiziranih mjeračkih protokola, čak i točna pojedinačna mjerenja ne mogu proizvesti smislena usporedba.

Naš pristup prikupljanju podataka

Izgradnja pouzdane usporedbe zahtijevala je triangulaciju više izvora podataka. Evo kako smo prikupili i provjerili specifikacije težine koje ćete pronaći u ovom vodiču:

Primarni izvori: Počeli smo s službenim specifikacijama proizvođača, dajući prednost brendovima poput Titan 7 koji objavljuju precizne mjere do dvije decimalne točke. U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Svaka vrsta vozila Gdje je moguće, ukrštanje referenci proizvođača specifikacije s provjerene vlasnika mjerenja objavljena na entuzijastičkim forumima i posvećena kola testiranja zajednice. U slučaju da više vlasnika prijavi dosljednu težinu u uskom rasponu, povjerenje u podatke znatno se povećava.

Praktično ispitivanje: Za određena kotača, pristupili smo mjerama težine pomoću kalibriranih digitalnih tešavina s dokumentiranim specifikacijama točnosti. Ova se izravna provjera pokazala ključnom za otkrivanje nejednakosti u objavljenim podacima.

Protokoli za transparentnost: Slijedeći primjer zajednica poput Neon Drive Cluba, dokumentiramo uvjete mjerenja gdje god je ta informacija dostupna. Primijetit ćete da neke težine imaju veću vjerodostojnost od drugih na temelju dubine provjere.

Ključne varijable mjerenja koje smo pratili za svaki kotač uključuju:

• Vrsta skale: Proizvodnja u digitalnoj, industrijskoj ili proizvođačkoj skali
• Protokol za oduzimanje težine: U slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6.
• Specifikacije za završetak: - premazivanje, anodiziranje ili premazivanje prahom, jer se ovim postupcima dodaje 1-4 milje debljine i odgovarajuće težine
• Izvor mjerenja: U slučaju da je proizvodnja vozila u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, proizvođač mora osigurati da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika:

Ova metodologija razlikuje naše usporedbe od konkurenata koji jednostavno navode težine bez konteksta. Kada vidite brojku težine u našim tabelama, razumjet ćete točno što ona predstavlja i koliko povjerenja možete staviti u taj broj.

Sa standardima mjerenja utvrđenim, pogledajmo kako se svaki veliki brend povezuje, počevši od legendarnih lakih dizajna Volk Racinga koji su postavili referentnu liniju za cijelu industriju.

Volk Racing Kovanim kotačima postavio standard u laganosti

Kada entuzijasti pitaju koliko kolica teži u kontekstu premium iskovanih opcija, Volk Racing dosljedno daje odgovor koji čini da natjecatelji rade više. Proizvode ih RAYS Engineering u Japanu, Volk Racing kotači predstavljaju više od tri desetljeća razvoja motorsporta destiliranih u proizvode dostupne za uličnu i stazu. Njihov ekskluzivni proces kovanja u obliku kalupca, koji oblikuje metalno zrno kako bi slijedilo konture kotača tijekom kovanja, pruža odnos težine i čvrstoće koji malo proizvođača može usporediti.

Ali koliko zapravo teže ova legendarna kotača? Pogledajmo konkretne modele koji su Volk Racingu donijeli status referentnog tipa u grafici poređenja težine krivotvorenih kotača.

Volk Racing GT-V analiza težine

GT-V predstavlja Volk Racing pristup kombinira agresivnu estetiku s ozbiljnim smanjenjem težine. Možda pogledate na njegov hrabar dizajn i pretpostavite da je to težak kotač, ali ta pretpostavka bi bila pogrešna.

Praktično testiranje Volk Racing GT-V-a u 19x8.5 pokazalo je težinu golih kotača od oko 22 funte (oko 10 kg). Ova je brojka potvrđena i uz pomoć ljestvice za kupaonicu i digitalne poštanske ljestvice, mjerenja su se provodila na sobnoj temperaturi i bez postavljenih ventila ili središnjih kapi.

Da bi se Volk Racing GT-V 19x8.5 težina u perspektivu, razmotrite ovu usporedbu: zaliven G37S kolica u istoj 19x8.5 dimenzije teži približno 29,1 funti s središnjom kapa. To je smanjenje od otprilike 7 funti po uglu, gotovo 28 funti neoslanjene težine eliminirane iz vozila. Ispovijedi iz stvarnog vožnje potvrđuju ono što pokazuju teške mjere: brži odziv na okretanje, brže oporavak suspenzije od udarca i znatno poboljšanje osjetljivosti kočenja.

GT-V-ova vizualna prisutnost je lagan dizajn. Kao što je jedan vlasnik rekao, na fotografijama kolo "izgleda grubo i snažno", no izbliza je iznenađujuće tanko. Ova optička iluzija radi u korist GT-V-a, pružajući vizualni učinak bez kazne za težinu koja je obično povezana s agresivnim stilom.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Ako GT-V predstavlja estetske ambicije Volk Racinga, TE37 i CE28 obitelji predstavljaju njihov čisti inženjerski fokus. Ovi su dizajni postali industrijski referentni upravo zato što daju prednost funkciji nad oblikom, iako mnogi entuzijasti smatraju da je njihov namjerni izgled sam po sebi uvjerljiv.

Serija CE28 pokazuje posvećenost RAYS-a stalnom poboljšanju. Prema službene specifikacije RAYS-a , CE28SL predstavlja evoluciju već laganog dizajna CE28N. Inženjeri su uklonili masu iz središnje površine i ponovo stvorili središnju geometrijsku krug, dodajući debljinu samo tamo gdje je to zahtijevalo krutost. Što je bilo s time? Još 50 grama obrijeno od već prerađenog dizajna.

Kad se posebno uzme u obzir težina 17x8 CE28, gledate na jedan od najlakših kovanog kotača ikada proizvedenih u toj standardnoj tračnoj veličini. Serija CE28 je prekinuta kada se zalihe isprazne, što čini preostale zalihe posebno vrijednim za entuzijaste koji daju prednost provjerenoj laganoj konstrukciji nad novijim dizajnima.

Porodica TE37 slijedi slične inženjerske principe. Dostupna je u više konfiguracija (standardni dizajn s šest žičara, SAGA s produženim žičarima i ostalima), svaka varijanta cilja na specifične aplikacije, uz zadržavanje osnovne filozofije uklanjanja svakog nepotrebnog grama.

Najbolje aplikacije za Volk Racing

Pitate se koliko je važna guma za vaš slučaj? Kod Volk Racinga, odgovor ovisi o tome koliko agresivno tražite performanse. Ovi kotači su odlični u aplikacijama gdje svaki gram neotkrivene težine znači mjerljive dobitke:

• Time Attack natjecanje: Gdje vrijeme na krugu razdvaja pobjednike od sudionika djelićem sekunde, Volk Racingova prednost u težini se povećava kroz svaki zavoj i zonu kočenja
• Dan trajanja staze: U slučaju da se u slučaju pojačanja brzine pojačaju brzine, mora se osigurati da se brzina brzine ne smanjuje.
• Ozbiljan autocross: Brza promjena smjera nagrađuje kotače koji odmah reagiraju na ulazne informacije o upravljaču
• Vožnja kanjonom: Ljubitelji koji se trude na tehničkim cestama primjećuju poboljšanu prilagodljivost zaokreta i sredine krivine

Model	Veličina	Približna težina	Namjena primjene
GT-V	19X8.5	~ 22 lbs (10 kg)	Ulica/Track, agresivni stil
Članak 4.	17x8	U skladu s člankom 6. stavkom 1.	Napad u vremenu, čista izvedba.
Članak 9	Različite	Najveći u svojoj klasi za svaku veličinu	Sve aplikacije u motornom sportu
TE37 SAGA	Različite	Optimizirano za veće prečnike	Moderni sportski automobili, korištenje staze

Prednosti

• Legendarni rodoknjiz u motorsportu: Koriste ga timovi Nissan, Honda, Toyota i Mazda u Super GT, JTCC, BTCC, Formuli Nippon i Formuli 1
• Izvanredni odnos težine i čvrstoće: Ekskluzivni proces kovanja u obliku kalupca stvara kotače koji nadilaze standarde JWL+R SPEC2 RAYS-ovi vlastiti protokoli ispitivanja koji nadilaze industrijske minimumove
• Dokazana izdržljivost: Desetljeća trkačke validacije pod najzahtjevnijim mogućim uvjetima
• Ugrađena japanska proizvodnja: Za razliku od proizvođača koji iznajmljuju proizvode, RAYS održava potpunu kontrolu kvalitete kroz domaću proizvodnju

Nedostaci

• Premium cijene: Kvalitet inženjeringa i proizvodnje zahtijeva cijene koje znatno prelaze mnoge konkurente
• Ograničena dostupnost: Popularne veličine i završne boje često su rasprodane, a proizvodni kapacitet ograničava ponudu
• Dugo čekanje: Obične narudžbe ili specifične konfiguracije može zahtijevati mjesecima strpljenja
• Ostali modeli: Ikonicni dizajn kao CE28SL se povlači s popusta

Volk Racing predstavlja zlatni standard prema kojem se mjere i drugi kovanci. Njihova mašina za kovanje od 10.000 tona - jedna od najmoćnijih u industriji - omogućuje visoke razine kovanja u pojedinačnim stiscima, raspoređujući materijal ravnomjerno na dizajne prečnika većim od 20 inča. Ova proizvodna sposobnost, u kombinaciji s neumoljivom inženjerskom rafiniranjem, objašnjava zašto se specifikacije Volk Racinga pojavljuju u svakoj ozbiljnoj grafikonici poređenja težine krivotvorenih kotača.

Ali zlatni standardi dolaze s zlatnim standardom cijena. Za ljubitelje koji traže performanse krivotvorenih kotača po pristupačnijim cijenama, Titan 7 se pojavio kao uvjerljiva alternativadosavajući konkurentne utege s osvežavajućom transparentnošću o njihovim specifikacijama.

Titan 7 pruža lažne performanse na konkurentnim teškama

Što ako biste mogli dobiti krivotvorene mase za kotače koje suparuju japanskim brendovima bez visokih cijena ili mjesečnog čekanja? To je upravo vrijednost Titan 7 je izgradio svoju reputaciju na. Dok Volk Racing ima poštovanje kroz desetljeća moto sport nasljeđa, Titan 7 je isklesan teritorij nudeći genuinu krivotvorenu konstrukciju s transparentnim specifikacijama po cijenama koje čine ozbiljne performanse dostupnim za više entuzijasta.

Za razliku od proizvođača koji objavljuju nejasne raspon težine, Službeni grafikon težine kotača Titan-7 u skladu s člankom 5. stavkom 1. Taj se sustav može koristiti za izračun vrijednosti za sve vrste vozila, uključujući vozila kategorije T1, T2, T3, T4 i T5. Razmislimo što ta kotača donose.

Titan 7 TS-5 Razvrstavanje težine

Titan7 ts5 predstavlja vodeću ponudu brenda - potpuno kovani podjeljeni 5-brodovit dizajn dizajniran posebno za rad na stazi. Što ga izdvaja? Prema Titan 7, svaki kotač je pod pritiskom s 10.000 tona vodećeg industrijskog tlaka kovanja, stvarajući iznimne omjere snage i težine koji opravdavaju usporedbu s daleko skupljim alternativama.

Titana7 T-S5 filozofija dizajna daje prioritet funkcionalnosti na svakom nivou. Primjetit ćete da su strategski postavljeni grebeni koji dodaju snagu duž šiljaka. Oni pružaju krutost bez dodavanja nepotrebne mase. Razdvojeni 5-spoke raspored nije izabran samo zbog estetike; odražava baštinu motorsporta i strukturnu učinkovitost koja se direktno prevodi u uštedu težine.

Ovdje Titan 7 pristup za vozilo specifično montažu postaje vrijedan. Umjesto da nude generičke veličine, oni dizajniraju svaki kotač za specifične aplikacije što znači da su pomak, širina i težina optimizirani za vaš automobil. Uzmimo za primjer ove reprezentativne mase iz njihovih službenih specifikacija:

Primjena vozila	Konfiguracija	Veličina kotača	TEŽINA (LBS)
BMW E46/E9X M3	Ispred	18x9.5	18.3
BMW E46/E9X M3	Strana	18x10,5	18.8
Honda Civic tip R (FK8)	Kvadrat	18x9.5	18.3
Nissan 350Z/370Z	Ispred	18x9.5	18.2
Nissan 350Z/370Z	Strana	18x10,5	18.8
Porsche 987 Boxster/Cayman	Ispred	18x9	17.1
Porsche 987 Boxster/Cayman	Strana	18x10	18.9
Toyota GR Supra	Ispred	19x9.5	20.4
Toyota GR Supra	Strana	19x11	22.9

Primjetite razlike u težini prednje i stražnje? Titan 7 ts 5 u 18x9.5 za E9X M3 prednji teži 18,3 funti, dok odgovarajući 18x10.5 stražnji dolazi u 18,8 funti - samo pola funta povećanje unatoč dodatnoj širini. Ova dosljednost odražava inženjersku optimizaciju moguću kada su kotači dizajnirani za određena vozila umjesto generičkih uzoraka vijača.

TS-5 također čisti popularne aftermarket velike kočione komplete dok postiže maksimalnu konkavitet - ravnotežu koju se konkurenti često bore za isporučiti. Svaki kotač ima krugove za bolje dodire guma, ojačane unutarnje obloge za izdržljivost i JWL-certificirano testiranje izdržljivosti.

TR10 za konstrukcije fokusirane na stazu

Kada čista performansa na stazi ima prednost nad ulicnom svestranosti, Titan 7 TR10 ulazi u fokus. Ovaj model je namijenjen ozbiljnim aplikacijama u motornim sportovima gdje je beskompromisno smanjenje težine najvažnije.

Dizajn TR10-a naglašava lakost u svim dostupnim veličinama. Pogledajte zvanične podatke o težini otkriva koliko su ovi kotači konkurentni:

Primjena vozila	Konfiguracija	Veličina kotača	TEŽINA (LBS)
BMW E9X M3	Ispred	18x9.5	18.7
BMW E9X M3	Strana	18x10,5	19.5
Honda S2000	Kvadrat	17x9.5	16.8
Honda Civic tip R (FK8)	Kvadrat	18x9.5	18.7
Subaru WRX STI	Kvadrat	18x9.5	18.9
Chevrolet Corvette Z06 C7	Ispred	19x10	21.4
Chevrolet Corvette Z06 C7	Strana	20x12.5	26.4

Honda S2000 aplikacija se ističe na samo 16,8 funti u 17x9.5, TR10 isporučuje izuzetne lagane performanse za jednu od najomiljenijih staza platformi. Za vlasnike Corvette Z06 koji se bave izazovom masivnih zadnjih guma, 20x12.5 TR10 od 26.4 funti predstavlja ozbiljnu uštedu težine u odnosu na tvorničke kotače.

Motorsport prisutnost potvrđuje TR10 je staza poverljivosti. Naći ćete ova kotača na timer napada automobila, auto trkača, i posvećene staze graditi gdje su vlasnici testirali bezbroj mogućnosti prije nego što se odlučio na Titan 7. Kombinacija provjerenih podataka o težini i konkurentne cijene čini TR10 logičnim izborom za konstrukcije usmjerene na performanse.

Analiza tržišne vrijednosti

Evo pitanja koje se svaki entuzijasta na kraju pita: kako Titan 7 isporučuje kovane mase za kotače po pristupačnijim cijenama? Odgovor uključuje i proizvodnu učinkovitost i odluke o poslovnom modelu.

Titan 7 koristi isti pritisak od 10.000 tona kao i premijum konkurenti. Ovo nije kompromitiran proizvodni proces. U pogledu težine, to je konkurentno za poznate marke u usporedljivim veličinama. Razlikuju se po raznolikosti dizajna i tradiciji brenda.

Razmislite što ste dobili s Titan 7 kupnju:

• S druge strane, neovisno o tome jesu li oni u skladu s člankom 83. stavkom 1. S druge konstrukcije, osim onih iz tarifnog broja ex2203
• Transparentne specifikacije: U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s tim zahtjevima, potrebno je utvrditi broj vozila.
• Službeni broj: U slučaju da se ne provede ispitivanje, ispit mora biti obavljen u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• U slučaju vozila: Prilagođenost optimizirana za vaš određeni automobil, ne generički veličine

Prednosti

• Konkurentna cijena za krivotvorene konstrukcije: Isporučuje prave performanse kovanih kotača po cijeni znatno ispod Volk Racinga i drugih premium japanskih brendova.
• U slučaju da je vozilo izravno izloženo zahtjevima za homologaciju, mora se upotrebljavati sljedeći sustav: Službeni grafikon težine eliminira nagađanja i omogućuje točna usporedba
• Snažna prisutnost u motorsportu: Prokazane performanse na stazi potvrđuju inženjerske tvrdnje
• Sljedeći podaci o izloženosti: U skladu s člankom 4. stavkom 2.
• smanjenje od 10 000 tona: Industrijski vodeći proizvodni standardi osiguravaju čvrstoću i izdržljivost

Nedostaci

• Ograničeniji dizajn od japanskih brendova: Serija se fokusira na dokazane modele inspirirane motorsportom, a ne na široke estetske mogućnosti.
• Novija reputacija još uvijek se razvija: Iako je dokazano na stazi, Titan 7 nema desetljeća trkačke baštine koju Volk Racing ima.
• Dostupnost može varirati: Popularne aplikacije ponekad se suočavaju s ograničenjima zaliha
• Završiti mogućnosti ograničene: Dostupno u satin titanijum, stroj crno, i Techna bronzemanje izbora od nekih konkurenata

Za entuzijaste koji daju prednost provjerenoj izvedbi nad prestižom brenda, Titan 7 predstavlja možda najjaču ponudu vrijednosti na trenutnom tržištu krivotvorenih kotača. Titani 7 ts-5 i TR10 imaju težine koje se direktno natječu s mnogo skupljim kotačima, uz transparentne specifikacije koje omogućuju informirane odluke o kupnji.

Ali što je s kupcima koji žele motorističku baštinu u kombinaciji s širim dostupnošću i dealerskim mrežama? To je mjesto gdje se etablirani brendovi poput Sparca i Enkeiju ulaze u razgovor nudeći dokazane lažne opcije s vlastitim jedinstvenim prednostima.

Sparco i Enkei donose dokazane moto sportove lakše opcije

Tražite kola s pravim trkačkim DNK, ali ne želite čekati mjesecima za japanski specijalni narudžbu? Sparco i Enkei zauzimaju jedinstveni prostor na tržištu, pružajući modele potvrđene u motorsportu putem uspostavljenih mreža dilera po cijenama koje ne zahtijevaju drugu hipoteku. Ove marke prekidaju jaz između proračunske livenim kotačima i ultra-premium kovanim opcijama, iako razumijevanje točno ono što kupujete zahtijeva poznavanje razlike između kovan vs tekućine oblikovane konstrukcije.

Ispitati ćemo što svaka marka donosi na vaš graf poređenja težine krivotvorenih kotača i razjasniti koji su modeli stvarno krivotvoreni u odnosu na alternativne vrste.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Sparco Assetto Gara predstavlja pristup italijanskog brenda dizajnu lakih kotača, oslanjajući se na desetljeća sudjelovanja u motorsportu. Ali ovdje je nešto što marketing materijali ne uvijek naglasiti: Assetto Gara je gravitacijski valjani kotač. , ne krivotvoreni dizajn.

Zašto je to važno za entuzijaste koji istražuju Sparco Assetto Gara 18x8 5x108 težinu kotača? Zato što razumijevanje metode izgradnje stavlja cifre težine u pravi kontekst. Prema provjerenim specifikacijama, Assetto Gara 18x8 teži oko 20 funti po kotačukonkurentno za oblikovan oblik, ali ne u istoj kategoriji kao potpuno kovan alternative.

Evo što Assetto Gara nudi:

• Veličina: 18x8
• Offset: 45mm
• Backspacing: 6.22"
• Uzorak žarulje: 5-114 (dostupno i u 5x108 za europske aplikacije)
• Težina: -20 kg.
• Gradnja: s druge vrste
• Preporučena veličina gume: 225/40-18

Dizajn s 10 šiljaka inspiriran trkama ima tanke šiljke koje se protežu do ruba kotača, stvarajući otvoren raspored koji potiče hlađenje kočnica. Svaki set uključuje centrirane prstenove, alat za postavljanje podnožja i podnožja za vozila umjerene uključivanja koja pojednostavljuju instalaciju.

Za europska vozila visokih performansi koja zahtijevaju uzorak vijaka 5x108mislite Ford Focus RS, Volvo performance modele i određene PeugeoteAsetto Gara pruža estetsku opciju motornih sporta po pristupačnoj cijeni. Samo razumijte da težina od 20 funti odražava konstrukciju odlijevanja, a ne lažnu optimizaciju.

NT1 i NT2

Ako Sparco predstavlja prefinjenost livenog kotača, Enkei pokazuje što je moguće kada se prevaziđe tradicionalno lijanje. RPF1 je dostigao status legende ne zbog marketinga, već zato što nezavisna ispitivanja dosljedno potvrđuju njegove tvrdnje o težini i čvrstoći.

Ovdje je ključna razlika: Enkei ne proizvodi potpuno kovan kola za javnost. Umjesto toga, razvili su ono što nazivaju MAT (najnaprednija tehnologija) proces, poznat u industriji kao cjevljenje. Ovaj hibridni pristup kombinira odlijevanje s vrtlom cijevi kotača pod toplinom i pritiskom, istezanjem i komprimiranjem aluminija kako bi se poboljšala struktura zrna.

Rezultati govore sami za sebe. Neovisno ispitivanje pokazuje da su kola MAT-a približno 10-15% lakša i 15-20% jača od usporedljivih livenih kotača, s poboljšanjem snage na vladanje koja u nekim primjenama doseže 30%. Prilikom procjene kovanim i protokom oblikovanim kotačima, ove cifre pozicioniraju protoku kao uvjerljivu sredinu.

Uzmimo za primjer podatke o težini RPF1:

• 15x8 konfiguracija: Oko 13 funti.
• 18x8 konfiguracija: Oko 17 kg (varira u zavisnosti od obrazaca ofset i vijaka)
• 14x7 konfiguracija: Samo 8 kg manje od galona mlijeka

Prvobitno razvijen za McLarenov program F1 krajem 1990-ih, dizajn RPF1 s podjeljenim 6 šipkama nije izabran zbog estetike - on je nastao iz aerodinamičke i strukturne optimizacije na najvišoj razini utrke. Taj razvoj se direktno prerađuje u kotače dostupne danas.

NT03+M ima drugačiji pristup. Umjesto da se šipke ispražuju, ovaj dizajn ima prsten za podržavanje koji ih povezuje i koji se ne može deformirati pod velikim opterećenjima. To ga čini posebno prikladnim za teža moderna vozila gdje je krutost važna koliko i ušteda teže. Pametan dizajn dvostrukog ventila - jedan za TPMS, drugi za podešavanje pritiska - odražava pažnju inženjera u cijelosti.

Oba kotača nose Enkei-jev patentirani Spec-E certifikat, koji premašuje japanski standard JWL s većim udarnim točkama pada, 20% više ciklusa testiranja i dodatnim rotornim savijanjem i dinamičkim procjenama radijalnog umorstva. Kada proizvođači testiraju izvan regulatornih zahtjeva, to pokazuje povjerenje u proizvod.

Prednost baštine motornih sporta

Zašto je utrka važna za težinu i snagu kotača? Jer motorsport stvara ultimativni dokaz da su kola na zemlji suočena s udarima, toplotnim ciklusima i trajnim opterećenjima koji bi uništili loše dizajnirane modele u krugovima, a ne godinama.

Enkei-jev otisak u motorsportu se proteže daleko dalje od sponzoriranja nekoliko drift automobila. Oni grade kotače za reli, drift, sportske automobile prototipove, i Formule 1 što znači da njihovi dizajni suočavaju najzahtjevnije okruženja u utrkama svaki drugi vikend. Zbog toga se nove metode proizvodnje, materijali i dizajn mogu testirati mnogo prije nego što dođu do potrošača.

Kada kolo preživi mučenje brzine u F1 i udara na rally stadionu, kupujete više od prepoznavanja brenda - vi ste dobivanje inženjering potvrđen pod uvjetima nikada nećete replicirati na ulici. Prisutnost RPF1 na svemu, od vikendnih traka do profesionalnih trkačkih serija, pokazuje tu izdržljivost u praksi.

Sparco donosi sličan kredibilnost u motorsportu, iako prvenstveno kroz njihov širi portfolio utrke, a ne kroz programe natjecanja specifičnih za kotače. Prepoznatljivost brenda i mreža dilera čine njihove kotače pristupačnim izborima za entuzijaste koji cijene dokazana imena.

Prednosti

• Opsežna validacija u motorsportu: Enkei-jevo sudjelovanje u F1 i Sparco-ovo trkačko nasljeđe pružaju potvrdu trajnosti u stvarnom svijetu
• Široka dostupnost: Oba brenda nude opsežne opcije veličine i šrafova, od klasičnih do modernih sportskih automobila.
• Osnovne mreže dilera: Jednostavan za kupnju od uglednih trgovca s odgovarajućom podrškom
• Ušteda težine u obliku protoka: Enkeijev MAT proces daje 10-15% smanjenje težine u odnosu na alternative
• Svaka vrsta vozila: Enkei testiranje premašuje industrijski minimum, pružajući dodatnu sigurnost
• Prihvatljive cijene: Obje marke su ispod ultra-premium krivotvorenih opcija, a pružaju dokazanu kvalitetu.

Nedostaci

• S druge konstrukcije od čelika: Enkei koristi strujanje oblikovanja (MAT), dok Sparco Assetto Gara je gravitacija odlijevanje nijedna ne odgovara istinito krivotvorene konstrukcije uštede težine
• RPF1 svugdje: Tako su popularni da se pojavljuju na svakom četvrtom autu na zabavama entuzijasta, smanjujući vizualnu razliku
• Konzervativni stil: Dizajn koji daje prednost funkciji nad estetskom stilu butikova možda neće zadovoljiti one koji traže jedinstveni izgled
• Mjesto proizvodnje varira: Ne proizvode se svi Enkeiovi kotači u Japanu, neki dolaze iz Tajvana, Tajlanda ili Kine (iako Enkei održava dosljedne standarde kvalitete u svim pogonima)

Razumijevanje razlika između formiranog i krivotvorenog toka

Ova razlika zbunjuje kupce, pa ćemo to izravno razjasniti. Kada uspoređujete prolazno oblikovane i kovanje konstrukcije, procjenjujete dva različita pristupa postizanju snage laganosti.

Litice kotača u ovom slučaju, za početak, potrebno je ugraditi čvrstu aluminijsku ploču, zagrijati je na visoku temperaturu, a zatim je oblikovati pod velikim pritiskom, često 10.000 tona. Time se struktura zrna metala uskladjuje u cijelom kolesu, stvarajući maksimalnu čvrstoću uz minimalni materijal. Kovanci su najjači i najkvalitetniji kotači na tržištu , ali i najskuplji.

Kolice u obliku toka u slučaju da se ne primijenjuje, isporuka se može provesti na temelju postupka izravnog isporuke. Vratak se okreće dok se zagrijava, a valjci se protežu i komprimiraju područje cijevi. To stvara kovan-lik svojstva u cijevi dok centar ostaje odlit. Što je bilo s time? U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Odlitični točkovi samo bacite rastopljeni aluminijum u kalup i pustite da se ohladi. To je najpovoljnija metoda, ali proizvodi najteže i najslabije kotače od tri tipa.

Za entuzijaste koji procjenjuju opcije iz krivotvorene ili iz krivotvorene vrste, odluka često dolazi do proračuna ili konačne učinkovitosti. Prenosni kotači poput Enkei RPF1 donose istinsku uštedu težine i dokazanu izdržljivost po pristupačnim cijenama. Potpuno kovan kola pružaju maksimalnu snagu-teža optimizaciju za kupce spremni platiti premiju.

Sparco i Enkei zaslužuju svoje mjesto u ozbiljnim raspravama o opcijama laganih kotača, čak i ako nijedan od njih ne nudi pravu kovanu konstrukciju javnosti. Njihova baština u automobilskoj vožnji, transparentne specifikacije i široka dostupnost čine ih razumnim izborom za entuzijaste koji daju prednost dokazanim performansama nad krajnjom uštedom težine.

Ali što je s kupcima koji traže originalnu kovanu konstrukciju s vrhunskim završetkom i mogućnostima prilagođavanja? To je mjesto gdje proizvođači poput BBS, HRE, i Forgeline ući u sliku naređivanje višim cijenama dok isporučuje metode izgradnje koji guraju težinu-na-čvrstoću omjer na svoje granice.

Premium kovani brendovi zapovijedaju vrhunskom uštedom težine

Spremni ste ući u carstvo gdje kovani kotači postaju valjajuća umjetnička djela? BBS, HRE i Forgeline predstavljaju vrhunac proizvodnje kotača gdje njemačka inženjerska preciznost susreće američku sposobnost prilagođavanja. Ovi se brendovi ne natječu samo po težini; oni nude rješenja po mjeri za ljubitelje koji odbijaju kompromitirati bilo koju mjernu vrijednost.

Ali evo što većina usporedbi propusti: kada procjenjujete kovane i lijevene kotače na ovoj razini, sama metoda izgradnje - monoblok i više komada - stvara razlike u težini koje mogu u potpunosti nadmašiti izbor marke. Pogledajmo što ti proizvođači zaista nude i kako izbor konstrukcije utječe na brojke u usporedbi težine.

BBS Falsed weight analysis (BBS) - Analiza lažne težine

Kada se govori o vrhunskim kovanim kotačima, BBS predstavlja njemački standard koji je definirao kvalitetu od 1970. godine. Njihova linija se proteže od dizajnera usmjerenih na motorsport do luksuznih aplikacija, s specifikacijama težine koje odražavaju desetljeća inženjerske prefinjenosti.

The BBS LM serija primjeri su njihov 2-dijelovni oblikovan pristup teža optimizirana kroz FEM (Finite Element Method) analizu kako bi se materijal uklonio točno tamo gdje nije potreban uz održavanje strukturalnog integriteta. U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti na temelju sljedećih kriterija:

Model	Veličina	Razmak matica	TEŽINA (LBS)	Cijena
LM 198	17x7,5	4-100	18.8	$1,200
LM 076	17x7,5	5-114.3	19.9	$1,200
LM 089	17x8	5-120	20.8	$1,220
LM 114H	18x8.5	5-114.3	21.44	$1,385
LM 077	18x9	5-114.3	22.4	$1,405
LM 118H	19x9	5-114.3	24.1	$1,705
LM 119H	19x10	5-114.3	24.8	$1,760
LM 186	20x10	5-114.3	25.3	$2,045
LM 260	21x9	5-120	28.7	$2,415

Primjećujete napredak? 17x7.5 LM 198 teži samo 18,8 funti. Izuzetno za 2 komada kovanog kotača s vrhunskim ugradnjom. Dok se krećete na 8 cm kotače i dalje, LM serija održava konkurentne težine unatoč povećanom prečniku. 20x10 LM 186 s težinom od 25,3 funti pokazuje kako krivotvorena konstrukcija minimizira težinu kazne koja se obično povezuje s većim veličinama kotača.

BBS nudi više mogućnosti završetka u svojoj liniji LM-a DBPK, DSPK, GPK, WBP i SNB označenja predstavljaju različite estetske tretmane. Što mnogi kupci ne vide? Svaki dodatak daje mjerljivu težinu. Prema proizvodnim podacima iz GALE SPEED-ove matrice za završetak, premaz prahom može dodati debljinu od 60-100 mikrona, dok anodiranje stvara slojeve oksida različite dubine. Kada uspoređujete identične modele kotača u različitim završnim dijelovima, očekujte razlike u težini od 50-150 grama ovisno o odabranoj metodi premaza.

Styling 42 spike uzorak pronađen na nekim BBS modelima odražava njihovo motorne sport nasljeđe optimizirana spike geometrija koja smanjuje rotaciju mase, uz održavanje krutosti zahtijevaju visoke performanse aplikacije. U međuvremenu, dizajni koji slijede stil 24 pristup favoriziraju klasičniju estetiku koja dopunjuje luksuzna vozila gdje je vizualna prisutnost važna koliko i performanse.

HRE i Forgeline za visoke gradnje

Kada prilagođavanje postane od najveće važnosti kada vam je potrebno da kola konstruirate posebno za vaše vozilo, vaš prostor za kočenje i vašu estetsku viziju Američki proizvođači HRE i Forgeline zauzimaju vrhunski nivo.

HRE Performance Wheels je izgradio svoju reputaciju na prilagođenim rješenjima za egzotična i visokokvalitetna vozila. Njihova serija FlowForm koristi tehnologiju formiranja protoka sličnu Enkeijevom procesu MAT, dok njihove kovanke pružaju pravu monobloknu i višestruku konstrukciju. Specifikacije za težinu se dramatično razlikuju na temelju izbora za prilagođavanje, što direktnu usporedbu čini teškom bez specifikacija za vozila.

Što razlikuje HRE? Njihov inženjerski tim radi izravno s kupcima kako bi optimizirao ugradnju, često proizvodeći kotače s specifikacijama koje nisu dostupne od bilo kojeg drugog proizvođača. Ovaj pristup znači da podaci o težini postaju specifični za projekt, a ne standardni za katalog. U slučaju da je vozilo izgrađeno za maksimalno brzinsko razmak, to znači da je vozilo izgrađeno za maksimalno brzinsko razmak.

Forgeline ima sličan prilagođeni pristup, ali s jakim korijenima u američkom motorsportu. Njihovi kotači se pojavljuju u profesionalnim trkačkim serijama od Pirelli World Challenge do Rolex 24 na Daytonu, pružajući stvarnu potvrdu njihovog inženjerstva u ekstremnim uvjetima.

Oba proizvođača nude opsežnu prilagodbu završetka, od jednostavnih prozirnih slojeva do složenih višestapnih postupaka bojanja. Zapamtite da svaki dodatni završni sloj dodaje težinu - nešto što treba uzeti u obzir kada vaša karta za usporedbu težine kovanih kotača pokazuje naizgled identične specifikacije pri različitim težinama.

Razlike u težini više dijelova u odnosu na monoblok

Evo razlike koju nijedan konkurent ne pokriva adekvatno: odabir između za uporabu u proizvodnji električnih vozila utječe na težinu kao i na izbor marke. Razumijevanje ove razlike mijenja način na koji procjenjujete premium krivotvorene opcije.

Za uporabu u proizvodnji električnih vozila su kovane od jednog komada materijala, obično aluminija. Odsustvo šavova, spojeva ili pričvršćivanja pridonosi njihovoj čvrstoći, a istovremeno eliminira težinu sastavnog hardvera. Kada proizvođači optimiziraju dizajn monobloka, oni uklanjaju materijal točno tamo gdje to omogućuje analiza strukture, stvarajući najlakši mogući kotač za određenu veličinu i zahtjeve snage.

Za uporabu u proizvodnji električnih vozila odvojene komponente: obično unutarnja i vanjska ivica i središnji dio. Ovaj modularni pristup nudi prednosti prilagođavanja, ali uvodi kazne za težinu:

• Sklopna jedinica: Šrafovi koji povezuju dijelove kotača dodaju mjerljivu masu - često 200-400 grama za kompletan set hardvera
• Uređaj za otvaranje Višestakni kotači zahtijevaju zapečaćenja kako bi se spriječilo curenje zraka, dodajući dodatni materijal
• Zone preklapanja: Gdje se sastavne dijelove susreću, materijal se mora prekrivati zbog čvrstoće, stvarajući područja viška mase
• Kompleksnost montaže: Precizno inženjerstvo sprečava curenja i probleme s ravnotežom, ali zahtijeva dodatni strukturalni materijal na točkama povezivanja

BBS LM serija je primjer konstrukcije od 2 komada koja je ispravno urađena - dodatna težina od hardvera ostaje minimalna, dok modularni dizajn omogućuje fleksibilnost ugradnje nemoguću s monoblokskim kotačima. Ali usporedi LM od dva dijela s monoblokom jednakih dimenzija, i uvijek ćeš vidjeti da je jednodijelni kotač težini manji.

Trodjelni kotači dodatno povećavaju modulnost, odvajajući cijev u unutarnji i vanjski dio koji se viju na središte. To omogućuje maksimalnu prilagodbu. Proizvođači mogu kombinirati različite širine okvira s istim središtem kako bi stvorili beskrajne mogućnosti ugradnje. Međutim, dodatni čvrstici i zahtjevi za zapečaćivanjem još više povećavaju težinu.

Prilikom procjene krivotvorenih i odlivenih ploča na vrhunskoj razini, način izgradnje je važan koliko i materijal. Dobro projektirani monoblokski kovan kola uvijek će nadmašiti više-dijel dizajn jednake veličine na čiste težine metrika, iako više-dijel opcija može ponuditi mogućnosti prilagođavanja koje opravdavaju kaznu težine za posebne primjene.

Marka	Model	Veličina	TEŽINA (LBS)	Izgradnja	Cijenska razina
BBS	LM 198	17x7,5	18.8	kovan u dva dijela	$1,200
BBS	LM 077	18x9	22.4	kovan u dva dijela	$1,405
BBS	LM 224H	19x11	25.3	kovan u dva dijela	$1,815
BBS	LM 437	20X11	28.6	kovan u dva dijela	$2,100
HRE	Serija FlowForm	Različite	Običaj	Sastavljeni u struju	$$$
HRE	Slika od 10 kg	Različite	Običaj	U slučaju da je to potrebno, navesti se u Prilogu.	$$$$
Forgeline	Različite	Običaj	Običaj	U slučaju da je to potrebno, navesti se u Prilogu.	$$$$

Prednosti

• Izvanredne mogućnosti prilagođavanja: HRE i Forgeline inženjer kotači za vaše točno specifikacije, uključujući jedinstvene pomak, širine i kočionice nemoguće od proizvođača kataloga
• S druge strane, neovisno o tome jesu li oni u skladu s člankom 73. stavkom 1. Pristup mogućnostima premaza, usklađivanju boja i kvalitetu završetka nije dostupan po nižim cijenama
• Snažna vrijednost od prodaje: Premium kovani kotači poznatih marki zadržavaju vrijednost bolje od manjih alternativaBBS, HRE i Forgeline imaju jake cijene na tržištu
• U skladu s člankom 4. stavkom 2. Oba američka proizvođača dokazuju svoje inženjerstvo u profesionalnim utrkama, dok BBS isporučuje kotače za tvorničke trkačke programe diljem svijeta.
• Sljedeći popisi: Analiza metodom konačnih elemenata uklanja materijal točno gdje je to moguće, što maksimalno povećava odnos snage i težine

Nedostaci

• Značajno veće cijene: BBS LM kotači počinju od 1.200 dolara po kotaču; prilagođene opcije HRE i Forgeline daleko prevazilaze taj prag
• Dugo vrijeme isporuke za narudžbe na zamjenu: Proizvodnja na zahtjev zahtijeva tjedne ili mjesece umjesto danaplaniranje u skladu s tim
• Težina može varirati ovisno o izboru završetka: Vrhunske obloge dodaju mjerljive grame; isti kotač u različitim premazima neće težiti isto
• Kompleksan postupak narudžbe: Proizvođači prilagođene opreme zahtijevaju detaljne informacije o vozilu, specifikacije za kočnice i rasprave o montiranju prije početka proizvodnje
• Uzimajući u obzir višečlani sastav: za dvostruka i trostruka kotača potrebna je pažljiva montaža kako bi se spriječile curenja i problemi s ravnotežomkup od uglednih izvora s odgovarajućom stručnom stručnošću

Premium kovani kotači od BBS, HRE, i Forgeline predstavljaju strop onoga što je moguće kada se uspoređuju kovani kotači vs odlijevanje alternative. Njihove težine se nadmeću ili prevazilaze japanske stručnjake poput Volk Racinga, dok njihove mogućnosti prilagođavanja obrađuju aplikacije gdje rješenja iz police nisu dovoljna. -Kakva je razmjena? Cijene koje odražavaju prave inženjerske ulaganje i američke ili njemačke troškove proizvodnje.

S pojedinačnim analizama brendova, vrijeme je da sve konsolidiramo u sveobuhvatnu tablicu za usporedbu među brendovima koju ste čekali, organizirajući svako kolo koje smo ispitivali po promjeru, širini, težini i metodi konstrukcije.

Kompletna tabela težine krivotvorenih kotača

Vidjeli ste pojedinačne razbijanja marki. Razumijete metodologiju mjerenja. Sada je vrijeme da vam ponudimo ono što ste došli po: sveobuhvatnu grafikon poređenja težine krivotvorenih kotača koji sve konsolidirane u jednu djelotvornu referenciju. Nema više preskakovanja između web stranica proizvođača ili izračunavanja konverzija jedinica. Sve što vam je potrebno nalazi se u tablicama u nastavku.

Prije nego što se bavimo podacima, razmotri kako je moguće to usporediti. Proizvodnja vrhunskih kovanog kotača zahtijeva preciznost koju malo objekata može postići. Tvrtke kao što su Shaoyi (Ningbo) Metal Technology , s njihovim IATF 16949 certifikatom i vlastitim inženjerskim mogućnostima, predstavljaju standarde kvalitete potrebne za automobile. Njihov pritisak od 10.000 tona i mogućnosti brzog izrade prototipa - isporuka komponenti za samo 10 dana - pokazuju preciznost proizvodnje koja odvaja prave krivotvorene proizvode od inferiornih alternativa.

Slijedeći članak:

Ova glavna tablica organizira svako kolo koje smo ispitivali po veličini, omogućavajući direktno usporedbu težine među markama. Kad procjenjujete koliko aluminijumsko kolo teži u određenim veličinama, ove provjerene specifikacije daju odgovor.

Marka	Model	Veličina	TEŽINA (LBS)	Težina (KG)	Tip građevine	Cijenska razina
Titan 7	Sljedeći članak	17x8	16.6	7.5	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	17x9.5	16.5	7.5	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	17x9.5	16.8	7.6	Kovani monoblok	$$
BBS	LM 198	17x7,5	18.8	8.5	kovan u dva dijela	$$$
BBS	LM 076	17x7,5	19.9	9.0	kovan u dva dijela	$$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x8	17.1	7.8	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x8.5	16.7-18.8	7.6-8.5	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x9	17.1-18.2	7.8-8.3	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	18x9	18.9-19.0	8.6	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x9.5	18.0-18.9	8.2-8.6	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	18x9.5	18.7	8.5	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x10	18.6-19.6	8.4-8.9	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	18x10	19.0	8.6	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	18x10,5	18.8-19.8	8.5-9.0	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	18x10,5	19.5	8.8	Kovani monoblok	$$
BBS	LM 089	17x8	20.8	9.4	kovan u dva dijela	$$$
BBS	LM 114H	18x8.5	21.44	9.7	kovan u dva dijela	$$$
BBS	LM 077	18x9	22.4	10.2	kovan u dva dijela	$$$
Volk Racing	GT-V	19X8.5	~22.0	~10.0	Kovani monoblok	$$$$
Titan 7	Sljedeći članak	19X8.5	18.9-20.2	8.6-9.2	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	19x9	18.9-21.1	8.6-9.6	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	19x9.5	20.2-20.6	9.2-9.3	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	19x10	21.4	9.7	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	19x10.5	20.9-21.1	9.5-9.6	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	19x11	21.6-23.1	9.8-10.5	Kovani monoblok	$$
BBS	LM 118H	19x9	24.1	10.9	kovan u dva dijela	$$$
BBS	LM 119H	19x10	24.8	11.2	kovan u dva dijela	$$$
Dinan	Čekićom obiteljeno	19X8.5	23.0	10.4	Kovani monoblok	$$$
Dinan	Čekićom obiteljeno	19x10	25.0	11.3	Kovani monoblok	$$$
Titan 7	Sljedeći članak	20x8.5	20.7-22.7	9.4-10.3	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	20x9	20.7	9.4	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	20x9,5	21.9-22.0	9.9-10.0	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	20x10	19.6-24.1	8.9-10.9	Kovani monoblok	$$
Titan 7	Sljedeći članak	20X11	22.9-23.9	10.4-10.8	Kovani monoblok	$$
Titan 7	T-R10	20x12.5	26.4	12.0	Kovani monoblok	$$
BBS	LM 186	20x10	25.3	11.5	kovan u dva dijela	$$$
Dinan	Čekićom obiteljeno	20x8.5	24.0	10.9	Kovani monoblok	$$$
Dinan	Čekićom obiteljeno	20x10	25.0	11.3	Kovani monoblok	$$$
BBS	LM 260	21x9	28.7	13.0	kovan u dva dijela	$$$$

Primjećujete li nešto zanimljivo? Raspon težine pojavljuje se za nekoliko Titan 7 unosa jer se ista veličina kotača malo razlikuje ovisno o konfiguraciji obrazaca pomicanja i vijaka specifičnih za vozilo. To odražava stvarnu preciznost proizvodnje, a ne neprostojnost mjerenja Zvanični grafikon težine Titan 7 komisija može objaviti ove izmjene na transparentan način.

Razlozi težine prema promjeru

Ako znate prosječnu težinu aluminijumskih kotača u svakom promjeru, to vam pomaže da postavite realna očekivanja. Koliko aluminijumski felj teži kad kupujete 18-inčne opcije u odnosu na aluminijumski 20-inčni felj? Podaci otkrivaju jasne obrasce.

17 inčnih kovanog kotača

Najmanji zajednički prečnik performansi pruža najlakšu apsolutnu težinu, ali postotna prednost kovanog konstrukcije ostaje dosljedna u svim veličinama. Na temelju naših podataka:

• Tipični raspon težine krivotvorenih proizvoda: 16,5 - 20,8 lbs (7,5 - 9,4 kg)
• Najlakše provjereno: Titan 7 T-S5 17x9.5 i 16.5 lbs
• Srednja težina aluminijumskog kotača (lijeva): Oko 22-26 lbs za usporedljive veličine

U 17-inčnom segmentu prikazani su kovanci koji obezbeđuju 20-35% uštede težine u odnosu na alternative odlijevanjaznačajna smanjenja koja se direktno prevode u poboljšano ubrzanje i brzinski odgovor.

18 inčnih kovanog kotača

Najpopularniji dijametar performansi uravnotežuje dostupnost guma, razmak za kočenje i težinu. Naše usporedbe otkrivaju:

• Tipični raspon težine krivotvorenih proizvoda: 16,7 - 22,4 lbs (7,6 - 10,2 kg)
• Najlakše provjereno: Titan 7 T-S5 18x8.5 (Civic Si) sa 16.7 lbs
• Srednja težina aluminijumske ploče (lijeva): Oko 24-28 lbs za usporedljive veličine

Na 18 inča, monoblokovi imaju značajne prednosti u odnosu na konstrukciju od dva dijela. U usporedbi s Titan 7 T-S5 18x9.5 s 18.0-18.9 lbs protiv BBS LM u sličnim veličinama približavaju 22+ lbsdva komada hardvera dodaje mjerljivu masu.

19 inčnih kovanog kotača

Ulazite u 19 inč teritorija, primjetit ćete težinu penjanje ali krivotvorena konstrukcija minimizira kaznu koja čini veće liane kotače osjećaju sporije:

• Tipični raspon težine krivotvorenih proizvoda: 18.9 - 25.3 lbs (8.6 - 11.5 kg)
• Najlakše provjereno: Titan 7 T-S5 19x8.5 (VW MK7) sa 18.9 lbs
• Srednja težina aluminijumske ploče (lijeva): Oko 28-34 lbs za usporedljive veličine

Volk Racing GT-V 19x8.5 sa oko 22 lbs pokazuje kako vrhunska japanska inženjerstva konkurira s ali ne uvijek pobjeđuje prihvatljivije Titan 7 alternative.

20 inčnih kovanog kotača

Moderni sportski automobili i sportske limuzine sve više se isporučuju s 20-inčnim kotačima iz tvornice. Prilikom kupnje 18x10 8 nosnih kotača ili drugih primjena usmjerenih na kamione s ovim prečnikom, razumijevanje težine postaje kritično:

• Tipični raspon težine krivotvorenih proizvoda: - 8 kg
• Najlakše provjereno: Titan 7 T-S5 20x10 (Ford Mustang ispred) sa 19.6 lbs
• Srednja težina aluminijumskih kotača (lijeva): Oko 32-40 lbs za usporedljive veličine

Ta figura od 19 kg i 20 x 10 zaslužuje pažnju - teži manje od mnogih 18 inčnih bačenih kotača. To pokazuje zašto se kovanje postaje sve vrijednije s povećanjem promjera kotača. Kazna za težinu za uspon od 19 do 20 inča može se gotovo eliminirati odabirom kovanog nad livenom konstrukcijom.

Kako širina utječe na težinu

Ovdje je jaz u sadržaju konkurencije koji nitko ne rješava: širina kotača značajno utječe na težinu unutar identičnog promjera i kombinacija modela. Razumijevanje ove veze pomaže vam da donosite pametnije odluke o prednjoj / stražnjoj konfiguraciji i kvadratnoj usporedbi s postepeno postavljanjem.

U slučaju da se primjenjuje u slučaju vozila s motorom, to znači da se za vozila s motorom koji se koriste u ovom slučaju primjenjuje sljedeći standard:

• 18x9.5 (prednja strana): -18 kg.
• svaka od sljedećih oznaka: -18 kg.
• Razlika: smanjenje od 0,05 kg po inču dodatne širine

Ovaj odnos pola funte po inču je prilično dosljedan među proizvođačima i veličinama. Kada dodate inč širine, dodajete otprilike toliko materijala za bačvu i težinu u skladu s tim.

Za razmaknute ugradnje uobičajene na sportskim autima s pogonom na zadnje kotače, to znači da će vaši stražnji kotači obično težiti 0,5-1,0 lb više po kotaču nego prednji dio istog modela. Planiraš izgradnju Corvette Z06? Titan 7 T-S5 pokazuje:

• 19x10.5 ispred: -20 kg.
• slijedeći: 25 kg.
• Ukupna razlika: 5,0 lbs kombinirajući promjer i širinu povećanja

Razumijevanje odnosa između širine i težine pomaže vam da procjenite daje li ta dodatna polinč širine guma prednosti u radu koje su veće od kazne za težinu. Za konstrukcije usmjerene na stazu kojima je prioritet minimalna neosnovana masa, vožnja najmanjom prihvatljivom širinom gume štedi mjerljivu težinu u svakom uglu.

Prosječna težina aluminijumske ploče se značajno razlikuje u zavisnosti od metode konstrukcije. Odlit 19-inčni kotač obično teži 28-34 funte, dok krivotvoreni ekvivalent iste veličine može težiti 19-25 funti, što predstavlja potencijalnu uštedu od 9+ funti po uglu ili 36+ funti po vozilu.

Ti sveobuhvatni podaci o težini pružaju osnovu za donošenje informiranih odluka. Ali poznavanje težine kotača je samo pola jednadžbe. Primjena tog znanja na vaše specifične ciljeve vožnje određuje da li pravite pravu investiciju. Slijediće, mi ćemo se poklopiti ove specifikacije za korištenje slučajeva u rasponu od posvećenih staza automobila za svakodnevne vozače.

Kako prilagoditi težinu kovanih kotača svojim ciljevima vožnje

Imaš podatke. Znaš koliko kolica teži u svim velikim markama. Sada dolazi pitanje koje je zapravo važno: koja kotača pripadaju vašem autu? Odgovor ovisi u potpunosti o tome kako vozite, a iskreno razmišljanje o svojim prioritetima razlikuje pametne kupnje od skupih žaljenja.

Bilo da se boriš za vrijeme u krugu, putuješ ulicama grada punim rupčića ili gradiš kanjon koji povremeno ima trač, idealna ravnoteža između težine i snage dramatično se mijenja. Ujednačimo posebne preporuke za kotače s stvarnim primjenama.

Preporuke za dan staze i stazu ceste

Kada plaćate za vrijeme trajanja po satu, svaka desetina sekunde je važna. Testiranje u stvarnim uvjetima pokazuje da smanjenje težine kotača za 12 funti po zakretku može poboljšati 0-60 puta za gotovo 0,3 sekunde i ti dobitci se povećavaju kroz svaki zakret, zone kočenja i ubrzanje događaja na cesti.

Za korištenje u natjecateljskoj stazi, prioritet je dati minimalnoj neosnovanoj masi iznad svih drugih razmatranja. Fizička je stvar jednostavna: lakši kotači ubrzavaju brže, usporavaju brže i omogućavaju suspenziji da bolje održava kontakt guma kroz promjene smjera. Jedan stručnjak za vozačku vještinu primijetio je da se vozila s laganim kotačima osjećaju kao da "auto želi plesati s vama".

Ciljevi težine za upotrebu u tržištu

• smanjenje brzine: Cilj ispod 17 lbs po kotačuTitan 7 T-S5 na 16,5 lbs predstavlja referentnu vrijednost
• s više od 50 mm Cilj ispod 19 lbs po kotaču za optimalan odgovor bez žrtvovanja brzine
• s više od 50 mm Cilj ispod 21 lb po kotaču; prihvatiti da veći prečnici nosiju inherentne kazne za težinu
• s više od 50 mm Cilj ispod 23 lbs po kotaču izazovno, ali dostižno s monoblokom kovanom konstrukcijom

Preporučeni modeli staza

• Titan 7 T-R10: Namjerno izgrađen za motorsport s težinom od 16,8 lbs u 17x9,5; dokazano u vremenskom napadu i utrkama na cesti
• Titan 7 T-S5: U odnosu na druge vozila, brzina je znatno manja.
• Volk Racing TE37/CE28: Zlatni standard za ozbiljne konkurente spremne platiti premium cijene za dokazan rodoslov motosporta
• Enkei RPF1: Prolazno oblikovana umjesto potpuno kovan, ali izuzetna vrijednost za ljubitelje staze koji su budni proračuna lagan težina 18 inčnih kotača od oko 17 lbs

Osim teže, razmislite o konstrukciji šiljaka za hlađenje kočnica. Otvoreni uzorci potiču protok zraka do rotora i čvrstih čvorova tijekom dužih sjednicakritično za održavanje dosljednog djelovanja kočenja kada temperature rastu. Titan 7 T-S5 je podeljen 5-spoke dizajn i klasični RPF1 raspored oboje izvanredno ovdje.

Slatka tačka za svakodnevnog vozača

Ovdje je gdje se krivotvoreni ili odlitak kotača rasprava postaje zanimljiva. Za uličnu upotrebu, najlakši mogući kotač nije uvijek najpametniji izbor. -Ne. -Ne. -Ne. -Ne.

Dnevni izračun vozača uravnotežuje uštedu težine s dugotrajnosti u stvarnom svijetu. Prema podacima o ispitivanju performansi, čak i skromno smanjenje težine od 5-10 funti po kotaču donosi primjetna poboljšanja u odzivnosti upravljača, usklađenosti oslanjanja i uštedi goriva. Ne trebaš težine za utrku da osjetiš razliku, trebaš dovoljno uštede težine da značiš, a istovremeno zadržiš snagu za nepredvidljive uvjete na ulici.

Prioritetni problemi u ulici

• Odolnost pred udar Nešto teži kotači s debljim presekom štapova prežive susrete s opasnostima na cesti koje bi razbile ultralakse konstrukcije
• Kvaliteta vožnje: Vaše ovjes može bolje reagirati s smanjenom neobrađene mase, ali izuzetno čvrstih laganih kotača može preneti više ceste buke i oštrine
• Trajnost završetka: Ulični kotači suočavaju se s kočionom prašinom, cestom, solom i četkicama za pranje automobila Kvalitetne završne površine poznatih brendova bolje se odupiru oštećenju
• Popravak: Izlivanje ili livenje kotača u odnosu na krivotvorene opcije: manje oštećenja na livenim kotačima često se mogu popraviti, dok oštećenja krivotvorenih kotača mogu zahtijevati zamjenu

Preporučeni dnevni modeli

• BBS LM serija: dvodjelna kovana konstrukcija uravnotežava uštedu težine s dokazanom trajnosti u ulici; premijska cijena odražava inženjersku kvalitetu
• Titan 7 T-S5: Kovan monoblok konstrukcija po pristupačnim cijenama; JWL-certificirano testiranje izdržljivosti potvrđuje upotrebu na ulici
• Enkei NT03+M: Perimetarski prsten za podržavanje dodaje čvrstoću za teža moderna vozila; dizajn dvostrukog stuba ventila prihvaća TPMS bez složenosti
• Enkei RPF1: Procesno oblikovana vrijednostdobija značajna ušteda težine bez premiumne krivotvorene cijene

Za većinu entuzijastičnih vozača, težina od 2-4 funte veća od specifikacija za čistu stazu pruža dugotrajnost koju zahtijevaju uslovi na ulici. Taj BBS LM od 22 lbs možda teži više od Titan 7 ekvivalenta, ali konstrukcija od 2 komada i njemačko inženjerstvo dokazali su se tijekom desetljeća stvarne upotrebe.

U slučaju vozila

Karakter vašeg vozila određuje koliko dramatično težina kotača utječe na iskustvo vožnje. Miata od 2.400 funti reagira na promjene težine vrlo drugačije od SUV-a od 5.000 funti i izbor kotača treba odražavati tu stvarnost.

Sljedeći članak:

Misli Miata, BRZ/86, Honda S2000, Lotus Elise. Ove platforme uvećavaju svaku promjenu težine kotača jer je postotni smanjenje u odnosu na ukupnu masu vozila značajno.

• Ciljna težina: Manje od 17 kg u 17 inča; manje od 18,5 kg u 18 inča
• Preporučuje se: Titan 7 T-R10 17x9.5 na 16,8 lbs; Volk Racing CE28 varijante
• Zašto je to važno: Na automobilu od 2.600 kg, ušteda od 20 kg težine kotača (5 lbs × 4 ugla) predstavlja gotovo 1% ukupne mase vozilai učinak množice rotacijske težine pojačava perceptirana poboljšanja

Srednja težina vozila (3,000-4,000 lbs)

BMW M3/M4, Mustang GT, Camaro SS, Golf R, Civic Type R. Ova vozila imaju značajan učinak na smanjenje težine, dok njihova dodatna masa pruža neku urođenu stabilnost.

• Ciljna težina: Manje od 19 kg u 18 inča; manje od 21 kg u 19 inča
• Preporučuje se: Titan 7 T-S5 u opremama za vozila; BBS LM za ulice
• Zašto je to važno: Procenat uštede težine smanjuje se u usporedbi s lakšim automobilima, ali poboljšanja u odzivnosti vožnje i brzine ostaju jasno primjetni

Sljedeći članak:

Velike limuzine, SUV-ovi, kamioni s težnjom za performansama. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

• Ciljna težina: Ispod 24 lbs u 19 inča; ispod 26 lbs u 20 inča
• Preporučuje se: U slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, za svaki proizvod treba se utvrditi da je proizvod za koji se primjenjuje taj standard u skladu s člankom 6. stavkom 1.
• Zašto je to važno: U slučaju pojačanja vozila, potrebno je osigurati da se u slučaju pojačanja vozila ne pojačaju i da se ne smanji otpornost na gorivo.

Kako težina kotača utječe na specifične parametre performansi

Razumijevanje odnosa između težine kotača i dinamike vozila pomaže vam da procijenite daje li određeno nadogradnje značajan povrat. Evo kako smanjena rotacijska i neoslanjena masa utječe na osjećaj iza volana.

Odziv ubrzanja

Lakši kotači zahtijevaju manje energije da se okrenu do brzine. Moć motora može se usredotočiti na pomicanje vozila naprijed umjesto na nadvladavanje inercije. Kontrolirana ispitivanja pokazala su da je dodavanje 130 funti balast za repliciranje teške težine kotača usporilo ubrzanje BMW M3-a za mjerljivu maržui uklanjanje te rotirajuće mase proizvelo odgovarajuća poboljšanja.

Učinak se povećava u situacijama koje zahtijevaju ponavljajuće ubrzanje: autocross staze, vožnja kanjonom, zaustavljanje i vožnja. Svaki put kad se vratiš na gas, lakši kotači se okreću brže.

Srednja udaljenost kočenja

Ista rotacijska inercija koja se odupire ubrzanju, također se odupire usporavanju. Lakši kotači smanjuju energiju koju moraju potrošiti kočnice kako bi usporili vozilo. Smanjena masa također znači manje topline nastaje tijekom kočenja, što može smanjiti slabljenje kočenja tijekom agresivne vožnje ili dužih treninga na stazi.

Ispitivanja pokazuju da dodatnih 10 kg po kotaču smanjuje učinkovitost kočenja za približno 1%. Iako se to čini skromnim, povećava se tijekom cijelog kruga ili duže vožnje gdje se ponavljaju događaji kočenja.

Potrošnja goriva

Ispitivanja u stvarnom svijetu pokazala su da laganje kotača postiže mjerljivo bolju ekonomiju goriva od teških alternativa do 8% poboljšanja pod kontrolisanim uvjetima. Korisnost se koncentrira u gradskoj vožnji gdje se redovito zaustavljanje i pokretanje naglašavaju smanjenom rotacijskom masom.

Autoputno vožnje pokazuju manje poboljšanja jer kotači održavaju stalnu brzinu, ali smanjena neosprinjena težina i dalje doprinosi poboljšanju učinkovitosti oslanjanja i nešto manjem otporu valjanja.

Upravljanje i vođenje

Ovdje subjektivno iskustvo često prevazilazi ono što stoparovi mjere. S manje neosnovanog tereta, vaše ovlaštenje može brže reagirati na nedostatke na cesti. Vodič se osjeća izravnije jer kotači odmah reagiraju na ulazne informacije umjesto da zaostaju zbog rotacijske inercije.

Testisti su uvijek dramatično opisivali razliku između lakih i teških kotača: "auto želi plesati s tobom" i "teški i letargični". Čak i kada se razliku u vremenu krug izgleda skromno, samopouzdanje i užitak poboljšanja može biti značajan.

Ocenjivanje omjera težine i snage

Najlakše kolo ne znači ništa ako pukne na prvoj rupci. U slučaju da se u slučaju pojave pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačavanja vozila, u slučaju pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja pojačanja poja

Tražite sljedeće pokazatelje prave kvalitete:

• Službeni broj: Japanski standardi ispitivanja koji utvrđuju minimalne zahtjeve za čvrstoću
• U slučaju da je to potrebno, za svaki proizvod koji je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod uvjetom da je pod Proizvodnja koja provodi testove iznad minimalnih vrijednosti pokazuje povjerenje u svoje inženjerstvo
• U skladu s člankom 4. stavkom 2. Točkovi koji se koriste u profesionalnim utrkama suočavaju se s uvjetima koji su daleko zahtjevniji od onih koji se koriste na ulici; opstanak u natjecanju ukazuje na robustan dizajn
• Specifikacije tlaka za kovanje: Viši tlak kovanja (10.000+ tona) obično proizvodi jaču strukturu zrna i bolju optimizaciju težine
• Optimizacija FEM-a: Analiza konačnih elemenata metoda uklanja materijal samo tamo gdje strukturna analiza omogućuje, balansiranje težine i snage inteligentno

To je pametnija kupovina od necertificirane 16 lb alternative nepoznate izdržljivosti. Ušteda težine nema nikakve veze ako kvar kotača stvara opasnost za sigurnost ili zahtijeva česte zamjene.

Nakon što su uspostavljene preporuke za primjenu slučajeva, posljednji korak je sintetiziranje svega u konkretne preporuke za kupnjurežirajući najbolje opcije po proračunu, primjeni i težini prioriteta kako bi vam vodili odluku.

Završne preporuke za svaki proračun i izgradnju

Studirao si podatke. Razumijete koliko kruga teži u svim glavnim markama i tipovima konstrukcije. Sada je vrijeme da to znanje pretvorite u odluke o kupnji koje će vam donijeti stvarnu vrijednost za vašu specifičnu situaciju. Bez obzira na to radite li s ograničenim proračunom ili bez novca, preporuke ispod odgovaraju provjerenim specifikacijama težine i stvarnim prioritetima.

Razlika između kolicene i kovane kolica težine nije samo o hvalisanju prava - to je o mjerljivim dobitima performansi koje se udružuju kroz svaki aspekt vožnje. Idemo identificirati točno koja kotača zaslužuju vašu investiciju.

Najbolje vrijednost kovanog kotača po kategoriji težine

Vrijednost znači različite stvari za različite kupce. Neki od njih daju prioritet apsolutno minimalnim troškovima, uz prihvaćanje skromnih kaznih za težinu. Drugi su spremni platiti premiju za najlakšu moguću konstrukciju. Razumijevanje gdje se svaki brend nalazi u spektru vrijednosti pomaže vam da pametno raspoređujete svoj budžet za kotače.

Proračunska razina: Maksimalna ušteda težine po dolaru

Za kupce koji žele pristupnu cijenu bez žrtvovanja prave krivotvorene konstrukcije, ove opcije pružaju iznimne razine težine i troškova:

• Titan 7 T-S5: S veličinama od 16,5-23 funti, cijena je znatno niža od japanskih premium brendova, T-S5 nudi možda najjaču vrijednost na današnjem tržištu. Svaka vozila ima svoj poseban uređaj, koji eliminira nagađanja, dok pritisak 10 000 tona za kovanje odgovara kvaliteti proizvodnje kotača koji koštaju dvostruko više.
• Titan 7 T-R10: Namjerno izgrađen za tračnu upotrebu s težinom od 16,8 lbs u 17x9,5 konkurentno s Volk Racing specifikacijama po djeliću cijene.
• Enkei RPF1: Prozoran, a ne potpuno kovan, ali težina oko 17 funti u veličinama od 18 inča pruža značajna smanjenja u odnosu na alternative za livenje po pristupačnim cijenama. Motorsport nasljeđe potvrđuje izdržljivost.

Srednji razred: vrhunska kvaliteta bez ekstremnih cijena

Ako želite dokazan reputaciju brenda i iznimne inženjering bez ulaženja u egzotično područje:

• BBS LM serija: Počevši od oko 1.200 dolara po kotaču, konstrukcija od 2 dijela daje težine konkurentne monoblokskim dizajnima, a nudi fleksibilnost ugradnje. Njemačka inženjerstva i desetljeća testiranja u motorsportu opravdavaju premiju nad budžetskim opcijama.
• Dinan Forged: BMW-specific opcije na 23-25 lbs u 19-20 inča veličine, dizajniran posebno za M-auto aplikacije s odgovarajućim opterećenja i razmak.

Premium razina: Optimalizacija teže

U slučaju kupca za koji je cijena važnija od apsolutne učinkovitosti:

• Volk Racing TE37/CE28: U skladu s člankom 3. stavkom 1. Kovanje u obliku kalupova i neumorna inženjerska rafiniranost proizvode vodeće teške u svojoj klasi s neprikosnovanim rodoslijedom u motorsportu.
• U slučaju da je riječ o proizvodu iz kategorije HRE/Forgeline Custom: Kada vam trebaju kotači dizajnirani posebno za vaše vozilo, razmak za kočenje i estetska vizija rešenja prilagođena težini prilagođena vašim zahtjevima.

Naši najbolji izbori za ozbiljno smanjenje težine

Ako je minimalna masa neoslanjenih koljena apsolutna prednost, ove preporuke predstavljaju konačni izbor za zajedničke prečnike kotača:

1. Sastavljeni dijelovi od Shaoyi (Ningbo) Metal Technology :Za ljubitelje koji traže precizna rješenja za vruće kovanje izvan kotačapriključaka, pogonskih osova i drugih kritičnih komponentiShaoyijeva IATF 16949 sertifikacija i in-house inženjering osiguravaju točnu usklađenost s specifikacijama. Njihovo brzo izradu prototipa u samo 10 dana omogućuje prilagođene rješenja nemoguća od proizvođača kataloga, s pogodnim globalnim isporukom iz njihove lokacije u luci Ningbo.
2. Titan 7 T-S5 17x9.5 (16.5 lbs): Najlakši provjereni kotač u našem usporedbu pruža pravu krivotvorenu konstrukciju po pristupačnoj cijeni, iznimno za konstrukcije usmjerene na stazu.
3. Titan 7 T-R10 17x9.5 (16.8 lbs): Specijalno dizajnirani motoristički dizajn sa dokazanim vremenskim povlasticama i transparentnim specifikacijama težine.
4. Volk Racing CE28SL: Iako su se postupno ukinuli, preostali inventar predstavlja neke od najlakših kovanih kotača ikada proizvedenih s legendarnim RAYS inženjeringom.
5. Titan 7 T-S5 18x8 (17.1 lbs): Izuzetna težina ispod 18 lb u najpopularnijem promjeru performansi. Izvanredno za vozila koja zahtijevaju montažu od 18 inča.

Primjetili ste kako Titan 7 dominira na vrhu? Njihove transparentne specifikacije i konkurentne cijene stvaraju iznimnu vrijednost za kupce koji prednost daju provjerenim podacima o težini umjesto prestižu marke. Koliko aluminijumski obruč teži postaje lako odgovoriti na pitanje kada proizvođači objavljuju precizne podatke o svakom vozilu.

Kada su OEM kovanci smisleni

Prije nego što se odlučite za krajnje namještajnu proizvodnju kovanog kotača, razmislite o tome mogu li vam proizvođačke opcije zaista služiti. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.

Porsche-ova tvornica krivotvorenih opcija

Porsche nudi tvornički iskovana kotača na mnogim 911 varijantama i Taycanu, dizajnirana posebno za raspodjelu težine i opseg performansi svake platforme. Ovi kotači imaju potpunu garanciju proizvođača i besprekorno se integrisu s sustavima vozila, što ima prednosti koje opcije na popratnom tržištu ne mogu nadmašiti.

Međutim, cijene Porsche-a obično premašuju alternative na popratnom tržištu za usporedljive mase. Fabrički kotač na 992 GT3 pruža izuzetne performanse, ali cijene su u skladu s tim. Ako je proračun bitan, nakon-tržište kovan kola kao Titan 7 nude konkurentne specifikacije na nižim cijenama.

BMW M Divizija Kovanog kotača

BMW M automobili često nude opcije kovanog kotača kroz svoj konfigurator ili kao dio paketa natjecanja. M3/M4 tvornički kovani kotači teže otprilike 23-25 lbs u veličinama od 19 inčakompetitivni s opcijama za popratno tržište poput Dinan-a, uz održavanje integracije OEM-a.

Za vlasnike M automobila koji planiraju korištenje na ulici, tvornička kovačka kotača pojednostavljuju vlasništvo. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Korveta Z06 Fabrika Kovan

C8 Z06 dolazi s tvorničkim kotačima od ugljikova vlaknajednim od najlakših opcija dostupnih na bilo kojem proizvodnom automobilu. Ovi kotači pokazuju što je moguće kada optimizacija težine ima prioritet bez obzira na cijenu. Međutim, zbog njihove visoke cijene teško ih je zamijeniti ako su oštećene.

Za vlasnike Corvette-a koji traže alternative kovanom aluminijumu, Titan 7 T-R10 20x12.5 na 26,4 lbs pruža konstrukciju potvrđenu za motorsport u djeliću troškova zamjene ugljikovog vlakna. Razumijevanje koliko aluminijumski obruč teži u usporedbi s egzotičnim materijalima pomaže u postavljanju realnih očekivanja.

Donošenje konačne odluke

Nakon što proučimo svaku glavnu marku, način izgradnje i težinu, neke istine se jasno pojavljuju. Debata između livenih kotača i iskovanih nije o marginalnim razlikama, već o osnovnoj kvaliteti konstrukcije koja određuje i težinu i izdržljivost.

Ulaganje u kovanom kolima donosi mjerljive koristi: poboljšano ubrzanje, kraće kočne udaljenosti, oštriji odgovor na upravljanje i bolja ekonomičnost goriva. Podaci dokazuju da smanjenje težine kotača za 10-15 funti na kut promijeni način vožnje vašeg vozila i da se transformacija povećava s svakom kilometrom koji pređete.

Za entuzijaste koji traže vrijeme u krugu, svaki gram je važan. Cilj je najlakša provjerena težina koja vam je dopušten u proračunu, uz osiguravanje odgovarajuće sertifikacije koja potvrđuje trajnost. Za svakodnevne vozače, uravnoteža štednje težine u odnosu na stvarnu izdržljivost nekoliko teža kotača od poznatih proizvođača često se pokazuju pametnijim od ultralakših opcija nesigurnog kvaliteta.

Slika s usporedbom težine krivotvorenih kotača koju ste proučavali kroz ovaj vodič pruža osnovu za informirane odluke. Usporedi specifikacije s slučajem uporabe, provjeri tvrdnje proizvođača kroz neovisne izvore i ulaži u kvalitetu koja odgovara vašim ciljevima vožnje. Kolice koje izaberete će definirati kako se vaš automobil osjeća na svakom ulazu. Odlučite na temelju podataka, a ne marketinga.

Često postavljana pitanja o kovanoj težini kotača

1. za Koliko su teška kovana kotača?

Kovanje kotača obično teži između 16,5-28,7 lbs ovisno o veličini i konstrukciji. 17-inčni kovan kotač poput Titan 7 T-S5 teži oko 16,5 lbs, dok se 20-inčne opcije kreću od 19,6-26,4 lbs. Monoblokovi su uglavnom lakši od konstrukcije od 2 ili 3 komada zbog odsustva čvrstine. Premijum proizvođači poput Shaoyija koriste 10.000 tona pritisak kovanja i IATF 16949 certificirane procese kako bi postigli optimalan odnos snage i težine u automobilskim komponentama.

2. - Što? Koliko je to bitno za težinu kotača?

U skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sredstva za upravljanje" znači sredstva za upravljanje kojima se osigurava da se osiguraju: Smanjenje težine kotača za 12 funti po uglu može poboljšati 0-60 puta za gotovo 0,3 sekunde. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje određeni sustav za mjerenje, to znači da se za svaki slučaj može koristiti različita metoda. Prednosti uključuju brže ubrzanje, kraće udaljenosti kočenja, poboljšan odgovor na upravljanje i do 8% bolju potrošnju goriva u uvjetima gradske vožnje.

3. Slijedi sljedeće: Jesu li kovanci lakši od lianih?

Da, kovanci su znatno lakši od alternativnih odlitaka. Kovanci mogu biti 10-20 lbs lakši od usporedljivih bačenih aluminijumskih kotača zbog superiorne gustoće materijala postignute kovanjem pod visokim tlakom. Tipični 19-inčni livenim kotač težak 28-34 lbs, dok krivotvoreni ekvivalent teži 19-25 lbsodnosno potencijalnu uštedu od 9+ lbs po uglu ili 36+ lbs ukupno. Ovo smanjenje težine dolazi od procesa kovanja koji usklađuje strukturu metalnih zrna, omogućavajući tanju, ali čvršću konstrukciju kotača.

4. - Što? Koja je razlika između valjanih i kovanim kotačima?

Korak-oblikovani kotači koriste hibridni proizvodni proces gdje se središte odlijevanja okreće pod toplinom dok valjci istežu dio bačve, stvarajući svojstva nalik kovanju samo u tom području. Potpuno kovan kola su oblikovana u potpunosti pod ogromnim pritiskom (često 10.000 tona) od čvrstih aluminijumskih štapova. Plovno oblikovana kotača lakša su za 10-15% i 15-20% jača od odlitkih opcija, dok potpuno kovan kola nude maksimalnu optimizaciju snage u odnosu na težinu. Opcije s protokom poput Enkei RPF1 pružaju odličnu vrijednost, ali pravi kovanci proizvođača poput Titan 7 pružaju krajnju uštedu težine.

- Pet. Kako mogu točno usporediti težinu kotača različitih marki?

U skladu s člankom 3. stavkom 2. Ključne varijable uključuju uključivanje utega u šipke ventila, središnje kapice ili hardver. Neke marke mjere goli kotač, dok druge uključuju pribor. Tip završetka također utječe na težinu: premaz prahom dodaje debljinu od 60-100 mikrona, dok anodiranje stvara različite slojeve oksida. Tražite proizvođače poput Titan 7 koji objavljuju težine vozila do dvije decimalne točke. Usporedite specifikacije proizvođača s mjerama provjerenih vlasnika kad je to moguće, i osigurati da uspoređujete identične uslove mjerenja.