Zašto vam se čepovi ne otvaraju: Izmišljeni vodič za otvaranje kolica

Razumijevanje slobode za kočenje kod kovanih kotača

Našli ste savršen set kovanih kotača. Finish je besprijekoran, specifikacije izgledaju kako treba na papiru, i spremni ste da ih zakrčnete. Onda se pojavi stvarnost: tvoje 17 inčne felge neće proći kroz kočione kalibre. Što je pošlo po zlu? Odgovor leži u razumijevanju kočionice prije nego što ste ikada kliknite "kupiti".

Ključna razlika između metala i pokreta

Sklonost za kočenje odnosi se na fizički prostor između unutarnjih površina kotača i kočnih komponenti vozila. To uključuje prazninu između unutarnjeg cijevi kotača, šiljaka i kritične kočnice kao što su tijelo čepca, rub rotora i montirane nosile. Bez odgovarajućeg rastojanja, nova kola jednostavno neće slobodno vrtjeti ili se možda neće niti montirati.

Kad razmišljate o tome što je ugradnja na automobil, zamislite ga kao trodimenzionalnu slagalicu. Vaš kotač mora biti opremljen dijelovima koji zauzimaju prostor u više smjerova istovremeno. Tijelo čepca proteže se prema van od čvora. Rotor se kreće kroz kružnu stazu. Uloženi materijali izbijaju pod različitim kutovima. Svaki milimetar je važan kada se ovi elementi zbliže unutar omotača vašeg kotača.

Brzdana razdaljina nije samo jedna mjera, to je trodimenzionalni izazov koji uključuje radijalnu udaljenost od centra, osnu dubinu od glave čvorova i rotacijsko pomicanje dok se dijelovi kreću kroz prostor.

Zašto su milimetri važni za odabir kotača

Kovanim kotačima pružaju se jedinstveni uvjeti koje vodiči odlitog kotača često zanemaruju. Proces proizvodnje omogućuje mogućnosti dizajna koji direktno utječu na to koliko prostora postoji za vaš sistem kočenja. Tanji profili, optimizirana geometrija cijevi i precizna kontrola dimenzija daju kovane kotače prednosti u situacijama s tesnim razmakom.

Prema Velgenovi kotači , razmak kočijeva je "jedan od najkritičnijih, ali često zanemarenih čimbenika u određivanju pravilnog ugradnje kotača". U slučaju vozila s brzima za veću brzinu, za koje se primjenjuje presudno ograničenje, to se može smatrati za primjereno.

Ovaj vodič će vas provesti kroz sve što vam je potrebno da biste postigli ispravnu fit:

• U slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno za određivanje veličine, u slučaju da je to potrebno
• Specifikacije kalibra u svim glavnim proizvođačima
• Izračunavanja pomicanja i kako utječu na razmak u različitim smjerovima
• Metode statičke i dinamičke provjere za potvrdu kompatibilnosti u stvarnom svijetu

Bilo da nadograđujete na kovanim kotačima na standardnom kočioniku ili planirate kompletan paket kočiona i kolica, razumijevanje ovih osnova sprečava skupe greške i osigurava da vaša konstrukcija radi tako lijepo kao što izgleda.

Kako konstrukcija kovanog kotača utječe na razmak

Jeste li se ikad zapitali zašto neki entuzijasti inzistiraju na iskrivenim točkovima kad se montiraju veliki kočioni kompleti? Odgovor je dublji od estetike ili prestiža brenda. Sam proizvodni proces stvara strukturalne prednosti koje se izravno prevode u dragocjene milimetre otpora za kočnice milimetre koji mogu značiti razliku između savršene prilagodbe i frustrirajućeg povratka.

Izvršavanje i uklanjanje

Izlijeveni kotači počinju kao rastopljeni aluminij izlijeven u kalup. Prema Industrija fitmenta , gravitacijsko odlijevanje omogućuje metal da teče u šupljine i naravno se hladi, dok odlijevanje niskog tlaka ubrizgava aluminij pod pozitivan tlak za brže, kontroliranije punjenje. Obje metode su troškovno učinkovite, no proizvode složiju strukturu zrna koja zahtijeva deblji materijal kako bi se postigla odgovarajuća čvrstoća.

Kovanim kotačima se postupa sasvim drugačije. Proizvođači počinju s čvrstom pločom - velikim blokom aluminija - i zagrijavaju ga pod kontrolirane visoke temperature. Zagrijeni blok se zatim pritisne pod tlakom od 8.000 do 10.000 tona, kompresijom strukture zrna metala u nevjerojatno gust, ravnomjeran uzorak. Ovaj proces kompresije uspoređuje molekule aluminija na način koji dramatično povećava odnos snage i težine.

Što to znači za vaš projekt otpuštanja kočionica? Kovanim kotačima mogu se postići tanji profili, a istovremeno se održava ili čak prevazilazi strukturalni integritet debljih alternativnih odlijevača. U kritičnim područjima u blizini tijela čepca, to može dovesti do 3-5 mm dodatnog razmak. Kad pokušavate stisnuti Brembo sa 6 kolova iza 18-inčnih kotača, ti milimetri postaju neprocjenjivi.

• Gostičnost strukture zrna: Kovan aluminijum ima čvrsto komprimirane uzorke zrna koji omogućuju tanje poprečne presjeke bez žrtvovanja snage
• Sljedeći članak: Inženjeri mogu stvoriti agresivnije uglove i profile koji brišu od tijela čepova
• Opcije prilagođavanja bačve: Unutarnja geometrija cijevi može se precizno obrađivati kako bi se povećala dubina džepa čepca
• Uređaji za upravljanje: Strateško postavljanje materijala stavlja snagu tamo gdje je potrebna dok uklanja masu iz kritičnih zona.

Kako proizvodna metoda oblikuje vaše izbore

Ne nude svi kovanci iste prednosti u pogledu razgraničenja. Razumijevanje tri glavne vrste konstrukcije pomaže vam da utvrdite koji dizajn najbolje odgovara vašem postavljanju kočnica.

Monoblock forged wheels s masenim udjelom od 0,01 mm ili većim, ali ne većim od 0,01 mm Kao Sklopna kolica "Ova konstrukcija pruža neponovljivu ravnotežu između snage, krutosti i smanjenja težine". Za potrebe otpora za kočnice, monoblokovi dizajn omogućuju inženjerima da optimiziraju unutarnju geometriju cijevi bez spojeva ili sastavnog hardvera koji ometaju prostor za čep. Nedostatak vijaka ili ojačanih flansera znači više prostora za kočnice.

Dvokomadne Litice sastavljanje kovane središnje sekcije na odvojeno cijevi, obično zavarivanjem. Ovaj modularni pristup omogućuje određenu prilagodbu kombinacija ofset i širine. Međutim, zavarivanje spoja može ograničiti agresivnost oblikovanja unutarnjeg cijevi na određenim područjima.

Tri-dio kovani kotači u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, za proizvodnju električne energije, mora se upotrijebiti: Iako ova konstrukcija nudi maksimalnu prilagodljivost za jedinstvene zahtjeve za ugradnju, montažna oprema, posebno glave vijaka i ojačane flange, mogu smanjiti raspoloživi prostor. Tri dijelova dizajn izvrsno za motorsport primjene gdje trackside popravke važno, ali ulične entuzijaste u potrazi za tesnim razmak čep često pronaći monoblock konstrukcija više prilagodljiv.

U poređenju s 16 inčnim čelikovim točkom na budžetskom zimskom postavljanju, ovi stampirani čelikovi modeli imaju fiksne geometrije bez fleksibilnosti za smještaj čepova. Čak i Brembo kotači dizajnirani kao nadogradnje OEM-a rade unutar specifičnih parametara razgraničenja koje se često mogu nadmašiti putem prilagođene inženjerstva.

Što ćemo sa sobom? Kada kupujete kotače za veliki kočni komplet, pitanje o vrsti konstrukcije nije samo o kvaliteti ili težini, već direktno utječe na to koliko prostora imate za te višestruke zamašne čvrste. Sada kad razumijete zašto je krivotvorena konstrukcija važna, hajde da proučimo kako točno mjeriti vaš kočni sustav kako bismo utvrdili koliko vam je praznine potrebno.

U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se zaustavi.

Razumiješ zašto lažne građevinske stvari za odobrenje. Ali kako to znanje pretvoriti u stvarne brojeve? Znajući kako točno mjeriti kočnice, čepove i rotore, temelj je svakog uspješnog projekta ugradnje kotača. Razmotrićemo kompletan proces mjerenja kočenja korak po korak.

Korak po korak mjerenje kočionog sustava

Prije nego što počnete kupovati kotače, potrebno je da imate precizna mjerenja kočenja vozila. Prema sveobuhvatnom istraživanju vodič za montiranje kotača iz The Wheel Smith , ispravno mjerenje počinje s vozilom podignutim na ravnom tlu, s uklanjanjem kotača i provjerom je li površina za montažu središta vertikalna. Čvrsta ravna ivica duga oko 30 inča daje najtačnije rezultate.

Zamislite da vaš sustav kočenja zauzima trodimenzionalnu omotnicu. Vaši mjerenja moraju obuhvatiti koliko se dijelovi protežu prema van od središta, koliko visoko dosežu od središta i koliko su široki na površini montaže. Nedostatak bilo koje dimenzije može rezultirati smetnjama koje niste očekivali.

Evo sustavnog pristupa za hvatanje svake kritične dimenzije:

1. Prekozna veličina: Ovo utvrđuje vaš centar uvod zahtjeva i pruža referentnu točku za radijalne mjerenja
2. U slučaju da je to potrebno, mora se izmijeniti sljedeće: Proširi svoju ravnu rub od središta čvor do najvišeg mjesta tijela čvrsticeto određuje minimalni prečnik kotača
3. U slučaju da je to potrebno, mora se upotrebljavati sljedeći sustav: Postavite svoj ravnu rub protiv nosila montažne lica i mjeriti na najudaljeniju točku tijela čep to otkriva osnu razmak potreba
4. U slučaju vozila s brzinom od 300 mm do 300 mm, prijenos brzine na vozilo: Za prednje kotače posebno, mjeriti koliko daleko sklop hub izlazi izvan postavke lica
5. U slučaju da je vozilo izravno izloženo, mora se provjeriti: U najvišim točkama otvora kotača, mjerite i prema unutra do zapreka u okviru i prema van do usta štitnika

Ključne dimenzije koje svaki entuzijast mora znati

Razumijevanje kako mjeriti kočni disk i čvrstoću kočione kočione mora zahtijevati pažnju na više kontaktnih točaka. Unutarno cijevi i šiljke kotača moraju očistiti svaku izbočinu - ne samo očito tijelo čepova, već i montažne uši, opremu za nosač i vanjski rub rotora.

Točka mjerenja	Što mjeriti	Zašto je važno
Širina tijela čepca	Udaljenost od površine za ugradnju čvorova do najudaljenije točke čvrstice	U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, to je:
Visina čvrstice od čvorišta	Radijus od središta čvorova do vrha tijela čvrstice	Obično zahtijeva 15-20 mm razmak
Izvanjski promjer rotora	Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s sustavom za upravljanje brzinama.	Izravno se povezuje s minimalnom kompatibilnošću veličine kotača
Visina poklopca rotora	Udaljenost od površine trenja rotora do ravnine montaže čvorova	Utječe na način na koji se čep sedi u odnosu na cijev kotača
Izbočina za postavljanje nosača	U slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrebljavati sljedeći sustav:	Često zanemarena može ometati unutarnju cijev kotača

Dijametar rotora zaslužuje posebnu pažnju jer određuje oštre granice veličine kotača. Alcon Brakes pruža jasne smjernice u vezi s tim odnosom: 343 mm rotori zahtijevaju minimalna 17 inčna kotača, 355 mm rotori zahtijevaju najmanje 18 inčna kotača, a 380 mm rotori zahtijevaju 19 inčna ili veća kotača. Planiraš 400 mm+ nadogradnju rotora? U većini primjena, tražite minimum prečnika kotača od 20 inča.

Zašto je veličina rotora toliko važna? Veći rotori pružaju dvije ključne prednosti za vožnju: veći kočni moment i veću toplinsku masu. Kako Alcon objašnjava: "Manjši rotori će se vrlo dobro zaustaviti u prvih nekoliko navrata, ali s nakupljanjem toplote kroz ponavljajuće čvrste zaustavljanja, oni će izgubiti performanse brže od većeg rotora". Razmena je u tome što veći rotori ograničavaju veličinu kotača i dodaju težinu.

Kako mjeriti zadnji prostor kotača

Razumijevanje zadnjeg prostora je od presudnog značaja jer direktno određuje koliko prostora postoji između unutarnjeg cijevi kotača i komponenti za kočnice. U slučaju da je to potrebno, to je potrebno za određivanje vrijednosti.

Za mjerenje zadnjeg prostora na postojećem kotaču:

• Postavite kotač s licem prema dolje na ravnu površinu
• Staviti ravnu ivicu preko stražnje strane kolica cijev
• U slučaju da je to potrebno, mjerenje se provodi na temelju sljedećih metoda:
• Ova udaljenost u inčima je vaše mjerenje zadnjeg prostora

Više prostora za stražnji dio znači da unutarnji cijev kotača stoji bliže svojim kočnim komponentama. Manje zadnjeg prostora gura cijev napolje, stvarajući više prostora za čvrstoću, ali i pomjerajući glavu kotača dalje od štitnika. Pronalaženje slatke točke zahtijeva ravnotežu razmak za kočenje prema geometrijama oslanjanja i montaži štitnika.

U slučaju da se u slučaju potpune prodaje vozila u prodaji ne primjenjuje određena cijena, u slučaju da se u prodaji ne primjenjuje određena cijena, u slučaju da se ne primjenjuje određena cijena, u slučaju da se ne primjenjuje određena cijena, u slučaju da se ne primjenjuje određena cijena, u Točka s ET45 će imati više unutarnjeg cijevi upada prema vaš kaliber nego isto širine kotač s ET35.

Uz ova mjerenja kočnica, spremni ste procijeniti hoće li određena kombinacija čepova i kotača raditi zajedno. Sljedeće, pogledajmo specifikacije popularnih obitelji kočijskih čepova i njihove minimalne zahtjeve za kotače među glavnim proizvođačima.

U slučaju da se ne primjenjuje presjek, mora se upotrebljavati presjek za utvrđivanje vrijednosti.

Mjerili ste svoj kočni sustav i razumjeli račune zadnjeg prostora. Sada dolazi praktično pitanje: koji čep se uklapa iza kojeg kotača? Kad pregledate dijagram za kočnice, primijetit ćete da različiti proizvođači dizajniraju svoje čepove različitih dimenzija tijela, položaja montiranja i ukupnih omotača. Ove razlike direktno određuju minimalne zahtjeve za kotačima.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Industrija kočionica na popratnom tržištu nudi desetine opcija za čvrstoće, ali četiri proizvođača dominiraju u primjenama performansi: Brembo, AP Racing, Wilwood i StopTech. Svaka tvrtka dizajnira čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste čvrste

Zamislite da gledate dijagram čvrstice za diske kočnica odozgo. Tijelo čvrstice se okružuje rubom rotora, a zamahovci guraju kočnice na obje strane diska. Radijalna visina čvrstice - koliko se proteže od središta čvorova - određuje minimalni prečnik kotača. Njegova osna širina koliko se izdiže od lica čvorišta određuje zahtjeve za zadnjim prostorom.

Proizvođač	Serija modela kalibra	Konfiguracija rata	Tipični minimalni prečnik kotača	Preporučeni raspon pomicanja
Brembo	GT / GT-R serija	4 kolut	43 cm	Uloga društva
Brembo	GT / GT-R serija	6 kolutnih	46 cm	Uloga:
Brembo	GT-S / trka	8 kolutnih	19 inča	Uloga:
AP Racing	Radi-CAL CP9660	6 kolutnih	46 cm	Uloga društva
AP Racing	Radi-CAL CP9668	6 kolutnih	19 inča	Uloga:
Wilwood	Superlite 4R	4 kolut	43 cm	Sljedeći članci:
Wilwood	Sljedeći članak	6 kolutnih	46 cm	Uloga društva
StopTech	ST-40	4 kolut	43 cm	Uloga društva
StopTech	Sljedeći članak	6 kolutnih	46 cm	Uloga:

Napomena: U slučaju da je proizvod izravno proizvedeno u skladu s ovom Uredbom, proizvođač mora upotrijebiti sljedeće podatke: Prosečnik rotora, platforma vozila i dizajn kotača utječu na stvarni razmak. U slučaju da je vozilo u stanju da se koristi za vožnju, mora se upotrijebiti različita vozila.

Učinite da vaš set za kočenje odgovara specifikacijama kotača

Zašto toliko entuzijasta otkriva da im 17 inčni felci ne mogu da očiste zavore nakon kupovine? Odgovor obično uključuje zanemarivanje odnosa između broja pištona, veličine rotora i dimenzija tijela čepca.

Evo uzorka: više batona obično znači veće tijela čepova. Četveropustni čep se širi na srednju površinu. Pređite na dizajn s 6 pištona, a tijelo čepca raste kako bi se uklopilo dodatne pištone i veće podloge. Osam-pištonski čudovište zahtijeva još više nekretnine, što gura minimalne zahtjeve prečnika kotača gore.

Ali samo broj pišta ne govori cijelu priču. Dijametar rotora igra jednako kritičnu ulogu. Četveromestni čvrstak u paru s 355 mm rotorom zahtijeva 18-inčni kotač, iako isti čvrstak na 330 mm rotoru može očistiti 17-inčna kotača. Veći radijus pomicanja rotora prisilio je čep da se više montira na čvor, što je ujedno i uštedjelo na raspoloživo rastojanje.

Za izbjegavanje iznenađenja prilikom otpuštanja, slijedite sljedeći pristup planiranja:

• Identificirajte željeni model čepca i kombinaciju promjera rotora
• U slučaju da se u slučaju vozila ne primjenjuje presudni sustav, to se može učiniti na temelju tehničkih zahtjeva.
• Dodajte 15-20 mm sigurnosne marže za razmatranje varijacija dizajna šiljaka
• Provjerite da je vaš cilj skretanje kotača pada unutar preporučenog raspona
• U slučaju da je potrebno, možete se obratiti proizvođaču kotača prije naručivanja.

Mnogi entuzijasti se uhvate pretpostavljajući da svi 17-inčni kotači nude identičan unutarnji prostor. U stvarnosti, dizajn šiljaka, dubina cijevi i varijacije pomicanja stvaraju dramatično različite džepove za čep. Dubok-disko 17-inčni kotač s agresivnim negativnim pomicanjem može očistiti 6-pištonski čep koji ravna 17-inčni kotač s visokim pozitivnim pomicanjem ne može primiti.

Što možemo naučiti? Nikad ne pretpostavljaj da samo prečnik kotača garantuje razmak čepova. Razumijevanje kako vrijednosti pomicanja međusobno utječu na određenu postavku kočnice postaje neophodno, što je upravo ono što ćemo istražiti u sljedećem odjeljku.

Uticaj pomicanja kotača i uzorka vijaka na razmak

Identificirali ste dimenzije čepca i minimalne zahtjeve za kotačima. Ali ovdje mnogi entuzijasti zaklanjaju: pretpostavljajući da odgovarajući prečnik kotača sam rješava jednadžbu razmak. U stvarnosti, ET pomak kotača igra jednako ključnu ulogu u određivanju hoće li vaše kočnice i kotači mirno koegzistirati. Hajde da dekodiramo kako se vrijednosti pomicanja prevode u stvarnu razdaljinu i zašto mijenjanje ovog pojedinačnog broja utječe na vaše postavljanje u više smjerova.

U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može učiniti na temelju sljedećih uvjeta:

Što je to točno ET ofset? Termin dolazi od njemačkog "Einpresstiefe", što znači dubina umetanja. Mjere udaljenost u milimetrima između površine za montiranje čvorišta kotača i prave središnje linije kotača. Ovaj na prvi pogled jednostavan broj upravlja položajem svih kotača u odnosu na obustavu, kočnice i tijelo.

Evo kako ofsetne vrijednosti rade u praksi:

• Iznos izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti za izloženosti Površina za montažu čvorišta bliža je vanjskoj strani kotača, gurajući kotač prema suspenziji. To stvara više prostora između unutarnjeg kotača kotača i vašeg tijela kalibra korisno za veliki slobodan prostor za kočenje
• U slučaju da se ne može utvrditi da je to moguće, mora se navesti sljedeći datum: Površina montaže točno usklađuje s središnjom linijom kotača, stvarajući jednake razdaljine na obje strane
• U slučaju da se ne može utvrditi da je u skladu s člankom 4. stavkom 1. Podnožje se pomera prema unutarnjoj cijevi, gurajući kotač prema van od središta. To smanjuje unutarnji očistak dok stvara agresivni "duboko jelo" izgled

Matematički odnos je jednostavan: svaka promjena od 1 mm u offsetu znači promjenu od 1 mm u očistu. Prebacivanje sa ET45 na ET35 kotače pomera unutarnju cijev 10mm bliže vašoj kaliperu. Ista promjena također gura vanjsko lice kotača 10mm dalje od branika.

Odmjena jednadžbe za savršeno prilagođavanje

Evo što mnoge karte za mjerenje kočnica ne objašnjavaju jasno: ofset utječe na radijalni i aksijalni rastojak različito. Razumijevanje te razlike sprečava frustrirajuće pokušaje i pogreške tijekom izgradnje.

Aksijalni odmak u slučaju da se radi o pogonu koji se može koristiti za pokretanje vozila, to je pogon koji se može koristiti za pokretanje vozila. Promjene kompenzacije izravno utječu na ovu dimenziju. Donji pozitivan ofset (ili negativan ofset) povećava osni prolaz pomicanjem unutarnjeg cijevi od vanjske površine kalibra.

Radsni odmak "Srednja udaljenost" znači udaljenost od središta čvorišta do najbliže točke smetnje u žicu ili cijevi. Ova dimenzija se uglavnom kontrolira promjerom kotača i dizajnom šiljaka, a ne pomicanjem. 17-inčno kolo s ET35 nudi isti radijalni razmak kao 17-inčno kolo s ET45oba moraju očistiti visinu čepca od središta čvora.

Zašto je to važno? Ako problem s razgraničenjem uključuje udaranje tijela čepca u unutarnji cijev kotača, podešavanje pomicanja može ga riješiti. Ali ako se vaše šipke dodiruju vrhu čvrstice, potrebno vam je veći prečnik kotača - nikakva promjena pomaka neće pomoći.

Ustanovljeni sustav za obradu

Prije nego što završite s specifikacijama za pomicanje, provjerite da li se vaš kotač poklapa s uzorkom vijaka vašeg vozila. Uobičajeni uzorci poput 5x100 (nađen na mnogim Subarusima i Volkswagensima) i 5x114.3 (standard za brojna japanska i američka vozila) nisu zamjenjivi. Kolica od 5 x 100 neće biti postavljena na čvor od 5 x 114,3, bez obzira koliko savršeno izgledaju pomak i prečnik na papiru.

Hub bore također se naziva centar bore predstavlja još jednu kritičnu kontrolnu točku. Otvorenje središta kotača mora biti jednako ili veće od promjera središta vozila da bi se vozilo pravilno usredotočilo. Na kotačima s većim središnjim rupu potrebni su prstenovi usmjereni na čvor kako bi se eliminirala vibracija i osigurali da se središte kotača nalazi na čvoru, a ne na maticama.

Izravnotenje razgraničenja prema geometriji

Zvuči jednostavno. Samo spuštam manje za više razmak, zar ne? -Ne baš. Svaka promjena pomicanja stvara kompromise koji utječu na ponašanje vašeg vozila:

• Promjene u radijusu brzine: Premještanje kotača prema van mijenja geometriju upravljača, potencijalno povećavajući napor upravljača i utječući na povratnu informaciju
• Smanjenje razmakova od zaštitnika: Donji pomak gura vanjski krug bliže vašem braničumožda ćete očistiti čekić samo da trljaju branicu pod kompresijom obustave
• Povećanje opterećenja ležaja: To je vrlo važno za zaštitu od otpadnih udaraca.
• Svaka vrsta vozila Promjenjeni radijus i širina tračnice utječu na opterećenje oslanjanja tijekom zakretanja i kočenja

Sladko mjesto uravnotežuje više zahtjeva: adekvatan razmak čepova na unutrašnjosti, dovoljan razmak štitnika na vanjskoj strani i prihvatljive promjene u geometriji oslanjanja. Za većinu prometnih aplikacija, održavanje unutar 10-15 mm od tvorničkog pomicanja vozila održava razumnu geometriju, a pruža prostor za ugradnju nadograđenih kočnica.

Sa računanjem pomicanja, možete procijeniti specifikacije kotača u odnosu na zahtjeve za sistem kočnica. Ali statička mjerenja govore samo dio priče - vaše oslanjanje se kreće, kretanje upravljača, i kočnice stvaraju toplinu. Sljedeće ćemo istražiti kako provjeriti odobrenje u stvarnim dinamičkim uvjetima.

U slučaju da je to potrebno, za određene vrste vozila, potrebno je utvrditi:

Izračunao si pomak, izmjerio si čepove, a brojevi izgledaju savršeno na papiru. Ali evo činjenice koja mnoge ljubitelje uhvati na miru: zavjesavanje se skuplja, volan se okreće i kočnice se zagrevaju. Statistička mjerenja snimaju samo snimak dinamičnog sustava. Razumijevanje pravilnog ugradnje zahtijeva testiranje u stvarnim uvjetima, a ne samo s autom koji je mirno u garaži.

Više od statičkih mjerenja

Razmislite što se događa kad udariš u rupu ili se okrenete u kut. Vaše vešanje se kompresira, mijenjajući odnos između točkova i kočionih komponenti. Pri punom pritisku, točak se kreće prema gore u odnosu na šasiju dok kočioni kaliper prati upravljačku ruku. To kretanje može dovesti krakove kotača opasno blizu tijela kalibra koji su se činili da imaju puno prostora kada je automobil bio parkiran.

Dijagram kočionog sustava na automobilu prikazuje komponente u njihovom mirovanju. Ali u stvarnom svijetu, prilagođavanje zahtjeva da se uzme u obzir cijeli raspon vožnje vešanja. Vaše opruge se stiskaju prilikom ubrzanja, prilikom prenošenja težine, prilikom jakog kočenja i prilikom zaokreta. Oni se proširuju tijekom povratka i kada se suspenzija spušta preko vrhova ili pada.

U kut upravljanja uvodi se još jedna varijabla. Kada okrenete kotač, prednje kočione cijevi se okreću zajedno s čvorom. Ako se u ravnoj poziciji otvori unutarnji cijev kotača, može doći do kontakta s cijevom pri punoj blokadi upravljača. To je posebno problematično za vozila s uskim krugovima okretanja ili agresivnim kutovima upravljanja.

U slučaju da se ne može izračunati, izračuna se u skladu s sljedećim uvjetima:

Ako je to potrebno, provjerite da li je to moguće.

1. Svaka vrsta vozila mora biti u skladu s ovom Uredbom. Ako je vozilo na ravnom tlu i oslanjanje na normalnoj visini vožnje, provjeriti najmanje 3-5 mm razmak između površine kotača i svih komponenti kočnice. Provjerite na više pozicije je govora okretanjem kotač polako
2. Svaka vrsta vozila Ako je potrebno, isporučite ga na mjestu gdje je potrebno. Preispitati razmak na svim položajima šipkito otkriva smetnje koje se pojavljuju samo u teškim zakretima ili udarcima na grubom putu
3. Svaka vrsta vozila U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se nastaviti s vožnjom. U slučaju da se pojave pojave, potrebno je osigurati da se ne pojavljuje kontakt tijekom odbojnih događaja koji bi se mogli dogoditi preko površine ploče za pranje ili brzine udarca.
4. Svaka vrsta vozila mora biti opremljena: Ako je vozilo u stanju da se zaustavi, zauzmite sljedeće mjere: Provjerite razmak u cijelom luk upravljača, a ne samo na pozicijama zaključavanja
5. Uzimajući u obzir toplinski ciklus: U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 3. U slučaju da se u slučaju topline pojačaju, to smanjuje razmak od hladnih mjerenja.

Termalna ekspanzija zaslužuje posebnu pozornost za korištenje staze ili živopisnu vožnju planine. U slučaju da se radi o brzani, rotori od lite željeza se šire oko 0,5-1 mm u promjeru. Tijela aluminijumskih čepova se malo povećavaju u svim dimenzijama. Ove promjene izgledaju manje, ali mogu pretvoriti adekvatan prostor u povremeni kontakt koji oštećuje i završetak kotača i čepca.

Česte pogreške pri mjerenju koje treba izbjegavati

Čak i pažljivi entuzijasti čine greške koje dovode do problema s očistivanjem. Čuvajte se ovih zamki:

• U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h: Nove kočnice i rotori se ne mogu nositi kao stare. Ako ste mjerenje automobil s 50% pad život, nove podloge će pozicionirati čepovi koluti dalje, smanjenje razmak
• U slučaju da se ne primjenjuje, mora se upotrebljavati sljedeći sustav: Glave vijaka i rubovi nosača često izlazi izvan glavnog tijela čepca. Mjerenje do najudaljenije točke, ne samo kućište čep
• Zaboravši ravnotežu težine kotača: Tlakovi na kolima koji se vežu na čep ili koji se lepi dodaju debljini unutarnjoj cijevi. U skladu s člankom 4. stavkom 2.
• Provjera u jednoj točki: Točkovi nisu savršeno okrugli, a kalibre se montiraju na određene pozicije. Okrenite kotač kroz punu revoluciju dok provjerava slobodno na više govorila mjesta

Za OEM nadogradnje kočnica, kao što je montaža većih tvorničkih rotora s višeg nivoa oprema, provjera je obično jednostavna. Te su komponente projektirane unutar tvorničkih tolerancija i obično rade s OEM-ovim točkama. Međutim, uvijek potvrdite odobrenje s određenim modelom kotača koji planirate voziti.

Instalacije velikih kočionih kompleta na popratnom tržištu zahtijevaju strože ispitivanje. S druge strane, u nekim slučajevima, u slučaju da se proizvod ne može upotrijebiti, može se koristiti i drugi način. Veći rotori mijenjaju radijalni položaj kalibra. Neki paketi uključuju okvire za okvire koji stavljaju tijelo okvira dalje od tvorničke postavke. Nikad ne pretpostavljajte da će se kotač koji je očistio OEM kočnice automatski uklopiti u nadogradnju na popratnom tržištu.

Nakon što je provjera završena, spremni ste odabrati veličinu kotača za vaše vozilo i kočnicu. Sljedeći dio obuhvaća praktične smjernice za mjerenje veličine na uobičajenim platformama, pomažući vam da prilagodite promjer kotača vašim zahtjevima za kočenje.

Izbor veličine kotača na svim platformama vozila

Provjerili ste mjerenja, izračunali pomak i potvrdili dinamički razmak. Sada dolazi praktična odluka: koji prečnik kotača zapravo radi za vaše vozilo i postavku kočiona? Veličina kotača nije jednokratna. 16 inčni čelik koji savršeno radi na auto-prevozu neće primiti 355 mm rotore na stazi. Razdvojimo opcije veličine na popularnim platformama i aplikacijama.

Izbor veličine kotača za uobičajene primjene

Prosečnik kotača je temelj jednadžbe otpora za kočnice. Veći kotači stvaraju veću unutarnju zapreminu cijevi za smještaj čepova, dok manji kotači ograničavaju mogućnosti nadogradnje kočnica. Međutim, veći ne znači uvijek bolji - dostupnost guma, kvaliteta vožnje i neospremenjena težina sve su faktori u odluci.

Promjer kotača	U slučaju da se ne primjenjuje, mora se utvrditi:	Uobičajene primjene za vozila	U pogledu odobrenja
15 inča	S više od 50 kV	S druge strane, za vozila s brzinom većinom većinom od 300 mm ili veću	Ograničeno na OEM veličine ili manje kočnice; 4-pištonske čvrstoće rijetko se uklapaju
16 inča	s druge dimenzije	Toyota Corolla, Honda Civic, Subaru Impreza, ekonomski kamioni	Ulaz u većinu OEM paketa za kočnice; usko prilagođen za nadogradnje 4-pištonskih vozila
43 cm	s druge dimenzije	Toyota Camry, Subaru WRX, Honda Accord, kamioni srednje veličine	Sladko mjesto za umjerene nadogradnje kočionica; većina 4-pištonskih kompleta odgovara odgovarajućem pomicanju
46 cm	s druge dimenzije	S druge strane, za vozila s brzinom većom od 300 km/h, točka (f) ne smije biti manja od 300 mm.	Ulaz za većinu 6-pištonskih čepova; početna točka zajedničkog velikog kočionog kompleta
19+ inča	s druge strane, radi se o proizvodnji električnih goriva.	Vozila visokih performansi, luksuzni SUV-ovi, posebni trakači	Potrebno za velike višesuključne postavke; odličan prostor, ali smanjene mogućnosti guma

Odgovarajući promjer kotača na postavku kočnice

Tražite Toyota 16 inčna polja za svoju Corolla ili Camry? Ti su kotači obično bez problema čistiju tvorničke kočne pakete, što ih čini idealnim za svakodnevnu vožnju i zimske postavke guma. Toyota konzervativno OEM veličine kočion ostavi dovoljno prostora u 16-inčni kotači za većinu primjena.

Subaru vlasnici kupnju za 16 inčnih Subaru felge suočavaju se strožije ograničenja. Mnogi WRX i STI modeli dolaze opremljeni većim tvorničkim čepovima koji guraju minimalni prečnik kotača na 17 inča. Baza Impreza modeli obično čist 16-inčni kotači, ali provjeriti svoj specifičan paket kočnica prije kupnje.

Honda entuzijasti koji traže 16 Honda felina naći će dobru kompatibilnost s Civic i Fit modelima. Accord i veće platforme često zahtijevaju minimum od 17 inča za tvornički prostor za kočenje, posebno na Sport i Touring modelima s nadograđenim kočnim sustavima.

Kupci kamiona koji žele 16 inčne felge za primjene u kamionima GMC-a trebali bi provjeriti ima li njihovo vozilo standardni ili nadograđeni paket kočiona. Teški modeli i oni opremljeni vučnim paketima često imaju veće čepove koji zahtijevaju 17 inčnih ili većih kotača.

Smanjenje ili povećanje broja zaposlenih: kompromisni rezultati

Kada biste trebali razmisliti o smanjenju promjera kotača? Zimski pneumatici i posebni točkovi često imaju koristi od manjih promjera:

• Na raspolaganju zimske gume: Kvalitativne zimske gume manjih veličina nude bolji izbor i niže cijene od 19 ili 20 inčnih opcija
• Zaštita bočnih zidova: Manja kotača s višim bočnim zidovima bolje apsorbiraju udare rupara, štiteći i gumu i kotač
• Smanjena neosnovana težina: Smanjeniji prečnik kotača manje teži, što poboljšava otpornost na obustavu i kvalitetu vožnje
• Praktičnost na dan vožnje: Mnogi ozbiljni entuzijasti trke koriste 17-inčna ili 18-inčna kotača kako bi imali bolje opcije za sastav pneumatika i niže troškove zamjene

Povećanje veličine postaje potrebno kada se brze nadogradnje premašuju rastojanje sadašnjih kotača. Planiraš veliku instalaciju kočionice? Prvo mjerite, a zatim odgovarajuće odaberite prečnik kotača. Prilikom skakanja na 19 inčnih ili većih kotača, ima se više prostora za vožnju, ali se ograničava izbor guma i povećavaju troškovi.

Razmatranja o čeličnom kotaču

Ljubitelji koji su svjesni proračuna često pitaju da li čelikovi kotači odgovaraju njihovim potrebama. Čelični kotači nude povoljne troškove i odličnu izdržljivost za zimsku upotrebu, ali predstavljaju jedinstvene izazove u pogledu praznine.

Za razliku od kovanog kotača s optimiziranim dizajnom šiljaka i prilagođenom dubinom bačve, čelični kotači imaju standardiziranu konstrukciju s pečatom. Njihova geometrija unutar cijevi ostavlja malo prostora za smještaj čepova. 16-inčno čelikovo kolo koje otpušta OEM kočnice na jednom vozilu možda neće otpuštati iste kočnice na drugoj platformi zbog neznatnih razlika u dubini cijevi i otpuštanju žicu.

Za velike primjene kočionice, čelični kotači rijetko rade. Njihova fiksna unutarnja geometrija ne može se prilagoditi za stvaranje džepova za čepove poput kovanog ili livenog kola za popratnu prodaju. U slučaju vozila s proizvodnim kočionicama, kočionici za uzgoj kočiona moraju biti opremljeni:

Razumijevanje veličine kotača postaviće osnovu za vaše planiranje. S postavljenim zahtjevima prečnika, spremni ste za rad kroz kompletnu listu provjera pred kupnjom koja osigurava da vam se krivotvorena kombinacija kotača i kočnice savršeno uklapa prvi put.

Planiranje postavljanja kovanog kotača i otpora za kočenje

Prikupili ste mjere, proučavali specifikacije čepova, i razumjeli kako pomak utječe na razmak. Sada je vrijeme da se to znanje pretvori u sustavni plan koji sprečava skupe pogreške. Bilo da tražite 16 inčne ili 19 inčne kožne kolice za veliki kočni komplet, pravilno planiranje odvaja uspješne konstrukcije od frustrirajućih povratnih rezultata.

Vaš popis provjere prije kupnje

Smatraj postavljanje kotača i kočnice kao slagalicu u kojoj svaki dio mora biti u skladu prije nego što se obvežeš kupiti. Požuriti proces ili preskočiti korake jer su kotači savršeni dovodi do problema s razgraničenjem koje smo raspravljali u ovom vodiču. Evo sustavnog postupka koji slijede iskusni graditelji:

1. Sastavljanje tehničkih specifikacija za sustav kočenja: Dokumentirajte model čepca, konfiguraciju pištona, prečnik rotora i visinu čepca rotora. Ako je to potrebno, proizvođač može predložiti da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ne oslanjajte se na opće specifikacijedobijate točne mjere za vašu specifičnu opremu i upotrebu vozila
2. U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, točka (a) Koristeći svoje specifikacije za kočnice, utvrdi minimalni prečnik kotača, potreban raspon zadnjeg prostora i prihvatljiv skretanje prozora. U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to znači da se ne primjenjuje presjek. Zapamtite da felge veličine 16 ili 17 mogu raditi za OEM kočnice, ali često ne mogu za 6-pištonske nadogradnje
3. Provjerite kompatibilnost pomicanja: Usporedite pomak ciljnog kotača s zahtjevima za razmak čepova i granicama razmakom štitnika. Potvrdi da je pomak unutar prihvatljivog opsega vašeg vozila za pravilnu geometriju oslanjanja. Kolica koja vam otvara kočnice, ali izlazi izvan štitnika, stvara svoj niz problema
4. U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s ovom Uredbom, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s ovom Uredbom. Prije naručivanja, obratite se proizvođaču kotača direktno s specifikacijama za čvrstoću. Smatrane tvrtke koje proizvode krivotvorena kotača održavaju baze podataka o otpuštanju i mogu provjeriti da li njihov specifični dizajn kotača odgovara vašem postavljanju kočnica. Mnogi nude dijagramove iz džepova čepova koji prikazuju unutarnju geometriju cijevi
5. U slučaju da se ne provede ispitivanje, mora se provesti ispitivanje. Ako je to potrebno, provjerite da li je to moguće. Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće. Ako je to potrebno, provjerite da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Potvrđivanje priključenja prije konačne instalacije

Kuda se obraćate kad specifikacije proizvođača ne odgovaraju na vaša pitanja? Razne vrste resursa pomažu u prekidanju jaznica između objavljenih podataka i potvrde o prikladnosti u stvarnom svijetu.

Tehnička podrška proizvođača ostaje vaš najpouzdaniji izvor. Proizvođači kvalitetnih kovanog kotača zapošljavaju inženjere koji razumiju odnos između njihovih proizvoda i različitih kočijskih sustava. Ako je to moguće, u slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se osigurati da je vozilo u stanju da se zaustavi. Što više detalja podijelite, točnije vodstvo ćete dobiti.

Baze znanja Zajednice u slučaju da se proizvod ne može upotrebljavati u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a), proizvođač može upotrijebiti podatke o proizvođaču. Forumi posvećeni vašoj platformi vozila često održavaju teme o montiranju kotača i kočnica gdje vlasnici dijele uspješne kombinacije i pitanja o dokumentaciji. Pretražite model vašeg specijalnog kočionog paketa da biste pronašli potvrdu drugih entuzijasta.

Stručnjaci za ugradnju u slučaju da je vozilo u stanju raditi na platformi, potrebno je da se u njemu primijeni praktično znanje koje nadopunjuje teorijske izračune. Prodavaonica koja redovito proizvodi vaš model vjerojatno je naišla na različite kombinacije kotača i kočnica, te je shvatila koje specifikacije pouzdano rade i koje uzrokuju probleme.

Zašto je precizna proizvodnja važna za prikladnost

Kada se razmak mjeri u milimetrima, preciznost proizvodnje postaje kritična. Točka koja se oglašava kao ET45 koja zapravo mjeri ET43 zbog labavih tolerancija može uzrokovati smetnje koje izračuni predviđaju da će biti jasno. Slično tome, dijelovi oslanjanja proizvedeni bez stroge kontrole kvalitete mogu uvesti promjenljive koji ometaju pažljivo planirano ugradnju.

To je mjesto gdje razumijevanje proizvodnih standarda pomaže vam procijeniti kvalitetu komponente. IATF 16949 certifikatstandard upravljanja kvalitetom u automobilskoj industrijinaznačuje da proizvođač održava strogu kontrolu dimenzija i dosljedne proizvodne procese. Tvrtke kao što su Shaoyi (Ningbo) Metal Technology koji imaju ovaj certifikat proizvode krivotvorene komponente za vezanje i osovine pogona koje ispunjavaju točne specifikacije, pokazujući razine preciznosti koje entuzijasti usmjereni na kvalitetu trebaju očekivati od svakog dobavljača krivotvorenih komponenti.

Za prilagođene aplikacije koje zahtijevaju jedinstvene specifikacije, mogućnosti brzog izrade prototipa ubrzavaju razvojni proces. Proizvođači s vlastitim inženjeringom mogu proizvesti prototipe komponenti za samo 10 dana, što omogućuje provjeru dizajniranja prilagođenih dijelova kotača ili kočnica prije nego što se počnu proizvoditi. Ova se sposobnost pokazala posebno vrijednom za jednokratne konstrukcije ili pri razvoju rješenja za ugradnju za neobične kombinacije vozila i kočnica.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Dok radite na svom projektu, sve dokumentirajte:

• Fotografirajte svoje mjere vidljivim čekićima ili pravcem za referenciju
• U slučaju da se ne primjenjuje, proizvođač mora dati sljedeće informacije:
• Zapamti točno specifikacije kotača koji postižu ispravno ugradnju
• U slučaju da se ne primjenjuje, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje, to se može upotrebljavati za utvrđivanje vrijednosti.

Ova dokumentacija služi više svrha. To pomaže ako morate replicirati postavku na drugom vozilu. Pruža vrijedne informacije za zajedničke forume gdje drugi istražuju slične konstrukcije. I stvara referenciju ako kasnije promijenite postavku kočnice ili ovjesnice i morate provjeriti kontinuiranu kompatibilnost.

Nakon što je planiranje završeno i priključivanje provjereno, opremljeni ste da uživate u performansama i estetskim prednostima pravilno prilagođenih kovanog kotača i kočnica. U posljednjem dijelu su sintetizirani ključni načeli iz ovog vodiča u praktične upute za vaše sadašnje i buduće izrade.

Uspostavljanje optimalne razdaljine kočionica s kovanim kotačima

Putovali ste kroz mjere, izračune i metode provjere. Sada je vrijeme da sve destilirate u principe koje možete primijeniti na bilo koji projekt krivotvorenog otpuštanja kolica, bilo da danas montirate rješenja za otpuštanje kolica za otpuštanje kolica ili planirate veliku nadogradnju kolica za sljedeću godinu.

Osnovna načela za uspješno otpuštanje

U ovom vodiču se ponavlja jedna tema: uspješno ugradnja zahtijeva temeljnu pripremu u kombinaciji s provjerom iz stvarnog svijeta. Entuzijasti koji izbjegavaju probleme s razgraničenjem nisu sretni. Oni su metodni.

Dvaput mjerite, provjerite dinamički i uvijek uzmite u obzir uvjete u kojima će vaše vozilo zapravo biti, a ne samo kako stoji u garaži.

Ovaj princip obuhvaća suštinu uspješnog otpora kolica od krivotvorenih kolica. Statistička mjerenja pružaju početnu točku, ali vaše oslanjanje se skuplja, kretanje upravljača okreće se, a kočnice se šire pod toplinom. Planiranje za ove dinamične uvjete odvaja bezprobleme od frustrirajućih problema smetnji.

• U svakom slučaju, ne smijete koristiti gume za proizvodnju. Nikad ne pretpostavljaj da samo prečnik kotača garantuje razmak. Prije kupnje, saznajte točno veličine čepova, promjer rotora i specifikacije unutarnjeg cijeveta kotača. Preusmjerite ove brojeve prema vašim mjerenim zahtjevima
• Uzimajući u obzir potrebe za dinamičkim provjerama: Provjerite kroz potpunu kompresiju oslanjanja, potpunu blokadu upravljača i dodate termičke razmak za energičnu vožnju. 3-5mm koji je izgledao adekvatno u mirovanju može nestati u stvarnim uvjetima.
• Razmislite o prednostima kovanog kotača za uske razmak: Kada su milimetri važni, kovanje nudi tanje profile i optimiziranu geometriju cijevi koju alternative ne mogu usporediti. Ova proizvodna prednost često čini razliku između uspjeha i skupih prihoda
• Rad s dobavljačima koji se usmjeravaju na kvalitetu: Komponente proizvedene prema strogim tolerancijama eliminišu varijable koje ometaju izračunane postavke. Tražite dobavljače koji imaju certifikata kao što je IATF 16949, koji osigurava dimenzionalnu preciznost kritičnu za primjene otpora za kočnice

Tvoj put do savršene kolice i kočijske harmonije

Bilo da tražite pokrivače za kola za rv za 16 inčne gume praktičnog vozača ili specijalno kovanim točkovima za posebnu mašinu za stazu, osnove ostaju iste. Razumijete dimenzije vašeg kočionog sustava. U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, to je brzina vozila koja se može koristiti za vožnju. U slučaju da se ne primjenjuje, provjera mora biti obavljena u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Standardi kvalitete su važni tijekom cijele konstrukcije, ne samo za kotače, već i za svaku krivotvorenu komponentu u sustavu. Kao što je navedeno u industrijske smjernice o kvaliteti , certifikata kao što je IATF 16949 za automobile osiguravaju proizvođačima da slijede strukturirane sustave upravljanja kvalitetom koji smanjuju nedostatke i održavaju dosljednost. Kada se razmak mjeri u milimetrima, ta preciznost postaje nužna.

Kompanije poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 2. Njihova IATF 16949 sertifikacija, internističke inženjerske sposobnosti i lokacija u blizini luke Ningbo za globalnu pristupačnost predstavljaju infrastrukturu kvalitete koja podržava precizne tolerancije. Bez obzira na to da li proizvodite ruke za vezanje, osovine pogona ili specifikacije prilagođene, ovaj nivo proizvođačke strogosti osigurava da komponente ispunjavaju tačne dimenzijske zahtjeve - istu preciznost koju zahtijeva vaš projekt otpora za kočnice.

Uz pomoć tehnike mjerenja, specifikacija za čvrstoću, izračunavanja pomicanja i metoda provjere iz ovog priručnika, opremljeni ste za rješavanje bilo kojeg izazova s ugradnjom kotača i kočnica. Uzmite svoje vrijeme tijekom faze planiranja, temeljito dokumentirati svoje specifikacije, i provjeriti razgraničenje pod dinamičnim uvjetima prije konačne montaže. Tvoja nagrada? Kovanim kotačima koji savršeno čiste kočnice, izvrsno rade i izgledaju savršeno kako ste zamislili.

Često postavljana pitanja o oslobađanju od kolica

1. za Kako mjeriti svoj kotač za pravilno otpuštanje kočionica?

Prvo skini kotač i stavi ga okrenutom prema dolje na ravnu površinu. U slučaju da je to moguće, mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 3. Ako je to potrebno za provjeru brzine, potrebno je utvrditi razinu brzine brzine u skladu s člankom 6. stavkom 3. Koristite ravnu rub oko 30 inča za točna radijalna mjerenja. U svakom slučaju, u slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može učiniti uz pomoć sustava za obrtanje.

2. - Što? Kolika bi se razmak trebala imati između kočnice i kotača?

U slučaju da je vozilo u stanju da se zaustavi, mora se provjeriti da je vozilo u stanju da se zaustavi. Međutim, morate dodati 2-3 mm dodatnu sigurnosnu maržu kako biste uzeli u obzir toplinsku ekspanziju tijekom agresivne vožnje. Brzdani rotori mogu se proširiti za 0,5-1 mm pod jakim kočenjem, a kompresija oslanjanja može dodatno smanjiti prostor. Ako je to moguće, provjerite da li je to moguće.

3. Slijedi sljedeće: Kako mogu znati da li će mi kotač ući u auto i da li će mi otkloniti kočnice?

Prvo, prikupite specifikacije vašeg kočionog sustava uključujući model kalibra, promjer rotora i dimenzije tijela kalibra. Usporedi ih s geometrijom unutarnjeg cijevi, promjerom i specificiranjem. Mnogi proizvođači kočnica nude šablone za montiranje koje možete staviti u kotač kako biste provjerili razmak. U slučaju da se radi o novom proizvođaču, potrebno je provjeriti da je vozilo u skladu s standardnim zahtjevima za homologaciju.

4. U redu. Zašto mi 17-inčni kotači ne prolaze kroz kočione kalibre?

Ovaj se problem obično javlja prilikom nadogradnje na veće rotore ili više-batenske kalibre koji premašuju mogućnosti slobode kotača od 17 inča. Šest-zupčanim kalibrima uparenima s rotorima 355 mm + općenito se zahtijeva minimalni promjer kotača od 18 inča. Osim toga, pomak kotača utječe na prozor. Dizajn ogrlica također je važan, jer neki 17-inčni kotači imaju plitke džepove od drugih unatoč identičnim specifikacijama promjera.

pet. - Što? Koje su prednosti kovanih kotača u odnosu na valjane kotače?

Kovanim kotačima mogu se postići tanji profili ogrlica uz održavanje superiorne čvrstoće, potencijalno nudeći 3-5 mm dodatnog slobode u kritičnim područjima u blizini tijela kalibra. Proces kovanja stiska aluminijsku strukturu pod pritiskom od 8.000 do 10.000 funti, stvarajući gušći materijal koji omogućuje inženjerima da dizajniraju agresivnije kutove i optimizirane geometrije cijevi. Monoblokovi kovani dizajni eliminišu montažnu opremu koja bi inače smanjila raspoloživi prostor za kaliper.