Praškasto prevlačenje originalnih upravljačkih trokuta: što morate znati prije svega

KRATKO

Da, možete sasvim sigurno nanijeti pulverizirano prevlačenje na originalne vodilice od kaljenog čelika jer ćete tako postići trajan i profesionalan izgled. Međutim, ključno je da prije toga uklonite sve gume ili poliuretanske bušinge te kuglaste zglobove. Postupak otvrdnjavanja pri visokoj temperaturi koji je potreban kod pulveriziranog prevlačenja otopit će i uništiti ove dijelove, zbog čega je potpuna demontaža najvažnija faza za uspješan ishod.

Glavno pitanje: Je li pulverizirano prevlačenje originalnih vodilica dobra ideja?

Kada obnavljate ovjes vozila, uvijek se postavi pitanje ponovnog obrada dijelova poput vodilica. Iako je brzo premazivanje bojom jedna od opcija, pulverizirano prevlačenje nudi znatno trajniji, otporniji na oštećenja i profesionalniji izgled. Kaljeni čelik, materijal koji se koristi za većinu originalnih vodilica, izvrsno je podložan ovom postupku. Sam metal savršeno podnosi taj postupak, što rezultira obradom koja izgleda i djeluje kao nova.

Izazov nije u čeliku, već u samom procesu. Praškasto prevlačenje podrazumijeva nanošenje suhog praška na metalni dio pomoću elektrostatike, nakon čega se dio stvrdnjava u pećnici na temperaturama koje obično dosežu 400°F (oko 200°C). Kako potvrđuju rasprave na nekoliko automobilskih foruma, ove temperature su daleko previsoke za gume ili poliuretanske bušinge te kuglaste zglobove punjene masnoćom koji su umetnuti u krakove. Ako ih ostavite na mjestu, doći će do topljenja i nastat će beskorisna masa, što će pokvariti i komponente i svježe prevlaku.

Stoga je izvodivost projekta potpuno ovisna o vašoj sposobnosti da rastavite vodilicu na njezin osnovni metalni stan. Kvaliteta konačnog proizvoda također ovisi o početnom dijelu. OEM vodilice od čelika izrađeni su za čvrstoću, a specijalizirane tvrtke u automobilskoj industriji proizvode ove precizne, visokokvalitetne auto limariske dijelove. Na primjer, tvrtke poput Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. u skladu s člankom 3. stavkom 2.

Kritska priprema: Odvojite svoje ruke od kontrole do golega metala

Uspješno poliranje kontrolnim rukama prahom je 90% pripreme. Ne može se ispravno ukloniti sve nemetalne komponente. To je najteži dio posla, ali apsolutno je bitan. Evo što trebaš učiniti da bi se ruke pripremile za oblac.

Proces općenito uključuje sljedeće ključne korake:

1. Izbacite stare bušine: Originalni gumeni bušici su čvrsto stisnuti. Obično će vam trebati hidraulički tiskarski stroj ili specijalizirani alat za uklanjanje bušice kako biste ih izbili bez oštećenja upravljačke ruke. Pomaknuti okolinu prožimajućim maziva može pomoći, ali očekujte da će se koristiti značajna sila.
2. Uklonite kuglice: Većina kugličnih zglobova je ili pritisnuta ili nabijena. Svojim čvorom se može lako ukloniti, ali za uštogljene varijante potrebno je koristiti kuglični čvor ili alat za odvajanje. Ako si već došao tako daleko, sada je pravo vrijeme da zamijeniš ove obične stvari za nove.
3. U skladu s člankom 6. stavkom 2. Neki automobili imaju kuglice koje su zavarivene na upravljačku ruku iz tvornice. To predstavlja značajan izazov. Ne možeš ih jednostavno izbaciti. U tom slučaju, stari spoj se mora profesionalno izrezati i novi se mora zavarivati, što je posao koji se najbolje prepušta iskusnom proizvođaču ili strojarnici.
4. Završni čišćenje i razaravanje: Nakon što se oprema ukloni, ruke se moraju temeljito odmazati i mediji su razrađeni (poput pijeska) kako bi se uklonila sva hrđa, stara boja i prljavština. To osigurava da prah ima savršeno čistu površinu na kojoj se može držati. Većina trgovina za premaz prahom uključuje ovo razbijanje kao dio svoje usluge.

Ako nemate alate, kao hidraulički tiskar, ne brinite. Kao što su korisnici na Redditu istakli, većina radionica strojeva ili čak neke radnje za kotače i gume mogu izrezati stare buške i kuglice za razumnu cijenu rada. Odvesti ih profesionalcu često je sigurnije nego riskirati oštećenje upravljačke ruke upotrebom nepravilnih metoda.

Analiza troškova i koristi: vrijedi li trošiti?

Prije nego što se odlučite, mudro je procijeniti ukupnu investiciju i koristi. Dok prašak premaz nudi superiornu izdržljivost, to je znatno složenije i skuplje od boje. Odluka često ovisi o vašem proračunu, ciljevima i količini posla koju ste spremni sami obaviti.

Razmotrićemo potencijalne troškove. Usluga za poliranje prahom samo je jedan dio slagalice. Također morate uzeti u obzir nove dijelove i potencijalni rad za rastavljanje i ponovno sastavljanje.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h i za Cijena usluge premaza temelji se na podacima iz cijene automobila za obloge od praha .

Kad sve to udružite, ukupna cijena može lako premašiti 100-200 dolara po kontrolnoj ruci. Nasuprot tome, visokokvalitetna boja za šasiju poput POR-15 može koštati oko 50 dolara za limenku koja može pokriti više komponenti. Bojanje je mnogo jednostavniji posao koji ne zahtijeva uklanjanje bušica ako su u dobrom stanju (samo ih morate pažljivo maskirati). Što je dobro za tebe? Ako gradite show car ili radite potpunu, čvrstu obnovu gdje su izgled i dugovječnost od najveće važnosti, visoka cijena praškovog premaza je često opravdana. Za svakodnevnog vozača ili za popravke koje su ekonomične, puno praktičnije i ekonomičnije rješenje je temeljito čišćenje nakon čega slijedi trajna boja koja sprečava hrđu.

Često postavljana pitanja o polivanju prahom

1. za Koliko koštaju oružje za kontrolu?

Cijena samo za uslugu premaza prahom obično se kreće od 40 do 60 dolara po kontrolnoj ruci. Međutim, ukupni troškovi projekta su mnogo veći, jer morate i proračunati za nove buše, nove kuglice i možda i rad u strojarnici kako biste izbacili stare dijelove i ubacili nove. Cijena za sve može biti između 115 i 290 dolara po ruci.

2. - Što? Koji metal ne može biti prekriven prahom?

Iako su većina metala poput čelika i aluminija idealna za premaz praškom, neki materijali nisu pogodni. Glavno ograničenje je osjetljivost na toplinu. Materijali s niskim tačkama topljenja, kao što su određene plastike, vosak ili drvo, ne mogu izdržati visoke temperature otvrdnje. Osim toga, vrlo porozni materijali koji mogu zadržati vlagu mogu dovesti do lošeg završetka, a galvanizirani čelik ponekad može imati problema s bubuljanjem ili lošom adhezijom ako se ne prethodno liječi ispravno.

3. Slijedi sljedeće: Možeš li da poliješ OEM felge?

Da, apsolutno. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. Ovaj proces je vrlo popularan za obnovu kotača jer pruža vrlo izdržljivu, dugotrajnu i ravnomernu završnu tvar koja dobro stoji protiv prašine, otpada na cesti i kemijskih sredstava za čišćenje.