KRATKO

U visoko preciznoj industriji proizvodnje automobila, temeljna razlika između ova dva procesa posjekanja leži u cilju: iskljucivanja proizvodi konačni komad (izrezani dio je proizvod), dok prodiranja stvara unutarnje značajke poput rupa (izbačeni komad je otpad). Iako koriste slične hidrauličke ili mehaničke preše, njihovi dizajni alata značajno se razlikuju kako bi upravljali tokom materijala. U automobilskim progresivnim matricama, ove operacije obično rade u kombinaciji — prvo probijanje unutarnjih geometrija, a zatim izrezivanje konačnog dijela šasije ili karoserije s trake metala.

Temeljna razlika: Proizvod nasuprot otpadu

Za inženjere automobilske industrije i stručnjake za nabavu, razlikovanje između isijecanja i prošivanja nije samo semantička vježba; ono određuje dizajn alata, korištenje materijala i procjenu troškova. Oba procesa su smicanja koja opterećuju lim do prekoračenja njegove maksimalne čvrstoće na vlak, sve dok ne dođe do loma, ali željeni rezultat definira terminologiju.

Iskljucivanja je operacija u kojoj je materijal uklonjen s osnovnog lima ili trake korisni dio. Preostali metalni trak naziva se kostur ili otpad. Na primjer, kada se proizvodi nosač bravice vrata, sam nosač se "isiječe" iz zavojnice.

Prodiranja (često se upotrebljava kao sinonim za udaranje u općim kontekstima, iako se razlikuje u preciznom kaljenju) obrće ovu logiku. Kod prošivanja, uklonjeni materijal — čep — je otpad, a rupa koja ostaje u limu je tražena karakteristika. To je ključno za izradu točaka pričvršćivanja, olakšanih rupa ili vođenih rupa za sljedeće operacije.

Pravilo 'Master' alata

Najveća tehnička razlika nastaje u fazi projektiranja alata. Kako bi se osiguralo da konačni dio zadovoljava specifikacije tolerancija, inženjeri primjenjuju pravila za zazore na različite načine:

• Kod probojavanja: The matrica veličina šupljine određuje konačnu veličinu dijela. Zazor se primjenjuje na otpad , čineći ga manjim od nazivne dimenzije.
• Kod probijanja: The otpad veličina određuje konačnu veličinu otvora. Zazor se primjenjuje na matrica , čime se otvor čini većim od nazivne dimenzije.

Specifičnosti za automobilsku industriju: precizno probojavanje naspram standardnog probojavanja

Standardno probojavanje često ostavlja grubu ivicu s "zonom loma" koja pokriva gotovo dvije trećine debljine materijala. Za opće strukturne dijelove to je prihvatljivo. Međutim, u automobilskoj industriji za funkcionalne dijelove poput mjenjača, mehanizama sigurnosnih pojaseva i kočionih kalibera često se zahtijeva veća preciznost. Upravo tu dolazi do Fine Blanking postaje ključna.

Fine blanking je specijalizirana varijanta koja koristi V-prsten (prsten za oslanjanje) kako bi čvrsto držala lim pri kalupu prije nego što se izbijač uključi. Ovaj protutlak sprječava materijal da se pomiče od ruba za rezanje, što rezultira 100% posječenim rubom koji je glatak i okomit na površinu lima. Za razliku od standardnog blankinga, koji može zahtijevati sekundarnu obradu za uklanjanje grubih rubova, fine blanking proizvodi gotove dijelove spremne za montažu.

Za menadžere nabave, razumijevanje ove razlike je od vitalne važnosti. Specificiranje "fine blankinga" za dio koji zahtijeva samo standardni blanking nepotrebno povećava troškove, dok ne-specificiranje za zubac vratila pod velikim opterećenjem može dovesti do preranog otkazivanja komponente.

Procesno inženjerstvo: Progresivni kalupi i sekvenciranje

U visokoserijskoj automobilskoj izradi limova, blanking i probijanje rijetko se događaju izolirano. Oni su integrirani u progresivne matrice —složeni alati kod kojih se traka metala pomiče kroz više stanica pri svakom hodu prešice. Sekvenciranje ovih operacija ključno je za integritet dijela i dimenzijsku točnost.

Postupak obično slijedi strogi redoslijed:

1. Probušavanje vođenja: Prva operacija često probušava vođenja. Ove rupe nisu namijenjene konačnoj funkciji dijela automobila, već se koriste za točno pozicioniranje i vođenje trake kroz sljedeće stanice.
2. Unutarnje probušavanje: Funkcionalne rupe i izrezivanja izrađuju se dok je dio još uvijek pričvršćen na glavnu traku. To osigurava da međusobni položaj unutarnjih elemenata bude u vrlo uskim tolerancijama.
3. Konačno iskidanje: Zadnja stanica izrezuje vanjski profil, odvajajući gotov dio od ostatka trake.

Efektivno sekvenciranje minimizira "tolerantnost" Ako se dio prvo izbori, a zatim ga probode u drugom postupku, točno lociranje dijela bilo bi teško i sporo. Prvu proboj u traku, materijal djeluje kao vlastita fixera. Za proizvođače koji žele preći razmak od brzog izrade prototipa do proizvodnje velikih količina, partneri poput Shaoyi Metal Technology pružaju kritičnu podršku u optimizaciji ovih progresivnih postavki za obaranje kako bi ispunili stroge OEM standarde.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Razmak između probora i crteža je najkritičnija varijabla u određivanju kvalitete i trajanja alata. Nedovoljno razmak uzrokuje sekundarnu šišanje (dvostruko prekidanje), stvarajući ostatke koji mogu oštetiti maticu. Prekomjerno otvaranje stvara velike grede i deformacije.

U sljedećoj tablici su sažetke tehničkih konfiguracija za automobile:

Pravilno izračunavanje tih razmak na temelju materijala čvrstoće na vladanje i debljine je ono što razdvaja s druge vrste iz nižeg stupnja proizvodnje.

Česti nedostaci i rješavanje problema

Čak i s preciznim alatom, nedostaci se javljaju. U automobilskoj pečatnji, gdje su površine klase A i sigurnosno kritične geometrije standardni, identifikacija temeljnog uzroka je obavezna.

Burs i preokret

Slijedeći: (zaokružena obala na ulaznoj strani) i oštrice (oštri grebeni na izlaznoj strani) prirodni su nusproizvodi šišanja. Međutim, viša visina brda ukazuje na neaktivno oruđe ili pogrešno rastojanje. U pražnjenju, velika greda na dijelu sugeriše da je razmak od udaraca prevelik. U piercingu, rupu oko rupe sugerira da je razmak izrez je pretjerano.

Izvlačenje otpatka

Posebno pitanje u operacijama piercinga je izvlačenje otpatka , gdje se otpadna metka drži na površini udarca i izvlači se iz šupljine matrice na povratnom udaru. Ako ovaj metak padne na traku, može oštetiti dio ili štampariju u sljedećem udaru - katastrofalnom događaju na brzim automatiziranim linijama. Inženjeri to ublažavaju tako što u štap stavljaju izbacivače s oprugom ili koriste posebne blokove za izbacivanje.

Zaključak

Dok su izbijanje i proboj slični fizici obrezivanja metala, njihove uloge u automobilskoj stampiranju su različite i komplementarne. Blankiranje definiše perimetar i daje konačnu komponentu, dok piercing stvara funkcionalnu unutarnju geometriju. Za postizanje učinkovitosti i kvalitete koje zahtijevaju moderne proizvodne vozila neophodno je ovladati interakcijom između tih procesa, posebno u pogledu praznine alata, sekvenciranja u progresivnim obradama i primjene fine obrade za precizne dijelove.

Često postavljana pitanja

1. U čemu je razlika između probijanja i izrezivanja?

Glavna razlika je željeni proizvod. U iskljucivanja , dio izrezani iz listova je konačni proizvod, a ostatak listova je otpad. U prodiranja , rupa stvorena u list je željena karakteristika, a komad izrezani (šljunjak) je otpad.

2. - Što? Zašto se u dijelovima automobila koristi fino-slimanje?

Fine blanking se koristi za visoko precizne automobilske komponente poput zupčanika, kočijskih dijelova i mehanizama sigurnosnih pojaseva jer proizvodi potpuno obrezan, glatki rub bez zone frakture tipične za standardno blanking. To eliminira potrebu za sekundarnim obradom kako bi se ravnale ivice.

3. Slijedi sljedeće: Kako se u progresivnom ispuštanju radi pražnjenje i proboj?

U progresivnom crtanju, proboj se obično događa na ranijim stanicama kako bi se stvorile probojne rupe i unutarnje značajke dok je metalna traka stabilna. Često se pražnjenje događa na završnoj stanici kako bi se završen dio izrezao iz trake, osiguravajući da su sve unutarnje značajke točno smještene u odnosu na vanjski rub.

4. - Što? Kako se razmak odrezne mase izračunava različito za pražnjenje i proboj?

Za pražnjenje, otvor za crtanje se veličina prema potrebi, a prostor se oduzima od veličine probora. Za proboj, proboj se veličine na potrebnu dimenziju rupe, a prostor se dodaje veličine otvora matice.