Strategije smanjenja troškova otpisivanja automobila: maksimiziranje povrat investicije

KRATKO

Učinkovito strategije smanjenja troškova automobila u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju materijala u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, potrebno je utvrditi kriterije za određivanje vrijednosti materijala. Ulagajući inženjere u ranoj fazi pojednostavljenja geometrije dijelova i ublažavanja nekritičnih tolerancija, proizvođači mogu značajno smanjiti troškove alata i stopu otpada. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se za proizvodnju električne energije u Uniji primjenjuje proizvodnja električne energije u Uniji koja je proizvedena u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1311/2008.

Dizajn za proizvodnju (DFM): Prva linija obrane

Najveće uštede u troškovima u automobilskoj štampariji postižu se mnogo prije nego što prvi list metala dodirne listu. Dizajn za proizvodnju (DFM) je inženjerska disciplina optimizacije dizajna dijela kako bi se pojednostavnila njegova proizvodnja, služeći kao primarna polja za kontrolu troškova. U kontekstu pečatanja to znači analizirati geometriju kako bi se smanjila složenost alata i otpad materijala bez ugrožavanja performansi dijela.

Kriticna DFM taktika uključuje uključivanje simetrije u dizajn dijelova. Stručnjaci iz industrije ističu da simetrični dijelovi često omogućuju uravnoteženu snagu unutar materijala, što smanjuje habanje i produžava životni vijek alata. Osim toga, standardizacija veličina rupa i polja savijanja u sastavu vozila omogućuje proizvođačima korištenje standardnih, spremnih alatnih komponenti umjesto prilagođenih udarca, što drastično smanjuje početne troškove postavljanja. Inženjeri bi također trebali provjeriti tolerancije; zahtijevanje tesnih tolerancija (npr. ± 0,001) na površinama koje se ne poklapaju nepotrebno povećava troškove zahtijevajući precizno brušenje ili sekundarne operacije.

Za učinkovito provedbu ovog cilja, proizvođači automobila moraju provesti revizije DFM-a prije finalizacije CAD modela. U ovom se postupku pregleda simulira proces oblikovanja kako bi se predvidjele točke neuspjeha kao što su rastrganje ili bore. Identifikacijom tih problema digitalno, inženjeri mogu prilagoditi polumjere ili uglove zidova kako bi se prilagodili oblikljivosti materijala, izbjegavajući skupe fizičke modifikacije crteža tijekom faze ispitivanja.

Strategija odabiru procesa: usklađivanje tehnike s količinom

Izbor ispravne metode pečatanja Progresivna, Transferna ili Hibridna je čisto ekonomska odluka koja je vođena količinom proizvodnje i složenosti dijelova. Upotreba brze progresivne obloge za nizoku količinu rezultira neispovratnim troškovima amortizacije alata, dok korištenje ručnog procesa prijenosa za velike količine ubija marže zbog prekomjernog rada.

Progresivno umakanje je zlatni standard za velike količine, male i srednje dijelove. Automatski provodi metalnu traku kroz više stanica, stvarajući gotov dio s svakom udarom. Iako su troškovi alatke visoki, cijena komada je smanjena zbog brzine. Naprotiv, Transfer pražnjenje u slučaju da je to potrebno za velike automobilske komponente kao što su podokviri ili vrata koja zahtijevaju kretanje između odvojenih stanica za izbacivanje. Iako sporiji, prilagođava se složene geometrije koje progresivne obloge ne mogu nositi.

Za proizvođače koji prelaze s razvoja na masovnu proizvodnju, ključno je odabrati partnera s svestranim mogućnostima. Proizvođači koji su sposobni za razmnožavanje operacija, kao što su: Shaoyi Metal Technology , iskoristiti kapacitete tiskara do 600 tona kako bi se upravljalo kritičnim pomakom od brzog prototipanja (50 dijelova) do proizvodnje velikih količina (milioni dijelova), osiguravajući da se proces učinkovito razvija kako se potražnja povećava.

Upotreba materijala i smanjenje otpada

U slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automobila, u slučaju automo Stoga su strategije usmjerene na smanjenje otpada i optimizacija materijala donose trenutne financijske povrate. Primarna metoda za postizanje toga je "optimizacija gnijezda", gdje je raspored dijelova na traku dizajniran tako da se minimizira širina mreže (neiskorišteni metal između dijelova).

Napredni softver za ugradnju gnijezda može okretati i zaključati dijelove kako bi se povećala količina jedinica po zavojnici. Primjerice, trapezoidni ili L-oblici dijelovi često se mogu ugraditi leđa na leđa kako bi dijelili zajedničku liniju rezanja, što učinkovito smanjuje otpad za dvostruko postotnu stopu. Osim toga, inženjeri bi trebali procijeniti mogućnost korištenja "smetalnih otpada" - otpada koji nastaje od stampiranja velikih prozora u vratnim pločama ili sunčanim krovom - za stampiranje manjih nosilaca ili perilica. Ova praksa u osnovi pruža besplatan materijal za sekundarne dijelove.

Drugi način je zamjena materijala. U suradnji s metalurgima inženjeri mogu preći na tanje, visokokvalitetne niže legure (HSLA) čelikove koji održavaju strukturalni integritet dok smanjuju težinu. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila da se za proizvodnju električne energije za proizvodnju goriva u Uniji primjenjuje sljedeći postupak:

Strategija alata i upravljanje životnim ciklusom

Smatranje alata isključivo početnim troškovima strateška je pogreška; mora se gledati kroz objektiv ukupnih troškova vlasništva (TCO). Uloženjem u vrhunske čelikove za alat i specijalizirane premaze (poput titanijskog karbonitrida) za područja s visokom opadanjem može se znatno smanjiti vrijeme zastoja za održavanje. Upravljanje životnim ciklusom u skladu s strategijama, potrošnja 15-20% više na izgrađivanje izdravne obloge može uštedjeti 50% u dugoročnom održavanju i troškovima odbacivanja kvalitete.

Modularni modeli alata pružaju još jedan sloj učinkovitosti. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 proizvođači mogu upotrebljavati samo jednu osnovnu osnovu za proizvodnju. To drastično smanjuje potrebe za skladištenjem i ulaganja u alat. Osim toga, primjena programa preventivnog održavanja zasnovanog na broju udarca umjesto na kvarovima osigurava da se oštrice ostanu oštre, smanjujući energiju potrebnu za tiskaru i sprečavajući izbočine koje dovode do otpada.

Napredna učinkovitost: automatizacija i sekundarne operacije

Kako bi se dodatno smanjili troškovi, moderne linije za pecanje sve više uključuju sekundarne operacije izravno u primarnu obloge. Tehnologije poput in-die tapinga, ugradnje hardvera, pa čak i in-die senzorstva omogućuju dovršavanje gotovih sastava bez potrebe za ručnom postprocesiranjem. Time se smanjuju troškovi rada i zaliha radnih materijala.

Senzori zaštite unutar stroja posebno su vrijedni za sprečavanje katastrofalnih oštećenja alata. Otkrivajući pogrešne obrade ili povlačenje pužaka u realnom vremenu, ovi senzori zaustavljaju štamparicu prije nego se dogodi nesreća, štedeći desetine tisuća dolara u popravcima i tjednima nestanka proizvodnje. Kao što je istaknuto u istraživanju MIT , racionalizacija tih proizvodnih tokova ključna je za OEM-ove kako bi ostali konkurentni protiv globalnog pritiska troškova.

Zaključak: maksimiziranje ROI-a inženjeringa

Uspostavljanje održivog smanjenja troškova u automobilskoj štampari ne znači smanjenje uglova, već tehničku preciznost. Prioritiranjem Dizajn za proizvodnju, optimizacijom upotrebe materijala kroz napredno ugradnju i odabirom odgovarajućeg procesa za volumen, proizvođači mogu zaštititi svoje marže. Integriranje visokokvalitetnih alata i automatizacije dodatno osigurava dugoročnu učinkovitost, transformirajući tiskarski stroj iz središta troškova u konkurentnu imovinu.