Pourquoi l'Indonésie devient le nouveau terrain de bataille des fabricants mondiaux de véhicules électriques

L'Indonésie émerge rapidement comme un centre d'investissement pour les véhicules électriques (VE) en Asie. Grâce à des politiques gouvernementales favorables, à des ressources abondantes en nickel et à une position stratégique en Asie du Sud-Est, l'Indonésie attire de massifs capitaux provenant des géants automobiles mondiaux désireux de s'établir dans l'écosystème croissant des VE dans la région.

investissement de 911 millions de dollars : sept fabricants mondiaux de VE prévoient d'implanter leurs usines en Indonésie

Selon le Conseil coordonnateur des investissements d'Indonésie (BKPM), sept fabricants internationaux de véhicules électriques— Le prix de vente , Citroën , Aion , Je suis Geely. , Maxus , Volkswagen , et VinFast —ont annoncé leurs projets de établir des usines en Indonésie entre 2024 et mars 2025. Ces projets représentent un investissement total de IDR 15,4 billions (~USD 911 millions), avec une capacité de production combinée ciblée de 281 000 véhicules annuellement .

Le prix de vente , pour exemple : investissant plus de USD 750 millions pour construire une usine d'une capacité de 150 000 unités en Java occidental, devant être opérationnelle d'ici la fin de l'année 2025. Pendant ce temps, VinFast construira une installation capable de produire 50 000 VE par an, se concentrant sur des SUV électriques à conduite à droite destinés au marché intérieur.

Je suis Geely. , Aion , et Volkswagen commencent également la construction de sites de fabrication, dont beaucoup incluront une production locale de batteries, une fabrication de composants et l'assemblage des véhicules. La présence de ces grands groupes mondiaux témoigne de leur confiance dans le rôle à long terme de l'Indonésie dans la transition vers l'électromobilité dans l'automobile .

Perspective du marché des VE : Une croissance rapide à venir

Le marché indonésien des VE devrait passer de 533 millions de dollars en 2022 à USD 2 milliards d'ici 2029 , reflétant un TCAC de 20,96 %. Cette croissance est alimentée par les objectifs ambitieux du gouvernement :

• 2,1 millions de motos électriques et 400 000 voitures électriques en circulation d'ici 2025
• 13 millions de motos électriques et 2,2 millions de véhicules électriques d'ici 2030

À cet effet, le gouvernement propose des incitations fiscales, des réductions de taxe sur les biens de luxe et des exemptions de droits de douane pour les investissements liés aux VE.

Les constructeurs automobiles chinois peuvent-ils rivaliser avec les marques japonaises historiques ?

Les constructeurs automobiles japonais dominent actuellement le marché automobile indonésien. En juillet 2023, Toyota , DAIHATSU , Honda , Suzuki , et Mitsubishi contrôlaient collectivement plus de 85 % des ventes de véhicules. Toyota a vendu à elle seule 30 029 véhicules ce mois-là, représentant une part de marché de 37,3 %.

Cependant, Les marques chinoises de véhicules électriques se rapprochent rapidement. Des marques comme Wuling , Je suis chérie. , et Dongfeng exploitent leurs investissements précoces dans les technologies des véhicules électriques et des prix compétitifs pour gagner en popularité localement.

• Wuling Motors est présente en Indonésie depuis 2015 et emploie désormais plus de 10 000 travailleurs dans son usine de 60 hectares à Cikarang. Le modèle de la marque Air EV a représenté 80 % des ventes de véhicules électriques en Indonésie en 2022 .

• Je suis chérie. investit près d'un milliard de dollars américains pour établir une base de production et prévoit de lancer jusqu'à 12 modèles de véhicules électriques d'ici 2028, incluant des options entièrement électriques et hybrides.

D au cours de récentes visites avec des responsables indonésiens, c le leadership de hery a mis l'accent sur une stratégie d'ensemble de la chaîne d'approvisionnement : de l'extraction des minerais à la production des batteries en passant par l'assemblage des véhicules.

Qu'est-ce qui rend l'Indonésie attractive pour les fabricants de véhicules électriques ?

• Emplacement stratégique : Proximité des marchés émergents d'Asie du Sud-Est
• Ressources naturelles abondantes : En particulier le nickel, essentiel pour les batteries lithium-ion
• Soutien gouvernemental : Incitations, exonérations fiscales et soutien en matière d'infrastructures
• Marché local en expansion : Classe moyenne croissante et demande accrue de véhicules électriques abordables

Indonésie vise à devenir le Pôle de fabrication et de consommation de véhicules électriques en Asie du Sud-Est , et les politiques du pays reflètent cette ambition. Pour les constructeurs automobiles chinois et mondiaux, prendre position tôt pourrait être essentiel pour dominer la région à long terme.

Conclusion

L'Indonésie n'est pas un marché émergent — c'est une simplement pièce stratégique maîtresse pour la chaîne d'approvisionnement mondiale en véhicules électriques. Alors que la concurrence s'intensifie, les constructeurs disposant de solides stratégies de localisation et avancées en matière de cAO automobile analyse par éléments finis (CAE) seront avantagés. Grâce à une Analyse par éléments finis , les fabricants peuvent rationaliser la production les processus , minimiser les défauts et optimiser le lancement de nouveaux modèles adaptés à l'Asie du Sud-Est.