Revêtement par pulvérisation électrostatique (powder coating) des bras de suspension d'origine : ce que vous devez savoir avant tout

TL ;DR

Oui, vous pouvez absolument enduire de poudre les bras de contrôle en acier OEM pour une finition professionnelle et durable. Cependant, il est essentiel que vous enleviez d'abord toutes les boîtes en caoutchouc ou en polyuréthane et les joints à billes. Le processus de durcissement à haute température requis pour le revêtement en poudre fondra et détruira ces composants, ce qui rend le démontage complet l'étape la plus importante pour un résultat réussi.

La question centrale est la suivante: est-ce que les armes de contrôle OEM en poudre sont une bonne idée?

Lorsqu'on rétablit la suspension d'un véhicule, la question de la refonte des pièces comme les bras de commande se pose toujours. Bien qu'une couche de peinture rapide soit une option, la couche en poudre offre une finition beaucoup plus durable, résistante aux fissures et à l'aspect professionnel. L'acier estampillé, le matériau utilisé pour la plupart des bras de contrôle OEM, est un excellent candidat pour ce processus. Le métal lui- même gère parfaitement la procédure, ce qui donne une finition qui ressemble et fonctionne comme neuf.

Le défi n'est pas avec l'acier, mais avec le processus lui-même. Le revêtement en poudre consiste à appliquer électrostatiquement une poudre sèche sur la pièce métallique, qui est ensuite durcie dans un four à des températures atteignant généralement 400 ° F (environ 200 ° C). Comme le confirment plusieurs discussions sur le sujet dans les forums automobiles, ces températures sont bien trop élevées pour les boîtiers en caoutchouc ou en polyuréthane et les joints à billes remplis de graisse qui sont pressés dans les bras. Les laisser dans le sol, cela provoquera un désordre inutile, détruisant les composants et le revêtement frais.

Par conséquent, la faisabilité du projet dépend entièrement de votre capacité à dépouiller le bras de commande jusqu'à son état métallique nu. La qualité du produit final dépend également du composant initial. Les bras en acier estampillés OEM sont conçus pour la résistance, et les fabricants spécialisés dans l'industrie automobile produisent ces pièces d'auto-estampillage précises et de haute qualité. Par exemple, des entreprises comme Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. se concentrer sur la création de composants fiables qui constituent une base solide pour tout projet de restauration ou de refonte.

Préparation critique: dépouiller vos bras de contrôle pour les rendre tout simplement métalliques

Le revêtement en poudre de vos bras de contrôle est 90% préparé. Ne pas enlever correctement tous les composants non métalliques n'est pas une option. C'est la partie la plus laborieuse du travail, mais elle est absolument essentielle. Voici ce que vous devez faire pour préparer les armes pour le revêtement.

Le processus comprend généralement les étapes clés suivantes:

1. Prenez les vieux boîtiers: Les boîtes en caoutchouc d'origine sont pressées fortement. Vous aurez généralement besoin d'une presse hydraulique ou d'un outil spécialisé pour les forcer à sortir sans endommager le bras de commande. Faire tremper la zone environnante avec un lubrifiant pénétrant peut aider, mais attendez-vous à utiliser une force importante.
2. Retirer les articulations de la boule: La plupart des joints à billes sont pressés ou boulonné. Les joints boulonnées sont faciles à enlever, mais les versions pressées nécessitent une presse à billes ou un outil de séparation. Puisque vous allez si loin, c'est le moment idéal pour remplacer ces vêtements par de nouveaux.
3. Adresse des composants soudés: Certains véhicules ont des joints à billes qui sont soudés au bras de commande depuis l'usine. Cela pose un défi important. Vous ne pouvez pas les faire sortir. Dans ce cas, il faut couper l'ancien joint et en souder un nouveau, ce qui est préférable pour une usine ou un atelier de fabrication expérimenté.
4. Nettoyage et pulvérisation définitifs: Une fois le matériel retiré, les bras doivent être entièrement dégraissés et les supports soufflés (comme le sablage) pour éliminer toute rouille, peinture ancienne et saleté. Cela garantit que la poudre a une surface parfaitement propre à adhérer. La plupart des ateliers de revêtement en poudre incluent ce soufflage dans leur service.

Si vous n'avez pas les outils, comme une presse hydraulique, ne vous inquiétez pas. Comme l'ont souligné des utilisateurs de Reddit, la plupart des ateliers de machines ou même certains ateliers de roues et de pneus peuvent presser de vieilles boîtes et joints à billes pour un coût de main-d'œuvre raisonnable. Il est souvent plus sûr de les emmener chez un professionnel que de risquer de blesser le bras de contrôle en utilisant des méthodes inappropriées.

Analyse des coûts et des avantages: vaut- il la peine de dépenser?

Avant de vous engager, il est sage de peser le montant total de l'investissement par rapport aux avantages. Bien que le revêtement en poudre offre une durabilité supérieure, il est beaucoup plus complexe et coûteux que la peinture. La décision dépend souvent de votre budget, de vos objectifs et de la quantité de travail que vous êtes prêt à faire vous-même.

On va décomposer les coûts potentiels. Le service de revêtement en poudre n'est qu'une pièce du puzzle. Vous devez également tenir compte des pièces neuves et du travail potentiel pour le démontage et le remontage.

Note: Les coûts sont des estimations fondées sur les données disponibles et peuvent varier considérablement selon l'emplacement et le modèle de véhicule. Le prix du service de revêtement est basé sur les chiffres de listes de prix des revêtements en poudre pour automobiles .

Quand on additionne tout cela, le coût total peut facilement dépasser 100 à 200 dollars par bras de contrôle. En revanche, une peinture de chassis de haute qualité comme POR-15 coûterait environ 50 dollars pour une boîte qui peut couvrir plusieurs composants. La peinture est un travail beaucoup plus simple qui ne nécessite pas de retirer les boîtes si elles sont en bon état (il suffit de les masquer soigneusement). Alors, lequel est bon pour toi? Si vous construisez une voiture de spectacle ou si vous faites une restauration complète, où l'apparence et la longévité sont primordiales, le coût élevé du revêtement en poudre est souvent justifié. Pour un conducteur qui conduit tous les jours ou qui souhaite faire des réparations à moindre coût, un nettoyage complet suivi d'une peinture anti-rouille durable est une solution beaucoup plus pratique et rentable.

Questions fréquemment posées sur le revêtement en poudre

1. le nombre de personnes Combien coûte le contrôle des armes à manteau?

Le coût du service de revêtement en poudre seul varie généralement de 40 $ à 60 $ par bras de contrôle. Cependant, le coût total du projet est beaucoup plus élevé, car vous devez également prévoir des nouveaux boîtiers, de nouvelles joints à billes et potentiellement du travail en atelier pour enlever les vieux composants et en installer de nouveaux. Le coût total peut facilement être compris entre 115 et 290 dollars par bras.

2. Le dépôt de la demande. Quel métal ne peut pas être enduit de poudre?

Alors que la plupart des métaux comme l'acier et l'aluminium sont idéaux pour le revêtement en poudre, certains matériaux ne conviennent pas. La principale limitation est la sensibilité à la chaleur. Les matériaux à faible point de fusion, comme certains plastiques, la cire ou le bois, ne peuvent pas résister aux températures élevées de durcissement. De plus, les matériaux très poreux qui peuvent retenir l'humidité peuvent entraîner une mauvaise finition, et l'acier galvanisé peut parfois avoir des problèmes de bulle ou de mauvaise adhérence s'il n'est pas prétraité correctement.

3. Le retour de la guerre Tu peux enduire de poudre les jantes OEM?

Oui, tout à fait. Les jantes OEM, généralement en acier ou en aluminium, sont des candidats parfaits pour le revêtement en poudre. Le processus est très populaire pour la rénovation des roues car il fournit une finition très durable, durable et uniforme qui résiste bien à la poussière, aux débris routiers et aux produits chimiques de nettoyage.