Autoilutyöteollisuus vuonna 2025: Käytännöt, haasteet ja mahdollisuudet

Oletko osa autoilutyöteollisuutta? Niin olet varmasti seuraamassa auton valmistuksen muutoksia tarkasti. Vuonna 2025 tämä ala koostuu haasteista ja mahdollisuuksista, joista ensimmäiset todennäköisesti painottavat toista monille yrityksille. Tänään liitymme Shaoyi:n mukana innostavaan matkaan tutkimaan uusimpia käytännöitä, haasteita ja mahdollisuuksia auton valmistuksessa!

Auton vetyrivi

Ydin Trendcy

• Kiihdytetty sähköistäminen

• Toimintalinjan tuki: Vaikka emme voi olla varmoja siitä, muuttuuko toimintalinjat lyhyellä aikavälillä, nykyisessä tilanteessa suuret maailmanmarkkinat, kuten Kiina, tukevat vahvasti sähköautoja. Sähköautoiden (EV) osuus odotetaan kasvavan 30-40 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä.
• Teknologiset läpimurrot: Jos kiinteän tilan akkujen teknologia voidaan alustavasti kaupallistaa ja latauseffektiivisuus paranee, esimerkiksi 800V korkeajännitteen alustojen laajalle leviämisen ansiosta, matkapiirteiden aiheuttama huoli voisi lieventyä. Kuitenkin kiinteän tilan akkuteknologian kaupallistaminen vaatii edelleen aikaa.

• Kilpailutila: Perinteiset autonvalmistajat, kuten Volkswagen ja Toyota, nopeuttavat muutostaan, uudet pelaajat, kuten Tesla ja BYD, jatkavat johtamistaan, ja tekniikkayritykset, kuten Huawei ja Xiaomi, pääsevät markkinoille.

2. Teho- ja itsenäinen ajo

• L3/L4 Itseajava ajaminen: Oikeudellinen kehys paranee. Joitain kaupunkeja on aloittanut kokeilut edistyneemmistä itseajavista järjestelmistä. V2X -infrastruktuuri alkaa katua tiettyjä alueita. Kuitenkin teknologisen kehityksen puutteiden vuoksi laajamittainen toteuttaminen ei ole vielä mahdollista.

• Ohjelmistopohjaiset ajoneuvot (SDV): OTA on alkaa olla standardi. Autojen valmistajat siirtyvät "kovan osituksen myynnistä" kohti "ohjelmistopalvelumallia" (esim. itseajavan ajanottelu). On kuitenkin perusero ohjelmistopohjaisien autojen ja ohjelmistopohjaisien puhelinten välillä.

3.Toimintokenen uudelleenrakentaminen

• Alueellinen tuotanto: Geopolitiikan riskejä pyritään välttämällä "lähialueelle siirtämällä" (esim. Pohjois-Amerikan autonvalmistajat Mexicoon) ja "paikallistamalla" toimintoketjuja.

• Akkuaineistojen kilpailu: Litiiumin, nikkelin ja koboltin resursseihin liittyvä kilpailu intensifiioituu. Kierrätys-tekniikka (esim. akun, mustan massan uudelleenkäyttö) on muuttunut strategiseksi painopisteeksi.

Levyn akut uusien energia-autojen käyttöön

4. Kestävä tuotanto ja kierrätys talous

• Hiilysiirtymä - Tavoitteet: Autonvalmistajat vähentävät tuotantopäästöjä vihreiden tehtaiden ja hiilidioksidin kiintydytysteknologioiden avulla. EU:n CBAM vaatii täydellistä ketjun matala päästöt.
• Materiaalikehitys: Biomateriaalit (esim. kasvi-perustainen sisustus), kierrätetyt alumiini/telakka nousevat. Yli 90 % elinkaarakseen autosta saadaan kierrätettyä.

Autonvalmistus: Tekniset muutokset ja tuotantomallit

1. Älykäs tuotanto ja teollisuus 4.0

• Digitaaliset kaksoset: Virtuaalitehtaat simuloivat ja optimoivat tuotantoprosesseja. Ne ennustavat myös laitteistovikoja real-aikaisessa tilassa. Esimerkiksi Siemensin Xcelerator on alusta, joka tarjoaa nämä edistykselliset mahdollisuudet.

Siemens Xcelerator

• Yhteistoimintarobottit (Cobots): Ihminen - robotti yhteistyö kasvaa. Joustavat tuotantorivit tukevat nyt useiden ajoneuvomallien tuotantoa yhdessä työvirrassa.

• Tekoälyperustainen laadun tarkastus: Konevision kierrättää käsin ja perinteisten kameroiden perustuvia tarkastuksia. Se saavuttaa yli 99 % tarkkuuden vioittenviennissä.

2. Modulaariset alustat ja personointi

• Skateboard-alustat: Standardoitu sarja vähentää R&D-kustannuksia ja nopeuttaa uusien ajoneuvojen kehitystä, kuten Rivianin ja Canoon esimerkeissä.

• Käyttäjän - mukauttaminen: Pilveen perustuvat konfiguraattorit mahdollistavat "auto jokaiselle", kun taas 3D-tulostetut osat täytävät erikoisdemot.

3. Kevytmateriaalitekniikat

• Monimateriaalisten kehysten käyttö: Sekoitetun materiaalin (teräs + alumiini + hiilivety) kehyksien käyttö yleistyy.

• Painokastaus-tekniikka: Teknologiat kuten Tesla'n Giga Press vähentävät osien määrää ja montaustaikaa.

Markkinat ja kilpailualue

1. Alueellinen markkinoiden eroilu

• Kiina: Maailman suurimmassa SVE-markkinnassa kotimaiset merkit, kuten BYD ja NIO, hallitsevat keskimmäisen ja alhaisen hinnaluokan segmenttejä. Joitakin ulkomaisia merkkejä kilpailee korkean hinnaluokan markkinoilla. Kun kilpailu on kasvanut, jopa ulkomaiset luxusmerkit ovat liittyneet alhaisen hinnan kilpailuun.

• Eurooppa: Tiukat säännökset vedättävät sähköistämistä. Kustannuspaineet ovat kuitenkin johtaneet siihen, että jotkut autonvalmistajat ovat vähentäneet tarjouksiaan alhaisista hinnamalleista.

• Pohjois-Amerika: Tesla ylläpitää vahvan etunsa. Perinteiset autonvalmistajat hyödyntävät sähköisiä kasanmoottoreita (esim. Fordin F-150 Lightning) läpimurtoihin.

2. Uudet Liiketoimintamallit

• CaaS: Car-as-a-Service, mukaan lukien maksu kun käytät-vuokraukset ja autonjakelu, kasvaa suosionsa. Autonvalmistajat muuttuvat liikkumispalvelujen tarjoajiksi. Kuitenkin näiden palveluiden käyttöönotto laajalle vaatii merkittävää pääomaa.

• BaaS: Battery-as-a-Service -mallilla käyttäjät vuokraavat akut, kun ostavat autoja, mikä alentaa hankintahintaa. Esimerkki on NIO. Kuten CaaSin kanssa, myös tämä malli edellyttää huomattavaa pääomaa.

Haasteet ja Riskit

• Kustannuspainot

Aineketoisteen hintojen (esim. liitteen) vaihtelut, paikalliset puolustekorttelivajeet ja merkittävät investoinnit vihreään siirtymään painavat kustannuksia.

• Teknologinen epävarmuus

Hydrogen polttoainevesi- (esim. Toyota Mirai) ja pelkkien sähköauton reittien välillä on kilpailua, ja kiinteän tilan akkujen kaupallistaminen etenee hitaammin kuin toivottu.

• Säädökset ja geopolitiikka

Tietoturvallisuuslakien (esim. EU:n GDPR) mukaisesti rajoitetaan rajat ylittäviä tietovirtoja itsenäiselle ajolle. Kaupan esteet (esim. Yhdysvaltojen Inflation Reduction Act) häiritsevät maailmanlaajuisia strategioita.

4. Taitojen puutteet

On olemassa vaje ohjelmistotekniikkoja ja akkukemistiyeitä, samalla kun perinteisten mekaanisten valmistuksen tehtävien kysyntä laskee.

Mahdollisuudet ja strategiset suositukset

1. Hyödynnä sähköistyminen ikkuna

Sijoita akkutekniikkaan (esim. natrium-ion-akut) ja latausverkkoihin (esim. superlatausasemat).

2. Rakenna Ohjelmistokypsä Ympäristö

Kehitä omia käyttöjärjestelmiä (esim. Volkswagenin VW.OS) ja työskentele teknologiayritysten kanssa älykkääksi kokpitiksi.

3. Luo Vahva Toimitusketju

Yhteistyö mineraalivalmistusyritysten kanssa varmista resurssit (esim. CATL:n litiumkaivosten hankinta) ja perusta alueellisia akkujen kierrätysjärjestelmiä.

• Hyväksy Ympyrätaloudellisuus

Suunnittele helposti hajottuvia ajoneuvoja (esim., BMW:n i Vision Circular -käsite) ja edistä aineiden suljetun käytön uudelleenkäyttöä.

Johtopäätös

Vuonna 2025 autoteollisuuden valmistus merkitään "sähköistyksen, älykkyyden, alueellisuuden ja kestävyyden" avulla. Onnistuminen riippuu teknologian päivitysten nopeudesta ja toimitusketjun joustavuudesta.

• Voittajat: Voittajat ovat ne, jotka saavuttavat pystysuuntaisen integraation, kuten Tesla, jolla on hallinta akkujen tuotannosta, hyväksyvät ohjelmistopohjaisen ajoneuvokokonaisuuden ja omistavat joustavia alueellisia toimitusketjuja.
• Riskit: Perinteiset automobiilituottajat, jotka ovat hitaasti muuttamassa ja riippuvat polttoainekoneiden voitoista, sekä pienemmät toimittajat, joilla ei ole ydinteknologieita, kohtaavat häviön.

Seuraavat kaksi vuotta ovat avainajankohta autojen valmistajille strategioiden mukauttamiseksi. Vain ne, jotka innovoivat "tekniikka + malli + ekosysteemi" -paradigmassa, pystyvät selviytymään ja menestymään maailmanlaajuisessa uudistuksessa.

Lopulta öljyn ja sähköajoneuvojen todennäköisesti koexistoidaan sen sijaan, että toinen korvaa toisen. Tämän tasapainon saavuttaminen vie aikaa. Tässä kolmeen asti kymmeneen vuoteen kestävässä kilpailussa joidenkin yritysten täytyy kamppailla tai ne häviävät, kun taas toiset tekevät suuria voittoja.

Autoliiketoiminnan osakeyhtiö Shaoyi