Η βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων το 2025: Τάσεις, προκλήσεις και ευκαιρίες

Είστε μέρος της βιομηχανίας των αυτοκινήτων; Τότε πιθανώς παρακολουθείτε στενά τις αλλαγές στην κατασκευή αυτοκινήτων. Το 2025, αυτός ο τομέας θα είναι ένας μίξ χωρίς προκλήσεις και ευκαιρίες, με τις πρώτες να έχουν πιθανώς μεγαλύτερο βάρος από τις δεύτερες για πολλές επιχειρήσεις. Σήμερα, ας συνοδεύσουμε τον Shaoyi σε μια ενδιαφέρουσα περιήγηση για να εξερευνήσουμε τις τελευταίες τάσεις, προκλήσεις και ευκαιρίες στην κατασκευή αυτοκινήτων!

Γραμμή Συνδεσιμότητας Αυτοκινήτων

Κύρια Τάση

• Επιταχυμένη Ηλεκτροποίηση

• Υποστήριξη Πολιτικής: Ενώ δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι αν οι πολιτικές θα αλλάξουν στον σύντομο χρόνο, ως τώρα, κύριεις παγκόσμιες αγορές όπως η Κίνα υποστηρίζουν ισχυρά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το ρυθμός εισόδου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV) αναμένεται να φτάσει το 30%-40% μέχρι το 2025.
• Τεχνικές Διασφάλισεις: Εάν οι βαταρείες κατάστασης μπορούν να επιβεβαιωθούν αρχικά και η αποδοτικότητα φόρτισης να βελτιωθεί, όπως η ευρεία υιοθέτηση πλατφόρμων υψηλής τάσης 800V, η ανησυχία για το εύρος μπορεί να μειωθεί. Ωστόσο, η επιβεβαίωση της τεχνολογίας βαταρεών κατάστασης απαιτεί ακόμη χρόνο.

• Ανταγωνιστικό Τοπίο: Οι κλασικές εταιρείες κατασκευαστών όπως η Volkswagen και η Toyota επιταχύνουν τη μεταμόρφωσή τους, οι νέοι παίκτες όπως η Tesla και η BYD συνεχίζουν να ηγούνται, και οι εταιρείες τεχνολογίας όπως η Huawei και η Xiaomi μπαίνουν στην αγορά.

2. Διανοητικότητα και Αυτόνομη Οδήγηση

• Αυτόνομη οδήγηση L3/L4: Οι σχετικές κανονισμοί βελτιώνονται. Κάποιες πόλεις έχουν ξεκινήσει δοκιμαστικά προγράμματα για προηγμένη αυτόνομη οδήγηση. Η υποδομή V2X ξεκινά να καλύπτει συγκεκριμένες περιοχές. Ωστόσο, λόγω τηχνικής ανωμαλότητας, δεν είναι ακόμη δυνατή η πλήρης εφαρμογή.

• Αυτοκίνητα με λογισμική οριοθέτηση (SDV): Το OTA γίνεται πρότυπο. Οι εταιρείες αυτοκινήτων μετακινούνται από ένα μοντέλο «πώλησης υλικού» σε ένα μοντέλο «υπηρεσίας λογισμικού» (π.χ., εγγραφή για αυτόνομη οδήγηση). Ωστόσο, υπάρχει θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των SDV και των τηλεφώνων με λογισμική οριοθέτηση.

3.Αναδιάρθρωση Εφοδιαστικής Αλυσίδας

• Κατασκευή σε περιοχές: Οι γεωπολιτικές κινδύνοι πιέζουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες να μετακινηθούν προς «εγγύς αποβολή» (π.χ., οι κατασκευαστές αυτοκινήτων της Βορειοαμερικής να μετακινηθούν στο Μεξικό) και «τοπικοποίηση».

• Διαγωνισμός για υλικά βαταρίας: Η αγωνία για τα πόρους λιθίου, νικελίου και κομβάλτου εντατώνει. Η ανακύκλωση τεχνολογίας (π.χ., αναγεννιούμενη μαύρη μάζα) έχει γίνει στρατηγικός στόχος.

Βαταρίες περιοδικών για νέα οχήματα με ανανεώσιμη ενέργεια

4. Υπολογιστικά Προϊόντα και Κυκλική Οικονομία

• Στόχοι Ανθρακού - Νεutral: Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μειώνουν τις εκπομπές παραγωγής μέσω πράσινων εγκαταστάσεων και τεχνολογίας απορρόφησης άνθρακα. Το CBAM της ΕΕ υποχρεώνει για ολοκληρωμένες μειώσεις καρβονίου στην αλυσίδα.
• Ιννοβατικά Υλικά: Βιομεταλλευτικά υλικά (π.χ., εσωτερικά με βάση φυτά), ανακυκλωμένος αλουμίνιος/χάλυβα εμφανούνται. Πάνω από το 90% των αυτοκινήτων τέλους ζωής ανακυκλώνονται.

Κατασκευή Αυτοκινήτων: Τεχνικές Αλλαγές και Μοτίβα Παραγωγής

1. Εξυπνής Παραγωγή και Βιομηχανία 4.0

• Ψηφιακά Δίδυμα: Εικονικές εργοστάσιες που υπολογίζουν και βελτιώνουν τις διαδικασίες παραγωγής. Προβλέπουν επίσης αποτυχίες εξαρτημάτων σε πραγματικό χρόνο. Για παράδειγμα, το Xcelerator της Siemens είναι μια πλατφόρμα που προσφέρει αυτές τις προηγμένες δυνατότητες.

Siemens Xcelerator

• Συνεργατικοί Ρομπότες (Cobots): Η συνεργασία άνθρωπου - ρομπότ είναι σε αύξηση. Οι ευέλικτες γραμμές παραγωγής υποστηρίζουν τώρα την παραγωγή πολλών μοντέλων αυτοκινήτων σε μια μόνο ροή εργασίας.

• Έλεγχος Ποιότητας με Βάση ΤΠ: Η μηχανική όραση αντικαθιστά τις χειροκίνητες και τις παραδοσιακές ελέγχους με κάμερες. Επιτυγχάνει πάνω από 99% ακρίβεια στην ανίχνευση ελλείψεων.

2. Μοντερνές Πλατφόρμες και Προσαρμογή

• Πλατφόρμες Σκάτερμπορντ: Κανονικοποιημένα χασίς μειώνουν τους κόστους Εξέλιξης & Ανάπτυξης και επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων οχημάτων, όπως εμφανίζεται με τη Rivian και τη Canoo.

• Προσαρμογή από τον Χρήστη: Συσκευαστικοί σχεδιαστές με βάση τον σύννεφο επιτρέπουν "ένα αυτοκίνητο για κάθεναν", ενώ τα μέρη 3D εκτύπωσης καλύπτουν ειδικές απαιτήσεις.

3. Τεχνολογίες Ελαφρύτητας

• Σώματα Πολλαπλών Υλικών: Η χρήση σωμάτων με μικτά υλικά (χάλυβας + άλουμινο + καρβόνιο ινών) γίνεται ολοένα και πιο κοινή.

• Διεργασία Καταχύσης: Τεχνολογίες όπως η Giga Press της Tesla μειώνουν τον αριθμό των μερών και τον χρόνο συνέλευσης.

Αγορά και Ανταγωνιστικό Πaysage

1. Διαφοροποίηση Περιοχιακής Αγοράς

• Κίνα: Ως ο μεγαλύτερος παγκόσμιος αγορά EV, επιχειρήσεις εσωτερικής παραγωγής όπως η BYD και η NIO κυριαρχούν στο τμήμα μεσαίων έως χαμηλών τιμών. Ορισμένες ξένες εταιρείες ανταγωνίζονται για μερίδιο στο τμήμα υψηλών τιμών. Με την αύξηση του ανταγωνισμού, ακόμη και ξένες επιχειρήσεις βραβευμένων κατασκευών έχουν ενταχθεί στην ανταγωνιστική δράση χαμηλών τιμών.

• Ευρώπη: Σκληρές κανονισμοί προωθούν την ηλεκτροποίηση. Ωστόσο, οι πίεσεις στο κόστος έχουν οδηγήσει κάποιους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν τις προσφορές τους σε μοντέλα χαμηλών τιμών.

• Βόρεια Αμερική: Η Tesla κρατά μια ισχυρή προνομία. Οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν ηλεκτρικά πικάπ (π.χ., το F-150 Lightning της Ford) για να εισβάλουν.

2. Νέα Επιχειρηματικά Μοντέλα

• CaaS: Car-as-a-Service, περιλαμβανομένων ενοικιάσεων pay-as-you-go και κοινής χρήσης αυτοκινήτων, αποκτά δημοτικότητα. Οι κατασκευαστές μετατρέπονται σε παρόχους μεταφορικών υπηρεσιών. Ωστόσο, η εισαγωγή αυτών των υπηρεσιών σε μεγάλη κλίμακα απαιτεί σημαντικά κεφάλαια.

• BaaS: Με Battery-as-a-Service, οι χρήστες νοικιάζουν βαταρίες όταν αγοράζουν αυτοκίνητα, πράγμα που μειώνει την τιμή αγοράς. Ένα παράδειγμα είναι η NIO. Ωστόσο, όπως και με το CaaS, αυτό το μοντέλο απαιτεί επίσης σημαντικά κεφάλαια.

Προκλήσεις και Κινδύνοι

• Πίεση Εξόδων

Οι αλλαγές τιμών στα υλικά πρώτης επιχειρήσεως (π.χ., λιθίου), οι τοπικές έλλειψης microchips, και οι σημαντικές επενδύσεις για την πράσινη μετάβαση επιβαρύνουν τις δαπάνες.

• Τεχνολογική Αβεβαιότητα

Υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των βαθμών καυσίμου με βάση υδρογόνο (π.χ., Toyota Mirai) και των καθαρών μονοπατιών EV, ενώ η εμπορική εισαγωγή ακουμιαστών με στερεό κράσμα είναι αργότερη από ό,τι ελπίζαμε.

• Κανονισμοί και Γεωπολιτικές Παράμετροι

Οι νόμοι προστασίας δεδομένων (π.χ., ο GDPR της ΕΕ) επιβάλλουν περιορισμούς στις διεθνείς ροές δεδομένων για το αυτόνομο οδηγίσιμο. Οι εμπορικές φραγμοί (π.χ., η Νόμος Μείωσης Των Πνευματικών των ΗΠΑ) διαταράσσουν παγκόσμιες στρατηγικές.

4. Έλλειψη Καταρτισμένου Προσωπικού

Υπάρχει έλλειψη λογισμικών μηχανικών και χημικών βαταριών, ενώ η ζήτηση για παραδοσιακές θέσεις εργασίας στη μηχανική κατασκευή μειώνεται.

Ευκαιρίες και Στρατηγικές Συστάσεις

1. Καταλάβετε το Παράθυρο Της Ηλεκτρικοποίησης

Επενδύστε στην τεχνολογία βαταρεών (π.χ., βαταρείες με ιόνια νάτριου) και σε δίκτυα φόρτισης (π.χ., σταθμοί υπερφόρτισης).

2. Δημιουργήστε ένα Οικοσύστημα Λογισμικού

Αναπτύξτε εσωτερικά λειτουργικά συστήματα (π.χ., το VW.OS της Volkswagen) και συνεργασθείτε με τεχνολογικές εταιρείες για έξυπνα πιλότα.

3. Δημιουργήστε μια Ανθεκτική Αλυσίδα Εφοδιασμού

Συνεργασθείτε με εταιρείες εξόρυξης για να ασφαλίσετε πόρους (π.χ., η απόκτηση εξορυκτικού εγκαταστημάτος λιθίου από την CATL) και θεσπίστε περιοχές ανακύκλωσης βαταρεών.

• Αναλάβετε τη Κυκλική Οικονομία

Σχεδιάστε εύκολα αποσυρόμενα όχηματα (π.χ., το i Vision Circular concept της BMW) και προωθήστε την αναγεννισιμότητα των υλικών σε κλειστό κύκλο.

Συμπέρασμα

Το 2025, η βιομηχανία αυτοκινήτων θα χαρακτηρίζεται από «ηλεκτρικοποίηση, νοημοσύνη, περιοχοποίηση και βιωσιμότητα». Η επιτυχία θα εξαρτηθεί από την ταχύτητα των τεχνολογικών ενημερωτικών και την αντοχή της γραμμής προμηθειών.

• Νικητές: Νικητές θα είναι αυτοί που επιτύχουν κατακτική ολοκλήρωση, όπως η Tesla με τον έλεγχο της παραγωγής μπαταρίων, αναλαμβάνουν ένα οικοσύστημα όχηματος με λογισμικό και διαθέτουν ευέλικτες περιοχιακές γραμμές προμηθειών.
• Ρισκά: Τα παραδοσιακά αυτοκινητοβιομηχανικά που είναι αργά στη μεταβολή και εξαρτώνται από τα κέρδη των καύσιμων μηχανών, καθώς και οι μικρότερες προμηθευτικές εταιρείες που έλλειψαν βασικές τεχνολογίες, απειλούνται με εξαφάνιση.

Τα επόμενα δύο χρόνια θα είναι μια κλειδιά εποχή για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να συμφιλιωθούν με νέες στρατηγικές. Μόνο αυτοί που καινοτομούν στο "τεχνολογία + μοντέλο + οικοσύστημα" θα μπορούν να επιβιώσουν και να επιθρονήσουν στην παγκόσμια αναδιάταξη.

Στο τέλος, τα φορτικά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιθανότατα θα συνυπάρξουν αντί να αντικαταστήσει κάποιος τον άλλο. Ωστόσο, θα χρειαστεί καιρός να φτάσουμε σε αυτό το ισοζύγιο. Κατά τη διάρκεια αυτής της τριετούς ή δεκαετούς ανταγωνιστικής περιόδου, μερικές εταιρείες θα αγωνιστούν ή θα εξαφανιστούν, ενώ άλλες θα κερδίσουν τεράστια κέρδη.

Εταιρεία κατασκευής τμημάτων αυτοκινήτων Shaoyi