২০২৫ সালের গাড়ি উৎপাদন শিল্প: ট্রেন্ড, চ্যালেঞ্জ এবং অপোর্টুনিটি

আপনি কি গাড়ি শিল্পের অংশ? তাহলে আপনি সম্ভবত গাড়ি উৎপাদনের পরিবর্তনের উপর ঘনিষ্ঠভাবে নজর রাখছেন। ২০২৫ সালে, এই খন্ডটি চ্যালেঞ্জ এবং অপোর্টুনিটির একটি মিশ্রণ হবে, যেখানে প্রথমটি অনেক ব্যবসার জন্য দ্বিতীয়টির চেয়ে বেশি হতে পারে। আজ, আসুন শাওয়াই-এর সাথে একটি উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রায় যোগ দিই যেখানে আমরা গাড়ি উৎপাদনের সর্বনবীন ট্রেন্ড, চ্যালেঞ্জ এবং অপোর্টুনিটি খুঁজি!

গাড়ি ওয়েল্ডিং লাইন

কোর ট্রেন্ড

• ত্বরিত ইলেকট্রিফিকেশন

• নীতি সমর্থন: যদিও আমরা নিশ্চিত হতে পারি না যে নীতি সমূহ দ্রুত পরিবর্তিত হবে কিনা, বর্তমানে চীন এমনকি মূলত ইলেকট্রিক গাড়ি সমর্থন করছে। ২০২৫ সাল পর্যন্ত ইলেকট্রিক ভাহিকেল (EV) ব্যবহারের হার ৩০%-৪০% পৌঁছাতে পারে।
• প্রযুক্তি বিকাশ: যদি সোলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রথমে বাজারে আসে এবং চার্জিং কার্যকারিতা উন্নয়ন পায়, যেমন ৮০০ভি উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের ব্যাপক গ্রহণ, তবে রেঞ্জ অ্যাঙ্কশিয়াটি কমে যেতে পারে। তবে সোলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তির বাজারে আগমনের জন্য সময় লাগবে।

• প্রতিযোগিতামূলক পরিদর্শন: ভোল্কসওয়াগেন এবং টয়োটা মতো ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা তাদের রূপান্তরের গতি বাড়িয়েছে, টেসলা এবং BYD মতো নতুন আগমনকারীরা এখনো নেতৃত্ব দিচ্ছে, এবং হুয়াওয়েই এবং শিয়ামি মতো প্রযুক্তি কোম্পানীগুলো বাজারে প্রবেশ করেছে।

২. বুদ্ধিমান এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং

• L3/L4 স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং: সম্পর্কিত আইনি নিয়মাবলী উন্নত হচ্ছে। কিছু শহর উন্নত স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংের জন্য পাইলট প্রোগ্রাম শুরু করেছে। V2X ইনফ্রাস্ট্রাকচার নির্দিষ্ট এলাকাগুলোতে ঢালা শুরু করেছে। কিন্তু তথ্যপ্রযুক্তি অপকর্ণের কারণে ব্যাপক বাস্তবায়ন এখনও সম্ভব নয়।

• সফটওয়্যার-ডেফাইন্ড ভেহিকেল (SDV): OTA এখন আদর্শ হয়ে উঠেছে। গাড়ির কোম্পানিগুলো "হার্ডওয়্যার বিক্রি" মডেল থেকে "সফটওয়্যার সার্ভিস" মডেলে (যেমন স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংের সাবস্ক্রিপশন) স্থানান্তরিত হচ্ছে। তবে SDV এবং সফটওয়্যার-ডেফাইন্ড ফোনের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।

৩. সরবরাহ চেইন পুনর্গঠন

• অঞ্চলভিত্তিক উৎপাদন: জিওপলিটিক্যাল ঝুঁকি সরবরাহ চেইনকে "নিয়ারশোরিং" (যেমন, উত্তর আমেরিকার গাড়ি তৈরি কারখানা মেক্সিকোতে স্থানান্তর) এবং "লোকালাইজেশন" দিকে ঠেলে দিচ্ছে।

• ব্যাটারি উপকরণের প্রতিযোগিতা: লিথিয়াম, নিকেল এবং কোবাল্ট সম্পদের জন্য প্রতিযোগিতা তীব্র হচ্ছে। রিসাইকলিং প্রযুক্তি (যেমন ব্যাটারি, ব্ল্যাক ম্যাস রিজেনারেশন) এখন একটি রणনীতিগত ফোকাস হয়ে উঠেছে।

নতুন শক্তি গাড়ির জন্য ম্যাগাজিন ব্যাটারি

৪. স্থায়ী উৎপাদন এবং চক্রবদ্ধ অর্থনীতি

• কার্বন-নিরপেক্ষ লক্ষ্য: গাড়ি তৈরি করা কোম্পানিগুলো সবুজ প্ল্যান্ট এবং কার্বন-চেপ্টুর প্রযুক্তির মাধ্যমে উৎপাদন বহির্ভূত হতে কার্বন ছাঁটছে। ইউএইচ'র সিব্যাম পুরো চেইনের কম-কার্বন পরিবর্তনের জন্য ঠেলাঘাত দিচ্ছে।
• Stoff আবিষ্কার: জৈব উপাদান (যেমন, উদ্ভিদ-ভিত্তিক আন্তর্বর্তী), পুনরুদ্ধার এলুমিনিয়াম/স্টিল বৃদ্ধি পেয়েছে। ৯০% বেশি জীবনধারণের শেষের গাড়ি পুনরুদ্ধার করা হয়।

গাড়ি উৎপাদন: তথ্য পরিবর্তন এবং উৎপাদন প্যাটার্ন

১. বুদ্ধিমান উৎপাদন এবং ইনডাস্ট্রি ৪.০

• ডিজিটাল টুইনস: ভার্চুয়াল ফ্যাক্টরিগুলি উৎপাদন প্রক্রিয়া সুল এবং অপটিমাইজ করে। তারা আসলেই সময়ে মেশিন ব্যর্থতা পূর্বাভাস করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সিমেন্সের Xcelerator হল একটি প্ল্যাটফর্ম যা এই উন্নত ক্ষমতা প্রদান করে।

সিমেন্স Xcelerator

• সহযোগী রোবট (Cobots): মানুষ-রোবট সহযোগিতা বढ়তেছে। ফ্লেক্সিবল উৎপাদন লাইন এখন একটি একক ফ্লোয়ে বহু গাড়ি মডেলের উৎপাদন সমর্থন করে।

• AI-ভিত্তিক গুণগত পরীক্ষা: মেশিন ভিশন হাতে করা এবং ঐচ্ছিক ক্যামেরা-ভিত্তিক পরীক্ষা প্রতিস্থাপিত করছে। এটি ডিফেক্ট ডিটেকশনে ৯৯% এর বেশি সঠিকতা অর্জন করে।

২. মডিউলার প্ল্যাটফর্ম এবং ব্যক্তিগত জন্য সহায়িকা

• স্কেটবোর্ড প্ল্যাটফর্ম: আদর্শ চেসিস ব্যবহার গবেষণা ও উন্নয়নের খরচ কমায় এবং নতুন গাড়ি উন্নয়নে ত্বরণ দেয়, যা রিভিয়ান এবং ক্যানু-এ দেখা গেছে।

• ব্যবহারকারী - সামগ্রীকরণ: মেঘ-ভিত্তিক কনফিগুরেটর "প্রত্যেকের জন্য একটি গাড়ি" সম্ভব করে, যখন ৩ডি-প্রিন্টেড অংশ নিচের জন্য মাগোস পূরণ করে।

৩. হালকা ওজনের প্রযুক্তি

• অনেক-মেটেরিয়াল বডি: মিশ্র-মেটেরিয়াল বডি (স্টিল + অ্যালুমিনিয়াম + কার্বন ফাইবার) ব্যবহার বেশি সাধারণ হয়ে উঠছে।

• ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তি: টেসলা গিগা প্রেসের মতো প্রযুক্তি অংশের সংখ্যা এবং আসেম্বলি সময় কমায়।

বাজার এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক পরিবেশ

১. রিজিওনাল মার্কেট ভিন্নতা

• চীন: বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার হওয়ার কারণে, BYD এবং NIO মতো ঘরের ব্র্যান্ডগুলো মধ্যম থেকে নিচের সেগমেন্টে প্রভাবশালী। কিছু বিদেশি ব্র্যান্ড উচ্চ-শ্রেণীর বাজারে প্রতিযোগিতা করছে। প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে বিদেশি লাগ্জারি ব্র্যান্ডগুলোও নিম্ন-মূল্যের প্রতিযোগিতায় যোগ দিয়েছে।

• ইউরোপ: সख়তান নিয়মাবলী ইলেকট্রিফিকেশনকে চালিত করছে। তবে, খরচের চাপের কারণে কিছু গাড়ি নির্মাতা নিম্ন-মূল্যের মডেলের অফারিং কমিয়েছে।

• উত্তর আমেরিকা: টেসলা এখানে শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা বজায় রেখেছে। ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা ইলেকট্রিক পিকআপ (যেমন, ফোর্ডের F-150 লাইটনিং) ব্যবহার করে ভেদ করতে চেষ্টা করছে।

২. নতুন ব্যবসা মডেল

• CaaS: গাড়ি-এ-সার্ভিস, যাতে পেমেন্ট-অ্যাস-ইউ-গো ভাড়া এবং গাড়ি শেয়ারিং অন্তর্ভুক্ত। এটি জনপ্রিয়তা লাভ করছে। গাড়ি নির্মাতারা মোবাইলিটি সার্ভিস প্রদানকারী হিসেবে পরিণত হচ্ছে। তবে এই সেবাগুলি বড় মাত্রায় চালু করতে বিশাল মূলধন প্রয়োজন।

• BaaS: ব্যাটারি-এ-সার্ভিসের মাধ্যমে, ব্যবহারকারীরা গাড়ি কিনতে সময় ব্যাটারি ভাড়া নেয়, যা ক্রয়মূল্য কমিয়ে দেয়। একটি উদাহরণ হলো NIO। তবে CaaS-এর মতোই, এই মডেলও বিশাল মূলধন প্রয়োজন।

চ্যালেঞ্জ এবং ঝুঁকি

• খরচের চাপ

ক্রুদ উপকরণ (যেমন, লিথিয়াম) এর মূল্য পরিবর্তন, স্থানীয় চিপ অভাব, এবং সবুজ পরিবর্তনে বড় বড় বিনিয়োগ খরচের দিকে চাপ দিচ্ছে।

• প্রযুক্তি অস্থিরতা

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল (যেমন, টয়োটা মিরাই) এবং শুদ্ধ EV পথের মধ্যে প্রতিযোগিতা রয়েছে, এবং সোলিড-স্টেট ব্যাটারির বাণিজ্যিক করণ আশা থেকে বেশি ধীর হচ্ছে।

• নিয়মকানুন এবং ভূপোলিটিক্স

ডেটা সুরক্ষা আইন (যেমন, ইউএস-এর জিডিপিআর) অটোমোবাইল চালনার জন্য বর্তনীতে ক্রস-বর্ডার ডেটা ফ্লো সীমাবদ্ধ করে। ট্রেড প্রতিবন্ধ (যেমন, ইউএস ইনফ্লেশন রিডিউশন অ্যাক্ট) গ্লোবাল স্ট্র্যাটেজি ব্যাহত করছে।

৪. ট্যালেন্ট গ্যাপ

সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ার এবং ব্যাটারি রসায়নবিদদের অভাব রয়েছে, যখন ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক উৎপাদন ভূমিকার জন্য মাংসপেশি হ্রাস পাচ্ছে।

অवসর এবং রणনীতিগত পরামর্শ

১. ইলেকট্রিফিকেশন উইন্ডো গ্রহণ করুন

ব্যাটারি প্রযুক্তি (যেমন, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি) এবং চার্জিং নেটওয়ার্ক (যেমন, সুপারচার্জিং স্টেশন) এ বিনিয়োগ করুন।

২. সফটওয়্যার ইকোসিস্টেম তৈরি করুন

অনুসন্ধান অপারেটিং সিস্টেম (যেমন, ভল্কসওয়াগেনের VW.OS) তৈরি করুন এবং স্মার্ট ককপিটের উপর টেক ফার্মদের সাথে সহযোগিতা করুন।

৩. দৃঢ় সাপ্লাই চেইন তৈরি করুন

মাইনিং কোম্পানিদের সাথে জোট গঠন করুন যেন সম্পদ (যেমন, CATL's লিথিয়াম মাইন অধিগ্রহণ) নিশ্চিত করা যায় এবং এলাকাভিত্তিক ব্যাটারি-রিসাইক্লিং সিস্টেম স্থাপন করুন।

• বৃত্তাকার অর্থনীতি গ্রহণ করুন

সহজেই বিযোজ্য গাড়ি ডিজাইন করুন (যেমন, BMW-এর i Vision Circular ধারণা) এবং বন্ধ লুপ মatrial পুনরুজ্জীবনের প্রচার করুন।

উপসংহার

২০২৫-এ, গাড়ি উৎপাদনকে "বিদ্যুৎশালীকরণ, বুদ্ধিমানতা, জেলাভিত্তিক উন্নয়ন এবং স্থিতিশীলতা" দ্বারা চিহ্নিত হবে। সফলতা প্রযুক্তি আপডেটের গতিবেগ এবং সরবরাহ চেইনের টিকে থাকার ক্ষমতার উপর নির্ভর করবে।

• জয়ী: জয়ী হবে যারা উলম্বভাবে একত্রিত হবে, যেমন টেসলার ব্যাটারি উৎপাদনের উপর নিয়ন্ত্রণ, সফটওয়্যার-নির্দিষ্ট গাড়ি ইকোসিস্টেম গ্রহণ করবে এবং ফ্লেক্সিবল জেলাভিত্তিক সরবরাহ চেইন থাকবে।
• রিস্ক: ট্রান্সফর্মেশনে ধীর ও কম্বাস্টিয়ন-ইঞ্জিন লাভের উপর নির্ভরশীল ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা এবং মৌলিক প্রযুক্তি ছাড়াই ছোট সরবরাহকারীরা বিলুপ্তির ঝুঁকিতে আছে।

আগামী দুই বছর গাড়ি তৈরি করা সংস্থাদের জন্য পদক্ষেপ পরিবর্তনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময় হবে। শুধুমাত্র যারা "প্রযুক্তি + মডেল + ইকোসিস্টেম" এ উদ্ভাবনশীল হবে, তারাই বিশ্বজুড়ে পুনর্গঠনের মধ্যে বেঁচে থাকতে এবং বিকাশ লাভ করতে পারবে।

শেষ পর্যন্ত, তেল ও ইলেকট্রিক গাড়ি একে অপরকে প্রতিস্থাপন না করে উভয়েরই সম্ভবত একত্রে অস্তিত্ব থাকবে। কিন্তু এই সাম্য আসতে সময় লাগবে। এই তিন থেকে দশ বছরের প্রতিযোগিতার মধ্যে, কিছু কোম্পানি লড়াই করতে বা বিলুপ্ত হতে বাধ্য হবে, অন্যদিকে কিছু কোম্পানি বিশাল লাভ করবে।

গাড়ি অংশ উৎপাদন কোম্পানি শাওয়াই