সংক্ষেপে

স্ট্যাম্পড অটোমোটিভ পার্টসের জন্য, ক্ষয়রোধ ও দীর্ঘস্থায়িত্বের শিল্প মান হলো "ডুপ্লেক্স সিস্টেম"—একটি ই-কোট প্রাইমার এর পরে আসে পাউডার কোট টপকোট । এই সংমিশ্রণটি গভীর খাঁজগুলিতে (নিমজ্জনের মাধ্যমে) সুরক্ষা নিশ্চিত করে এবং পাথরের আঘাত ও আপতিত আলোর (UV) সংস্পর্শ সহ্য করতে পারে (স্প্রে মাধ্যমে)। উচ্চ-শক্তির ফাস্টেনার এবং এঞ্জিনের ঢাকনার মতো উপাদানগুলির জন্য যেখানে কোটিংয়ের পুরুত্ব কম রাখা প্রয়োজন, জিঙ্ক-নিকেল প্লেটিং ষষ্ঠ-যোজ্য ক্রোমিয়ামমুক্ত (CrVI-মুক্ত) প্যাসিভেট সহ দ্বিতীয় সেরা পছন্দ, যা সাধারণ দস্তার তুলনায় লবণাক্ত স্প্রে পরীক্ষায় ১,০০০ ঘন্টার বেশি সময় ধরে টেকে, যেখানে সাধারণ দস্তা ধরে রাখে ১২০–২০০ ঘন্টা ELV নির্দেশিকা এখন সব অটোমোটিভ ফিনিশগুলির কঠোর মানগুলি মেনে চলা আবশ্যিক, যা ত্রিযোজী ক্রোমিয়াম রসায়নে রূপান্তরের প্রয়োজন হয়।

"ডুপ্লেক্স" মান: ই-কোটিং বনাম পাউডার কোটিং

অটোমোটিভ উৎপাদনে, কঠিন রাস্তার পরিবেশের সংস্পর্শে আসা বাহ্যিক বা চেসিস পার্টসের জন্য একক ফিনিশ নির্দিষ্ট করা প্রায়শই যথেষ্ট হয় না। "ডুপ্লেক্স সিস্টেম" এর শক্তি নিয়ে এসেছে ইলেকট্রো-কোটিং (ই-কোট) এবং পাউডার কোটিং যার ফলে এটি তার উপাদানগুলির সমষ্টির চেয়েও শ্রেষ্ঠ ফিনিশ তৈরি করে।

স্তর ১: ই-কোট (নিমজ্জন প্রাইমার)

ই-কোটিং, বা বৈদ্যুতিক অধক্ষেপণ, "পেইন্ট দিয়ে প্লেটিং"-এর মতো কাজ করে। স্ট্যাম্প করা অংশটি জলভিত্তিক দ্রবণে ডুবিয়ে রাখা হয়, যেখানে একটি বৈদ্যুতিক কারেন্ট একটি সমান সুরক্ষামূলক স্তর জমা করে, যা সাধারণত ১৫–২৫ মাইক্রন পুরোপুরি ঢাকার ক্ষমতা থ্রো পাওয়ার —অর্থাৎ অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি, ব্লাইন্ড ছিদ্র এবং U-আকৃতির ব্র্যাকেটগুলির অভ্যন্তরীণ তলগুলি ঢাকার ক্ষমতা যা লাইন-অফ-সাইট স্প্রে প্রক্রিয়া দিয়ে পৌঁছানো যায় না। ই-কোট ছাড়া, একটি জটিল স্ট্যাম্পড কন্ট্রোল আর্ম ভিতর থেকে বাইরের দিকে মরিচা ধরবে।

স্তর ২: পাউডার কোট (দৃঢ় টপকোট)

ই-কোট সম্পূর্ণ আবরণ প্রদান করে, কিন্তু এটি সাধারণত UV-স্থিতিশীল নয় এবং সূর্যালোকে চকচকে বা ফ্যাকাশে হয়ে যেতে পারে। পাউডার কোটিং শুষ্ক পাউডার হিসাবে ইলেকট্রোস্ট্যাটিকভাবে প্রয়োগ করা হয় এবং একটি ঘন, দৃঢ় "স্কিন" তৈরি করতে চিকিত্সা করা হয় (সাধারণত ৫০–১০০+ মাইক্রন ). এই স্তরটি পাথরের চিপস (আঘাত প্রতিরোধ), ইউভি রেডিয়েশন এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষের বিরুদ্ধে অপরিহার্য প্রতিরোধ সুরক্ষা প্রদান করে। E-কোটের উপর পাউডার প্রয়োগ করে প্রকৌশলীরা দ্বৈত প্রতিরোধ অর্জন করেন: E-কোট লুকানো অঞ্চলগুলিতে ইস্পাত সাবস্ট্রেটকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করে, আর পাউডার কোট দেখতে আকর্ষক সমাপ্তি এবং প্রাকৃতিক কবচ প্রদান করে।

ক্ষয় প্রতিরোধ: প্লেটিং এবং ক্রোম-মুক্ত পরিবর্তন

ফাস্টেনার, ক্লিপ এবং ছোট স্ট্যাম্পড ব্র্যাকেটের জন্য যেখানে ঘন পেইন্ট স্তরগুলি থ্রেড বা অ্যাসেম্বলি টলারেন্সের সঙ্গে হস্তক্ষেপ করবে, সেখানে ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এখনও প্রধান পছন্দ। তবে পরিবেশগত নিয়মনের কারণে অটোমোটিভ প্লেটিংয়ের দৃশ্যটি আকাশচুম্বী পরিবর্তনের মুখোমুখি হয়েছে।

জিঙ্ক বনাম জিঙ্ক-নিকেল পারফরম্যান্স

স্ট্যান্ডার্ড জিঙ্ক প্লেটিং খরচ-কার্যকর কিন্তু পারফরম্যান্সের দিক থেকে সীমিত, সাধারণত নিরপেক্ষ লবণ স্প্রে পরীক্ষায় (ASTM B117) 120–200 ঘন্টা পরে ব্যর্থ হয় (লাল মরিচা দেখায়)। গুরুত্বপূর্ণ অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, জিঙ্ক-নিকেল (Zn-Ni) প্লেটিং এখন গোল্ড স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে। 12–16% নিকেল সমৃদ্ধ Zn-Ni কোটিংস প্রদান করে এমন একটি বাধা যা খাঁটি দস্তার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন এবং তাপ-স্থিতিশীল। 10-মাইক্রনের Zn-Ni স্তর প্রায়শই 1,000+ ঘন্টা লবণের স্প্রে এক্সপোজার সহ্য করে আগে যে লাল মরচে দেখা দেয়, তার ফলে অনেক OEM পাওয়ারট্রেন এবং চ্যাসিস স্পেসিফিকেশনের জন্য এটি বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে।

ELV ডিরেক্টিভ এবং CrVI-মুক্ত প্যাসিভেটস

ऐতিহাসিকভাবে, দস্তার প্লেটিং ক্ষয়রোধের জন্য হেক্সাভ্যালেন্ট হলুদ ক্রোমেট (CrVI) এর উপর নির্ভর করত। ইউরোপীয় ইউনিয়নের এন্ড অফ লাইফ ভেহিকেল (ELV) ডিরেক্টিভ crVI কে তার বিষাক্ততার কারণে নিষিদ্ধ করার পর থেকে, শিল্প এখন চলে এসেছে ত্রিযোজী ক্রোমিয়াম (CrIII) প্যাসিভেটে। আধুনিক ঘন ফিল্মের ত্রিযোজী প্যাসিভেট, যা প্রায়শই একটি টপকোট দিয়ে সীল করা হয়, পুরানো হেক্সাভ্যালেন্ট কোটিংসের কার্যকারিতাকে প্রতিস্থাপন করে বা ছাড়িয়ে যায়। বৈশ্বিক পরিবেশগত মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতি নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারদের সুস্পষ্টভাবে "CrVI-মুক্ত" বা "ত্রিযোজী প্যাসিভেট" (প্রায়শই ISO 19598 ) উল্লেখ করে নির্দিষ্ট করতে হবে।

হাইড্রোজেন ভঙ্গুরতা প্রতিরোধ

উচ্চ-শক্তি ইস্পাত থেকে তৈরি স্ট্যাম্পড অংশগুলি (টেনসাইল শক্তি >1000 MPa) পিকলিং এবং প্লেটিং প্রক্রিয়ার সময় হাইড্রোজেন ভঙ্গুরতার শিকার হয়। হাইড্রোজেন পরমাণু ইস্পাতের ল্যাটিসে ছড়িয়ে পড়তে পারে, যা লোডের অধীনে হঠাৎ ও ভয়াবহ ব্যবচ্ছেদ ঘটাতে পারে। এটি রোধ করার জন্য নির্দিষ্টকরণে অবশ্যই একটি বাধ্যতামূলক বেকিং চক্র (সাধারণত 190°C–220°C তাপমাত্রায় 4–24 ঘন্টা) প্লেটিং-এর পরপরই আটকে যাওয়া হাইড্রোজেন বের করে দেওয়া আবশ্যিক।

পৃষ্ঠের গুণমান এবং ত্রুটি সমাধান

চূড়ান্ত ফিনিশের গুণমান কাঁচা স্ট্যাম্পড অংশের গুণমানের সাথে অবিভাজ্যভাবে যুক্ত। ফিনিশিং প্রক্রিয়াগুলি প্রায়শই পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি লুকানোর চেয়ে বরং তা উন্মোচিত করে তোলে।

• বারগুলি এবং ধারালো কিনার: কোটিং কিনারের কাছাকাছি কঠিন হওয়ার সময় ("এজ ক্রিপ" প্রভাব) ধারালো কিনার থেকে সরে যায়, ফলে সেগুলি ক্ষয় রোধের প্রতি উন্মুক্ত থাকে। সমস্ত কোটিং আঠালো লাগানোর জন্য স্ট্যাম্পড অংশগুলির যান্ত্রিক ডিবারিং বা টাম্বলিং হল একটি অপরিহার্য প্রাক-চিকিত্সা।
• কমলা খোসার মতো দাগ: পাউডার কোটিংয়ের একটি সাধারণ ত্রুটি যেখানে ফিনিশের পৃষ্ঠ কমলার ত্বকের মতো দেখায়। এটি প্রায়শই খুব বেশি পাতলে প্রয়োগ করা হলে বা খুব দ্রুত কিউরিং করা হলে ঘটে থাকে। যেসব স্ট্যাম্পড পার্টের বড় সমতল পৃষ্ঠ থাকে, সেগুলির ক্ষেত্রে এই দৃশ্য ত্রুটি প্রত্যাখ্যানের কারণ হতে পারে।
• তেল ও লুব্রিকেন্ট অবশিষ্ট: স্ট্যাম্পিং প্রেসগুলি ভারী লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করে যা ওয়েল্ডিং বা হিট ট্রিটমেন্টের সময় কার্বনিকৃত হতে পারে। ফিনিশিংয়ের আগে যদি কঠোর ক্ষারীয় পরিষ্কারণ বা বাষ্প ডিগ্রিজিং দ্বারা এই অবশিষ্টগুলি সরানো না হয়, তবে এগুলি চূড়ান্ত কোটের ফোস্কা পড়া এবং খারাপ আসক্তি (খসে যাওয়া) ঘটায়।

ফাংশনের সাথে ফিনিশ মানানো: একটি অ্যাপ্লিকেশন ম্যাট্রিক্স

সঠিক ফিনিশ নির্বাচন করতে উপাদানের অবস্থান অনুযায়ী এর পরিবেশগত চাপ মানচিত্র করা প্রয়োজন। নির্দিষ্টকরণ নির্ধারণের জন্য এই সিদ্ধান্ত ম্যাট্রিক্স ব্যবহার করুন:

প্রধান অটোমোটিভ মান ও নির্দেশিকা

আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত মানগুলির প্রতি মনোযোগ রাখার উপর নির্ভরযোগ্য সরবরাহ নির্ভর করে। সরবরাহকারীর দক্ষতা যাচাই করার জন্য ক্রয় দলগুলি এই মাপগুলির বিরুদ্ধে বৈধতা চাইতে হবে।

• ASTM B117 / ISO 9227: নিরপেক্ষ লবণ স্প্রে (এনএসএস) এর জন্য সর্বজনীন মান নিরপেক্ষ লবণ স্প্রে (এনএসএস) বাস্তব জীবনের জন্য এটি একটি নিখুঁত পূর্বাভাস নয়, তবুও এটি একটি প্রাথমিক তুলনামূলক মেট্রিক (যেমন "সাদা মরিচা হওয়ার আগে অবশ্যই 480 ঘন্টা পার হতে হবে")।
• ISO 19598: লৌহ বা ইস্পাতের উপর দস্তা এবং দস্তা খাদের ইলেকট্রোপ্লেটেড আবরণের জন্য CrVI-মুক্ত চিকিত্সার নিয়ন্ত্রক মান।
• ASTM B841: ইলেকট্রোডিপোজিটেড দস্তা-নিকেল খাদের আবরণের জন্য নির্দিষ্ট মান, যা আদর্শ ক্ষয় প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় নিকেল সামগ্রী (12–16%) নির্ধারণ করে।
• IATF 16949: নির্দিষ্ট আবরণের নিয়মের বাইরেও, সামগ্রিক মান ব্যবস্থাপনা প্রণালী গুরুত্বপূর্ণ। শাওয়াই মেটাল টেকনোলজি iATF 16949-প্রত্যয়িত প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করে নিশ্চিত করে যে নির্ভুলতার সাথে স্ট্যাম্প করা উপাদানগুলি—প্রোটোটাইপ থেকে শুরু করে ভর উৎপাদন পর্যন্ত—এই কঠোর বৈশ্বিক OEM মানগুলির প্রতি সামঞ্জস্যপূর্ণ পৃষ্ঠের মান এবং মাত্রিক মেনে চলে।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ

স্ট্যাম্প করা গাড়ির যন্ত্রাংশের জন্য পৃষ্ঠ সমাপ্তকরণ আর শুধু সৌন্দর্যের বিষয় নয়; এটি একটি জটিল প্রকৌশল চ্যালেঞ্জ যা প্রসারিত ওয়ারেন্টির প্রয়োজনীয়তা এবং কঠোর পরিবেশগত নির্দেশাবলী দ্বারা চালিত হয়। জিংক-নিকেল এবং CrVI-মুক্ত প্যাসিভেটস-এর দিকে রূপান্তর এটি কার্যকরী হার্ডওয়্যারের জন্য নতুন বেসলাইন প্রতিনিধিত্ব করে, যখন ডুপ্লেক্স ই-কোট/পাউডার এই সিস্টেমটি কাঠামোগত স্থায়িত্বের জন্য চ্যাম্পিয়ন হিসেবে রয়ে গেছে।

ইঞ্জিনিয়ার এবং ক্রয় বিশেষজ্ঞদের জন্য, সাফল্য বিস্তারিত স্পেসিফিকেশনে রয়েছে। সঠিক প্লাটিং বেধ, লবণ স্প্রে ঘন্টা এবং হাইড্রোজেন ইম্ব্রাটিলিটমেন্ট ত্রাণ চক্রগুলি নির্ধারণ করা ব্যয়বহুল ক্ষেত্রের ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে। এই আধুনিক মানগুলির সাথে নকশা পছন্দগুলি সারিবদ্ধ করে, নির্মাতারা নিশ্চিত করে যে তাদের স্ট্যাম্পযুক্ত অংশগুলি অটোমোবাইল জীবনচক্রের শাস্তিযোগ্য বাস্তবতা থেকে বেঁচে থাকে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

১. ই-কোটিং এবং পাউডার কোটিং এর মধ্যে পার্থক্য কি?

ই-কোটিং (ইলেক্ট্রো-কোটিং) একটি নিমজ্জন প্রক্রিয়া যা একটি পাতলা, অভিন্ন ফিল্ম (1525 মাইক্রন) একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ব্যবহার করে জমা করে, এটি অভ্যন্তরীণ recesses রক্ষা এবং একটি প্রাইমার হিসাবে অভিনয় জন্য আদর্শ করে তোলে। পাউডার লেপ একটি শুকনো স্প্রে প্রক্রিয়া যা উচ্চতর প্রভাব প্রতিরোধের, ইউভি স্থায়িত্ব এবং নান্দনিকতার জন্য একটি ঘন স্তর (50+ মাইক্রন) প্রয়োগ করে, তবে এটি ই-কোটের মতো গভীর অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলিকে কার্যকরভাবে লেপ করতে পারে না।

2. অটোমোটিভ পার্টসের জন্য স্ট্যান্ডার্ড জিঙ্কের চেয়ে জিঙ্ক-নিকেল প্লেটিং কেন পছন্দ করা হয়?

জিঙ্ক-নিকেল প্লেটিং অত্যন্ত উন্নত ক্ষয়রোধী এবং তাপ সহনশীলতা প্রদান করে। যেখানে স্ট্যান্ডার্ড জিঙ্ক লবণাক্ত স্প্রে পরীক্ষায় 120 ঘন্টার মধ্যে ব্যর্থ হতে পারে, জিঙ্ক-নিকেল (12–16% নিকেল সহ) সাধারণত 1,000 ঘন্টার বেশি সময় ধরে টিকে থাকে। এটি আরও শক্ত এবং অ্যালুমিনিয়াম উপাদানের সংস্পর্শে এলে গ্যালভানিক ক্ষয় হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে, যা আধুনিক যানবাহনের ওয়ারেন্টির জন্য এটিকে অপরিহার্য করে তোলে।

3. অটোমোটিভ পার্টসের জন্য স্ট্যান্ডার্ড লবণাক্ত স্প্রে পরীক্ষার সময়কাল কত?

প্রয়োজনীয়তা উপাদানের অবস্থান অনুযায়ী ভিন্ন হয়। অভ্যন্তরীণ পার্টসের ক্ষেত্রে সাদা জং হওয়ার আগে মাত্র 96–120 ঘন্টা প্রয়োজন হতে পারে। আন্ডারবডি এবং বাহ্যিক পার্টসের ক্ষেত্রে সাধারণত লাল জং ছাড়াই 480 থেকে 1,000+ ঘন্টা নিরপেক্ষ লবণাক্ত স্প্রে (ASTM B117) প্রতিরোধের প্রয়োজন হয়। ওইএমপি-নির্দিষ্ট মান (যেমন GM, Ford বা VW থেকে) প্রায়শই সঠিক সময়কাল নির্ধারণ করে।

5. প্লেটেড স্ট্যাম্পড পার্টসে হাইড্রোজেন ভঙ্গুরতা কীভাবে প্রতিরোধ করা হয়?

উচ্চ-শক্তির ইস্পাত উপাদান (সাধারণত 31 HRC এর বেশি কঠোরতা বা 1000 MPa এর বেশি টান প্রতিরোধের সাথে) প্লেটিংয়ের পরপরই—সাধারণত 1–4 ঘন্টার মধ্যে—বেকিং প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হয়। ইস্পাত থেকে আবদ্ধ হাইড্রোজেন বের করতে অন্তত 4 ঘন্টা ধরে 190°C–220°C তাপমাত্রায় উপাদানগুলি বেক করা হয়, যাতে ভার চাপে ভঙ্গুর ব্যর্থতা রোধ করা যায়।

5. ফিনিশিংকে প্রভাবিত করে এমন স্ট্যাম্পড অংশগুলিতে সাধারণ পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি কী কী?

এই ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে বার্স, যা ধারালো প্রান্তগুলিতে কোটিং ব্যর্থতার কারণ হয়; লুব্রিকেন্ট অবশেষ, যা আঠালো হওয়া রোধ করে; এবং আঁচড় বা ডাই চিহ্ন, যা E-কোটের মতো পাতলা কোটিংয়ের নিচে দেখা যায়। ফিনিশিংয়ের আগে উপযুক্ত ডিবারিং এবং কঠোর পরিষ্কার/ডিগ্রিজিং এই সমস্যাগুলি রোধ করার জন্য অপরিহার্য পদক্ষেপ।