সংক্ষেপে

স্ট্যাম্পিং শক টাওয়ার সাধারণত দুটি আলাদা অটোমোটিভ চাহিদাকে নির্দেশ করে: পুরাতন গাড়ির প্রামাণিকতা যাচাই করা বা সাসপেনশনের স্থায়িত্ব উন্নত করা। ক্লাসিক গাড়ি পুনরুদ্ধারকারীদের জন্য (বিশেষ করে ফোর্ড মাস্ট্যাঙ এবং ব্রোঞ্কো), "স্ট্যাম্পিং" বলতে উৎপাদন তারিখের কোড এবং ভিআইএন-কে বোঝায় যা শীট মেটালে স্ট্যাম্প করা হয়, যা মিলের সংখ্যা যাচাই করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। অফ-রোড এবং পারফরম্যান্স উৎসাহীদের জন্য, এটি নির্মাণ পদ্ধতিকে নির্দেশ করে—বিশেষ করে কারখানার "স্ট্যাম্পড স্টিল" টাওয়ার (শীট মেটাল থেকে চাপা) এবং আফটারমার্কেট "ফ্যাব্রিকেটেড" টাওয়ার (ভারী-গেজ স্টিল থেকে ওয়েল্ডেড) -এর মধ্যে পার্থক্য। এই গাইডটি উভয় বিষয়ই কভার করে: আপনার পুরাতন শক টাওয়ারের সংখ্যাগুলি কীভাবে ডিকোড করবেন এবং কখন স্ট্যাম্পড থেকে ফ্যাব্রিকেটেড অংশে আপগ্রেড করবেন।

পুরাতন ফোর্ড শক টাওয়ার স্ট্যাম্পিং ডিকোড করা

১৯৬০ এবং ৭০-এর দশকের ফোর্ড (বিশেষত মাস্ট্যাঙ্গ, ফ্যালকন এবং ব্রোঞ্জো) পুনরুদ্ধারকারীদের জন্য, শক টাওয়ারগুলিতে মুদ্রিত সংখ্যাগুলি যানটির ইতিহাস সম্পর্কে অপরিহার্য তথ্য দেয়। একটি সাধারণ ভুল ধারণা হল যে টাওয়ারে পাওয়া প্রধান সংখ্যাটি সবসময় VIN। আংশিক VIN সাধারণত অভ্যন্তরীণ ফেন্ডার এপ্রনগুলিতে (ফায়ারওয়ালের সাথে টাওয়ারকে সংযুক্ত করা সমতল ধাতব প্যানেল) দেখা যায়), কিন্তু শক টাওয়ারের মুখের উপর সরাসরি পাওয়া মুদ্রণটি প্রায়ই একটি উৎপাদন তারিখ কোড .

এই কোডগুলি বোঝার জন্য বিস্তারিত বিষয়ে ফরেনসিক মনোযোগ প্রয়োজন। কারখানার অ্যাসেম্বলি লাইনগুলি সবসময় "বছর/মাস/দিন" ফরম্যাট ব্যবহার করে না। পরিবর্তে, আপনি প্রায়শই একটি কাঁচা "মাস/দিন/শিফট" ক্রম দেখতে পাবেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি মুদ্রণ পড়া হয় ১০ ২১ ৩ অর্থ হল অক্টোবর ২১, ৩য় শিফট । এটি আপনাকে ঠিক কোন সময় ঐ নির্দিষ্ট ধাতব উপাদানটি চাপা হয়েছিল তা জানায়। গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই তারিখটি দরজার ডেটা প্লেট বা মার্টি রিপোর্টে পাওয়া যানটির চূড়ান্ত অ্যাসেম্বলি তারিখের আগে হওয়া উচিত, সাধারণত কয়েক সপ্তাহ থেকে এক মাস আগে।

ম্যাচিং নম্বর পৌরাণিক কাহিনী: বাম এবং ডান টাওয়ারগুলি কি সম্পূর্ণরূপে মিলতে হবে? অবশ্যই নয়। চালক-পক্ষের টাওয়ারে ১০ ২১ ৩ এবং যাত্রী-পক্ষের টাওয়ারে 10 26 1 মুদ্রিত থাকা দেখা যায়। এই 5-দিনের বৈচিত্র্যটি শুধুমাত্র ইঙ্গিত করে যে খাঁচার বিভিন্ন ব্যাচ থেকে অংশগুলি নেওয়া হয়েছিল। তবে, একটি বড় অসামঞ্জস্য—যেমন একটি টাওয়ারে অক্টোবর এবং অন্যটিতে ডিসেম্বর মুদ্রিত, যদিও গাড়িটি অক্টোবরে তৈরি—এটি প্রায়শই সংঘর্ষের মেরামতের ইঙ্গিত দেয় যেখানে একটি টাওয়ার সংগ্রহ করা অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

লুকানো স্ট্যাম্পগুলি খুঁজে বের করা

আপনি যদি স্ট্যাম্পগুলি দেখতে না পান, তবে সম্ভবত এগুলি পঞ্চাশ বছরের ইঞ্জিন গ্রিজ, পুনঃস্প্রে করা রং বা আন্ডারকোটিংয়ের নিচে ঢাকা পড়ে আছে। সবচেয়ে সাধারণ অবস্থানগুলি হল:

• টাওয়ারের উপরের অংশ: শক মাউন্টিং বোল্টের কাছাকাছি।
• বাইরের পৃষ্ঠ: চাকার কুয়োর দিকে (চাকা সরানোর প্রয়োজন)।
• ইনার ফেন্ডার এপ্রন: “গোপন ভিআইএন” গুলি প্রায়শই এখানে অবস্থিত, কখনও কখনও ফেন্ডার লিপ দ্বারা আবৃত হয়, চেসিস নম্বরটি যাচাই করার জন্য ফেন্ডার বোল্টগুলি ঢিলা করতে হয়।

ইঞ্জিনিয়ারিং তুলনা: স্ট্যাম্পড স্টিল বনাম ফ্যাব্রিকেটেড টাওয়ার

পারফরম্যান্স এবং অফ-রোড ইঞ্জিনিয়ারিং এর প্রেক্ষাপটে, "স্ট্যাম্পিং" শব্দটি উৎপাদন প্রক্রিয়াকে বোঝায়। ওইএম (অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার) শক টাওয়ার প্রায়শই স্ট্যাম্পড ইস্পাত । এই প্রক্রিয়াটি বৃহৎ হাইড্রোলিক ডাই ব্যবহার করে মৃদু ইস্পাতের (সাধারণত 14-গজ) একটি সমতল শীটকে একটি জটিল 3D আকৃতিতে চাপা দেওয়ার জড়িত। এই পদ্ধতিটি বৃহৎ উৎপাদনের জন্য খরচ-কার্যকর এবং দৈনিক চালনার জন্য যথেষ্ট শক্তি প্রদান করে।

যাইহোক, স্ট্যাম্প করা টাওয়ারগুলির গাঠনিক সীমাবদ্ধতা রয়েছে। স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়ার সময় ধাতুর প্রসারিত হওয়ার ফলে গুরুত্বপূর্ণ বাঁকগুলিতে উপাদানটি পাতলা হয়ে যেতে পারে। ভারী ডিউটি ট্রাক (যেমন ডজ র‍্যাম 2500/3500) বা রক-ক্রলিং ব্রোঞ্জোর জন্য, কারখানার স্ট্যাম্প করা টাওয়ারগুলি একটি "স্টেম-স্টাইল" শক মাউন্ট ব্যবহার করে যা চরম আর্টিকুলেশনের অধীনে ব্যর্থ হওয়ার প্রবণতা রাখে। এই ক্ষেত্রে ফ্যাব্রিকেটেড শক টাওয়ার অংশ গ্রহণ করে।

নির্মিত টাওয়ারগুলি 1/4 ইঞ্চি বা তার বেশি পুরু ইস্পাতের পাতগুলি বক্স বা ট্রাস কাঠামোতে ওয়েল্ডিং করে তৈরি করা হয়। এই নকশাটি শক মাউন্টকে দ্বৈত অপবর্তনে থ্রু-বোল্ট ব্যবহার করে আরও শক্তিশালী "আইলেট" ধরনে রূপান্তরিত করে, যা কারখানার স্ট্যাম্পিংয়ের তুলনায় প্রায় অবিনাশী।

উৎপাদন সম্পর্কে ধারণা: স্ট্যাম্প করা উপাদানের মান সম্পূর্ণরূপে টুলিংয়ের নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে। প্রোটোটাইপ নির্মাণ এবং উচ্চ-পরিমাণের সামঞ্জস্যের মধ্যে ব্যবধান পূরণের জন্য অটোমোটিভ সরবরাহকারীদের জন্য, শাওয়াই মেটাল টেকনোলজি এর মতো বিশেষায়িত উৎপাদকরা ওইইএম-গ্রেড স্ট্যাম্প করা উপাদানগুলি তৈরি করতে উন্নত প্রেস (৬০০ টন পর্যন্ত) ব্যবহার করে। একটি নতুন সাসপেনশন ডিজাইন দ্রুত প্রোটোটাইপিংয়ের মাধ্যমে যাচাই করা হোক বা বৃহৎ উৎপাদনে যাওয়া হোক, তাদের আইএটিএফ 16949-প্রত্যয়িত প্রক্রিয়াগুলি নিশ্চিত করে যে স্ট্যাম্প করা অংশগুলিও কঠোর কাঠামোগত মানগুলি পূরণ করে।

স্ট্যাম্প করা টাওয়ারগুলির পরিদর্শন এবং মেরামত

যারা কারখানার স্ট্যাম্পড টাওয়ারগুলি ব্যবহার করছেন (বাজেট বা প্রামাণিকতার কারণে), তাদের নিয়মিত পরীক্ষা করা অপরিহার্য। স্ট্যাম্পড টাওয়ারগুলির মধ্যে, বিশেষ করে মাস্ট্যাঙ্গের মতো ইউনিবডি গাড়িতে, সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতার ধরন হল চাপে ফাটল যেখানে টাওয়ার ফ্রেম রেলের সাথে যুক্ত হয়, তার ভিত্তিতে।

মাউন্টিং বোল্ট গর্ত থেকে বিচ্ছুরিত হওয়া চুলের মতো ফাটল বা স্পট-ওয়েল্ডের সিমগুলির বরাবর খুঁজুন। "স্যান্ডউইচ" এলাকাগুলিতে যেখানে একাধিক স্ট্যাম্পড শীট ওভারল্যাপ হয়, আর্দ্রতা আটকে যেতে পারে, যার ফলে ধাতু ফুলে যায় এবং আলাদা হয়ে যায় (যা "রাস্ট জ্যাকিং" নামে পরিচিত)। যদি আপনি ফাটল পান, তাৎক্ষণিকভাবে ড্রিলিং বন্ধ করুন। ছোট ফাটলগুলি থামিয়ে ড্রিল করা যায় এবং টিআইজি ওয়েল্ডিং করা যায়, কিন্তু গুরুতর কাঠামোগত ক্লান্তির ক্ষেত্রে রেইনফোর্সমেন্ট প্লেট কিট বা সম্পূর্ণ টাওয়ার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

স্পষ্টীকরণ: আরসি কার শক টাওয়ার

একটি ছোট কিন্তু স্পষ্ট অনুসন্ধানের উদ্দেশ্য রেডিও নিয়ন্ত্রিত (আরসি) গাড়ির সাথে সম্পর্কিত। এই শখের মধ্যে, "স্ট্যাম্প" প্রায়শই ট্র্যাক্সাস স্ট্যাম্পেড মডেল বা প্রাচীন টিম অ্যাসোসিয়েটেড আরসি10 "এ স্ট্যাম্প" চ্যাসিস। আপনি যদি এই বিভাগের যন্ত্রাংশগুলি খুঁজছেন, তবে মনে রাখবেন যে স্টক RC টাওয়ারগুলি ঢালাই করা প্লাস্টিক (নাইলন) দিয়ে তৈরি, যা নমনীয় এবং অবশেষে ভেঙে যায়। আরও দৃঢ়তার জন্য স্ট্যাম্পড অ্যালুমিনিয়াম বা কার্বন ফাইবার শক টাওয়ারে আপগ্রেড করা হল স্ট্যান্ডার্ড সমাধান, যা পূর্ণ-স্কেল অটোমোটিভ 'ফ্যাব্রিকেটেড বনাম স্ট্যাম্পড' বিতর্ককে ক্ষুদ্র স্কেলে প্রতিফলিত করে।

সারাংশ

আপনি চাই একটি 1969 সালের উৎপাদন তারিখ ডিকোড করে আপনার গাড়ির বংশলতিকা প্রমাণ করুন বা বাজা ট্রেলে টিকে থাকার জন্য 1/4-ইঞ্চি ফ্যাব্রিকেটেড টাওয়ার ওয়েল্ডিং করুন, 'স্ট্যাম্পিং'-এর প্রকৃতি বোঝা অপরিহার্য। পুনরুদ্ধারকারীদের জন্য, সংখ্যাগুলি গল্প বলে; নির্মাতাদের জন্য, ধাতবের পুরুত্বই সীমা নির্ধারণ করে। কোনো যন্ত্রাংশ আসল নয় বলে ধরে নেওয়ার আগে সর্বদা আপনার তারিখগুলি যাচাই করুন এবং গাঠনিক ব্যর্থতায় পরিণত হওয়ার আগে আপনার স্ট্যাম্পড ইস্পাতে চাপের ফাটল পরীক্ষা করুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

1. শক টাওয়ারে VIN এবং তারিখ কোডের মধ্যে পার্থক্য কী?

ভিআইএন (ভেহিকল আইডেন্টিফিকেশন নম্বর) হল একটি অনন্য সিরিয়াল নম্বর যা নির্দিষ্ট গাড়িটি চিহ্নিত করে, যা প্রায়শই ইনার ফেন্ডার এপ্রন বা ড্যাশবোর্ডে পাওয়া যায়। তারিখের কোড, যা প্রায়শই সরাসরি শক টাওয়ারের মুখে ছাপা থাকে, সেই যখন নির্দিষ্ট ধাতব অংশটি কখন তৈরি হয়েছিল তা চিহ্নিত করে (যেমন: মাস/তারিখ/শিফট)। এগুলি ভিন্ন নম্বর, কিন্তু ক্রমানুসারে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত।

২. আমার বাম ও ডান শক টাওয়ারের ছাপ কেন মিলছে না?

বাম ও ডান টাওয়ারের তারিখের কোড সামান্য ভিন্ন হওয়া স্বাভাবিক (যেমন: কয়েকদিনের ব্যবধানে)। অ্যাসেম্বলি লাইনে, বিভিন্ন দিন বা শিফটে ছাপা উপাদানগুলি নিয়ে তৈরি বাক্স থেকে অংশগুলি তোলা হত। তবে, কয়েক মাসের পার্থক্য সাধারণত প্রতিস্থাপিত অংশের ইঙ্গিত দেয়।

৩. স্ট্যাম্পড ইস্পাতের চেয়ে তৈরি করা শক টাওয়ার কি ভালো?

অফ-রোড এবং ভারী কাজের পারফরম্যান্সের জন্য, হ্যাঁ। ফ্যাব্রিকেটেড টাওয়ারগুলি সাধারণত অনেক বেশি ঘন ইস্পাত (1/4") দিয়ে তৈরি এবং শক্তিশালী মাউন্টিং পয়েন্ট (চোখের ছিদ্র বনাম গুঁড়ি) ব্যবহার করে। স্টক পুনরুদ্ধার বা দৈনিক চালনার জন্য, কারখানার স্ট্যাম্পড ইস্পাত যথেষ্ট এবং মূল চেহারা বজায় রাখে।

4. "10 21 3" এর মতো ফোর্ড তারিখের কোড আমি কীভাবে পড়ব?

এই ধরনটি সাধারণত পড়া হয় মাস / দিন / শিফট । সুতরাং, "10 21 3" হবে অক্টোবর 21, তৃতীয় শিফট। লক্ষ্য করুন যে বছর এবং কারখানার উপর নির্ভর করে ফোর্ড বিভিন্ন ফরম্যাট ব্যবহার করত, তাই সঠিক যাচাইয়ের জন্য মডেল-নির্দিষ্ট ডিকোডিং বই পরামর্শ দেওয়া হয়।