সংক্ষেপে

অটোমোটিভ ইলেকট্রিকাল সিস্টেমের জন্য তামা খাদ স্ট্যাম্পিংয়ে পরিবাহিতা, যান্ত্রিক শক্তি এবং তাপীয় সহনশীলতার মধ্যে সূক্ষ্ম ভারসাম্য প্রয়োজন। উচ্চ-প্রবাহ বাসবারের জন্য বিশুদ্ধ তামা (C11000) আদর্শ হিসাবে থাকলেও, আধুনিক অটোমোটিভ কানেক্টরগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে C70250 (Cu-Ni-Si) এবং C17200 (বেরিলিয়াম তামা) এর মতো প্রকৌশলী খাদের উপর নির্ভর করে যা EV পাওয়ারট্রেনের উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে এবং কন্টাক্ট ফোর্স হারায় না। এই ক্ষেত্রে সাফল্যের জন্য % IACS (পরিবাহিতা) এবং চাপ শিথিলতা প্রতিরোধের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।

ইঞ্জিনিয়ার এবং ক্রয় দলের জন্য, সঠিক উপকরণ নির্বাচন কেবল অর্ধেক যুদ্ধ। IATF 16949 মানের অধীনে শূন্য-ত্রুটি উৎপাদন অর্জন করা উচ্চ-শক্তি খাদগুলির মধ্যে স্প্রিংব্যাক ব্যবস্থাপনা এবং গঠন প্রক্রিয়ার সময় জারণ নিয়ন্ত্রণের মতো স্ট্যাম্পিং চ্যালেঞ্জগুলি আয়ত্ত করার সঙ্গে জড়িত। নির্ভরশীল অটোমোবাইল ইলেকট্রিক্যাল উপাদানগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক খাদের বৈশিষ্ট্য, উৎপাদনের সূক্ষ্মতা এবং সরবরাহকারী মানদণ্ড এই গাইডে ভাঙা হয়েছে।

অটোমোবাইল ট্রিনিটি: পরিবাহিতা, শক্তি এবং ফরমেবিলিটি

অটোমোবাইল ইলেকট্রিক্যাল স্ট্যাম্পিংয়ের ক্ষেত্রে, কোন একক উপকরণ নিখুঁত নয়। ইঞ্জিনিয়ারদের উপকরণের "অটোমোবাইল ট্রিনিটি" এর বৈশিষ্ট্য মূল্যায়ন করতে হয় যা উপাদানের নির্দিষ্ট কাজের সাথে মানানসই, তা হোক উচ্চ-ভোল্টেজ EV বাসবার বা ক্ষুদ্রকায় সেন্সর কনট্যাক্ট।

1. বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা (% IACS)
আন্তর্জাতিক অ্যানিলড কপার স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সংজ্ঞায়িত, এই মেট্রিক নির্দেশ করে যে কীভাবে কার্যকরভাবে একটি উপাদান তড়িৎ প্রবাহ বহন করে। বিশুদ্ধ তামা (C11000) 101% IACS-এ মানদণ্ড নির্ধারণ করে, যা এমন পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন উপাদানগুলির জন্য অপরিহার্য যেখানে রেজিস্ট্যান্স বিপজ্জনক তাপ উৎপাদন করে। তবে, আপনি যখন শক্তি যোগ করার জন্য তামার সংকর তৈরি করেন, তখন সাধারণত পরিবাহিতা কমে যায়। উদাহরণস্বরূপ, কার্টুচ ব্রাস (C26000) তৈরি করার জন্য যেমন জিঙ্ক যোগ করা হয় তা পরিবাহিতা কমিয়ে 28% IACS-এ নিয়ে আসে, যা শক্তি সঞ্চালনের চেয়ে সংকেত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য গৃহীত হয়।

2. প্রেসার রিলাকেশন রেজিস্ট্যান্স
দীর্ঘমান নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রায়শই উপেক্ষিত হলেও চাপ শিথিলতা প্রতিরোধের বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা উপাদানের সংস্পর্শের বল সময়ের সাথে ধরে রাখার ক্ষমতাকে পরিমাপ করে, বিশেষ করে তাপের অধীনে। একটি ইঞ্জিন কক্ষ বা EV ব্যাটারি প্যাকে 125°C বা 150°C তাপমাত্রায় পৌঁছালে, একটি সাধারণ ব্রাস টার্মিনাল নরম হয়ে যেতে পারে এবং এর "গ্রিপ" (স্প্রিং বল) হারাতে পারে, যার ফলে রোধ বৃদ্ধি পায় এবং সম্ভাব্য ব্যাহতি ঘটতে পারে। C70250 মতো উচ্চ-কর্মক্ষম মিশ্র ধাতু এই শিথিলতা প্রতিরোধের বিরুদ্ধে নির্দিষ্টভাবে প্রকৌশল করা হয়, যাতে গাড়ির আয়ু জুড়ে দৃঢ় সংযোগ বজায় রাখা যায়।

3. আকৃতি গঠনের সামর্থ্য (বেঁকের ব্যাসার্ধ)
অটোমোবাইল কানেক্টরগুলি প্রায়শই জটিল জ্যামিতি নিয়ে গঠিত হয় যেখানে কঠিন 90° বা 180° বাঁক থাকে। একটি উপাদানের আকৃতি গঠনের সামর্থ্য—যা প্রায়শই ন্যূনতম বাঁকের ব্যাসার্ধ এবং পুরুত্বের অনুপাত (R/t) হিসাবে প্রকাশ করা হয়—নির্ধারণ করে যে স্ট্যাম্পিংয়ের সময় এটি ফাটল হবে কিনা। যদিও নরম তামা সহজে গঠন করা যায়, উচ্চ-শক্তি মিশ্র ধাতুগুলি প্রয়োজনীয় আকৃতি অর্জনের জন্য সঠিক টেম্পার নির্বাচন (যেমন, হাফ হার্ড বনাম স্প্রিং টেম্পার) প্রয়োজন হয় যাতে কাঠামোগত ক্ষতি ছাড়াই আকৃতি পাওয়া যায়।

অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য শীর্ষ তামা খাদ: একটি নির্বাচন গাইড

সাধারণ 'তামা' বা 'ব্রাস'-এর চেয়ে এগিয়ে যাওয়া, অটোমোটিভ অ্যাপ্লিকেশন খাদের একটি নির্দিষ্ট স্পেকট্রামের উপর নির্ভর করে। নিচের টেবিলটি আধুনিক যান স্থাপত্যে ব্যবহৃত শিল্পের স্ট্যান্ডার্ডগুলির তুলনা করে।

উচ্চ-প্রদর্শনের খাদের উত্থান (C70250)
যদিও C26000 ব্রাস মূল টার্মিনালগুলির জন্য একটি খরচ-কার্যকর কাজের ঘোড়া হিসাবে রয়ে গেছে, শিল্পটি C70250-এর মতো Cu-Ni-Si খাদের দিকে স্থানান্তরিত হচ্ছে EV আবেদনের জন্য । এই "করসন খাদ" একটি অনন্য "স্বাদু স্পট" প্রদান করে: এগুলি ব্রাসের তুলনা দ্বিগুণ পরিবাহিতা এবং পুরো তামার প্রায় তিনগুণ শক্তি প্রদান করে, 150°C পর্যন্ত তাপমাত্রায় স্থিতিশীল থাকা সত্ত্বেও। এটি আধুনিক ADAS এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন মডিউলগুলিতে পাওয়া যায় এমন উচ্চ-ঘনত্ব ইন্টারকানেক্টগুলির জন্য আদর্শ করে তোলে।

বিশেষায়িত ব্যবহারের ক্ষেত্র: বেরিলিয়াম তামা
যেসব আবেদনের জন্য সর্বোচ্চ শক্তি এবং ক্লান্তি আয়ুর প্রয়োজন, যেমন C17200 বেরিলিয়াম তামার উপাদান , উৎপাদকরা এজ হার্ডেনিং নামে একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। এটি উপাদানটিকে একটি নরম অবস্থায় স্ট্যাম্প করার অনুমতি দেয় এবং তারপর তাপ-চিকিত্সা করে ইস্পাতের মতো শক্তি অর্জন করা হয়, যদিও খরচ এবং বেরিলিয়াম ধুলো ব্যবস্থাপনার কারণে এটি একটি প্রিমিয়াম পছন্দ হিসাবে গণ্য হয় যা গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা সিস্টেমগুলির জন্য সংরক্ষিত থাকে।

নির্ভুল স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া এবং উৎপাদনের চ্যালেঞ্জ

একটি কুণ্ডলী থেকে একটি সম্পূর্ণ টার্মিনালে রূপান্তর করা শুধুমাত্র কাঁচা শক্তির চেয়ে বেশি কিছু। উচ্চ-পরিমাণ অটোমোটিভ উৎপাদনের জন্য প্রগ্রেসিভ ডাই স্ট্যাম্পিং হল প্রধান পদ্ধতি, কিন্তু এটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি ঘটায় যা উৎপাদকদের অতিক্রম করতে হয়।

উচ্চ-শক্তি সংকর ধাতুতে স্প্রিংব্যাক ব্যবস্থাপনা

যেহেতু গাড়ির নকশাগুলি C70250 বা স্টেইনলেস স্টিল-তামা কম্পোজিটের মতো শক্তিশালী উপকরণকে পছন্দ করে, "স্প্রিংব্যাক" একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়ায়। বাঁকানোর পরে ধাতুটি যখন আসল আকৃতিতে ফিরে আসার চেষ্টা করে, তখন এই স্প্রিংব্যাক ঘটে, যা গুরুত্বপূর্ণ সহনশীলতাকে বিকৃত করে। অভিজ্ঞ ষ্ট্যাম্পারগণ উপাদানটিকে অতিরিক্ত বাঁকানোর মাধ্যমে (90° এর বেশি বাঁকানো যাতে এটি 90° তে ফিরে আসে) বা বাঁকের ব্যাসার্ধে অভ্যন্তরীণ চাপ কমাতে "কয়েনিং" কৌশল ব্যবহার করে এর প্রতিরোধ করে। খাদটি যত বেশি শক্তিশালী হবে, স্প্রিংব্যাক তত বেশি অপ্রতিরোধ্য হবে, যা জটিল টুল ডিজাইন এবং অনুকল্পনের প্রয়োজন হয়।

প্ল্যাটিং এবং জারণ নিয়ন্ত্রণ

তামা স্বাভাবিকভাবেই সক্রিয়। একটি তাজা অক্সাইড স্তর (প্যাটিনা) দ্রুত গঠিত হতে পারে, যা পরিবাহিতাকে বাধাগ্রস্ত করে। অটোমোটিভ নির্ভরযোগ্যতার জন্য, উপাদানগুলি প্রায়শই টিন, রূপা বা সোনার প্লেট করা হয়। সমস্যা হল কখন প্লেট করবেন: প্রি-প্লেটিং (স্ট্যাম্পিংয়ের আগে কুণ্ডলী প্লেট করা) খরচ-কার্যকর হলেও কাটা পাশে ধাতব কিনারাগুলি অনাবৃত থাকে, যা ক্ষয় হতে পারে। পোস্ট-প্লেটিং (স্ট্যাম্পিংয়ের পরে আলগা অংশগুলি প্লেট করা) 100% আবরণ দেয় কিন্তু এটি বেশি ব্যয়বহুল এবং অংশগুলির জড়তার ঝুঁকি থাকে। উপাদানটি কতটা প্রাকৃতিক উপাদানের সংস্পর্শে আসে তার উপর নির্ভর করে পছন্দ—ইঞ্জিনের ঢাকনার নীচের অংশগুলি সাধারণত পোস্ট-প্লেটিংয়ের পূর্ণ সুরক্ষা প্রয়োজন হয়।

EV ট্রেন্ডস: উচ্চ ভোল্টেজ এবং মিনিয়েচারাইজেশন

যানবাহনের বৈদ্যুতিকরণ স্ট্যাম্পিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে। ঐতিহ্যগত 12V সিস্টেমগুলি উদার সহনশীলতা এবং স্ট্যান্ডার্ড পিতলের টার্মিনালগুলির অনুমতি দেয়। তবে, 400V এবং 800V EV আর্কিটেকচারগুলি উপাদানের কর্মদক্ষতায় উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড চায়।

তাপ ব্যবস্থাপনা ও বাসবার
উচ্চ-চাপ সিস্টেমগুলি উল্লেখযোগ্য তাপ উৎপাদন করে। সি১১০০০ বা সি১০২০০ (অক্সিজেন-মুক্ত) তামা থেকে তৈরি স্ট্যাম্পড বাসবারগুলি গোলাকার তারের স্থল নিচ্ছে কারণ এগুলি তাপ আরও দক্ষতার সাথে ছড়িয়ে দেয় এবং কমপ্যাক্ট ব্যাটারি প্যাকগুলি পেরোনোর জন্য জটিল 3D আকৃতিতে স্ট্যাম্প করা যায়। এই উপাদানগুলি প্রায়শই পুরু হতে হয় (2মিমি–6মিমি), যা ভারী-টন চাপ (300+ টন) প্রয়োজন করে যা সাধারণ কানেক্টর স্ট্যাম্পারদের কাছে থাকে না।

সংকেতন যোগাযোগের ক্ষুদ্রাকরণ
বিপরীতভাবে, স্বায়ত্তশাসিত চালনের জন্য সেন্সরের বিস্ফোরণ ক্ষুদ্রতম কানেক্টরের প্রয়োজন হয়। এগুলি স্ট্যাম্প করা অতি-ক্ষুদ্র অংশ 1,000+ স্ট্রোক প্রতি মিনিট এবং লাইনের সমস্ত অংশের 100% পরীক্ষা করার জন্য দৃষ্টি সিস্টেম সম্ভার উচ্চ-গতি চাপের প্রয়োজন হয়। যোগানগুলি যান্ত্রিক বল ধরে রাখার জন্য আরও শক্তিশালী হতে হয় কম উপাদান ভর সহ, যা উচ্চ-শক্তি সি-নি-সি এবং সি-সি-জেডিআর যোগানগুলির গ্রহণ চালায়।

সরবরাহকারী নির্বাচন: আইএটিএফ 16949 এবং প্রকৌশল দক্ষতা

স্বয়ংচালিত যানের সরবরাহ শৃঙ্খলে, একটি অংশ স্ট্যাম্প করার ক্ষমতা দ্বিতীয় ধাপে আসে, যেখানে প্রধান হল এটি নিশ্চিত করা যে এটি ব্যর্থ হবে না। ভিত্তি স্তরের প্রয়োজনীয়তা হল IATF 16949 সার্টিফিকেশন , স্বয়ংচালিত খাতের জন্য নির্দিষ্ট করে দেওয়া একটি কঠোর মান ব্যবস্থাপনা মানদণ্ড। এটি শুধুমাত্র ত্রুটি শনাক্তকরণের পরিবর্তে PFMEA (প্রক্রিয়া ব্যর্থতার মোড ও প্রভাব বিশ্লেষণ) এর মতো সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে ত্রুটি প্রতিরোধের নির্দেশ দেয়।

সরবরাহকারীদের মূল্যায়ন করার সময়, শংসাপত্রের প্রমাণপত্রের বাইরে দেখুন। তাদের উল্লম্বভাবে একীভূত ক্ষমতাগুলি মূল্যায়ন করুন। তারা কি অভ্যন্তরীণভাবে প্রগ্রেসিভ ডাই ডিজাইন করতে পারে? কঠিন টুলিং কাটার আগে উপাদান নির্বাচন যাচাই করার জন্য তারা কি প্রোটোটাইপিং সরবরাহ করে? এই ধরনের একীভূত পদ্ধতির উদাহরণ হল শাওয়াই মেটাল টেকনোলজি এই ধরনের একীভূত পদ্ধতির উদাহরণ, যা ভারী-টনেজ প্রেস ক্ষমতা (৬০০ টন পর্যন্ত) এবং IATF 16949 প্রোটোকল ব্যবহার করে দ্রুত প্রোটোটাইপিং থেকে গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উপাদানগুলির উচ্চ-আয়তন বৃহৎ উৎপাদনের দিকে যাওয়ার ফাঁক পূরণ করে।

আপনার সম্ভাব্য অংশীদারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নগুলি হল:

• অনুসরণযোগ্যতা: তারা কি C70250 কুণ্ডলীর একটি নির্দিষ্ট ব্যাচকে শেষ টার্মিনালগুলির একটি নির্দিষ্ট উৎপাদন লটের সাথে ট্রেস করতে পারে?
• টুল রক্ষণাবেক্ষণ: প্রান্তের ধার তৈরি করা এড়াতে ডাই-এর ধার ধরে রাখার জন্য তাদের কাছে কি EDM এবং গ্রাইন্ডিংয়ের সুবিধা আছে, যা বৈদ্যুতিক শর্ট ঘটাতে পারে?
• ধারণক্ষমতা: পুনঃনকশাকরণ ছাড়াই তারা কি ১০,০০০ প্রোটোটাইপ অংশ থেকে ৫ মিলিয়ন বাৎসরিক ইউনিটে উন্নীত হতে পারবে?

উপসংহার: সংযোগ নিরাপদ করা

একটি অটোমোটিভ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা তার দুর্বলতম অংশ দ্বারা নির্ধারিত হয়—যা প্রায়শই কানেক্টর হাউজিংয়ের ভিতরে গভীরভাবে প্রোথিত একটি স্ট্যাম্পড ধাতব ক্লিপ। ডিফল্ট উপাদানের পছন্দের ঊর্ধ্বে উঠে, পরিবেশগত চাপ (তাপ, কম্পন, তড়িৎপ্রবাহ) অনুযায়ী খাদের ধর্মাবলী সামঞ্জস্য করে ইঞ্জিনিয়াররা ব্যর্থতার সম্ভাবনা তার আগেই দূর করতে পারেন। C11000-এর পরিবাহিতা বাসবারের জন্য হোক বা EV সেন্সরগুলির জন্য C70250-এর শিথিলতা প্রতিরোধ ক্ষমতা, তামার খাদ স্ট্যাম্পিং সফল প্রয়োগ নির্ভর করে উপাদান বিজ্ঞানের গভীর জ্ঞানের ওপর এবং একটি যোগ্য, প্রত্যয়িত উৎপাদকের সাথে অংশীদারিত্বের ওপর।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

1. EV কানেক্টরগুলির জন্য Brass-এর চেয়ে C70250 কেন পছন্দ করা হয়?

C70250 (Cu-Ni-Si) ইলেকট্রিক ভেহিকুলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ব্রাসের তুলনা করে বৈশিষ্ট্যের একটি উন্নত ভারসাম্য প্রদান করে। যেখানে 100°C এর বেশি তাপমাত্রায় ব্রাস তার স্প্রিং বল (চাপের শিথিলতা) হারায়, C70250 150°C পর্যন্ত স্থিতিশীল থাকে। এছাড়াও, এটি ব্রাসের ~28% এর তুলনা করে প্রায় 40–50% IACS পরিবাহিতা প্রদান করে, যা উচ্চ-কারেন্ট সিগন্যাল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আরও দক্ষ এবং তাপ উৎপাদন হ্রাস করে।

2. স্ট্যাম্পিং-এ প্রি-প্লেটিং এবং পোস্ট-প্লেটিং-এর মধ্যে পার্থক্য কী?

প্রি-প্লেটিং-এ ইতিমধ্যে প্লেট করা (যেমন, টিন দিয়ে) ধাতব কুণ্ডলী থেকে অংশগুলি স্ট্যাম্প করা হয়। এটি সস্তা কিন্তু স্ট্যাম্প করা প্রান্তগুলি (যেখানে ধাতু কাটা হয়েছে) অপ্লেট এবং জারণের প্রতি উন্মুক্ত রাখে। পোস্ট-প্লেটিং প্রথমে কাঁচা ধাতু স্ট্যাম্প করে, তারপর আলাদা অংশগুলি ব্যারেল বা র‍্যাকে প্লেট করে। পোস্ট-প্লেটিং পৃষ্ঠের 100% আবৃত করে, উন্নত ক্ষয় প্রতিরোধ প্রদান করে, কিন্তু সাধারণত বেশি ব্যয়বহুল।

3. C11000 তামা স্প্রিং কন্টাক্টগুলির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে কি?

সাধারণত, না। সিওয়ান 11000 (পিউর কপার) চমৎকার পরিবাহিতা রাখে কিন্তু খুবই দুর্বল যান্ত্রিক শক্তি এবং প্রান্তিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি স্প্রিং হিসাবে ব্যবহার করা হলে, এটি স্থায়ীভাবে বিকৃত (বাঁকা হয়ে সেই অবস্থাতেই থেকে যাবে) হবে, প্রত্যাবর্তনের পরিবর্তে যোগাযোগের চাপ বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় প্রত্যাবর্তন হবে না। ফসফর ব্রোঞ্জ (সিওয়ান 51000) বা বেরিলিয়াম কপার (সিওয়ান 17200) এর মত খাদগুলি স্প্রিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় কারণ এগুলি সংযোগের চাপ বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ প্রান্তিক শক্তি এবং স্থিতিত্ব ধরে রাখে।