গাড়ির স্ট্যাম্পিং ডাই সিএই (CAE) ও এফইএ (FEA) ডিজাইন গাইড: সিমুলেশন থেকে বৃহৎ উৎপাদনের নির্ভুলতা পর্যন্ত

সঠিকতা গাড়ির স্ট্যাম্পিং ডাই ডিজাইন এটি একটি অভিজ্ঞতাভিত্তিক কারখানা-ভিত্তিক দক্ষতা থেকে একটি নির্ভুল গণনামূলক বিজ্ঞানে রূপান্তরিত হয়েছে। উচ্চ-পরিমাণ গাড়ি উৎপাদন প্রোগ্রামে, স্প্রিংব্যাক, কুঁচকানো বা ফাটল দূর করার জন্য হাতে ডাই ঘষা ও বারবার শারীরিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা নির্ভরতা আর বাণিজ্যিকভাবে সমীচীন নয়। আধুনিক টায়ার-১ প্রোগ্রামগুলি প্রয়োজন করে যে টুল স্টিল কাটার আগেই ভার্চুয়াল পরিবেশে ফর্মিং-এর ঝুঁকিগুলি পদ্ধতিগতভাবে দূর করা হবে।

কম্পিউটার-সহায়িত ইঞ্জিনিয়ারিং (CAE) এবং সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ (FEA)-এর ভূমিকা মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে: এটি এখন শেষের দিকে করা একটি যাচাইকরণ পরীক্ষা নয়, বরং স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া পরিকল্পনার জেনারেটিভ কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। উন্নত শীট ধাতব ফরমিং অনুকলন এখন টি০ প্রোটোটাইপ প্যানেলগুলি যাতে সঠিকভাবে ±০.২৫ মিমি সমালোচনামূলক সহনশীলতা সীমার মধ্যে অবস্থান করে, তা নিশ্চিত করার জন্য অপ্টিমাল ড্র বিড কনফিগারেশন, ব্ল্যাঙ্ক হোল্ডার ফোর্স ট্রাজেক্টরি এবং ইনভার্স ডাই ফেস কম্পেনসেশন নির্ধারণ করে।

মূল সংজ্ঞা: স্ট্যাম্পিং ডাই CAE ডিজাইনের ভাষা আয়ত্ত করা

টিয়ার-১ প্রোগ্রাম ম্যানেজার, টুলরুম ইঞ্জিনিয়ার এবং CAE বিশেষজ্ঞদের মধ্যে সুসংবদ্ধ যোগাযোগ স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনিয়ারিং সংজ্ঞার উপর নির্ভর করে। উন্নত cAE ডাই ডিজাইন অটোমোটিভ পার্টসের জন্য , চারটি মূল ধারণা বিশ্লেষণাত্মক ভিত্তি গঠন করে:

• ধাতু গঠনে সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ (FEA): প্রেস কিনেমেটিক্সের অধীনে অ-রৈখিক প্লাস্টিসিটি, যোগাযোগ বলবিদ্যা এবং স্ট্রেস-স্ট্রেইন বিবর্তন সমাধানের জন্য শীট মেটাল ব্ল্যাঙ্ককে শেল বা সলিড এলিমেন্টে বিভক্ত করা। এটি পরিমাণগত ইঞ্জিনিয়ারিং আউটপুট উৎপন্ন করে: ফর্মিং লিমিট ডায়াগ্রাম (FLD), থিনিং গ্রেডিয়েন্ট ম্যাপ এবং প্রিন্সিপাল স্ট্রেস ভেক্টর।
• ড্র বিড (ভৌত বনাম সমতুল্য): বাইন্ডার পৃষ্ঠে যান্ত্রিকভাবে খোদাই করা জ্যামিতিক রিজ এবং মিলিত গ্রুভ, যা ধাতুকে বাঁকানো ও আবার সোজা করে ডাই ক্যাভিটিতে উপাদানের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। সমতুল্য ড্র বিড দ্রুত লেআউট স্ক্রিনিংয়ের জন্য গাণিতিক প্রতিরোধ ফ্যাক্টর প্রয়োগ করে, অন্যদিকে ভৌত ৩ডি ড্র বিড চূড়ান্ত সিএনসি মেশিনিংয়ের জন্য আসল টুল জ্যামিতি মডেল করে।
• স্প্রিংব্যাক: ডাই আনলোডিংয়ের পর ইলাস্টিক স্ট্রেইন রিকভারির কারণে ঘটিত জ্যামিতিক বিকৃতি। অ্যাডভান্সড হাই-স্ট্রেংথ স্টিল (AHSS)-এ, তীব্র স্প্রিংব্যাক সাইডওয়াল কার্ল, অ্যাঙ্গেল ওপেনিং এবং টরশনাল ওয়ার্প সৃষ্টি করে, যা নির্ভুলতা চায়। অটোমোটিভ স্ট্যাম্পিং স্প্রিংব্যাক বিশ্লেষণ এবং CAD সারফেস কম্পেনসেশন।
• অ্যাডেন্ডাম সারফেস: পার্ট সীমার বাইরে প্রক্রিয়া ট্রানজিশন সারফেস—যেমন পাঞ্চ এন্ট্রি রেডিআই, বাইন্ডার ওয়্যার্প সারফেস এবং ট্রিম রান-আউট—যা ড্র ডেপথ ভারসাম্য রাখতে, স্থানীয় নেকিং এড়াতে এবং নির্দিষ্ট ট্রিমিং ডেটাম প্রদান করতে ডিজাইন করা হয়েছে অটোমোটিভ স্ট্যাম্পিং ডাইস .

গাড়ির স্ট্যাম্পিং ডাই ডিজাইনে সিএই (CAE) সিমুলেশনের প্রধান ধাপসমূহ

উচ্চ-সত্যতা সম্পাদন করা হচ্ছে স্ট্যাম্পিং ডাই সিএই (CAE) বিশ্লেষণ এটি একটি কঠোরভাবে বন্ধ-লুপ ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের প্রবাহ অনুসরণ করে:

১. জিওমেট্রি ক্লিনআপ, মিড-সারফেস এক্সট্রাকশন ও অ্যাডাপ্টিভ মেশিং

মূল পণ্যের সিএডি (CAD) মডেলগুলিতে প্রায়শই সূক্ষ্ম পৃষ্ঠ ফাঁক, অতি ক্ষুদ্র স্লাইভার এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ নরমাল থাকে যা যোগাযোগ অ্যালগরিদমকে ব্যাহত করে। সিএই (CAE) ইঞ্জিনিয়াররা টপোলজি পরিষ্কার করে এবং অ্যাডাপ্টিভ মেশ তৈরি করে: গণনার গতি বাড়ানোর জন্য বিস্তৃত সমতল প্যানেলে মোটামুটি বড় এলিমেন্ট স্থাপন করে, অন্যদিকে টাইট ফিলেট রেডিআই এবং ড্র-বিড প্রোফাইলের চারপাশে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এলিমেন্ট ঘনত্ব বাড়িয়ে দেয়। একটি ফিলেট আর্কের উপর কমপক্ষে ৪ থেকে ৬টি এলিমেন্ট রাখা বাঁক পীড়ন এবং স্প্রিংব্যাকের গুরুতর অনুমানের ত্রুটি রোধ করতে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

২. চাপ যন্ত্রের গতিবিদ্যা ও গতিশীল সীমা শর্ত

সঠিক অনুকরণের জন্য চাপ কক্ষের ভৌত বাস্তবতা পুনরুৎপাদন করা আবশ্যক। স্থির ব্ল্যাঙ্ক হোল্ডার টনেজ প্রয়োগের পরিবর্তে, অনুকরণগুলি হাইড্রোলিক কাশন বা নাইট্রোজেন গ্যাস স্প্রিং ম্যানিফোল্ডের সাথে মিলে যাওয়া গতিশীল বল-বনাম-স্ট্রোক বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত করে। এছাড়াও, কুলম্ব ঘর্ষণ সহগগুলি কারখানার নির্দিষ্ট লুব্রিকেশন পদ্ধতি, পিভিডি ডাই পৃষ্ঠ কোটিং এবং শীট মিলের পৃষ্ঠ খাদর মানের বিরুদ্ধে ক্যালিব্রেট করা হয়, যা থেকে প্রযুক্তিগত ফর্মিং গবেষণায় নথিভুক্ত করা হয়েছে আমেরিকান আয়রন অ্যান্ড স্টিল ইনস্টিটিউট (এআইএসআই) .

৩. এক্সপ্লিসিট বনাম ইমপ্লিসিট সলভার সহযোগিতা

আধুনিক স্ট্যাম্পিং অনুকরণে ডুয়াল-সলভার আর্কিটেকচার ব্যবহার করা হয়। গতিশীল এক্সপ্লিসিট সলভারগুলি সংখ্যাগত অভিসারিতা বাধার ছাড়াই অত্যন্ত অ-রৈখিক, বৃহৎ বিকৃতির ড্রয়িং ও ফ্ল্যাঞ্জিং ক্রমগুলি দক্ষতার সাথে প্রক্রিয়া করে। ফর্মিং স্ট্রোক সম্পন্ন হওয়ার পর, সম্পূর্ণ পীড়ন-বিকৃতি টেনসরটি একটি স্ট্যাটিক ইমপ্লিসিট সলভারে স্থানান্তরিত হয় যাতে স্প্রিংব্যাকের সময় অপ্রতিহত সাম্যাবস্থা গণনা করা যায় এবং গাণিতিক নির্ভুলতার সর্বোচ্চ মাত্রা অর্জন করা যায়।

ড্রয়িং প্রক্রিয়ার সিমুলেশন এবং অ্যাডেন্ডাম সারফেস মডেলিং

গভীর ড্রয়িং স্টেশনটি স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়া চেইনের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ঝুঁকি এবং বিনিয়োগের প্রয়োজন ঘটায়। একবার ড্রয়িং সারফেসগুলি ভুলভাবে কাটা হয়ে গেলে, টুল পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যাপক ওয়েল্ড বিল্ড-আপ বা সম্পূর্ণ ইনসার্ট প্রতিস্থাপন করতে হয়। এই পর্যায়ে শীট ধাতব ফরমিং অনুকলন প্রয়োগ করা হলে প্রকৌশলীদের জন্য সর্বোচ্চ রিটার্ন অন ইনভেস্টমেন্ট (ROI) পাওয়া যায়।

CAE ইঞ্জিনিয়াররা প্রথমে স্থানীয় প্রবাহ পার্থক্যগুলি চিহ্নিত করেন: উপাদানের অতিরিক্ত পরিমাণ বাঁকন (wrinkling) সৃষ্টি করে, আর উপাদানের অভাব স্থানীয় গলার সংকীর্ণতা (necking) বা ফাটল (splitting) ঘটায়। ড্রয়বিড রেজিস্ট্যান্স প্রোফাইলগুলি পুনরাবৃত্তিমূলকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়—সোজা সীমানা বরাবর অবিচ্ছিন্ন বিড এবং কোণার ফিলেটের কাছাকাছি বিভক্ত বিড ব্যবহার করে—যাতে জটিল জ্যামিতির মধ্যে উপাদান আকর্ষণের গতি সমন্বিত হয়, যা মূল প্রগ্রেসিভ ডাইয়ের জন্য স্ট্রিপ লেআউট ডিজাইন নীতিসমূহ .

উচ্চ-শক্তি স্টিল স্ট্যাম্পিংয়ে স্প্রিংব্যাক বিশ্লেষণ ও প্রতিকার

উন্নত উচ্চ-শক্তি স্টিল (এএইচএসএস, যার মধ্যে ডিপি৬০০, ডিপি৭৮০ এবং সিপি৯৮০ অন্তর্ভুক্ত) প্রধান উৎপাদন বাধা পরিবর্তন করে— "এটি ছিদ্র না হয়ে গঠিত হতে পারবে কিনা" থেকে "স্প্রিংব্যাকের পরে এটি জিডি&টি স্পেসিফিকেশন মেনে চলবে কিনা"-এ। উচ্চতর ইয়েল্ড শক্তি স্থিতিস্থাপক বিকৃতি শক্তিকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, যা প্রেস থেকে লোড অপসারণের পর গভীর মাত্রিক বিকৃতি ঘটায়।

মান আইসোট্রপিক হার্ডেনিং গঠনগত মডেলগুলি ড্রয়বিডগুলির মধ্য দিয়ে চক্রীয় বেঁকানো ও আবার সোজা করার সময় বাউশিঙার প্রভাবকে উপেক্ষা করার কারণে স্প্রিংব্যাককে ধারাবাহিকভাবে কম অনুমান করে। বিশ্বস্ত অটোমোটিভ স্ট্যাম্পিং স্প্রিংব্যাক বিশ্লেষণ গতিবিদ্যা এবং মিশ্র কঠিনীকরণ উপাদান মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে যা পরীক্ষালব্ধ চক্রীয় লোডিং বক্ররেখা দ্বারা প্যারামিটারাইজড, যেমন সেগুলি SSAB-এর Docol AHSS স্টিল ডেটা .

পুনরাবৃত্তিমূলক বিপরীত পৃষ্ঠ কম্পেনসেশন

পৃষ্ঠ কম্পেনসেশন বিপরীত সরণ ভেক্টর পদ্ধতি ব্যবহার করে। FEA সফটওয়্যার স্ট্যাম্পিং-এর প্রতিটি নোডে স্প্রিংব্যাক সরণ ক্ষেত্র গণনা করে, তারপর সিএডি টুলিং ফেসকে বিপরীত দিকে সরায়। কারণ ডাই ফেস পরিবর্তন করা উপাদান যোগাযোগ এবং প্লাস্টিক বিকৃতি বণ্টনকে পরিবর্তন করে, তাই স্প্রিংব্যাক অংশটি ±০.২৫ মিমি-এর মধ্যে নমিনাল সিএডি স্পেসিফিকেশন মেনে চলে যাওয়া পর্যন্ত ২ থেকে ৩টি অভিসারী সিমুলেশন লুপের মাধ্যমে কম্পেনসেশন করা হয়।

শ্যাসিস ও সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য বিশেষ সিমুলেশন প্রয়োজনীয়তা

শ্রেণি-ক পৃষ্ঠের সমাপ্তি যা সৌন্দর্যবোধের বাইরের শরীরের প্যানেলগুলির জন্য সর্বোচ্চ গুরুত্বপূর্ণ, তার বিপরীতে, গাড়ির স্ট্যাম্পিং অংশগুলির FEA বিশ্লেষণ শ্যাসিস ক্ষেত্রে গুরুত্ব কেন্দ্রীভূত হয় কাঠামোগত অখণ্ডতা, ক্লান্তি পারফরম্যান্স এবং ঘন পাতলা যান্ত্রিক বিষয়গুলির উপর, কাস্টম অটোমোটিভ স্ট্যাম্পড পার্টস :

• ঘন প্লেট সলিড ও ঘন শেল মডেলিং: শ্যাসি উপাদানগুলি (যেমন কন্ট্রোল আর্ম, সাবফ্রেম ব্র্যাকেট এবং স্প্রিং পার্চেস) প্রায়শই ভারী শীট (২.৫ মিমি থেকে ৪.৫ মিমি) ব্যবহার করে। পাতলা-খোলসের ধারণা ব্যর্থ হয়, কারণ পুরো বেধ জুড়ে সাধারণ ও অপরিচিত চাপ গঠনকারী বল এবং অভ্যন্তরীণ বেঁকানোর সময় পাতলা হওয়াকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।
• গঠনজাত অবশিষ্ট চাপ থেকে ক্লান্তি CAE স্থানান্তর: উচ্চ-তন্য অবশিষ্ট চাপ যা স্ট্যাম্পড ব্র্যাকেটের বাইরের তন্তুগুলিতে আবদ্ধ থাকে, বিকল্প সড়ক কম্পনের অধীনে সূক্ষ্ম-ফাটল প্রসারণকে ত্বরান্বিত করতে পারে। শাওয়ি গঠনজাত অবশিষ্ট চাপ এবং প্লাস্টিক বিকৃতি টেনসরগুলিকে সরাসরি নিম্ন-প্রবাহ টেকসইতা FEA সমাধানকারীতে ম্যাপ করেন, যাতে ক্লান্তি আয়ুর সামঞ্জস্য নিশ্চিত করা যায়।
• ওয়েল্ডেড অ্যাসেম্বলির পূর্ব-বিকৃতি কম্পেনসেশন: শ্যাসি স্ট্যাম্পিংগুলি সাধারণত জটিল সাবঅ্যাসেম্বলিতে যুক্ত হয়। রোবটিক MIG/MAG ওয়েল্ডিংয়ের তাপীয় সংকোচন দ্বিতীয় ধরনের বিকৃতি সৃষ্টি করে। প্রতিটি স্ট্যাম্পিংয়ের স্প্রিংব্যাক সঠিকভাবে পূর্বানুমান করা ইঞ্জিনিয়ারদের মিলিত ট্যাবগুলি পূর্ব-অফসেট করতে সক্ষম করে, যাতে চূড়ান্ত ওয়েল্ডেড অ্যাসেম্বলিগুলি যানবাহনের মাউন্টিং ফিক্সচারে সঠিকভাবে অবস্থান করতে পারে।

প্রধান সিএই স্ট্যাম্পিং সিমুলেশন প্ল্যাটফর্মগুলির তুলনা

যদিও সফটওয়্যার সুইটগুলি উন্নত সলভার প্রদান করে, আসল সিমুলেশন নির্ভুলতা নির্ভর করে উপাদান কার্ডের সত্যতা, প্রেস রুম ক্যালিব্রেশন এবং প্রকৌশলী ব্যাখ্যা অভিজ্ঞতার উপর।

ভার্চুয়াল সিমুলেশন থেকে বৃহৎ উৎপাদন: আইএটিএফ ১৬৯৪৯ মানের লুপ

টিয়ার-লেভেল স্ট্যাম্পিং ডাই সরবরাহকারীর বৈশিষ্ট্য হলো রঙিন সিএই কনটুর প্লট তৈরি করা নয়, বরং ভার্চুয়াল ভবিষ্যদ্বাণী এবং প্রাকৃতিক টি০ পার্টসের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক অর্জন করা। একটি স্বীকৃত আইএটিএফ ১৬৯৪৯:২০১৬ কাঠামোর অধীনে, সিমুলেশন উন্নয়ন জুড়ে গভীরভাবে একীভূত করা হয়:

• অভিজ্ঞতা-ভিত্তিক সম্পর্ককে সম্পদ হিসেবে: প্রতিটি টি০/টি১ শারীরিক পরীক্ষাকে যাচাইকরণের মানদণ্ড হিসেবে বিবেচনা করা হয়। উচ্চ-ঘনত্বের সিএমএম পয়েন্ট ক্লাউড এবং অপটিক্যাল স্ক্যান মেশগুলি সরাসরি সিএই স্প্রিংব্যাক ভবিষ্যদ্বাণীর উপর অতিস্থাপন করা হয়। বিচ্যুতিগুলি আমাদের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ ক্যালিব্রেশন টেবিল এবং প্রেস কাশন প্রতিক্রিয়া বক্ররেখা সূক্ষ্ম-সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা হয়।
• এপিকিউপি, ডিএফএমইএ ও নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনা একীভূতকরণ: ডিএফএমইএ-এ চিহ্নিত সম্ভাব্য ব্যর্থতার মোডগুলি (যেমন, হোল ফ্ল্যাঙ্গিংয়ের সময় প্রান্ত ফাটল) সিমুলেশনে এফএলডি মনিটরিং পয়েন্টগুলির সঙ্গে সরাসরি যুক্ত হয়। নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনায় মূল বৈশিষ্ট্যগুলি (কেপিসি) স্প্রিংব্যাক কম্পেনসেশন অভিসারীকরণ অঞ্চলগুলির সঙ্গে মিলে যায়, যা আমাদের “ Apqp এবং ppap প্রক্রিয়া এবং পিপিএপি নমুনা ডকুমেন্টেশন .
• টুলিং ক্ষয় ও বার নিয়ন্ত্রণ: উন্নত সিমুলেশন ক্ষয়-প্রতিরোধী পাঞ্চ উপকরণ (ডিসি৫৩, এসকেডি১১, টাংস্টেন কার্বাইড) এবং পিভিডি কোটিং নির্বাচনে নির্দেশনা প্রদান করে, বার উচ্চতা ০.০৮ মিমি-এর নিচে রাখার জন্য পূর্বনির্ধারিত পাঞ্চ শার্পেনিং চক্র প্রতিষ্ঠা করে— যা আমাদের “ মেটাল স্ট্যাম্পিং বার অপসারণ কৌশল .

ক্রয় রিটার্ন অন ইনভেস্টমেন্ট: প্রারম্ভিক সিএই বিনিয়োগের অর্থনীতি

প্রথম-স্তরের ক্রয় দৃষ্টিকোণ থেকে, সরঞ্জামের ক্রয়মূল্য মোট প্রোগ্রাম খরচের কেবল একটি ছোট্ট অংশ গঠন করে। আসল বাজেট হ্রাসকারী হলো পুনরাবৃত্ত ডাই সংশোধন চক্র, এসওপি চালুর বিলম্বের জন্য জরিমানা এবং ধারাবাহিক শ্রেণিবদ্ধ ভাঙা হার।

এছাড়া, যে অংশীদারের সাথে অভ্যন্তরীণ সিএই অনুকরণ, ডাই উৎপাদন এবং স্বয়ংক্রিয় প্রেস স্ট্যাম্পিং একীভূত রয়েছে, তার সাথে ক্রয় করলে বহু-সরবরাহকারী দ্বারা দোষারোপের শৃঙ্খল বাদ পড়ে। আমাদের উৎপাদন পটভূমি সম্পর্কে আরও জানতে দেখুন শাওই কোম্পানির প্রোফাইল .

গাড়ি প্রকৌশল ও ক্রয় দলের জন্য মূল সারসংক্ষেপ

• সিএই হলো প্রথম প্রতিরক্ষা লাইন: সিমুলেশনে পাতলা হওয়া, কুঁচকানো এবং ফাটল দূর করতে ইঞ্জিনিয়ারিং সময়ের ঘণ্টার পর ঘণ্টা লাগে, অন্যদিকে টুল মেশিনিংয়ের পর ত্রুটি সংশোধন করতে সপ্তাহের পর সপ্তাহ বিলম্ব এবং ব্যাপক পুনরায় টুলিং মূলধন প্রয়োজন হয়।
• AHSS-এর জন্য উন্নত স্প্রিংব্যাক কম্পেনসেশন প্রয়োজন: উচ্চ-শক্তির স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য কাইনেম্যাটিক হার্ডেনিং উপাদান মডেল, বহু-অপারেশন স্ট্রেস ম্যাপিং এবং পুনরাবৃত্তিমূলক ইনভার্স ডাই ফেস কম্পেনসেশন প্রয়োজন।
• শ্যাসি অংশগুলির জন্য মোটা-প্লেট ও ফ্যাটিগ ম্যাপিং প্রয়োজন: নিরাপত্তা উপাদানগুলির জন্য মোটা-শেল বা সলিড এলিমেন্ট মেশিং এবং পরবর্তী ফ্যাটিগ সিএই (CAE) সলভারগুলিতে সরাসরি অবশিষ্ট প্রতিবল হস্তান্তর প্রয়োজন।
• একীভূত ক্ষমতা হস্তান্তর ঝুঁকি দূর করে: যেসব সরবরাহকারীর নিরবিচ্ছিন্ন অভ্যন্তরীণ সিমুলেশন, টুলমেকিং এবং ধারাবাহিক স্ট্যাম্পিং ক্ষমতা রয়েছে, তারা দ্রুত সমস্যা সমাধান নিশ্চিত করে এবং মাত্রিক দায়িত্ব গ্যারান্টি করে।