TL;DR

Agad na Prayoridad sa Diagnosistik: Bago i-adjust ang mga gabay na riles o sensor, suriin ang iyong oras ng paglabas ng pilot . Ayon sa datos sa industriya, higit sa 90% ng hindi maipaliwanag na maling pagpasok sa progresibong die dulot ng maling kalibrasyon sa paglabas ng feed.

Dapat sundin ang hierarkiyang ito sa paglutas ng problema: Una, paikot-ikutin ang press upang matiyak na ang feed rolls ay bukas nang eksakto kung kailan pumapasok ang pilot pins sa strip. Pangalawa, patunayan ang taas ng feed line at pagkaka-align ng die upang maiwasan ang pagkakabila. Pangatlo, suriin ang mga isyu sa materyales tulad ng coil camber (sickle bend). Sa wakas, suriin ang mga pisikal na hadlang gaya ng pagbunot ng Slug o nakakatap na lubrication. Ang pag-aayos sa oras ng paglalabas ng piloto ay nagwawakas ng karamihan ng mga pagkakamali sa paglalagay ng posisyon.

Ang Pag-uugnay ng Mga Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag-uugnay sa Pag

Sa hierarchy ng mga pagkabigo sa pag-stamp, ang mga pagpapalabas ng piloto (o feed release) mekanismo ang pinaka-karaniwang nagkasala. Ang mekanikal na lohika ay simple ngunit walang awa: ang coil feeder ay gumagalaw ng materyal sa unahan ng isang progresyon, ngunit ang mga pin ng piloto ng die ay responsable para sa huling micro-alignment. Upang ang paghahatid na ito ay mangyari nang walang pagkakamali, ang feed rollers ay dapat na unclamp ang strip sa eksaktong sandali ang mga pin ng piloto ay nakikipag-ugnayan sa materyal.

Kung ang feed ay buksan nang maaga, ang timbang ng pag-aalis ng loop (ang malayang materyal sa pagitan ng feeder at ng coil) ay lumilikha ng isang pag-iipon sa likod, na nag-aalis ng strip mula sa posisyon bago ito mai-lock ng mga piloto. Kadalasan ito ay nagpapakita bilang hindi pare-pareho ang pitch o maikling feed. Sa kabaligtaran, kung ang mga roller ay mauuwi nang huli, ang strip ay nananatiling mahigpit habang ang mga tapered na pin ng piloto ay nagsisikap na pilitin itong mag-align. Ang labanan na ito sa pagitan ng freno ng feeder at ng puwersa ng lokasyon ng piloto ay nagreresulta sa mga buckled strip, pinahabang butas ng piloto, at nasira ang mga tip ng piloto.

Prosedura para sa Pagtakda ng Punto ng Paglabas:

1. Inch ang pindutan pababa dahan-dahan hanggang sa bullet-nased mga tip ng mga pilot pin just magsimulang pumasok sa materyal ng strip.
2. Sa eksaktong puntong ito, ang mga rolar ng feed ay dapat na magbukas (abli).
3. Magpatuloy na mag-inch ang press sa ilalim ng stroke (180 degrees) at pataas ang pagbalik stroke. Ang mga roller ay dapat manatili na bukas sa buong panahong ito upang payagan ang strip na lumulutang nang malaya habang ang die ay nagsisiwakas at nagbubukas.
4. Ang mga roller ay dapat lamang mag-clamp ng banda muli kapag ang mga piloto ay ganap na naka-withdraw at ang banda ay bumalik sa taas ng feed line.

Ang window na ito ng "free float" ay hindi mapagtatagpo. Para sa mga matrikula na may malaking lift (tulad ng mga gumagawa ng malalim na hinila na mga bahagi), ang oras ay dapat isaalang-alang ang vertical na paglalakbay ng mga bar ng lifter. Kung ang mga roller ay mag-clamp habang ang strip ay naka itaas pa, ang materyal ay hihilaan pabalik habang ito ay nakatayo sa linya ng feed, na nag-iingat ng isang maling feed sa susunod na stroke.

Ang yugto ng diagnosis 2: taas ng linya ng feed at pag-aayos ng die

Kapag nakumpirma na ang oras, ang susunod na variable na hiwalay ay ang geometry ng feed. Ang isang pangunahing alituntunin ng pag-set ng die ay na ang materyal ay dapat pumasok sa tool na pare-pareho sa mukha ng die. Kung ang taas ng feed line ay hindi tama kahit na sa isang bahagi ng isang pulgadaito ay nagpapakilala ng isang angular vector sa push pwersa. Sa halip na maingay na mag-slide, ang strip ay hinihimok pababa o pataas sa mga gabay, na nagiging sanhi ng pag-aakit, pag-uukit, at sa wakas ay pag-iit.

Talaan sa Pagtutumbas ng Feed Table:

• Patayong Taas: Dapat tugma ang ilalim ng strip habang ito ay lumalabas sa feeder sa taas ng feed level ng die (tuktok ng mga lifters o wear plates).
• Parralismo: Dapat perpektong nakaparalelo ang centerline ng feeder sa centerline ng die. Ang hindi pagkakatugma ay nagdudulot ng side-loading sa pilot pins, na nagiging sanhi ng pagbaluktot o maagang pagkasira nito.
• Die Keying: Huwag umasa lamang sa mga clamp para i-align ang die. Gamitin ang precision-machined mga die keys sa mga slot ng bolster plate upang matiyak na matematikal na nakaparalelo ang tool sa press bed at feeder.

Para sa mga aplikasyon na kinasasangkutan ng malalim na pagguhit, lumalala ang hamon. Habang itinataas ang strip mula sa mukha ng die para umusad, nagbabago ang anggulo sa pagitan ng nakapirming feeder at ng naitaas na strip. Kung ang feeder ay masyadong malapit sa die, tumitigas ang anggulo, na nagdudulot ng pagbaluktot sa materyal. Ang pagtaas ng distansya sa pagitan ng feeder at ng die—o ang paggamit ng feed table na may mapapag-iba ang taas—ay maaaring mabawasan ang tensyon ng anggulo at maiwasan ang pagkakabitin ng strip sa mga lifter.

Yugto ng Diagnosis 3: Mga Isyu sa Materyal at Strip (Camber at Carrier)

Minsan perpekto ang tool at feeder, ngunit hindi sumusunod ang hilaw na materyales. Coil camber , na tinatawag ding "sickle bend," ay tumutukoy sa kurba sa gilid ng coil stock na dulot ng proseso ng pagputol. Kapag pinilit ang isang cambered strip sa pamamagitan ng matigas, magkatulad na gabay na riles, kumikilos ito tulad ng isang wedge. Sa huli, pilitin ng kurba ang strip na dumikit sa isang riles, na humahadlang sa pag-abot nito sa harapang tigil.

Ang karaniwang kamalian ay ang pagpapairal ng mga gabay sa imbentaryo nang sobrang higpit. Madalas itong ginagawa ng mga operador upang "pilitin" ang pagkakatuwid ng strip. Gayunpaman, ang mga gabay na riles ay para lamang ilagay ang strip sa saklaw ng pagkuha ng mga pilot pin. Hindi nila kayang i-ayos ang camber. Kung may pagbabawal na napapansin, paluwagan nang bahagya ang mga pasukan na gabay upang payagan ang mga pilot na gampanan ang kanilang tungkulin sa huling pagre-rehistro. Kung malubha ang camber (nasa labas ng ASTM specification), ang ugat ng problema ay nasa mga setting ng straightener o sa nagtataguyod ng slitting, hindi sa die.

Kahusayan ng Carrier Strip: Sa mga progresibong die, ang carrier web ang siyang kalansay na nagdadala sa mga bahagi. Kung ang carrier ay dinisenyo nang masyadong mahina o makitid, ang puwersa ng feeder ay maaaring magdulot ng pagbukol nito, lalo na kung matutunghayan ng strip ang resistensya. Suriin ang carrier para sa anumang crimping o pinsala na katulad ng akordeon, na nagpapahiwatig na ang puwersa ng pag-feed ay lumampas sa lakas ng haligi ng strip ng materyal.

Ika-apat na Yugto ng Diagnosis: Mga Hadlang at Mekanikal na Pagkakabigo

Ang huling kategorya ng mga misfeeds ay may kinalaman sa pisikal na pagkabulo sa loob ng tool. Pagbunot ng Slug ay isang kilalang salarin kung saan ang punched scrap slug ay dumidikit sa mukha ng punch at ibinabalik pataas palabas ng die button. Kung mahuhulog ang slug sa ibabaw ng strip, ito ay pipigil sa pag-una ng material o magdudulot ng double-metal crash.

Karaniwang Sanhi ng Pagkakabara:

• Magnetismo: Ang natitirang magnetismo sa tool steel ay maaaring humawak sa mga slug o chips. Ang demagnetizing sa die set ay bahagi ng karaniwang maintenance.
• Kapal ng Mantika: Ang mantika na labis na klebet (mataas ang viscosity) ay maaaring lumikha ng suction effect, nagdudulot ng pagkakadikit ng mga slug sa punch. Sa kabilang banda, ang mantikang masyadong manipis ay maaaring hindi maprotektahan ang pilot pins laban sa galling.
• Mga Burrs: Ang malaking burr sa carrier strip ay maaaring mahuli sa isang lifter o guide rail, tumitigil agad ang feed.

Kapag ang mataas na dami ng produksyon ay nakakaranas ng paulit-ulit na isyu sa pagkakapare-pareho ng materyales o pagsusuot ng mga kagamitan, karaniwang kailangan suriin muli ang mismong estratehiya sa pagmamanupaktura. Para sa mga bahagi ng sasakyan na nangangailangan ng sumusunod na IATF 16949, ang pakikipagsosyo sa isang dalubhasa tulad ng Shaoyi Metal Technology ay maaaring magbigay-solusyon sa agwat sa pagitan ng prototyping at masalimuot na produksyon. Ang kanilang kakayahang panghawakan ang presyong tonelada hanggang 600 tonelada at pamahalaan ang mga precision control arms o subframe ay nagagarantiya na ang mga pangunahing bariabulo sa proseso—tulad ng paghawak sa materyales at pagpapanatili ng die—ay natatayaan bago pa man sila magdulot ng pagkabigo sa operasyon.

Sa huli, ang maling pag-feed ay sintomas, hindi ang sakit. Sa pamamagitan ng sistematikong pagsusuri sa timing, pagkaka-align, pagkarecto ng materyales, at pisikal na clearance, maaari mong matukoy ang tunay na mekanikal na dahilan kung bakit hindi maipinapasa ang strip.

Mga Katanungan Tungkol sa Pagsusuri ng Progressive Die

1. Paano ko malalaman kung huli ang aking pilot release?

Kung ang pagtatakda ng pilot release ay napakahaba, madalas mong makikita ang naitambad na mga butas ng pilot sa strip. Nangyayari ito dahil ang pilot pin ay dumadampi sa gilid ng butas habang pinipigilan pa rin ng feeder ang material. Maaari mo ring marinig ang malinaw na tunog na "snapping" habang pinipilit isinasara ang strip, o mapapansin ang maagang pagkasira ng mga dulo ng pilot.

2. Ano ang ideal na feed line height?

Dapat itakda ang feed line height upang pumasok ang material sa die nang ganap na horizontal, tugma sa antas ng lifters o ng die face (depende sa disenyo ng tool). Isang magandang gabay ay ang pagtiyak na hindi dumadampi ang strip sa ibaba o itaas ng guide rails habang papasok. Dapat itong "humahagibis" sa gitna ng vertical clearance.

3. Maaari bang ayusin ang misfeed sa pamamagitan ng pagtaas ng pilot pressure?

Hindi. Ang pagtaas ng pressure ng spring sa mga pilot o lifters ay bihisan nakakapag-ayos ng misfeed at madalas nagtatago lamang sa tunay na sanhi. Kung ang strip ay hindi naka-lokasyon, ang problema ay halos laging tungkol sa oras (release) o heometriya (binding). Ang pagtaas ng pressure ay malamang na magdudulot lamang ng pagboto ng mga pilot sa strip o pagkurba sa carrier web.