TL;DR

Ang proseso ng pagpapanday ng metal na oil pan nangunguna ang ginagamit malalim na teknolohiyang pagguhit upang baguhin ang mga patag na sheet ng bakal o aluminum na may malamig na pag-roll sa mga walang sira, walang tumatagas na imbakan. Kasali sa prosesong ito ang sunud-sunod na hakbang kabilang ang blanking, pagbuo gamit ang mataas na tonelada, eksaktong pagputol, at pagwelding gamit ang resistensya sa mga panloob na balisa. Ang mahahalagang hakbang sa kontrol ng kalidad, tulad ng pagsusuri sa pagtagas sa ilalim ng tubig at pag-verify sa kabuuan ng flatness ng flange, ay upang matiyak na natutugunan ng mga bahaging ito ang mahigpit na pamantayan sa pagganap ng automotive.

Yugto 1: Pagpili at Paghahanda ng Materyales

Ang batayan ng isang matibay, walang tumatagas na oil pan ay nasa tamang pagpili ng hilaw na materyales. Hindi tulad ng mga panel ng katawan para sa hitsura, dapat matiis ng mga oil pan ang mga debris sa kalsada, thermal cycling, at patuloy na pag-vibrate. Ang pinakakaraniwang materyal na ginagamit sa prosesong ito ay Cold Rolled Steel (SPCC, DC04, DC06) itinatampok ang mga grado na ito dahil sa kanilang mahusay na kakayahang maipon—ang kakayahang lumawak nang malaki nang hindi nabubutas—at sa kanilang murang gastos para sa masalimuot na produksyon.

Para sa mga sasakyan na may mataas na pagganap o luho, Aluminum ay kadalasang ang materyal na pinili dahil sa mga kahanga-hangang katangian ng pagpapalabas ng init at mga katangian ng magaan na timbang, na nag-aambag sa pangkalahatang kahusayan ng gasolina. Gayunman, ang aluminyo ay nangangailangan ng mas tumpak na kontrol sa panahon ng pag-stamp upang maiwasan ang pag-crack. Ang hindi kinakalawang na bakal ay paminsan-minsan ginagamit para sa mabibigat na mga application na nangangailangan ng matinding paglaban sa kaagnasan, bagaman ang mas mataas na gastos nito ay nagbabawas ng malawak na pag-aampon.

Nagsisimula ang proseso sa pagpuputol , kung saan ang paunang hugis ay pinutol mula sa isang master coil. Hindi lamang ito pagputol ng isang rektangulo; ang geometry ng walang laman ay kinakalkula upang payagan ang pinakamainam na daloy ng materyal sa panahon ng yugto ng pagguhit. Ang paggamit ng isang naka-calculated na hugis ay nag-iwasto ng basura at binabawasan ang panganib ng mga wrinkles o mga luha sa susunod na operasyon ng malalim na pag-ikot.

Hakbang 2: Ang Deep Draw Stamping Workflow

Ang pangunahing bahagi ng paggawa ng mga pan ng langis ay malalim na Draw Stamping . Ang partikular na pamamaraan na ito ay tinukoy ng lalim ng bahagi na lumampas sa diameter nito, na nag-iiba sa standard na pag-ikot ng sheet metal. Ang proseso ay nangyayari sa mga hydraulic o mekanikal na press na may mataas na tonelada, kung saan ang isang punch ay nagpilit sa metal na walang laman sa isang butas ng die. Sa halip na i-stretch ang metal hanggang sa ito'y maging mapanganib na manipis, ang malalim na pagguhit ay nagpapasigla sa materyal na dumaloy nang plastik sa hugis, na pinapanatili ang integridad ng istraktura.

Ang isang tipikal na sequence ng malalim na pag-aakyat ay nagsasangkot ng ilang kritikal na mga pagkilos:

• Posisyon ng Die: Ang lubricated blank ay naka-attach sa ibabaw ng die sa pamamagitan ng isang blank holder.
• Pag-aakyat ng Punch: Ang pag-atake ay bumababa nang may malaking lakas, na nag-uudyok ng metal sa mat.
• Kontrol ng Paglalakad ng Material: Ang blank holder ay naglalapat ng tumpak na presyon upang maiwasan ang mga wrinkles (kung masyadong maluwag) o pag-iyak (kung masyadong mahigpit).

Ang pagkamit sa kumplikadong hugis ng isang modernong oil pan—na karaniwang may iba't-ibang lalim upang maisakop ang engine subframes—ay nangangailangan ng napapanahong makinarya. Para sa mga automotive OEM na nangangailangan ng ganitong antas ng tumpak—mula sa mabilis na prototyping ng 50 yunit hanggang sa mas malaking produksyon na umabot sa milyon-milyon—ang mga kasunduang katulad ng Shaoyi Metal Technology ay gumagamit ng mga proseso na sertipikado sa IATF 16949 at mga presa na umaabot sa 600 tonelada upang matiyak na ang bawat bahagi ay sumusunod sa pandaigdigang pamantayan. Ang kanilang mga kakayahan ay nag-uugnay sa agwat sa pagitan ng paunang pagsusuri ng disenyo at buong produksyon, tinitiyak na pare-pareho ang kapal ng pader at ang mga anggulo ng paghuhubog sa buong draw.

Hakbang 3: Mahahalagang Operasyong Pangalawa

Kapag nabuo na ang pangunahing hugis ng cup, dumaan ang bahagi sa mga operasyong pangalawa na nagpapahiwalig sa pagkakaiba ng isang simpleng metal na kahon at isang functional na engine oil sump. Ang unang hakbang ay pag-trim , kung saan tinatabas ang mga di-regular na gilid na natira mula sa prosesong pagguhit upang matukoy ang huling sukat.

Flanging ay maraing pinagpapaguan na ang pinakamahalagang pangalawang hakbang. Dapat ang pagkakataon ng surface ng oil pan upang matiyak ang mahigpit na seal sa engine block gasket. Madalas ay itinakda ng industriya ang flatness tolerance sa loob ng 0.1mm sa pagitan ng 250mm haba anumang paglihis dito ay maaaring magdulot ng malubhang pagtapon ng langis sa natapos na sasakyan.

Hindi katulad ng mga simpleng stamped na bahagi, ang oil pan ay mga assembly. Kasama sa yugtong ito ang pagsasama ng panloob at panlabas na mga komponen:

• Baffle Welding: Ang mga panloob na baffle ay spot-welded sa loob ng kawali upang maiwasan ang paggalaw ng langis sa panahon ng pagpabilis o pagpreno, na maaaring magdulot ng kakulangan sa oil pickup tube.
• Drain Plug Mounts: Ang isang pinalakas na nut o upuan ay resistance-welded sa ilalim, dinisenyo upang matiisin ang torque forces na higit sa 80 N·m sa panahon ng karaniwan na pagpapanatikan.
• Paggamot sa Ibabaw: Ang mga huling steel pan ay karaniwang dumaan sa e-coating (electrophoretic coating) o powder coating. Nagbibigbig ng matibay na proteksyon laban sa corrosion, mahalaga upang maipasa ang industry-standard salt spray tests na mahigit sa 480 oras.

Hakbang 4: Pagagarantiya sa Kalidad at Pagsusuri

Bago maipadala, kailangang dumaan ang bawat oil pan sa mahigpit na mga protokol ng pagsusuri upang mapatunayan ang kahusayan nito. Ang mga pamantayan sa automotive ay nangangailangan ng zero defects, dahil ang pagkabigo nito sa field ay maaaring sumira sa engine.

Gumagamit din ang mga napapanahong pasilidad ng CMM (Coordinate Measuring Machines) at "Go/No-Go" gauge upang i-verify ang mga kumplikadong hugis-pangheometriya. Ang mga inspeksyon na ito ay tinitiyak na makakaraos ang traye sa mga subframe, mga tubo ng usok, at mga bahagi ng suspensyon kapag naka-install sa linya ng pera.

Pinagsamang FAQ

1. Ano ang 7 hakbang sa pamamaraan ng stamping?

Ang karaniwang 7-hakbang na proseso ng stamping ay sumasaklaw sa: (1) Disenyo at simulation, (2) Paggawa ng tool at die, (3) Pagpili ng materyales, (4) Blanking (pagputol sa paunang hugis), (5) Forming (deep drawing), (6) Iba pang operasyon (pag-trim, pagbuhol, pagwelding), at (7) Pagtatapos at inspeksyon.

2. Ano ang proseso ng hot stamping ng metal?

Ang hot stamping ay kasangkot sa pagpainit ng isang sheet ng bakal (karaniwan ay boron steel) sa mataas na temperatura (humigit-kumulang 900°C) bago ito i-stamp gamit ang isang pababa ang temperatura na die. Dahilan ito ng mabilis na paglamig (quenching) habang nabubuo ang bahagi, na nagbubunga ng napakatibay at mataas na lakas na sangkap. Bagaman karaniwan para sa mga haligi ng katawan na kritikal sa kaligtasan, karaniwang malamig na stamped ang mga karaniwang oil pan.

3. Kailangan mo ba ng espesyal na martilyo para sa pag-stamp ng metal?

Para sa paggawa ng industrial oil pan, hindi ginagamit ang martilyo; ang hydraulic o mechanical presses ang gumagawa ng trabaho. Gayunpaman, sa manu-manong metal stamping o prototyping, ginagamit ang brass o plastic mallet upang patagin o i-adjust ang metal nang hindi sinisira ang surface, habang maaaring gamitin ang hardened steel hammer kasama ang striking punches.