சுருக்கமாக

தொடர் உலோகத் தடியில் பணிப்பொருட்களை மூலோபாய ரீதியாக அமைப்பதற்கான ஒரு முக்கிய பொறியியல் செயல்முறையே படிமுறை இடைவெட்டி தடி அமைப்பு வடிவமைப்பாகும். அதன் முதன்மை நோக்கம் 75% க்கும் அதிகமான திறமையை இலக்காகக் கொண்டு பொருள் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்கி, கழிவை குறைப்பதாகும். ஒரே இடைவெட்டியில் வெட்டுதல், வளைத்தல் மற்றும் உருவாக்குதல் போன்ற செயல்களின் சிறப்பாக அமைக்கப்பட்ட தொடரை உருவாக்குவதன் மூலம் பாகங்களின் துல்லியமான, அதிவேக, செலவு குறைந்த தொடர் உற்பத்தியை ஒரு சிறப்பான அமைப்பு உறுதி செய்கிறது.

படிமுறை இடைவெட்டி தடி அமைப்பின் அடிப்படைகள்

அடிப்படையில், ஒரு தொடர் சுருளிலிருந்து எவ்வாறு ஒரு உலோகப் பாகத்தை உற்பத்தி செய்வது என்பதை தீர்மானிக்கும் பொறியியல் திட்டமே படிமுறை இடைவெட்டி தடி அமைப்பு ஆகும். இது ஒரு முக்கியமான படியாகும் முற்போக்கு சாய அச்சேற்ற செயல்முறை ஒரு உலோகத் தகட்டை தொடர் நிலைகள் வழியாக ஊட்டும் முறை, அங்கு ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான செயல்பாட்டை மேற்கொள்கிறது. தகட்டின் அமைப்பின் வடிவமைப்பு பொருள் செலவு, உற்பத்தி வேகம், பாகங்களின் தரம் மற்றும் மொத்த செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பகுதி தகுதிக்கு ஏற்ப உற்பத்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்து, குறைந்தபட்ச அளவு மூலப்பொருளை பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்யும் பல காரணிகளின் கவனமான சமநிலையே வெற்றிகரமான வடிவமைப்பாகும்.

தகட்டின் அமைப்பின் முக்கியத்துவத்தை மிகைப்படுத்த முடியாது. ஆரம்ப துளையிடல் முதல் இறுதி பாகத்தை வெட்டுவது வரை டையின் உள்ளே உள்ள நிகழ்வுகளின் முழு தொடரையும் இது தீர்மானிக்கிறது. மோசமான வடிவமைப்பு அதிகப்படியான தொலைப்பு, தரத்தில் மாறுபாடு, கருவியின் முன்கூட்டிய அழிவு மற்றும் விலையுயர்ந்த உற்பத்தி நிறுத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கும். மாறாக, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு நிலையான மற்றும் லாபகரமான உருவாக்கும் செயல்முறையின் அடித்தளமாகும். குறைந்த தலையீட்டுடன் லட்சக்கணக்கான சுழற்சிகளுக்கு அதிக வேகத்தில் இயங்கக்கூடிய வலுவான செயல்முறையை இது உருவாக்குகிறது.

ஒரு திறமையான தகட்டு அமைப்பு வடிவமைப்பின் முதன்மை நோக்கங்களில் அடங்குவன:

• பொருள் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்குதல்: துண்டுகளை ஸ்ட்ரிப்பில் அமைப்பதன் முதன்மை நோக்கம், தீங்கு விளைவிக்காத பொருளை குறைப்பதாகும். துறை தரநிலை 75% க்கும் மேற்பட்ட பொருள் பயன்பாட்டை எட்டுவதாகும்.
• பாகங்களின் துல்லியத்தை உறுதி செய்தல்: ஸ்ட்ரிப் ஒவ்வொரு நிலையிலும் முன்னேறும்போது பாகத்தின் துல்லியமான நிலையை அமைப்பு பராமரிக்க வேண்டும், அனைத்து அம்சங்களும் நெருக்கமான தொலரன்ஸ்களுக்குள் உருவாக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• ஸ்ட்ரிப் முழுமைத்தன்மையை பராமரித்தல்: கேரியர் வெப் — பாகங்களை ஒன்றாக பிடித்து வைக்கும் ஸ்ட்ரிப்பின் பகுதி — உருமாறுவதோ அல்லது மடிவதோ இல்லாமல் டையின் வழியே தள்ளப்படவும் இழுக்கப்படவும் போதுமான வலிமையுடையதாக இருக்க வேண்டும்.
• உற்பத்தி வேகத்தை அதிகபட்சமாக்குதல்: செயல்பாடுகளின் நன்கு திட்டமிடப்பட்ட தொடர் அழுத்தத்தை அதன் அதிகபட்ச பாதுகாப்பான வேகத்தில் இயங்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் உற்பத்தி அளவு அதிகரிக்கிறது.
• டை சிக்கலைக் குறைத்தல்: பொருளை அதிகபட்சமாக்குவதில் கவனம் செலுத்தும்போது, டிசைனர்கள் டையை உருவாக்குவதற்கான சிக்கலையும் செலவையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிறிது அதிக பொருளை சேமிக்கும் ஆனால் பராமரிக்க கடினமாக உள்ள டைக்கு பதிலாக, எளிமையான, வலுவான டை பெரும்பாலும் விரும்பப்படுகிறது.

முக்கிய கணக்கீடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு கோட்பாடுகள்

திறமையான ஸ்ட்ரிப் அமைப்பை உருவாக்குவது துல்லியமான கணக்கீடுகள் மற்றும் நிலைநாட்டப்பட்ட பொறியியல் கோட்பாடுகளில் அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தொழில்நுட்ப துறையாகும். இந்த கணக்கீடுகள் ஸ்ட்ரிப் அதன் கட்டமைப்பு நேர்மையைப் பராமரிக்கும் வகையில் கழிவை குறைப்பதை உறுதி செய்கின்றன. வடிவமைப்பாளர் பணியாற்ற வேண்டிய முக்கிய சொற்களில் 'பாலம்' என்பது பாகங்களுக்கிடையிலும், பாகத்திற்கும் ஸ்ட்ரிப்பின் ஓரத்திற்கும் இடையிலும் விடப்படும் பொருளின் சிறிய பகுதியாகும். அதன் தடிமன் நிலைத்தன்மைக்கு மிகவும் முக்கியமானது.

படிமத்தின் குறைந்தபட்ச பாலம் தடிமனை (B) தீர்மானிக்க பயன்படும் ஒரு பொதுவான சூத்திரம் பொருளின் தடிமனை (t) அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறை B = 1.25t முதல் 1.5t . எடுத்துக்காட்டாக, 1.5மிமீ தடிமன் கொண்ட பாகத்திற்கு, பாலம் தோராயமாக 1.875மிமீ முதல் 2.25மிமீ வரை இருக்கும். இந்தச் சிறிய பாலம் துண்டுப் பொருள் சுழன்று உருளாமலும், உருவாக்கும் கட்டமைப்பில் சிக்காமலும் தடுக்கிறது; அதே நேரத்தில் பாகத்தை முன்னோக்கி கொண்டு செல்லும் அளவிற்கு வலுவாகவும் இருக்கிறது. மற்ற முக்கிய கணக்கீடுகளில் மொத்த தட்டையான அகலம் (W) மற்றும் முன்னேற்றம் அல்லது பிட்ச் (C), இது ஒவ்வொரு அச்சு அடித்தலுக்கும் தட்டையான நகரும் தூரம் ஆகியவற்றை தீர்மானிப்பது அடங்கும்.

கணக்கீடுகளுக்கு அப்பால், வடிவமைப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட பாக வடிவவியலுக்கு மிகவும் ஏற்ற வடிவமைப்பு வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். தட்டையான பாகத்தின் திசை மற்றும் அமைவிடம் பொருள் பயன்பாட்டை பெரிதும் பாதிக்கும். வெவ்வேறு வடிவமைப்பு உத்திகள் பொருள் திறமை மற்றும் கட்டமைப்பின் சிக்கலுக்கு இடையே ஒரு இடைநிலையை வழங்குகின்றன.

கேரியர் ஸ்ட்ரிப் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு ஆப்டிமைசேஷன்

கேரியர் ஸ்ட்ரிப் அல்லது கேரியர் வலை என்பது மெட்டல் ஸ்ட்ரிப்பின் எலும்புக்கூடு கட்டமைப்பாகும், இது ஒரு நிலையத்திலிருந்து அடுத்த இடத்திற்கு முற்போக்கான டைக்குள் பகுதியை கொண்டு செல்கிறது. அதன் வடிவமைப்பு முத்திரை அச்சிடும் செயல்பாட்டின் வெற்றிக்கான அடிப்படை ஆகும். மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கேரியர் பாகத்தை சரியாக வைக்கத் தவறி, கருவி செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒன்று மென்மையான, நம்பகமான ஊட்டத்தை உறுதி செய்கிறது. தாங்கிக் கொண்டிருக்கும் பொருள், ஊட்ட சக்திகளை தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையாக இருக்க வேண்டும், ஆனால், உருவகப்படுத்தும் செயல்பாடுகளை ஏற்றுக்கொள்ள போதுமான நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும், இது பகுதியை செங்குத்தாக நகர்த்த அல்லது பொருளை இழுக்க வேண்டியிருக்கும்.

இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவை. A திடமான தாங்கி இந்த வார்ப்புரு, பொதுவாக அடிப்படை வெட்டு மற்றும் எளிய வளைக்கும் செயல்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் போது, முழு செயல்முறையிலும் தட்டையாக இருக்க வேண்டும். இது அதிகபட்ச ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது ஆனால் செங்குத்து பகுதி இயக்கத்திற்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்காது. இதற்கு மாறாக, நீட்சி வலை தாங்கி இது வளைந்து மற்றும் சிதைந்துவிடும் வகையில் மூலோபாய வெட்டுக்கள் அல்லது சுழற்சிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு ஆழமான வரைதல் அல்லது சிக்கலான வடிவமைப்பிற்கு உட்படும் பகுதிகளுக்கு அவசியம், ஏனெனில் இது ஸ்ட்ரீப்பின் குறுக்குவழியை சிதைக்காமல் கேரியரில் இருந்து பகுதியில் பொருள் பாய அனுமதிக்கிறது.

கேரியர் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பை மேம்படுத்துவது பல முக்கிய கருத்தாய்வுகளை உள்ளடக்கியதுஃ

• தாங்கி வலிமைஃ பல டை நிலையங்கள் வழியாக தள்ளப்படும் போது, வளைந்து அல்லது மடிந்து போவதற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்க போதுமான வலுவானதாக இருக்க வேண்டும். பலவீனமான வலிமை
• அதிர்வு: வடிவமைக்கும் செயல்பாடுகளுக்கு, தாங்கி அதன் இணைப்பு புள்ளிகளில் போதுமான 'லைன் நீளம்' கொண்டிருக்க வேண்டும், அது பகுதியின் வடிவமைப்பில் கிழிந்து போகாமல் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்.
• பைலட் இருப்பிடம்: ஆரம்ப நிலையங்களில் விமானி துளைகள் கேரியரில் துளைக்கப்படுகின்றன. இந்த துளைகள் பின்வரும் நிலையங்களில் பைலட் பினைஸ் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன, இது துல்லியமான சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது, எந்தவொரு சிறிய ஊட்ட துல்லியமற்ற தன்மைகளையும் சரிசெய்கிறது. இந்த முக்கியமான அம்சங்களுக்கு நிலையான இடங்களை வழங்குவதற்கு தாங்கி வடிவமைப்பு அவசியம்.
• பகுதி வெளியீடுஃ இறுதி நிலையம் முடிக்கப்பட்ட பகுதியை கையாளுபவரிடமிருந்து சுத்தமாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும். இணைப்பு புள்ளிகள் அதிகப்படியான புருக்களை விட்டுவிடாமல் அல்லது பகுதியை சிதைக்காமல் பிரிந்து செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

நவீன ஸ்ட்ரிப் தளவமைப்பு வடிவமைப்பில் மென்பொருளின் பங்கு

நவீன உற்பத்தியில், முற்போக்கான டை ஸ்ட்ரிப் தளவமைப்பு வடிவமைப்பின் சிக்கலான பணி கைமுறையாக அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது. கணினி உதவி வடிவமைப்பு (CAD) மற்றும் கணினி உதவி பொறியியல் (CAE) மென்பொருள்கள் பொறியாளர்களுக்கு இன்றியமையாத கருவிகளாக மாறியுள்ளன. இந்த தளங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் எந்தவொரு எஃகு வெட்டுவதற்கு முன்னர் ஒரு மெய்நிகர் சூழலில் முழு பட்டை தளவமைப்பையும் உருவாக்க, உருவகப்படுத்த மற்றும் மேம்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, இது துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மேம்பாட்டு நேரத்தை குறைக்கிறது. Logopress போன்ற மென்பொருள் உண்மையான திட 3D ஸ்ட்ரிப்ஸின் விரைவான மாடலிங், பல பகுதிகளை நிர்வகித்தல் மற்றும் அளவுரு ரீதியாக இணைக்கப்பட்ட குத்துக்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது.

நவீன வடிவமைப்பு மென்பொருளின் மிக சக்திவாய்ந்த அம்சங்களில் ஒன்று உருவகப்படுத்துதல் ஆகும். பொறியியலாளர்கள் முழு அச்சு செயல்முறையையும், அச்சு மூலம், அச்சு மூலம், உலோகத்தின் ஓட்டம், நீட்சி மற்றும் மெல்லிய தன்மை ஆகியவற்றை கணிக்க முடியும். இந்த முடிவடைந்த உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்தில் விரிசல்கள், சுருக்கங்கள் அல்லது அதிகப்படியான ஸ்பிரிங்பேக் போன்ற சாத்தியமான குறைபாடுகளை அடையாளம் காண உதவுகிறது. இந்த சிக்கல்களை மெய்நிகர் முறையில் காட்சிப்படுத்தி, வடிவமைப்பாளர்கள் பகுதி வடிவியல் மாற்ற, செயல்முறை அளவுருக்களை சரிசெய்ய, அல்லது ஒரு வெற்றிகரமான முடிவை உறுதி செய்ய ஸ்ட்ரிப் அமைப்பை மாற்ற முடியும். இந்த 'கணித்து-மேம்படுத்தும்' அணுகுமுறை கடந்த காலத்தின் செலவு மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் சோதனை மற்றும் பிழை முறைகளுக்கு பதிலாக உள்ளது.

தனிப்பயன் கருவிகளின் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள், Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , இந்த மேம்பட்ட CAE உருவகப்படுத்துதல்களை அதிக துல்லியமான வாகன முத்திரை மோதிரங்கள் மற்றும் கூறுகளை வழங்க பயன்படுத்தலாம். வடிவமைப்புகளை சரிபார்க்க மென்பொருளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உகந்த பொருள் பயன்பாடு மற்றும் செயல்முறை ஸ்திரத்தன்மையை அவர்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும், இறுதியில் முன்னணி நேரங்களைக் குறைத்து, தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கான பகுதி தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் ஆட்டோமொபைல் துறையின் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கான முக்கிய சாத்தியமாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒருமுறை ஸ்ட்ரிப் அமைப்பிற்கான சூத்திரம் என்ன?

முழு ஸ்ட்ரிப் தளவமைப்பிற்கும் ஒரு சூத்திரம் இல்லை, ஆனால் ஒரு முக்கிய கணக்கீடுகள் உள்ளன. ஒரு அடிப்படை ஒன்று பாலம் தடிமன் (B), பெரும்பாலும் பொருள் தடிமன் ("t") ஒரு மடங்கு என கணக்கிடப்படுகிறது, பொதுவாக 1.25 x t முதல் 1.5 x t வரை பகுதி அளவு மற்றும் முன்னேற்றம் பொறுத்து. மற்ற சூத்திரங்கள் துண்டு அகலம் (W = பகுதி அகலம் + 2B) மற்றும் முன்னேற்றம் (C = பகுதி நீளம் + B) ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கின்றன, அவை குறிப்பிட்ட பகுதி மற்றும் தளவமைப்பு வகையின் அடிப்படையில் சரிசெய்யப்படுகின்றன.

2. முற்போக்கான டை வடிவமைப்பு என்றால் என்ன?

முற்போக்கான டை வடிவமைப்பு என்பது ஒரு சிக்கலான முத்திரை குத்தல் கருவியை (முற்போக்கான டை) உருவாக்கும் பொறியியல் செயல்முறையாகும், இது பல வெட்டு மற்றும் வடிவமைக்கும் செயல்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் செய்கிறது. ஒரு உலோகப் பகுதி அச்சு மூலம் ஊற்றப்படும்போது, ஒவ்வொரு நிலையமும் ஒரு வரிசையில் வேறுபட்ட செயலைச் செய்கிறது, இது அச்சு ஒவ்வொரு அடியிலும் ஒரு முடிக்கப்பட்ட பகுதியை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த முறை சிக்கலான பாகங்களை வெகுஜன உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் திறமையானது.

3. ஸ்ட்ரிப் தளவமைப்பு வகைகள் என்ன?

பொதுவான வகை ஸ்ட்ரிப் தளவமைப்புகளில் 'ஒற்றை வரிசை, ஒரு பாஸ்' அடங்கும், அங்கு பாகங்கள் ஒரு எளிய வரியில் உள்ளன; 'கோண பாஸ்' அல்லது 'குவித்தல்', அங்கு பாகங்கள் இணைந்து பொருளாதாரமாக பொருந்தும் வகையில் சாய்ந்துள்ளன; மற்றும் 'ஒற்றை வரிசை, இரண்டு பாஸ்', அங்கு இந்தத் தேர்வு பகுதி வடிவியல் மற்றும் பொருள் சேமிப்பு மற்றும் மடிப்பு சிக்கலான இடையே சமநிலை சார்ந்துள்ளது.