சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸை ஸ்டாம்ப் செய்தல் அதிக அளவில் விற்கப்படும் வாகனங்களில் கட்டமைப்பு நேர்த்தியையும் செலவு-செயல்திறனையும் சமப்படுத்துவதற்கான தொழில்துறை-தரமான உற்பத்தி செயல்முறையாகும். ஹை-ஸ்ட்ரென்த் லோ-அலாய் (HSLA) அல்லது போரான் ஸ்டீல் தகடுகளை படிப்படியாக செயல்படும் டை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி குளிர்ந்த வடிவமைப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு பாகத்தை உருவாக்குகின்றனர், இது பொதுவாக அடிப்படையிலான மாற்றுகளை விட 20–35% மலிவானது மற்றும் இரும்பு ஓட்டை விட 15–30% இலேசானது . இந்த முறை OE-அளவிலான துல்லியத்துடன் அதிக அளவிலான அளவில் உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது, மேலும் மின்சார வாகனங்களுக்கு தேவையான எடை குறைந்த பகுதியைக் கொண்ட நவீன வாகன இயக்கத்தின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பெட்டி அல்லது திறந்த-ஷெல் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது (EVs).

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸின் பின்னால் உள்ள பொறியியல்

அச்சிடப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகளின் உற்பத்தி துல்லியமான பொறியியலின் ஆய்வாகும், இது எளிய உலோக வளைவை விட மிகவும் முன்னேறியது. ஒரு வாகனத்தின் கையாளுதல் பண்புகளை வரையறுக்கும் சிக்கலான, சுமை-தாங்கும் அதிர்வு தொகுதிகளாக தட்டையான எஃகு தகடுகளை மாற்றுவதற்கான சிக்கலான பணிப்பாய செயல்முறையை இது ஈடுபடுத்துகிறது. இந்த செயல்முறை தொடங்குவது பொருள் தேர்வு மற்றும் பிளாங்கிங் , உயர்தர எஃகு சுருள்கள் துல்லியமான வடிவங்களில் லேசர் மூலம் வெட்டப்படுகின்றன அல்லது இயந்திர ரீதியாக பிளாங்க் செய்யப்படுகின்றன, கழிவுகளை குறைப்பதுடன், துலாக்கம் அடைய உருக்குலைவுக்கான தானிய அமைப்பையும் தயார் செய்கின்றன.

உற்பத்தியின் மையத்தில் தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு . இந்த கட்டத்தில், எஃகு பிளாங்க் ஒரே டை தொகுப்பிற்குள் உள்ள நிலைகளின் தொடரின் வழியாக ஊட்டப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நிலையமும் வளைத்தல், பஞ்சிங் அல்லது காய்னிங் போன்ற குறிப்பிட்ட செயலைச் செய்து, பாகத்தை மெல்ல மெல்ல வடிவமைக்கிறது. B2B வாங்குதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்களுக்கு, இங்கு முக்கியமான அளவீடு "உற்பத்தி தாளம்" ஆகும், மேம்பட்ட நிறுவல்கள் இதை ஒரு பாகத்திற்கு சுமார் 15 வினாடிகளாகக் குறைக்க முடியும். இந்த வேகம், தானியங்கி இடமாற்று அமைப்புகளுடன் இணைந்து, ≤0.05மிமீக்குள் பொதுவாக பராமரிக்கப்படும் துல்லியமான வடிவவியலை உறுதி செய்கிறது, முன்னணி வழங்குநர்களால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஒரு தரமான அளவுரு MIVO Parts .

வடிவமைப்பு சிக்கலானதாக இருப்பது அடிக்கடி இறுதி அசெம்பிளி படிகளை தீர்மானிக்கிறது. "திறந்த ஷெல்" வடிவமைப்புகள் ஒரு தனி ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட தகட்டை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும் அதே வேளையில், அதிக சுமையைச் சந்திக்க வேண்டிய பயன்பாடுகளுக்கு "பாக்ஸ்" அல்லது "கிளாம்ஷெல்" வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இங்கு, ரோபோட்டிக் கைகள் மூலம் இரண்டு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாதிகள் ஒன்றாக வெல்ட் செய்யப்பட்டு, எடை அதிகரிக்காமலேயே முறுக்கு விறைப்பை அதிகபட்சமாக்கும் வகையில் ஒரு உள்ளீடற்ற, கடினமான அமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திக்கு மாறும் OEMகள் மற்றும் டியர் 1 சப்ளையர்களுக்கு, பல்துறை அழுத்தம் திறன்களை வழங்கும் வசதிகளுடன் இணைந்திருப்பது அவசியமாகிறது. ஷாயி மெட்டல் தொழில்நுட்பத்தின் விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகள் , எடுத்துக்காட்டாக, 600 டன் வரையிலான அழுத்த திறன்களையும், IATF 16949-சான்றளிக்கப்பட்ட நெறிமுறைகளையும் பயன்படுத்தி, கணுக்கால் தரமான உலக தரநிலைகளுக்கு உட்பட்ட முன்மாதிரி தொகுப்புகளையும், அதிக அளவு உற்பத்தியையும் வழங்குகின்றன.

பொருள் அறிவியல்: மேம்பட்ட எஃகுகள் மற்றும் நீடித்திருத்தல்

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகை "நேர்த்தியற்றது" என்று கருதும் பழைய கருத்து, மேம்படுத்தப்பட்ட அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு (AHSS) ஐ பயன்படுத்துவதன் மூலம் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. நவீன கட்டுப்பாட்டு கைகள் 800 முதல் 1200 MPa வரை இழுவிசை வலிமை கொண்ட டுயல்-பேஸ் (DP) மற்றும் போரான் எஃகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன 800 முதல் 1200 MPa (மெகாபாஸ்கல்கள்). இந்த உலோகவியல் முன்னேற்றம் பழைய, தடிமனான எஃகு தரங்களை விட அதிக அல்லது சமமான அமைப்பு வலிமையை பராமரிக்கும் போது எடையைக் குறைக்க பொறியாளர்கள் மெல்லிய எஃகு தடிமனைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. SH Autoparts என தொழில்நுட்ப ஒப்பீடுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இந்த அதிக வலிமை-எடை விகிதம் EVகளில் எரிபொருள் பொருளாதார தரங்களை பூர்த்தி செய்வதற்கும், பேட்டரி எடையை ஈடுகட்டுவதற்கும் முக்கியமானது.

அரிப்பு எதிர்ப்பு பொருள் அறிவியல் சமன்பாட்டின் இறுதி முக்கிய அடுக்காகும். அச்சிடப்பட்ட பாகங்கள் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு உட்பட்டவை என்பதால், தொழில்துறை தரமான பல நிலைகளில் பாதுகாப்பு செயல்முறையை பின்பற்றுகிறது. பாகங்கள் இ-கோட்டிங் (மின்னூட்டு வீழ்ச்சி) ஆகியவற்றிற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு ஒவ்வொரு பிளவுக்கும் சீரான பூச்சு உறுதிப்படுத்தப்படும் வகையில் மின்சாரம் கொண்ட பெயிண்ட் குளத்தில் அவை மூழ்க்கப்படுகின்றன. பொதுவாக தாக்க எதிர்ப்பிற்காக பவுடர் கோட்டிங் பின்தொடரப்படுகிறது. நம்பகமான தயாரிப்பாளர்கள் 720-மணி நேர உப்பு ஸ்பிரே சோதனை , கட்டுப்பாட்டு கை அமைப்பு அதிக ஆண்டுகள் சாலை உப்புகள் மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு ஆளாகின்ற போதிலும் அதன் அமைப்பு சீர்குலையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு: அச்சிடப்பட்டது vs. இறைத்தது vs. அலுமினியம்

சரியான தொழில்துறை முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது செலவு, எடை மற்றும் செயல்திறனுக்கிடையே ஒரு பரிமாற்றமாகும். வணிக ஆராய்ச்சிக்காக, பின்வரும் ஒப்பீடு அதிக அளவு பயன்பாடுகளுக்கு அச்சிடுதல் முறை ஏன் ஆதிக்கம் வாய்ந்ததாக இருக்கிறது என்பதை விளக்குகிறது.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் ஓடையில் இரும்பு: எடையைக் குறைப்பதில் அச்சிடப்பட்ட பாகங்கள் தெளிவான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக ஓடையில் இரும்பை விட 15–30% எடை குறைவாக இருக்கும். ஓடையில் இரும்பு நீடித்தது மற்றும் மலிவானது என்றாலும், அதன் எடை எரிபொருள் திறன் மற்றும் கையாளுதல் இயக்கத்தின் மேல் மோசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஓடையில் இரும்பின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட்களின் பொருட......

அச்சிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியம்: அலுமினியம் சுத்தமான செயல்திறனுக்கு வெற்றி பெறுகிறது, மிகக் குறைந்த எடை மற்றும் அதிக கடினத்தன்மையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இது 20–35% அதிகம் அச்சிடப்பட்ட எஃகை விட. பெரும்பாலான பயணிகள் வாகனங்களுக்கு, அலுமினியத்தின் சிறிய செயல்திறன் அதிகரிப்பு கடுமையான செலவு அதிகரிப்பை நியாயப்படுத்தவில்லை. மேலும், நவீன HSLA அச்சிடப்பட்ட கைகள் எடை இடைவெளியைக் குறைத்து வருகின்றன, இது GSW Autoparts .

பயன்பாடுகள் மற்றும் எதிர்கால போக்குகள்

இயந்திர இயக்க அமைப்பை மின்மயமாக்குவது வாகன உற்பத்தியின் பாதையை மிகவும் பாதிக்கிறது. இந்தச் சூழலில், தாள் உலோகத்தில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் (ஸ்டாம்பட் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸ்) முக்கிய பங்கை வகிக்கின்றன. மின்சார வாகனங்கள் (EVs) பேட்டரி தொகுப்புகளுக்காக அதிகரித்த வாகன எடையை சமாளிக்கவும், அதே நேரத்தில் சுற்றுலா தூரத்தை பாதுகாப்பதற்காக சுழலும் எடையைக் குறைக்கவும் கூடிய பாகங்களை ஏவிகள் தேவைப்படுகின்றன. சீராக்கப்பட்ட, உள்ளீடற்ற வடிவங்களாக உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஸ்டாம்பட் ஸ்டீல், கனமான ஏவி தளங்களுக்கு தேவையான சுமை தாங்கும் திறனை இழக்காமல் முக்கியமான கிலோகிராம்களை குறைக்க பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

அங்காடி பிற்பகுதி துறையில், அசல் உபகரணத்திற்கு ஏற்ற பொருத்தம் ("OE-fit") மீட்டெடுப்பதற்காக ஸ்டாம்பட் கண்ட்ரோல் ஆர்ம்ஸ் முன்னுரிமை பெற்றவை. ஏனெனில் அவை அசல் உபகரணத்தின் சரியான வடிவவியல் மற்றும் பொருள் பண்புகளை நகலெடுக்கின்றன, இது ஒருங்கிணைந்த சீரமைப்பு மற்றும் கையாளுதலை உறுதி செய்கிறது. இந்தத் துறையில் தர உத்தரவாதம் ISO/TS 16949 போன்ற சான்றிதழ்களால் ஒழுங்குபடுத்தப்படுகிறது. ஐஏடிஎஃப் 16949 (IATF 16949) , மேலும் நற்பெயர் வாய்ந்த வழங்குநர்கள் நீண்ட கால உழைப்பை உறுதி செய்ய "மில்லியன் சுழற்சி களைப்பு சோதனை" நடத்துகின்றனர். வாகன தளங்கள் மாடுலார் ஆக மாறும் போது, முற்போக்கு செங்குத்து அச்சிடுதலின் நெகிழ்வுத்தன்மை அடுத்த தலைமுறை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கான முக்கிய உற்பத்தி முறையாக தொடரும்.

பொறியியல் மதிப்பின் சுருக்கம்

ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு கைகளை அச்சிடுவது பொருளாதார அவசியம் மற்றும் பொறியியல் புதுமை ஆகியவற்றின் இடையே உள்ள தொடர்பைக் குறிக்கிறது. மேம்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் தானியங்கி செயலாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, உற்பத்தியாளர்கள் உலகளாள ஆட்டோமொபைல் விநியோகச் சங்கிலியை ஆதரிக்கும் கூறுகளை வழங்குகின்றனர். கொள்முதல் தலைவர்களுக்கு, அதிக அழுத்த அச்சு திறனை கண்டிப்பான உலோகவியல் தரக் கட்டுப்பாட்டுடன் இணைக்கும் வழங்குநர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் தொடர்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. எனக்கு அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

உங்கள் தோற்றத்தின் அடிப்படையிலும், ஒரு எளிய காந்த சோதனையின் மூலமும் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை அடையாளம் காணலாம். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கைகள் பொதுவாக ஒரு மடிக்கப்பட்ட உலோகத் தகடு போலத் தோன்றும், பெரும்பாலும் "சேந்துவிச்" சேர்க்கை அல்லது வெல்டிங் சீம் கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் அவை மென்மையான, பெயிண்ட் பூசப்பட்ட உருவத்தைக் கொண்டிருக்கும். அலுமினிய கைகளைப் போலல்லாமல், காந்தம் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீலில் உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்ளும். காஸ்ட் இரும்பு கைகளும் காந்தங்களை ஈர்க்கும், ஆனால் பொதுவாக அவை மோசமான, மண் காஸ்ட் மேற்பரப்பு உருவத்தையும், சீம்கள் இல்லாமல் திடமான, கனமான வடிவத்தையும் கொண்டிருக்கும்.

2. கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு காஸ்டிங்கை விட ஸ்டாம்பிங்கின் முக்கிய நன்மை என்ன?

முதன்மை நன்மை என்பது எடைக்கு வலிமை விகிதம் . காஸ்ட் இரும்பு சமமானவற்றை விட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இலகுவானவை, இது வாகனத்தின் ஸ்ப்ரங் எடையைக் குறைக்கிறது. இந்தக் குறைவு சஸ்பென்ஷன் பதிலை, பயண வசதியையும், எரிபொருள் திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. மேலும், உருட்டப்பட்ட ஸ்டீலின் நெகிழ்வுத்தன்மை காஸ்ட் இரும்பின் மிகவும் நொறுங்கக்கூடிய தன்மையை விட சிறந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பண்புகளை வழங்குகிறது.

3. ஆஃப்டர்மார்க்கெட் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் பயன்படுத்துவதற்கு பாதுகாப்பானவையா?

ஆம், ஓஇ (OE) தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டால், அனுப்பப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் பாதுகாப்பானவை. மூலப்பொருள் பாகங்களில் பயன்படுத்தப்படும் அதே HSLA எஃகு தரங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் புகழ்பெற்ற அனுப்பப்பட்ட பாகங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனினும், இணைப்பு தரம் மற்றும் எஃகு தரம் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கான தேவையான பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிப்படுத்த IATF 16949 போன்ற தர தரநிலைகளை தயாரிப்பாளர் பின்பற்றுவதை சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம்.