சுருக்கமாக

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷனுக்கு அடிப்படையாக உள்ளன, கேம்பர் மற்றும் காஸ்டர் போன்ற சக்கர சீரமைப்பு கோணங்களை நேரடியாக தீர்மானிக்கின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பின் காரணமாக, குறிப்பாக உங்கள் வாகனத்தின் உயரத்தை மாற்றிய பிறகு, சரிசெய்தல் விருப்பங்களை இவை கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றுவது அல்லது லிப்ட் அல்லது லெவலிங் கிட் பொருத்துவது எப்போதுமே சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலை சரிசெய்ய, மோசமான கையாளுதலை தடுக்க, விரைவான, சீரற்ற டயர் உடைமையை தவிர்க்க தொழில்முறை சக்கர சீரமைப்பை தேவைப்படுத்துகிறது.

வாகன சீரமைப்பில் கட்டுப்பாட்டு கைகளின் அடிப்படை பங்கு

நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு பக்கத்தில் இழுக்கும் ஒரு காரை அனுபவித்திருந்தால் அல்லது உங்கள் டயர்கள் சீரற்ற முறையில் உடைந்து போவதை கவனித்திருந்தால், பிரச்சனை பெரும்பாலும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலிருந்து, குறிப்பாக கட்டுப்பாட்டு கைகளிலிருந்து தொடங்குகிறது. ஒரு கட்டுப்பாட்டு கை என்பது உங்கள் வாகனத்தின் சட்டத்தை சக்கரத்தை வைத்திருக்கும் ஸ்ட்ரீமிங் க்னூக் உடன் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் இணைப்பு ஆகும். அதன் வேலை சக்கரம் சாலையிலும் வாகனத்தின் உடலிலும் அதன் கோணத்தை துல்லியமாக பராமரிக்கும் போது, குண்டங்களை மேலே மற்றும் கீழே நகர்த்த அனுமதிப்பதாகும்.

இந்த நிலைப்படுத்தலை நாம் சக்கர சீரமைப்பு என்று குறிப்பிடுகிறோம். கட்டுப்பாட்டு கையில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் - உடைந்துபோய், சேதமடைந்து, அல்லது மாற்றப்பட்டாலும் - பாதுகாப்பான கையாளுதல் மற்றும் டயரின் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாத சீரமைப்பு கோணங்களை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையில் உடைந்துபோன பந்து இணைப்பு அல்லது சீரழிந்த புஷிங் அதிகப்படியான விளையாட்டை ஏற்படுத்தும், இது துல்லியமான சீரமைப்பை வைத்திருக்க முடியாததாக ஆக்குகிறது. பல பொதுவான ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பிரச்சினைகளை கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கான முதல் படியாக கன்ட்ரோல் கைகளின் பங்கை புரிந்துகொள்வது ஆகும்.

கட்டுப்பாட்டு கைகளால் நிர்வகிக்கப்படும் மூன்று முதன்மை சீரமைப்பு கோணங்கள்ஃ

• கேஸ்டர்: இது வாகனத்தின் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும் போது திருப்புமுனையின் கோணமாகும். சரியான நேர்மறை ரோலர் நேர் கோடு ஸ்திரத்தன்மையை உதவுகிறது மற்றும் ஒரு திருப்பத்திற்குப் பிறகு ஸ்ட்ரைலிங் சக்கரம் மையத்திற்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது.
• கேம்பர்: இது முன் இருந்து பார்க்கும் போது சக்கரத்தின் மேல் பகுதியின் உள் அல்லது வெளிப்புற சாய்வு ஆகும். தவறான கம்பர் என்பது டயரின் உள் அல்லது வெளிப்புற விளிம்பில் உடைந்து போவதற்கு முக்கிய காரணமாகும்.
• கால்: இது உங்கள் கால்களை கீழே பார்க்கும் விதத்தில், முன் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பாக சுட்டிக்காட்டும் திசையை குறிக்கிறது. டயர் உடைந்து போவதற்கும், ஸ்ட்ரைக்கிங் ஸ்திரத்தன்மை பெறுவதற்கும் கால்விரல் கோணம் முக்கிய காரணியாகும்.

முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் பிற பொருட்கள்ஃ ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு

கட்டுப்பாட்டு கைகள் அனைத்தும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை; அவற்றின் பொருள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை ஒரு வாகனத்தின் செயல்திறன், எடை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை கணிசமாக பாதிக்கிறது. ஸ்டாம்பிங் எஃகு அதன் குறைந்த செலவு காரணமாக அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கான (OEM) பொதுவான தேர்வாக இருந்தாலும், பல மாற்றுகள் தினசரி ஓட்டுநர் முதல் சாலையோர சாகசங்கள் வரை வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு தெளிவான நன்மைகளை வழங்குகின்றன.

ஸ்டீல் தாள்களை விரும்பிய வடிவத்திற்கு அழுத்தி, ஸ்டாம்பட் ஸ்டீல் கைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த முறை செலவு குறைந்ததாக இருந்தாலும், அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வளைந்து போகக்கூடிய கனமான கூறுகளை உருவாக்கலாம். ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு கையில் ஒரு கால், ஒரு உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் அடிக்கடி தயாரிக்கப்படும் குழாய் கைகள், வலிமை மற்றும் குறைந்த எடையின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன, இது ஸ்ப்ரங் செய்யப்படாத எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் சாலையின் மேற்பரப்பில் சுழற்சி விரைவாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, செலவு, எடை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் சரியான சமநிலையை அடைவது முக்கியம். துல்லியமான உற்பத்தியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள், Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , தொழில்முறை தேவைப்படும் கடுமையான IATF 16949 தரங்களை பூர்த்தி செய்யும் மேம்பட்ட ஆட்டோ ஸ்டாம்பிங் பாகங்களை வழங்குகிறது, முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து வெகுஜன உற்பத்தி வரை உயர்தர கூறுகளை உறுதி செய்கிறது.

பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கை வகைகளின் விபரம் இங்கேஃ

ஸ்டாம்பட் ஸ்டீல் கண்ட்ரோல் ஆயுதங்கள் எவ்வாறு குறிப்பாக சீரமைப்பை பாதிக்கின்றன

தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் ஒரு வாகனத்தின் பங்கு நிறுத்த உயரம் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவற்றுடன் சரியாக வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவற்றின் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் போது ஒரு வரையறுக்கும் காரணியாக மாறும், குறிப்பாக அது சக்கர சீரமைப்பு வரும் போது. முதன்மை பிரச்சினை, கம்பர் மற்றும் ரோஸ்டர் கோணங்களுக்கு உள்ளமைக்கப்பட்ட சரிசெய்தல் இல்லாதது.

ஒரு பகுப்பாய்வில் விரிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது QA1 , பல தொழிற்சாலை நிறுத்தங்கள் குறைந்தபட்ச நேர்மறை ரோலர் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டன, இது நவீன தரநிலைகளால் ஒரு தெளிவற்ற அல்லது twitchy ஸ்ட்ரைக்கிங் உணர்வுக்கு வழிவகுக்கும். பின் சந்தை குழாய் கட்டுப்பாட்டு கைகள் பெரும்பாலும் நேர் கோடு நிலைத்தன்மையையும் கையாளுதலையும் மேம்படுத்த கூடுதல் நேர்மறை ரோலர் கட்டமைக்கப்பட்ட (எ. கா., 5-7 டிகிரி) உடன் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. ஸ்டாம்பட் எஃகு கைகள் இந்த உகந்த வடிவியல் இல்லாததால், சிறப்பான சீரமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை அடைவது கடினம், குறிப்பாக தூக்கிய வாகனத்தில்.

ஒரு நிலைப்படுத்தல் அல்லது தூக்கும் கருவியை நிறுவும் போது இந்த பிரச்சனை பெரிதாக்கப்படுகிறது. சஸ்பென்ஷனை உயர்த்தினால், கட்டுப்பாட்டு கை கோணம் மாறுகிறது, இது கம்பர் மற்றும் ரோஸ்டரை மாற்றுகிறது. தொழிற்சாலை முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கைகள் இந்த கோணங்களை விவரக்குறிப்புகளுக்கு மீண்டும் கொண்டு வர போதுமான சரிசெய்தல் வரம்பைக் கொண்டிருக்காது. செவிலி சில்வர்டோ போன்ற பல லாரிகளில், இது பந்து மூட்டுகளில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

எச்சரிக்கை: தொழிற்சாலை முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளுடன் சில லாரிகளில் 2 அங்குல நிலைப்படுத்தும் கருவியை மீறுவது பந்து மூட்டுகளில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது முன்கூட்டியே செயலிழப்பு மற்றும் பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இதைத் தீர்க்க, மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் சரிசெய்யக்கூடிய பிந்தைய சந்தை மேல் கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு மேம்படுத்தப்படுகிறார்கள். இந்த தயாரிப்புகள் குறிப்பாக வாகனத்தின் சவாரி உயரத்தை மாற்றிய பிறகு சரியான சீரமைப்பை அடைய தேவையான கூடுதல் கம்பர் மற்றும் ரோலர் சரிசெய்தலை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வாகனத்தின் சவாரி உயரத்தை மாற்றிய பிறகு, வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர் Shock Surplus . இது கையாளுதலை மீட்டெடுப்பது மட்டுமல்லாமல் டயர்கள் மற்றும் மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் முன்கூட்டிய உடைப்பையும் தடுக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு கையகத்துக்குப் பின் சக்கர சீரமைப்பு தேவையாக இருக்கும் போது

தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள் அடிக்கடி கேட்கும் கேள்வி என்னவென்றால், ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையகத்தை மாற்றிய பிறகு சக்கர சீரமைப்பு உண்மையில் தேவைப்படுகிறதா என்பதுதான். அதற்கான பதில், அதிகாரப்பூர்வமாக, ஆம். முன் கட்டுப்பாட்டு கையகம் எடுக்கப்பட்டு மீண்டும் பொருத்தப்படும் ஒவ்வொரு முறையும், தொழில்முறை சீரமைப்பு என்பது வெறும் பரிந்துரை மட்டுமல்ல - முழுமையான மற்றும் பாதுகாப்பான பழுது நீக்கத்திற்கான கட்டாய இறுதி படியாகும்.

நீங்கள் பழைய கட்டுப்பாட்டு கையகத்தை ஒரே மாதிரியான புதியதாக மாற்றினாலும் கூட, உற்பத்தி தரத்தில் சிறிய வேறுபாடுகள், புதிதாகவும் இறுக்கமாகவும் உள்ள புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்புகள் ஆகியவை சக்கர ஹப்பின் இறுதி நிலையை சிறிது மாற்றிவிடும். புள்ளியிடப்பட்ட நிபுணர்களால் விளக்கப்பட்டது போல், GSW Auto Parts தொழில்முறை சீரமைப்பு என்பது தவிர்க்க முடியாதது, ஏனெனில் அது டோ (Toe) உட்பட அனைத்து முக்கிய கோணங்களையும் அளவிட்டு சரிசெய்கிறது, இதை வீட்டில் துல்லியமாக அமைப்பது சாத்தியமில்லை மற்றும் இது சக்கரங்கள் விரைவாக அழிவதற்கான முதன்மை காரணமாகும்.

சக்கரங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் உங்கள் பெரிய முதலீட்டைப் பாதுகாக்க சீரமைப்பை ஒரு சிறிய முதலீடாக நினைக்கவும். கட்டுப்பாட்டு கையகத்தின் பிறகு சரியான சீரமைப்பு இல்லாமல் ஓட்டுவது கையாளுதலில் மோசமான நிலை, பாதுகாப்பில் குறைவு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆயுளை விட பல மடங்கு வேகமாக சக்கரங்கள் அழிவதற்கு உறுதியாக வழிவகுக்கும்.

பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் சக்கர சீரமைப்பு அவசியம்:

1. மேல் அல்லது கீழ் கட்டுப்பாட்டு கையகத்தை மாற்றிய பிறகு.
2. லிஃப்ட், லெவலிங் அல்லது லோயரிங் கிட்டை பொருத்திய பிறகு.
3. உங்கள் சக்கரங்களில் சீரற்ற அழிவு தெரியும்போதெல்லாம், குறிப்பாக உட்புறம் அல்லது வெளிப்புற ஓரங்களில்.
4. உங்கள் வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுக்கிறது அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மையத்தில் இல்லாமல் உணரப்படுகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட மற்றும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கையகங்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்ன?

முதன்மை வேறுபாடு உற்பத்தி செயல்முறையும், அதன் விளைவாக உருவாகும் வலிமையும் ஆகும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் அழுத்தப்பட்ட உலோகத் தகடுகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது செலவு குறைவாக இருக்கும் ஆனால் மற்ற வடிவமைப்புகளை விட அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டதாக இருக்கலாம். ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைகள் ஒரே ஒரு உலோகத் துண்டில் இருந்து சூடேற்றி வடிவமைக்கப்படுகின்றன, இது அடர்த்தியான, வலிமையான மற்றும் நீடித்திருக்கும் கூறுகளை உருவாக்குகிறது, இது கனமான அல்லது செயல்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.

2. எனது ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை அலுமினியம் அல்லது குழாய் வடிவ கைகளுக்கு மாற்ற முடியுமா?

ஆம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் அலுமினியம் அல்லது குழாய் வடிவ கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு மேம்படுத்த முடியும். இவை பொதுவாக நேரடியாக பொருந்தக்கூடிய மாற்றுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இவை எடை குறைத்தல் மற்றும் சிறப்பான சீரமைப்பு திறனுக்காக மேம்பட்ட வடிவவியல் போன்ற நன்மைகளை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் கொண்ட வாகனங்களில். எனினும், மாற்றுப் பகுதி உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகன பிராண்ட் மற்றும் மாடலுடன் ஒப்புத்தகுதியானதா என்பதை எப்போதும் உறுதி செய்து கொள்ளவும்.

3. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

ஸ்டாம்பட் எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளின் ஆயுட்காலம் ஓட்டுநர் நிலைமைகள், வானிலை (சாலை உப்புக்கு வெளிப்பாடு) மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. கை நீடித்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த புஷிங்ஸ் மற்றும் கோல் மூட்டுகள் உடைப்பு பொருட்கள். சாதாரண நிலைமைகளில், அவை 80,000 முதல் 150,000 மைல்கள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும். இருப்பினும், கனரகப் போக்குவரத்துக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களில் அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பில் பாகங்கள் விரைவாக செயலிழக்கக்கூடும்.