அடிப்பதில் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையில் சத்தம் உள்ளதா? முக்கிய அறிகுறிகள் & சரிசெய்தல்கள்

சுருக்கமாக

உங்கள் ஸ்டாம்பிங் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையில் இருந்து ஒரு குறுக்கிடும், குறுக்கிடும் அல்லது அரைக்கும் சத்தத்தைக் கேட்பது கவலை அளிக்கிறது, குறிப்பாக ஒரு பழுதுக்குப் பிறகு. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் காரணங்கள், உடைந்துபோன புஷிங் மற்றும் கோல் மூட்டுகள் அல்லது முறையற்ற நிறுவல். அடிக்கடி செய்யப்படும் தவறு என்னவென்றால், சுழற்சி காற்றில் தொங்கும் போது கட்டுப்பாட்டு கை திருகுகளை இறுக்கிக் கொள்வது, இது புதிய புஷிங்ஸை முன்கூட்டியே சுமந்து விரைவாக அழித்து, சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

ஒலிகளைத் தேடல்: உங்கள் இடைநீக்கம் உங்களுக்கு என்ன சொல்கிறது

உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷனிலிருந்து திடீரென ஒரு விசித்திரமான சத்தம் வருவதைக் கேட்பது மிகவும் அச்சுறுத்தும். இந்த சத்தங்கள் உங்கள் கார் ஏதோ தவறு நடப்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் வழி, அவற்றை விளக்குவது தீர்வை நோக்கிய முதல் படி. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கன்ட்ரோல் ஆர்ம் பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் தனித்துவமான சத்தங்களாக தோன்றும், அவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகையான தோல்வியை சுட்டிக்காட்டும். அவற்றை புறக்கணிப்பது எரிச்சலூட்டும் விஷயமாக மட்டும் இல்லை; இது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு கவலை.

மிகவும் அடிக்கடி அறிவிக்கப்படும் ஒலிகள் கிளங்கும் ஒலி, அதிரும் ஒலி மற்றும் தேய்த்தல் ஒலிகள் ஆகும். கட்டுப்பாட்டு கையில் ஏற்படும் குறைபாடுகளுக்கு கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலி பெரும்பாலும் பொதுவான அறிகுறியாகும். இந்த ஒலி பொதுவாக மேடுபள்ளங்களில் செல்லும்போது, பிரேக் போடும்போது அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்யும்போது கேட்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் உலோகத்திற்கும் உலோகத்திற்கும் இடையே தொடர்பு ஏற்படுவதை அனுமதிக்கும் தேய்ந்த பந்து ம joint அல்லது பெரும்பாலும் கெட்டிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்கில் அதிகப்படியான இயக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இதேபோல, கட்டுப்பாட்டு கை போன்ற ஒரு பகுதி தளர்வாக இருப்பதையோ அல்லது பக்கவாட்டில் நகர்வதையோ குறிக்கும் அதிரும் ஒலி, கட்டுப்பாட்டு கைகள் தங்கள் பொருத்தங்களில் நகர்வதைக் கண்டறிந்த பயனர்களால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தேய்த்தல் ஒலிகள் குறைவாக உள்ளன, ஆனால் மிகவும் கடுமையானவை, உலோகம் மற்றொரு உலோகப் பரப்பிற்கு எதிராக கட்டாயப்படுத்தப்படும் முற்றிலும் தோல்வியடைந்த பகுதியைக் குறிக்கின்றன.

இந்த ஒலிகள் எப்போது ஏற்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்வது பிரச்சினையை சரியாக அடையாளம் காண உதவும். எடுத்துக்காட்டாக, சக்கரத்தை திருப்பி முன்னோக்கி இருந்து பின்னோக்கி திசை மாற்றும் போது ஏற்படும் க்ளங்க் ஒலி என்பது கீழ் கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்வியடைவதற்கான ஒரு கிளாசிக் அறிகுறி. நீங்கள் ஒலி கேட்கும் போதெல்லாம், ஆராய்வதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது. சஸ்பென்ஷன் ஒலிகள் அவை தாமாக சரியாகி விடுவதில்லை, மாறாக ஒரு பாகம் தேய்ந்து வருவதையோ அல்லது தோல்வியடைந்து விட்டதையோ குறிக்கின்றன, இது உங்கள் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.

அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையின் ஒலி ஏற்படுவதற்கான பொதுவான காரணங்கள்

பல்வேறு பிரச்சினைகள் சஸ்பென்ஷன் ஒலிக்கு வழிவகுக்கலாம் என்றாலும், அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளுடன் தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் சில முக்கிய காரணிகளுக்கு திரும்பிச் செல்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு கை மாற்றப்பட்ட சில நேரங்களுக்குப் பிறகு இந்த ஒலிகள் தோன்றும்போது பல ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சினை இதுவாகும். இது எளிய தேய்மானத்திற்கு அப்பால் உள்ள பிரச்சினைகளை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது மற்றும் சரியான நிறுவல் நடைமுறைகளின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது.

பழுதுபார்ப்பிற்குப் பிறகான தவறான நிறுவல்

இது புதிய கட்டுப்பாட்டு கையிலிருந்து ஒலி ஏற்படுவதற்கான மிகவும் பொதுவான காரணமாக இருக்கலாம். பல குழு பயனர்கள் மாற்றிய உடனேயே கிளங்கும் ஒலி அல்லது கிச்சிலிடும் ஒலியைப் புகாரளிக்கின்றனர், மேலும் காரணம் பெரும்பாலும் நடைமுறை சார்ந்ததாக இருக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றுவதற்கான ஒரு முக்கிய விதி உள்ளது: முடிச்சு போல்ட்களை வாகனத்தின் முழு எடையும் சஸ்பென்ஷனில் இருக்கும்போதுதான் இறுதி தரத்திற்கு முடிக்க வேண்டும் (அதாவது, தரையில் அல்லது ஏற்றும் லிப்ட்டில்). ஒரு வாகனம் சட்ட லிப்ட்டில் இருக்கும் போது சக்கரங்கள் கீழே தொங்கும் நிலையில் ('முழு தூரம் தொங்கும்' நிலையில்) ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் போல்ட்களை இறுக்கினால், ரப்பர் புஷிங்குகள் முறுக்கி இயல்புக்கு மாறான நிலையில் பூட்டப்படும். கார் தரையில் இறக்கப்படும்போது, புஷிங்குகள் தொடர்ந்து இழுக்கப்பட்ட நிலையில் இருக்கும், பெரும்பாலும் சில நூறு மைல்களுக்குள் கிழிந்து அல்லது செயலிழந்து விடும்; இதனால் நீங்கள் சரிசெய்ய முயன்ற ஓசைகள் மீண்டும் திரும்பி வந்து விடும்.

அழிந்து போன அல்லது சேதமடைந்த புஷிங்குகள்

கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியை வாகனத்தின் சட்டத்துடன் இணைக்கும் ரப்பர் அல்லது பாலியுரேதேன் சுழல் புள்ளிகளே புஷிங்குகள் ஆகும். ஆட்டோஸ்ஸோன் வழங்கிய தகவல்களின்படி , அதன் பணி அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதும், சுமூகமான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதும் ஆகும். காலப்போக்கில், வயதாகும் காரணத்தாலும், சூழ்நிலைகளுக்கு வெளிப்படும் காரணத்தாலும் இந்த புஷிங்குகள் விரிசல் விடலாம், கடினமடையலாம் அல்லது கிழியலாம். ஒரு புஷிங் தோல்வியடைந்தால், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியில் அதிக இடைவெளி ஏற்படும், உலோகத்தில் உலோகம் தொடுவதை ஏற்படுத்தி, கிளன்க் மற்றும் கொக்கி ஓசைகளை உருவாக்கும். பார்வை ஆய்வு பெரும்பாலும் ரப்பரில் தெளிவான விரிசல் அல்லது தரம் குறைதலைக் காட்டும்.

தோல்வியடைந்த பந்து இணைப்புகள்

பந்து மற்றும் சேர்க்கை, கட்டுப்பாட்டு கையை ஸ்டீயரிங் கனக்கில் இணைக்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இயக்கத்திற்கான ஒரு முக்கிய தலைநகராக உள்ளது. பல நவீன வாகனங்களில், பந்து மற்றும் சேர்க்கை நேரடியாக அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பந்து மற்றும் சேர்க்கை அழிந்தால், அது அதன் சாக்கெட்டில் தளர்வாகி, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை திருப்பும்போது அல்லது தடுமாற்றங்களை கடக்கும்போது தனித்துவமான கிளங்கும் அல்லது பாப்பிங் ஒலியை உருவாக்குகிறது. முற்றிலும் தோல்வியுற்ற பந்து மற்றும் சேர்க்கை மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் அது பிரிந்து ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும்.

இந்த பாகங்களின் நம்பகத்தன்மை அவற்றின் உற்பத்தியில் தொடங்குகிறது. ஆட்டோமொபைல் பயன்பாட்டிற்காக அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் பாகங்களை உருவாக்கும் செயல்முறை நீடித்த தன்மை மற்றும் சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்ய மிகுந்த துல்லியத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. உலோக அச்சிடுதலில் அசாதாரண துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை தேடும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொகுப்பு உற்பத்தி வரை விரிவான தீர்வுகளை வழங்குகிறது, ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கான உயர் தரமான பாகங்களை உறுதி செய்கிறது.

மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையை கண்டறிவதற்கான ஒரு படி-படியாக வழிகாட்டி

நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையில் ஏதேனும் பிரச்சினை இருப்பதாக சந்தேகித்தால், மெக்கானிக்கிடம் செல்வதற்கு முன் கவனமான ஆய்வு உங்களுக்கு பிரச்சினையை உறுதிப்படுத்த உதவும். அதிகப்படியான இயக்கத்தை கண்டறிய இந்த கண்டறிதல் செயல்முறையில் காட்சி சரிபார்ப்புகள் மற்றும் உடல் சோதனைகள் இரண்டும் அடங்கும். தொடங்குவதற்கு முன், எப்போதும் பாதுகாப்பை முன்னுரிமையாக கருதுங்கள். ஜாக் மூலம் மட்டுமே ஆதரவளிக்கப்படும் வாகனத்தின் கீழ் பணியாற்ற வேண்டாம்; ஒரு சமமான, திடமான பரப்பில் சான்றளிக்கப்பட்ட ஜாக் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.

ஒலிகளைத் தவிர, கட்டுப்பாட்டு கையில் குறைபாடு உள்ளதை குறிக்கும் பிற அறிகுறிகளும் உள்ளன. இவற்றில் நிலையற்ற அல்லது திசை தெரியாத ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உணரப்படும் அதிகப்படியான அதிர்வுகள் மற்றும் சீரற்ற அல்லது முன்கூட்டியே டயர் அழிவு ஆகியவை அடங்கும். இந்த அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனித்தால், அடுத்த புரிந்த நிலையான படி உடல் பரிசோதனை ஆகும். ஒரு அடிப்படை சரிபார்ப்பை செய்ய இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி பாதுகாப்பாக வைக்கவும்: தரை ஜாக் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் முன்பகுதியை உயர்த்தி, சட்டத்தின் கீழ் அல்லது குறிப்பிட்ட லிஃப்ட் புள்ளிகளில் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை பாதுகாப்பாக வைக்கவும். உருள்வதை தடுக்க பின் சக்கரங்களை சாக்குகளில் வைக்கவும்.
2. புஷிங்குகளை காட்சிப்பூர்வமாக ஆய்வு செய்யவும்: நல்ல கைவிளக்குடன், கட்டமைப்புடன் இணைப்பு கொண்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு கையின் புஷ்சிங்குகளை கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். தெரியும் விரிசல்கள், கிழிப்புகள் அல்லது ரப்பர் பழுதடைந்தது அல்லது வடிவம் மாறியதற்கான அறிகுறிகளைத் தேடவும்.
3. பால் ஜாயிண்ட் இடைவெளியை சரிபார்க்கவும்: சக்கரத்தை மேல் மற்றும் கீழ் (12 மற்றும் 6 மணி நேரங்களில்) பிடித்து, வெளியேறும் விதமாக அசைக்க முயற்சிக்கவும். நீங்கள் உணரக்கூடிய அளவிலான இடைவெளி இருந்தால் அல்லது கிளங்கும் ஒலியைக் கேட்டால், இது தேய்ந்த பால் ஜாயிண்ட்டிற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும். பக்கவாட்டில் (9 மற்றும் 3 மணி நேரங்களில்) சக்கரத்தை அசைத்து பார்க்கவும், இது மோசமான டை ராட் முடிவையும் குறிக்கலாம்.
4. புஷ்சிங்கின் நகர்விற்காக ஒரு புரி பாரைப் பயன்படுத்தவும்: கட்டுப்பாட்டு கையின் புஷ்சிங்குகளுக்கு அருகில் ஒரு நீண்ட புரி பாரை கவனமாக நிலைநிறுத்தி, கட்டுப்பாட்டு கைக்கும் அதன் பொருத்தும் இடத்திற்கும் இடையே நகர்வை உருவாக்க மெதுவாக அழுத்தத்தை செலுத்தவும். மிகக் குறைவான அல்லது எந்த இடைவெளியும் இருக்கக் கூடாது. கை எளிதாக நகர்ந்தால், புஷ்சிங்குகள் பொதுவாக தேய்ந்துவிட்டதாகவும் மாற்ற வேண்டியதாகவும் இருக்கும்.
5. கட்டுப்பாட்டு கையை சொந்தமாக ஆய்வு செய்யவும்: அதன் கட்டமைப்பு நேர்மையைச் சீர்குலைக்கக்கூடிய வளைவு, விரிசல் அல்லது கனமான துருப்பிடித்தல் மற்றும் அழிவு ஆகியவற்றின் அறிகுறிகளுக்காக முழு கட்டுப்பாட்டு கையையும் ஆய்வு செய்யவும். நீங்கள் சமீபத்தில் ஒரு பெரிய குழி அல்லது ஓரங்கட்டை மோதியிருந்தால் இது குறிப்பாக முக்கியமானது.

இந்த ஆய்வில் மேலே உள்ள ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், மாற்றத்திற்கான திட்டமிடல் நேரம் வந்துவிட்டது. சில அனுபவம் வாய்ந்த DIYers கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்ற முடியும் என்றாலும், அதற்கு பெரும்பாலும் சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் டயர் அழிவைத் தடுக்கவும் தொழில்முறை சக்கர சீரமைப்பு எப்போதும் அவசியம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சஸ்பென்ஷன் சத்தத்தைப் பற்றி எப்போது கவலைப்பட வேண்டும்?

எந்த புதிய அல்லது விசித்திரமான சஸ்பென்ஷன் சத்தத்தைப் பற்றியும் நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டும், மேலும் அதை சாத்தியமான விரைவில் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். கிளன்கிங், கொக்கிங் அல்லது கிரைண்டிங் போன்ற ஒலிகள் ஒரு பகுதி தோல்வியடைந்து வருவதைத் தெளிவாகக் குறிக்கின்றன. இந்த எச்சரிக்கைகளை புறக்கணிப்பது மேலும் கடுமையான சேதத்தையும், முன்னறியாத கையாளுதலையும், சாலையில் உங்கள் பாதுகாப்பை சீர்குலைக்கக்கூடிய பேரழிவு தோல்வியையும் ஏற்படுத்தலாம்.

2. சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு கை மோசமாக உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டறிவது?

மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள் ஒலி மற்றும் உடல் ரீதியானவை. தடுமாற்றங்களைக் கடக்கும்போது அல்லது திரும்பும்போது க்ளங்க் அல்லது கொள்ளும் சத்தங்களைக் கேளுங்கள். ஸ்டீயரிங்கைப் பற்றி கவனம் செலுத்துங்கள்; நிலையின்மை, தளர்வு அல்லது வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுப்பது போன்ற உணர்வுகள் முக்கிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள். மற்ற முக்கியமான அறிகுறிகளில் ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிகப்படியான அதிர்வுகள் மற்றும் சீரற்ற அல்லது விரைவான டயர் தேய்மானம் ஆகியவை அடங்கும். காட்சி ஆய்வு செய்வதன் மூலம் பிளவுபட்ட புஷிங்குகள் அல்லது வளைந்த கையையும் காணலாம்.