சுருக்கமாக

ஒரு அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையைச் சுற்றி ஒலி எழுப்புவது ஒரு தீவிர சிக்கலின் தெளிவான எச்சரிக்கை. முக்கியமாக மேடு, பள்ளங்கள் அல்லது திருப்பங்களின் போது கிளன்கிங், கிளிக்கிங் அல்லது காக்கிங் போன்ற ஒலிகளை நீங்கள் கேட்கலாம். இந்த ஒலிகளுக்கு காரணம் பொதுவாக தேய்ந்த புஷ்ஷிங்குகள் அல்லது தோல்வியடைந்த பந்து இணைப்புகளே. இவற்றை புறக்கணிப்பது ஆபத்தான ஸ்டீயரிங் நிலையின்மை, வேகமான டயர் தேய்மானம் மற்றும் முழுமையான சஸ்பென்ஷன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்; எனவே உங்கள் பாதுகாப்பிற்காக உடனடி கண்டறிதல் மிகவும் முக்கியமானது.

கிளிக்குகளிலிருந்து கிளன்குகள் வரை: கட்டுப்பாட்டு கை ஒலிகளை விளக்குதல்

ஒலிகளை கண்டறிவதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு கை என்ன செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். இந்த முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பகுதி ஒரு ஹிங்ஜ்ட் இணைப்பாக இருந்து, உங்கள் வாகனத்தின் சட்டத்தை சக்கரத்தை பிடித்திருக்கும் ஸ்டீயரிங் நாக்கிலிருந்து இணைக்கிறது. சக்கரம் மேடு, பள்ளங்களில் மேலும் கீழும் நகரும்போது அதை நிலையாகவும், சரியான அடுக்கிலும் வைத்திருக்க இது உதவுகிறது. அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளில், சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ரப்பர் புஷ்ஷிங்குகள் மற்றும் சக்கர அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட பந்து இணைப்பு ஆகியவையே மிகவும் பொதுவான தோல்வி புள்ளிகளாகும்.

இந்தப் பாகங்கள் அழிந்தால், பிரச்சினையை அடையாளம் காண உதவும் வகையில் தனித்துவமான ஒலிகளை உருவாக்கும். அழிந்த அல்லது சேதமடைந்த புஷிங், பெரும்பாலும் மங்கலான கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலியை உருவாக்கும். ரப்பர் படிப்படியாக பாதிக்கப்படும்போது, கட்டுப்பாட்டு கையேட்டின் உலோகம் பிரேமின் நேரடி தொடர்பை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக பிரேக் அழுத்தும்போது, முடுக்கும்போது அல்லது தடுமாற்றத்தில் மோதும்போது. மாறாக, செயல்தவறும் பந்து இணைப்பு, பெரும்பாலும் கூர்மையான கிளிக் அல்லது பாப் ஒலியை உருவாக்கும். அதிகப்படியான ஆட்டத்தை உருவாக்கும் அளவுக்கு அழிவு ஏற்படும்போது, குறைந்த வேகத்தில் திரும்பும்போது அல்லது தடுமாற்றத்திற்குப் பிறகு சஸ்பென்ஷன் லோடு நீக்கப்படும்போது, பந்து ஸ்டட் திடீரென அதன் சாக்கெட்டில் நகர்வதால் இது நிகழ்கிறது.

மற்ற சத்தங்களும் ஒரு பிரச்சினையைக் குறிக்கலாம். சில ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் திரும்பும்போது அல்லது பிரேக் போடும்போது கிரஞ்ச் சத்தம் கேட்பதாக அறிவிக்கின்றனர், இது மிகவும் அழிந்த புஷிங்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. எந்த வகையான சத்தம் என்பதை மட்டுமல்லாமல், அது எப்போது ஏற்படுகிறது என்பதையும் கவனமாகக் கேட்பது சரியான கண்டறிதலுக்கு முக்கியமானது. உதாரணமாக, திரும்பும்போது நீங்கள் வேகமாக்கும்போது வேகமாகும் ஒரு தாள கிளிக் சத்தம் CV ஜாயிண்டை சுட்டிக்காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் திரும்பத் தொடங்கும்போது ஒரு தனி, கூர்மையான கிளிக் சத்தம் பால் ஜாயிண்டை நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது.

மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையை கண்டறிவதற்கான ஒரு படி-படியாக வழிகாட்டி

சந்தேகத்திற்குரிய சத்தங்களை அடையாளம் கண்ட பிறகு, ஒரு உடல் பரிசோதனை மூலம் நோயறிதலை உறுதிப்படுத்தலாம். இந்த செயல்முறையில், கட்டுப்பாட்டு கையேடு அமைப்பில் அதிகப்படியான அசைவை அடையாளம் காண காணொளி சரிபார்ப்புகள் மற்றும் உடல் சோதனைகள் இரண்டும் அடங்கும். தொடங்குவதற்கு முன், எப்போதும் பாதுகாப்பை முன்னுரிமையாக கருதுங்கள். ஒரு ஜாக்கால் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படும் வாகனத்தின் கீழ் பணியாற்ற வேண்டாம்; ஒரு சமமான, திடமான பரப்பில் சான்றளிக்கப்பட்ட ஜாக் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தி, தரையில் உள்ள சக்கரங்களை சாக்குகளால் தடுக்கவும்.

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளை பரிசோதிக்க இங்கே ஒரு பாதுகாப்பான, படிப்படியான செயல்முறை உள்ளது:

1. கண்ணோட்டம்: வாகனம் பாதுகாப்பாக உயர்த்தப்பட்ட பிறகு, கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளைத் தெளிவாகக் காண ஒரு நல்ல விளக்கு மூலத்தைப் பயன்படுத்தவும். கையேடு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ரப்பர் புஷிங்குகளை நெருக்கமாகப் பார்க்கவும். ஆரோக்கியமான புஷிங்குகள் திடமாகவும் மையப்படுத்தப்பட்டும் இருக்க வேண்டும். பிளவுகள், கிழிப்புகள் அல்லது ரப்பர் அதன் உலோக சவ்வு இருந்து பிரிந்துவிட்டதற்கான அறிகுறிகளைத் தேடவும். அடுத்து, கையேட்டின் மறுமுனையில் உள்ள பந்து இணைப்பின் பாதுகாப்பு ரப்பர் பூட்டை ஆய்வு செய்யவும். கிரீஸ் கசியும் கிழிந்த அல்லது கிழிக்கப்பட்ட பூட் என்பது தோல்விக்கான தெளிவான அறிகுறி, ஏனெனில் இது காரணிகளை இணைப்பை உள்ளிருந்து அழிக்க அனுமதிக்கிறது.
2. சக்கர அதிர்வு சோதனை: இது பந்து இணைப்பு அழிவை சரிபார்க்க ஒரு கிளாசிக் சோதனை. முன் டயரை மேல் மற்றும் கீழ் (12 மற்றும் 6 மணி நேரங்களில்) உறுதியாகப் பிடிக்கவும். சக்கரத்தை வெளியே மற்றும் உள்ளே ஆட்ட முயற்சிக்கவும். எந்த இயக்கமும் இல்லை அல்லது இடம் இருக்கக் கூடாது. நீங்கள் ஒரு கிளாங்க் உணர்ந்தால் அல்லது இயக்கத்தைக் காண்பித்தால், அது அழுக்கான பந்து இணைப்பிற்கான வலுவான அறிகுறி. இங்கு ஏதேனும் தளர்வு இருப்பது பாதுகாப்புக்கு கடுமையான கவலை, ஏனெனில் இந்த இணைப்பு உங்கள் ஸ்டீயரிங்கிற்கான ஒரு முக்கிய தலைகீழ் புள்ளி.
3. கொத்தி ஊன்றும் சோதனை: புஷிங்குகளைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு நீண்ட ப்ரை பாரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனத்தின் சப்ஃப்ரேம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கையேட்டிற்கு இடையில், ஒரு புஷிங்குக்கு அருகில் கட்டுப்பாட்டு கையேட்டை மெதுவாக வைக்கவும். கையேடு முன்னும் பின்னுமாக அசைகிறதா என்பதைப் பார்க்க மெதுவாக ஆதிக்கம் செலுத்தவும். ரப்பர் சிறிது அசையலாம், ஆனால் முழு கையேடும் நகரக்கூடாது. கையேட்டை எளிதாக நகர்த்த முடிந்தாலோ அல்லது ப்ரை செய்யும்போது கிளன்க் என்ற ஒலி கேட்டாலோ, புஷிங் தோல்வியடைந்துவிட்டது.
4. குறிப்பாய்வு ஓட்டுநர் சோதனை: நீங்கள் இன்னும் சந்தேகத்தில் இருந்தால், கவனமான சோதனை ஓட்டம் இறுதியான சான்றுகளை வழங்கும். காலி பார்க்கிங் லாட் போன்ற பாதுகாப்பான இடத்தில், இரு திசைகளிலும் மெதுவான, இறுக்கமான திருப்பங்களைச் செய்யவும். குறைந்த வேகத்தில் வேகக் குறைப்பு தடையைக் கடக்கவும். சுமார் 15 mph இலிருந்து பிரேக்குகளை உறுதியாக அழுத்தவும். உடல் பரிசோதனையில் உங்கள் சந்தேகங்களை உறுதிப்படுத்த, இந்த செயல்களின் போது ஒலி எப்போது ஏற்படுகிறது என்பதை கவனமாகக் கவனிக்கவும்.

ஒலிக்கு அப்பால்: கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்வியின் மற்ற தெளிவான அறிகுறிகள்

ஒலி அடிக்கடி முதல் மற்றும் மிகவும் தெளிவான அறிகுறியாக இருந்தாலும், கட்டுப்பாட்டு கையில் ஏற்படும் சேதம் உங்கள் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் வேறு வழிகளில் தோன்றும். இந்த கூடுதல் அறிகுறிகளை அடையாளம் காண்பது முழுமையான கணிப்பு படத்தை உருவாக்கவும், கட்டுப்பாட்டு கையே குற்றவாளி என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும். புஷிங்குகள் அல்லது பந்து இணைப்பு அதிகமாக அழிக்கப்படும்போது இந்த அறிகுறிகள் அடிக்கடி மேலும் தீவிரமடைகின்றன.

ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வு அல்லது சிதறல்

மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையின் முதன்மை அறிகுறி ஸ்டீயரிங் உணர்வில் ஏற்படும் மாற்றமாகும். குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மூலம் அதிகப்படியான அதிர்வை நீங்கள் கவனிக்கலாம். மேலும் கவலைக்குரியது ஸ்டீயரிங் சிதறல் என்று அழைக்கப்படும் நிகழ்வாகும், இதில் வாகனம் தளர்வாக உணரப்படுகிறது மற்றும் பக்கவாட்டில் இருந்து பக்கவாட்டிற்கு நகர்கிறது, நேராக ஓட்டுவதற்கு தங்காமல் சிறிய சீர்திருத்தங்களை தேவைப்படுத்துகிறது. இது அழிந்த பாகங்கள் சக்கரத்தை சரியான சீரமைப்பில் பிடித்து வைக்க முடியாததால் நிகழ்கிறது, அது சிறிது சிறிதாக தன்னிச்சையாக நகர்ந்து திசையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

சீரற்ற டயர் அழிவு

டயரின் ஆயுளை நீட்டிக்க சக்கர சீரமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, மற்றும் அதை பராமரிப்பதில் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் முக்கிய பங்கை வகிக்கின்றன. ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்வியடைந்தால், சாலையை சொந்தமாக சரியான கோணத்தில் சக்கரத்தை பிடிக்க முடியாது. இதனால் டயர் உள்ளே அல்லது வெளியே சாய்கிறது, இது விரைவான மற்றும் சீரற்ற டயர் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பொதுவாக, டயர் டிரெட்டின் உட்புற அல்லது வெளிப்புற ஓரம் மையத்தை விட மிக வேகமாக அழிவதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இந்த அழிவு முறையை நீங்கள் கவனித்தால், ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பாகம் தோல்வியடைந்துள்ளதற்கான தெளிவான காட்சி உறுதிப்படுத்தல் ஆகும்.

மோசமான ஸ்டீயரிங் பதில்

ஒரு ஆரோக்கியமான சஸ்பென்ஷன் துல்லியமான மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் ஸ்டீயரிங் பதிலை வழங்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு கையேடு மோசமாக இருந்தால், வாகனம் தளர்வாகவும் பதிலளிக்காததாகவும் உணர முடியும். அழிந்த பாகங்களில் ஏற்படும் தளர்வு, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உங்கள் உள்ளீடுகளுக்கும் வாகனத்தின் செயல்பாட்டிற்கும் இடையே தாமதத்தை உருவாக்குகிறது. அவசர சூழ்நிலையில், இந்த துல்லியமின்மை ஆபத்தானதாக இருக்கலாம், வாகனத்தை திறமையாக கட்டுப்படுத்தும் உங்கள் திறனை பாதிக்கலாம். உங்கள் கார் குறைவான நிலைப்பூச்சியமாகவோ அல்லது துள்ளுவதாகவோ உணரப்பட்டால், குறிப்பாக கோணத்தில் செல்லும்போதோ அல்லது சீரற்ற சாலைகளிலோ, செயல்தவறும் கட்டுப்பாட்டு கையேடு இதற்கு ஒரு சாத்தியமான காரணமாக இருக்கலாம்.

ஆபத்துகள், செலவுகள் மற்றும் தீர்வுகள்: அடுத்து என்ன செய்ய வேண்டும்

கட்டுப்பாட்டு கையை சரியாக இல்லாமல் இருப்பதை கண்டறிவது முதல் படி; அடுத்தது உடனடி நடவடிக்கை எடுப்பது. ஒரு கெட்ட கட்டுப்பாட்டு கையுடன் ஓட்டுவது ஆபத்தானது மட்டுமல்ல, அது ஆபத்தானதும் கூட. மிகவும் அழிந்த பந்து இணைப்பு முற்றிலும் பிரிந்துவிடலாம், இதனால் சஸ்பென்ஷனிலிருந்து சக்கரம் பிரிந்து விடும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்க வழிவகுக்கும். எனவே, "அதில் எவ்வளவு நேரம் ஓட்டலாம்?" என்ற கேள்விக்கான பதில் எளிமையானது: நீங்கள் ஓட்டக் கூடாது. வாகனத்தை உடனடியாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

உங்கள் வாகனத்தின் பிராண்ட் மற்றும் மாடல், உள்ளூர் உழைப்பு விகிதங்களைப் பொறுத்து மாற்றத்தின் செலவு மிகவும் மாறுபடும். பொதுவாக, பாகத்தின் சொந்த செலவு $50 முதல் $400 வரை இருக்கும். தொழில்முறை உழைப்பு ஒவ்வொரு கைக்கும் மேலும் $100 முதல் $400 வரை சேர்க்கும். மாற்றத்திற்குப் பிறகு சக்கர அசைவு சரிசெய்தல் கட்டாய இறுதி படியாகும், இது பொதுவாக மொத்த பில்லில் மேலும் $80 முதல் $150 வரை சேர்க்கும். சில அனுபவம் வாய்ந்த DIYers இந்த வேலையை சமாளிக்க முடியும், ஆனால் இது சரியான கருவிகள் மற்றும் அறிவை தேவைப்படுத்தும் பாதுகாப்பு-முக்கிய சரிசெய்தல்.

நிறை உற்பத்தியில் அவற்றின் வலிமை மற்றும் செலவு-பயன்திறன் காரணமாக ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவானவை. இத்தகைய பாகங்களில் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நாடும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. சிறிய அளவிலான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெரிய அளவிலான உற்பத்தி வரை முழுமையான தீர்வுகளை வழங்கி, கடுமையான தொழில் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் உயர்தர பாகங்களை உறுதி செய்கின்றன. பாகங்களை மாற்றும்போது, புதிய புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்பு முன்கூட்டியே பொருத்தப்பட்ட முழு கட்டுப்பாட்டு கை அமைப்பை மாற்றுவது பெரும்பாலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தனித்தனியாக அணிந்த பாகங்களை அழுத்தி வெளியேற்ற முயல்வதை விட இது மிகவும் திறமையானதும், நம்பகமானதுமாகும்.

உங்கள் அடுத்த தெளிவான படிகள் பின்வருமாறு:

• அறிகுறிகள் கடுமையாக இருந்தால், வாகனத்தை ஓட்டுவதை நிறுத்தவும்.
• பழுதுபார்க்க தகுதிபெற்ற வாகன நிபுணரிடம் மதிப்பீட்டு விலையைப் பெறவும்.
• உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்து, மற்ற சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மற்றும் உங்கள் டயர்களுக்கு மேலும் சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க, மாற்றத்தை தாமதப்படுத்த வேண்டாம்.