சுருக்கமாக

உங்கள் ஸ்டாம்பிங் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையில் இருந்து ஒரு குறுக்கிடும், பறிக்கும் அல்லது அரைக்கும் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கும்போது, அது பெரும்பாலும் ஒரு செயலிழந்த கூறு காரணமாகும். இந்த ஒலி பொதுவாக ஒரு உடைந்துபோன ரப்பர் பஷிங் அல்லது சேதமடைந்த கோல் கூட்டு என்பதைக் குறிக்கிறது, இது உலோகத்தின் மீது உலோக தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் உங்கள் ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கும். உடல் பரிசோதனைதான் பிரச்சினை என்பதை உறுதிப்படுத்த சிறந்த வழி.

சத்தங்களைத் தேடல்ஃ ஒரு மோசமான கட்டுப்பாட்டு கை சுழலும்போது எப்படி ஒலிக்கிறது

முன் சஸ்பென்ஷனிலிருந்து வரும் அந்த மன அமைதியிழக்கச் செய்யும் ஒலி உங்கள் வாகனம் ஏதோ தவறு நடப்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் வழியாகும். கட்டுப்பாட்டு கையிலை (கன்ட்ரோல் ஆரம்) செயலிழக்கத் தொடங்கும்போது, பிரச்சினையைக் கண்டறிய உதவக்கூடிய தனித்துவமான ஒலிகளை உருவாக்கும். எந்த வகையான ஒலி எப்போது ஏற்படுகிறது என்பதை கவனமாகக் கவனிப்பது தீர்வை நோக்கிய முதல் படியாகும். இந்த ஒலிகள் எரிச்சலை மட்டுமே ஏற்படுத்துவதில்லை; கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை பாதிக்கக்கூடிய இயந்திர அழிவின் நேரடி குறியீடுகளாகும்.

கட்டுப்பாட்டு கையிலை செயலிழப்பதற்கான மிகவும் பொதுவான அறிகுறி, குறிப்பாக திரும்பும்போது அல்லது தடுக்குகளைக் கடக்கும்போது குறைந்த வேகங்களில் கவனிக்கத்தக்க அசௌகரியமான ஒலிகளின் தொகுப்பாகும். அழுக்கடைந்த அல்லது சேதமடைந்த கட்டுப்பாட்டு கையிலை புஷிங் அல்லது பந்து முனை (பால் ஜாயிண்ட்) பெரும்பாலும் முதன்மைக் காரணியாக இருக்கும். இந்த பாகங்கள் பழுதடையும்போது, அவை இயக்கத்தை குறைக்கும் திறனை இழக்கின்றன, இது கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளை உருவாக்கும் நேரடி உலோக-முதல்-உலோக தொடர்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

குறிப்பிட்ட பிரச்சினையை அடையாளம் காண உதவ, கட்டுப்பாட்டு கையிலை செயலிழப்பதுடன் தொடர்புடைய மிகவும் பொதுவான ஒலிகள் மற்றும் அவை பொதுவாக என்ன பொருள் தருகின்றன என்பதை இங்கே காணலாம்:

• கிளங்குதல் அல்லது தட்டுதல்: இதுதான் அடிக்கடி புகாரளிக்கப்படும் சத்தம். நீங்கள் மேடுபள்ளங்களைக் கடக்கும்போது, வேகமாக்கும்போது அல்லது பிரேக் போடும்போது தெளிவான 'கிளங்க்' என்ற சத்தத்தை நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம். இந்த சத்தம் ஒரு அழிந்த கட்டுப்பாட்டு கையின் புஷ்ஷிங்கின் (control arm bushing) வழக்கமான அறிகுறி, இது கட்டுப்பாட்டு கையை அதன் பொருத்தும் புள்ளிகளுடன் நகர்ந்து மோதுவதை அனுமதிக்கிறது.
• பொங்கி எழுதல் அல்லது தட்டையாக உடைதல்: பார்க்கிங் இடத்தில் திசையை மாற்றும்போது குறிப்பாக, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது தீவிரமான 'பாப்' அல்லது 'ஸ்னாப்' என்ற சத்தம் பொதுவாக தோல்வியடைந்த பந்து இணைப்பை (ball joint) சுட்டிக்காட்டுகிறது. பந்து இணைப்பு ஒரு சுழல் புள்ளி, அது தளர்ந்தால், அது திடீரென அதன் சாக்கெட்டில் நகர்ந்து இந்த சத்தத்தை உருவாக்கும்.
• தேய்த்தல்: திருப்பும்போது குறிப்பாக ஒரு தேய்மான சத்தம், அது தற்போது அதன் ஹவுசிங்குடன் தேய்ந்து கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கலாம். இது மிகவும் கடுமையான அறிகுறி, இந்த பகுதி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அழிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, இதை உடனடியாக சரி செய்ய வேண்டும்.
• கிச்சிகிச்சி அல்லது கிரீக்: அடிக்கடி ஏற்படாதது என்றாலும், தொடர்ந்து கிச்சிகிச்சி அல்லது கிரீக் சத்தம் சில நேரங்களில் உலர்ந்த, தேய்மானமடையாத பந்து இணைப்பு அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் பிணைந்து கொள்ளும் புஷ்ஷிங்கால் ஏற்படலாம்.

இந்த ஒலிகளை வேறுபடுத்துவதைக் கற்றுக்கொள்வதன் மூலம், ஒரு பழுதுபார்க்கும் நபருடன் நீங்கள் அதிக தகவல்களைக் கொண்ட உரையாடலை நடத்தலாம் அல்லது உங்களுக்கே ஒரு உடல் பரிசோதனையைச் செய்யும்போது அதிக நம்பிக்கையை உணரலாம். உங்கள் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்ய, உங்கள் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிலிருந்து வரும் எந்த புதிய ஒலியும் உடனடி கவனத்தை தேவைப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

குற்றவாளிகள்: கட்டுப்பாட்டு கையேடு புஷிங்ஸ் மற்றும் பந்து முனைகள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையேடு ஏன் ஒலி எழுப்புகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, அதன் இரண்டு மிக முக்கியமான அழிவு-அணியும் பகுதிகளைப் பார்க்க வேண்டும்: புஷிங்ஸ் மற்றும் பந்து முனைகள். சாலை அதிர்ச்சியை உறிஞ்சுவதற்கும், உங்கள் சக்கரங்கள் சுமூகமாக நகர்வதற்கும் இந்த பகுதிகள் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன. நேரம் செல்லச் செல்ல, தொடர்ச்சியான அழுத்தம், சூழல் காரணிகளுக்கான வெளிப்பாடு மற்றும் சாலை ஆபத்துகளிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கங்கள் காரணமாக இவை இறுதியில் தோல்வியடைகின்றன. எந்த பகுதி தோல்வியடைந்துள்ளது என்பதை அடையாளம் காண்பது வெற்றிகரமான பழுதுபார்க்கை செய்வதற்கு முக்கியமானது.

கட்டுப்பாட்டு கையேந்தின் புஷிங்குகள் காரின் சட்டத்திலிருந்து கட்டுப்பாட்டு கையை பிரித்து வைக்கும் ரப்பர் அல்லது பாலியுரேதேன் உருளைகள் ஆகும், அதிர்வுகளை உறிஞ்சி கடினமான பயணத்தை தடுக்கின்றன. பந்து இணைப்புகள் கட்டுப்பாட்டு கையை ஸ்டீயரிங் குன்கிலுடன் இணைக்கும் கோள பெயரிங்குகள் ஆகும், ஸ்டீயரிங் மற்றும் அதிர்வு நகர்விற்கான சுழல் புள்ளியாக செயல்படுகின்றன. நிபுணர் கண்டறிதல் வழிகாட்டிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த பாகங்களின் தேய்மானமே கட்டுப்பாட்டு கையைச் சுற்றியுள்ள சத்தத்திற்கு முக்கிய காரணமாகும். புஷிங்குகளில் உள்ள ரப்பர் உலர்ந்து, விரிசல் ஏற்பட்டு கிழிந்து போகலாம், அதே நேரத்தில் பந்து இணைப்பில் உள்ள பாதுகாப்பு பூட் கிழிந்து கிரீஸ் வெளியேறவும், கலப்புகள் உள்ளே புகவும் வாய்ப்புள்ளது.

இரு பகுதிகளும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம், ஆனால் அவற்றின் தோல்வி முறைகள் சற்று வித்தியாசமான அறிகுறிகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த வேறுபாடுகளை புரிந்து கொள்வது பிரச்சினையை சரியாக கண்டறிய உதவும்.

அடிப்படை காட்சி ஆய்வு பெரும்பாலும் பிரச்சினையின் மூலத்தை வெளிப்படுத்தும். புஷிங்குகளின் ரப்பரில் காணக்கூடிய விரிசல்கள் அல்லது பால் ஜாயிண்டில் கிழிந்த பூட்டைத் தேடுங்கள். பாகங்கள் ஒன்றோடொன்று உராய்ந்திருக்கும் இடங்களில் பளபளப்பான, சுத்தமான உலோகத்தைக் காண்பது அதிக இயக்கம் மற்றும் உலோக-முதல்-உலோக தொடர்பின் தெளிவான அறிகுறி ஆகும். இந்த தோல்விகளை உடனடியாக சரிசெய்வது ஒலியை நீக்குவது மட்டுமல்லாமல், சரியான வாகன கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும், உங்கள் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டயர்களுக்கு மேலும் சேதத்தை தடுக்கவும் உதவும்.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு மற்றும் பிற பொருட்கள்: இது ஒலியை பாதிக்கிறதா?

உங்கள் தேடல் கோரிக்கையில் 'அச்சிடப்பட்ட எஃகு' என்ற சொல் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையின் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் பொருளைக் குறிக்கிறது. அனைத்து வகைகளிலும் தோல்வியின் ஒலிகள் ஒத்திருந்தாலும், பொருள் பாகத்தின் நீடித்தன்மை, எடை மற்றும் தோல்வி பண்புகளை பாதிக்கலாம். பெரும்பாலான நவீன பயணிகள் கார்கள் மூன்று வகை கட்டுப்பாட்டு கைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றன: அச்சிடப்பட்ட எஃகு, ஓ casting இரும்பு அல்லது தீட்டப்பட்ட அலுமினியம்.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் எஃகு தகடுகளை விரும்பிய வடிவத்தில் அழுத்துவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த முறை செலவு பயனுள்ளதாக இருக்கிறது மற்றும் வலுவான, நம்பகமான பாகத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால்தான் பல தொகை-உற்பத்தி வாகனங்களில் இது பொதுவாக காணப்படுகிறது. ஓ casting இரும்பு கைகள் கனமானவை மற்றும் அதிக கடினமானவை, பெரும்பாலும் டிரக்குகள் மற்றும் பெரிய SUVகளில் காணப்படுகின்றன. தீட்டப்பட்ட அலுமினிய கைகள் இலகுவானவை மற்றும் வலுவானவை, பெரும்பாலும் செயல்திறன் அல்லது ஐசிய வாகனங்களில் அணியப்படாத எடையைக் குறைப்பதற்கும், கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீடித்த அச்சிடப்பட்ட எஃகு பாகங்களை உருவாக்க தேவையான துல்லியம் காரணமாக, தானியங்கி தயாரிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பு வாய்ந்த வழங்குநர்களுடன் கூட்டணி அமைக்கின்றனர். உதாரணமாக, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. முன்னோடியிலிருந்து பெரும்பான்மையான உற்பத்தி வரை, கடுமையான ஆட்டோமொபைல் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கூறுகளை உறுதி செய்து, முழுமையான ஆட்டோ ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குங்கள்.

பொருள் தன்னிலையில் ஒரு மோசமான புஷிங் அல்லது பால் ஜாயிண்டின் *ஒலியை* மாற்றுவதில்லை என்றாலும், கூறுகளின் மொத்த ஆயுள் மற்றும் அது எவ்வாறு தோல்வியடையும் என்பதில் அது ஒரு பங்கை வகிக்கலாம். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைகள் மிகவும் வலுவானவை, ஆனால் கடுமையான தாக்கத்தினால் வளைதல் அல்லது சேதம் ஏற்படுவதற்கு ஆளாகக்கூடும், இது புஷிங்குகளில் உள்ள அழிவை மேலும் முடுக்கலாம். பொருட்களின் ஒப்பனை இங்கே:

இறுதியாக, உங்களுக்குக் கேட்கும் ஒலிகள் புஷிங்குகள் மற்றும் பால் ஜாயிண்டுகள் போன்ற இயங்கும் பாகங்களின் தோல்வியால் உருவாக்கப்படுகின்றன, கையின் தன்மையால் அல்ல. GSW Autoparts , கை ஸ்டீலாக இருந்தாலும் அலுமினியமாக இருந்தாலும், அழுகிய பாகங்களுடன் தொடர்புடைய கிளன்கிங் மற்றும் பாப்பிங் ஒலிகள் தொடர்புடையவை. எனவே, உங்கள் கண்டறிதல் அணுகுமுறை இந்த முக்கியமான திருப்பு புள்ளிகளை ஆய்வு செய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

படி-படியாக வழிகாட்டி: உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கைகளை பாதுகாப்பாக ஆய்வு செய்வது எப்படி

தோல்வியின் சாத்தியமான ஒலிகளை அடையாளம் கண்டதும், உங்கள் முடிவை உறுதிப்படுத்த ஒரு உடல் ஆய்வு அவசியம். இந்த செயல்முறைக்கு எச்சரிக்கை மற்றும் சரியான உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் இது ஒலியின் மூலத்தை நிச்சயமாகக் கண்டறிய உதவும். தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு சமதளப் பரப்பில் பணியாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஜாக் ஸ்டாண்டுகள் மற்றும் சக்கர தடுப்புகள் உட்பட தேவையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள்.

பாதுகாப்பு முதலில்: ஜாக் மூலம் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படும் வாகனத்தின் கீழ் எப்போதும் பணியாற்ற வேண்டாம். எப்போதும் வலுவான சட்டத்தின் புள்ளிகளில் சரியான மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட ஜாக் ஸ்டாண்டுகளைப் பயன்படுத்துங்கள். வாகனம் உருளாமல் இருப்பதற்காக தரையில் இருக்கும் சக்கரங்களுக்கு சக்கர தடுப்புகளை இடுங்கள்.

பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள ஆய்வைச் செய்ய பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. வாகனத்தை உயர்த்தி பாதுகாக்கவும்: உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த லிஃப்ட் புள்ளியில் வாகனத்தின் முன்பகுதியை லிஃப்ட் செய்ய ஃப்ளோர் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும். சட்டத்தின் இருபுறமும் ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை பாதுகாப்பாக வைத்து, பின்னர் வாகனத்தை மெதுவாக அவற்றின் மீது இறக்கவும்.
2. ஒரு காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்ளவும்: சக்கரத்தை தரையில் இருந்து எடுத்தபின், மேல் மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கைவிடுகளின் தெளிவான காட்சிக்காக ஒரு கைவிளக்கைப் பயன்படுத்தவும். கைவிடுகளில் உள்ள ரப்பர் விரைவாக பிளந்து அல்லது பாதிக்கப்பட்டிருத்தல் அல்லது பந்து முண்டாக்கத்தில் உள்ள பூட் கிழிந்து அல்லது சோத்தல் போன்ற சேதங்களை கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.
3. சக்கர ஆட்டத்தை சரிபார்க்கவும்: சக்கரத்தை 12 மற்றும் 6 மணி நேர நிலைகளில் பிடித்து, அதை உள்நோக்கி-வெளிநோக்கி ஆட்டி பார்க்கவும். அதிகப்படியான அசைவு அல்லது கிளன்க் ஒலி என்பது பந்து முண்டாக்கம் அழிந்துவிட்டதை குறிக்கலாம். அடுத்து, சக்கரத்தை 9 மற்றும் 3 மணி நேர நிலைகளில் பிடித்து, பக்கவாட்டில் அசைத்து, டை ராட் முடிவு அழிவை சரிபார்க்கவும்.
4. மேலதிக ஆய்விற்காக ஒரு ஊக்கு கம்பியை பயன்படுத்தவும்: கைவிடுகளை சரிபார்க்க, கட்டுப்பாட்டு கைவிடு மற்றும் சட்டத்திற்கிடையே உள்ள கைவிடுக்கு அருகில் ஒரு நீண்ட ஊக்கு கம்பியை கவனமாக செருகவும். அதிகப்படியான அசைவு உள்ளதா என்று பார்க்க மெதுவாக அழுத்தம் கொடுக்கவும். கட்டுப்பாட்டு கைவிடு இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும்; சிறிதளவு ஆட்டத்தை விட அதிகமாக இருப்பது கைவிடு தோல்வியடைந்துவிட்டதை குறிக்கும். பந்து முண்டாக்கத்திலும் இதேபோன்ற சரிபார்ப்பை செய்யலாம், ஆனால் ஏதேனும் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் கவனமாக இருக்கவும்.

உங்கள் ஆய்வில் குறிப்பிடத்தக்க இடப்பெயர்ச்சி, காணக்கூடிய சேதம் அல்லது பாகங்களை நகர்த்துவதன் மூலம் ஒலியை மீண்டும் உருவாக்க முடிந்தால், நீங்கள் காரணியைக் கண்டுபிடித்துவிட்டீர்கள். அடுத்த படி மாற்றுவதாகும். சில அனுபவம் வாய்ந்த DIY பயனர்களால் இந்த வேலையைச் செய்ய முடிந்தாலும், பெரும்பாலும் சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றுவதற்கான செலவு மிகவும் மாறுபட்டிருக்கும், ஆனால் பாகங்கள் மற்றும் வேலைக்கான செலவாக சில நூறு டாலர்களை எதிர்பார்க்கலாம். முக்கியமாக, கட்டுப்பாட்டு கையை மாற்றிய பிறகு உங்கள் வாகனம் நேராக ஓடுவதையும், உங்கள் டயர்கள் சீராக அழிவதையும் உறுதி செய்ய தொழில்முறை சக்கர அணுக்கத்துவம் எப்போதும் தேவை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

திருப்பும்போது மோசமான கட்டுப்பாட்டு கை எப்படி ஒலி எழுப்பும்?

திருப்பும்போது, மோசமான கட்டுப்பாட்டு கை பெரும்பாலும் கிளங்கும், தட்டென்று அடிக்கும் அல்லது பாப்பிங் ஒலியை ஏற்படுத்தும். கிளங்கும் அல்லது தட்டென்று அடிக்கும் ஒலி பொதுவாக கையை நகர்த்தி சட்டத்தில் மோத அனுமதிக்கும் அழுக்கான ரப்பர் புஷ்சிங்ஸால் ஏற்படுகிறது. கூர்மையான பாப்பிங் ஒலி பொதுவாக கட்டுப்பாட்டு கையை சக்கரத்தின் ஸ்டீயரிங் நாக்குடன் இணைக்கும் தலையீட்டுப் புள்ளியான பந்து ம jointண்டில் ஏற்படும் தோல்வியுடன் தொடர்புடையது.

2. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது எனது கார் உலோகக் கட்டவைச் சத்தம் ஏன் எழுப்புகிறது?

ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது உலோகக் கட்டவைச் சத்தம் எழுவது உங்கள் சஸ்பென்ஷன் அல்லது ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் பிரச்சினை இருப்பதற்கான வலுவான அடையாளமாகும். பொதுவான காரணம், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியில் உள்ள பந்து முனை (பால் ஜாயிண்ட்) அழிந்து போவதாகும், இது அதிக இடப்பெயர்வை அனுமதித்து உலோகத்தில் உலோகமாக தொடர்பு கொள்ள வழிவகுக்கிறது. மற்ற சாத்தியமான காரணங்களில் மோசமான டை ராட் முடிவுகள் அல்லது, குறைவாக, CV ஜாயிண்டுகள் அல்லது ஸ்டீயரிங் ராக் பிரச்சினைகள் அடங்கும்.