ஃபோர்ஜ்டு சக்கர கட்டமைப்பையும், ஏன் சேதங்களின் அறிகுறிகள் வேறுபடுகின்றன என்பதையும் புரிந்து கொள்ளுதல்

உங்கள் செயல்திறன் வாகனத்திற்காக ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களில் நீங்கள் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளீர்கள். இவை இலகுவானவை, வலுவானவை, மிகவும் கடுமையான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை சமாளிக்க உருவாக்கப்பட்டவை. ஆனால் இங்கே பிரச்சனை என்னவென்றால்—ஏதாவது தவறு நடந்தால், ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்களில் உள்ள சேதத்தின் அறிகுறிகள் ஸ்டாண்டர்ட் காஸ்ட் சக்கரங்களில் நீங்கள் பார்ப்பதைப் போல ஒன்றுமே இருக்காது. இந்த நுண்ணிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை தவறவிட்டால், ஹைவே வேகத்தில் பேரழிவு நிகழ்வு ஏற்படலாம்.

ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் தனித்துவமானவை என்பதைப் புரிந்து கொள்வது கேர்ஹெடுகளுக்கு மட்டுமல்ல; உங்கள் முதலீட்டையும், உங்கள் பாதுகாப்பையும் பாதுகாப்பதற்கு இது அவசியமான அறிவாகும். எனவே, இந்த உயர்தர சக்கரங்களை என்ன தனித்துவமாக்குகிறது, ஏன் அவை முற்றிலும் வேறுபட்ட ஆய்வு அணுகுமுறையை தேவைப்படுகின்றன?

ஃபோர்ஜ்டு சக்கரங்கள் ஏன் சிறப்பு கவனத்தை தேவைப்படுகின்றன

சக்கரம் மற்றும் ரிம் பாகங்களுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டைப் பற்றி பேசும்போது, ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் சக்கர தொழில்நுட்பத்தின் உச்ச நிலையில் உள்ளன. உருகிய அலுமினியத்தை செலுத்தி வார்ப்பனை செய்யப்படும் ஒரு ஸ்டாண்டர்ட் சக்கர ரிம்மைப் போலல்லாமல், ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் உலோகத்தின் தன்மையை அடிப்படையில் மாற்றும் முற்றிலும் வித்தியாசமான செயல்முறையில் உருவாக்கப்படுகின்றன.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களின் பொருள் என்பது தயாரிப்பு லேபிளை மட்டும் மீறியதாகும். இந்த சக்கரங்கள் ஒரு முக்கியமான முதலீட்டைக் குறிக்கின்றன—ஒரு தொகுப்பிற்கு $3,000 முதல் $10,000 வரை, Performance Plus Tire ஆகியவற்றின் கூற்றுப்படி. செயல்திறன் ஆர்வலர்கள் மற்றும் ஐசிய வாகன உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த முதலீடு வார்ப்பனை செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை விட ஏறத்தாழ மூன்று மடங்கு வலிமையை வழங்குகிறது, மேலும் 25-30% எடை குறைப்பை அடைகிறது. இது சந்தைப்படுத்தல் பரப்புரை அல்ல—இது உண்மையான செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்கு மொழிபெயர்க்கப்படும் அளவிடக்கூடிய பொறியியல்.

ஆனால் பொதுவான சக்கர சேதம் குறித்த பல கட்டுரைகள் தவறவிடுவது இதுதான்: ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களைச் சிறந்ததாக மாற்றும் அதே பண்புகள்தான் தனித்துவமான சேத அமைப்புகளையும் உருவாக்குகின்றன. சக்கரம் மற்றும் டயர் பிரச்சினைகளுக்கிடையே உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கும்போது, இந்தத் தனித்துவமான அமைப்புகளை அடையாளம் காண்பது சீரான கண்டறிதல் மற்றும் சரியான கணிப்புக்கு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.

ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை மற்றும் சேத அமைப்புகளில் அதன் தாக்கம்

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களின் நடைமுறை விளக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ள, அவை எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். ஏரோஸ்பேஸ் தரமான 6061-T6 அலுமினிய உலோகக்கலவையின் திட துண்டுடன் ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை தொடங்குகிறது. திரவ உலோகத்திலிருந்து தொடங்கும் காஸ்ட் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களைப் போலல்லாமல், ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் வடிவமைப்பின் போது முழுவதுமாக அலுமினியத்தை திட நிலையிலேயே பராமரிக்கின்றன.

இங்குதான் விஷயங்கள் சுவாரஸ்யமாகின்றன. ஹைட்ராலிக் பிரஸ்கள் சூடேற்றப்பட்ட அலுமினியத்தின் மீது 8,000 முதல் 10,000 டன் வரை சக்தியைச் செலுத்துகின்றன, தொழில்துறை தரநிர்ணயங்கள் இந்த அபாரமான அழுத்தம் ஒரு அற்புதமான விஷயத்தைச் செய்கிறது—அலுமினியத்தின் உட்புற தானிய அமைப்பை சக்கரத்தின் இறுதி வடிவத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இதனால் துளைகளோ அல்லது பலவீனமான புள்ளிகளோ இல்லாத, அடர்த்தியான, வலுவான பொருள் உருவாகிறது.

அச்சிடப்பட்ட சக்கரங்களில் காணப்படும் சீரற்ற படிக அமைப்புக்கு பதிலாக அடுக்கப்பட்ட, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பை கொண்டிருப்பதால், சேதம் திடீர், பேரழிவு உடைதலாக அல்லாமல், மெதுவான வளைவு மற்றும் பதட்ட பிளவுகளாக வெளிப்படுகிறது—இந்த முக்கியமான வேறுபாடு உங்கள் சக்கரங்களை எவ்வாறு ஆய்வு செய்கிறீர்கள் மற்றும் கண்டறியும் சேதத்தை எவ்வளவு தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள் என்பதை பாதிக்கிறது.

சேதத்தை மதிப்பீடு செய்யும்போது இந்த அமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களின் வரையறை முக்கியமானது, ஏனெனில்:

• பதட்டம் வேறு விதமாக பரவுகிறது: பிளவுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன, பெரும்பாலும் ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள் மற்றும் லக் துளைகளுக்கு அருகில் காணப்படும் முன்னறிவிக்கப்பட்ட இடங்களில் தோன்றுகின்றன
• சேதம் பெரும்பாலும் துல்லியமானது: அடர்த்தியான பொருள் தெளிவான வடிவமாற்றத்தை எதிர்க்கிறது, இதன் காரணமாக தோல்வியின் அடிப்படை கட்டமைப்பு தோன்றளவில் சிறிய மேற்பரப்பு குறிப்புகளுக்கு பின்னால் மறைந்திருக்கலாம்
• தோல்வி வகை வேறுபடுகிறது: பாதிக்கப்பட்டால், உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் பொதுவாக நொறுங்காமல் வளைகின்றன—இது அவற்றை சரிசெய்ய முடியும் என்பதை குறிக்கிறது, ஆனால் சேதம் நீண்ட காலம் கண்டறியப்படாமல் இருக்கலாம் என்பதையும் குறிக்கிறது

இங்கே ரிம் மற்றும் சக்கரம் என்ற சொற்களைப் புரிந்து கொள்வதும் உதவுகிறது. உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் சூழலில் ஒரு சக்கர ரிம் என்றால் என்ன? ரிம் பகுதி—சக்கரத்தின் வெளிப்புற ஓரம், உங்கள் டயர் பொருத்தப்படும் இடம்—மீதமுள்ள சக்கரத்துடன் ஒரே மாதிரியான அழுத்தச் செயல்முறையைச் சந்திக்கிறது. இதன் பொருள், உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் ரிம் சேதம் ஓட்டப்பட்ட மாற்றுகளை விட வேறுபட்ட முறையில் நடந்துகொள்கிறது, பொதுவாக தெளிவான விரிசல்களை விட மங்கலான அழுத்தக் கோடுகளாக இருப்பதைக் காணலாம்.

ஆன்லைனில் உள்ள சக்கர சேதத்தின் பெரும்பாலான உள்ளடக்கங்கள் காஸ்ட் சக்கரங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளன, அங்கு பேரழிவு சேத முறைகள் அதிகமாகவும் காணக்கூடிய சேதம் தெளிவாகவும் இருக்கின்றன. பொறிப்பட்ட சக்கர உரிமையாளர்களுக்கு சிறப்பு அறிவு தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் சக்கரங்கள் பயிற்சியற்ற கண்களுக்கு கிட்டத்தட்ட சரியாக இருப்பினும் ஆபத்தான அமைப்பு சேதத்தை மூடிமுறையாக கொண்டிருக்கலாம். பின்வரும் பிரிவுகள் உங்களுக்கு சரியான நிபுணத்துவத்தை வழங்கொடுக்கும்—அழகுநோக்க குறைபாடுகளுக்கும் உடனடி கவனிப்பு தேவைப்படும் உண்மையான ஆபத்தான சேதத்திற்கும் வேறுபடுத்து அறிதல்.

பொறிப்பட்ட சக்கர உரிமையாளர் அங்கீகரிக்க வேண்டிய காட்சி சேத அறிகுறிகள்

பொறிப்பட்ட சக்கரங்கள் அழுத்தத்தின் கீழ் வேறுபட்டு நடத்தல் ஏன் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்ட பிறகு, நடைமையை நோக்கி வருகிறோம். உங்கள் சக்கரங்களை ஆய்வு செய்யும்போது நீங்கள் சரியாக என்ன தேடுத்தல் வேண்டும்? பொறிப்பட்ட சக்கர சேதத்தின் சவால் அதன் நுணுக்கமான தன்மை—இந்த சக்கரங்களை அதிக வலிமையாக ஆக்கும் அடர்த்தி அதே போல வெடிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் தெளிவாக தெரியாமல் மூடிமுறையாக இருக்கலாம்.

பொறிப்பட்ட சக்கர உரிமையாளர்களுக்கு தொடர் விமான ஆய்வு முறை பரிந்துரைக்கப்படுவது மட்டுமல்ல— அது அவசியமானது. உண்மையாக வீல்ஸ் டாக்டர் , நீங்கள் குறைந்தது மாதத்திற்கு ஒருமுறையாவது, நீண்ட பயணங்களுக்கு முன் எப்போதும் உங்கள் வீல்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஆனால் எப்போது பார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவது போராட்டத்தின் பாதி மட்டுமே. என்ன தேட வேண்டும் என்பதை அறிவதுதான் சிக்கல்களை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிபவர்களையும், தாமதமாக கண்டுபிடிப்பவர்களையும் பிரிக்கிறது.

நுண்ணிய விரிசல்கள் மற்றும் பதற்ற உடைவுகள்

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட வீலில் விரிசல் விழுந்த ரிம் எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் ஒருபோதும் யோசித்திருக்கிறீர்களா? காஸ்ட் செய்யப்பட்ட வீல்களில் நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய நாடக பிளவுகளைப் போலல்லாமல், ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பில் உள்ள விரிசல் விழுந்த வீல் பெரும்பாலும் மெல்லிய கோடு போலத்தான் தெரியும்—சில நேரங்களில் சரியான ஒளியின்றி கண்ணுக்கு தெரியாமல் இருக்கும். ஃபோர்ஜிங் செயல்முறை சுமை-தாங்கும் விசைகளை குவிக்கும் இடங்களில் அதிக பதற்றம் ஏற்படும் குறிப்பிட்ட மண்டலங்களில் இந்த நுண்ணிய விரிசல்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன.

ரிம் பரப்புகளில் உள்ள நுண்ணிய விரிசலைக் கண்டறிவது ஏன் கடினமாக இருக்கிறது என்பதற்கான காரணம்: திட்டவட்டமான அலுமினியத்தின் அடர்த்தியான துகள் அமைப்பு, குறிப்பிட்ட கோணங்களில் தெரியாத நுண் பிisureகளை உருவாக்குகிறது. தி வீல் ஸ்பெஷலிஸ்ட் கூற்றுப்படி, கண்டறிதலுக்கு சிறந்த ஒளியில் ஆய்வு செய்வது முக்கியமாக இருக்கும் அளவுக்கு இந்த விரிசல்கள் மிகவும் நுண்ணியதாக இருக்கலாம்.

அழுத்த விரிசல்கள் ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான இடங்கள்:

• ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள்: ஸ்போக்குகள் ஹப் மையத்தைச் சந்திக்கும் இடங்களில், முடுக்கத்தின் போதும் பிரேக் போடும் போதும் அழுத்தம் குவிகிறது
• லக் துளை சுற்றுப்புறங்கள்: மவுண்டிங் புள்ளிகள், திருப்பு விசை சுமைகளிலிருந்து தொடர்ச்சியான அழுத்த சுழற்சிகளை அனுபவிக்கின்றன
• உள் பேரல் மாற்றங்கள்: ஸ்போக் வடிவமைப்பு ரிம் பேரலுக்கு மாறும் இடங்களில், வடிவவியல் மாற்றங்கள் அழுத்த உயர்வுகளை உருவாக்குகின்றன
• வால்வு ஸ்டெம் துளைகள்: அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படுவது, இந்தத் துளைகள் சக்கரத்தின் அமைப்பு தொடர்ச்சியை சீர்குலைக்கின்றன

இந்த நுண்ணிய குறிகளைக் கண்டறிய, காட்சி மற்றும் தொடுத்தலை ஆய்வு முறைகளை இணைக்கவும். உங்கள் சக்கரத்தை நேரடி இயற்கை ஒளியில் வைத்து, பல கோணங்களிலிருந்து பரப்புகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்—விளிம்பில் ஒளி குறிப்பிட்ட கோணங்களில் மட்டுமே வெடிப்புகள் தெரியும். பின்னர் உங்கள் நகத்தை அல்லது ஒரு சுத்தமான துணியை சந்தேகப்படும் இடங்களில் இழுக்கவும். வெடிப்புள்ள விளிம்பு நெருங்கிய உலோகத்தைப் போல இல்லாமல் துணி இழைகள் அல்லது உங்கள் நகத்தைப் பிடிக்கும்.

ஸ்போக் அடிப்பகுதி மற்றும் விளிம்பு சேதம் குறிகள்

அடிக்கடி சக்கரங்களில் ஸ்போக் தோல்விகள் திடீரென்று நிகழ்வதில்லை. பதிலாக, அவை நுண்ணிய வெடிப்புகளாக ஆரம்பித்து, நேரம் கடந்து பரவுகின்றன—சில சமயங்களில் மோதிர ஓட்டுநரின் மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் வரை. இந்த முற்போக்கான தன்மை ஒரு வாய்ப்பையும், ஆபத்தையும் உருவாக்குகிறது. நீங்கள் சிக்கல்களை ஆரம்பத்திலேயே கண்டுபிடிக்க நேரம் உள்ளது, ஆனால் மோசமாகும் விளிம்பு சேதத்தைக் குறிக்கும் நுண்ணிய மாற்றங்களை நீங்கள் பழகிவிட்டிருக்கலாம்.

உண்மையான சூழலில் தோல்வி பெரும்பாலும் ஒரு கணிக்கக்கூடிய முறையில் நிகழ்கிறது. ஓட்டுநர் ஒரு பள்ளத்திலோ அல்லது ஓரத்திலோ மோதுவதன் மூலம் ஸ்போக் அடிப்பகுதியில் நுண்ணிய சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறார். அடுத்தடுத்த வாரங்களில், சக்கரம் சுழலும் தோறும் விரிசல் மெதுவாக நீண்டு கொண்டே போகிறது. இறுதியில், தொடக்கத்தில் தெரியாத பதட்டக் கோடாக இருந்தது தெரியும் அளவிலான பிளவாக மாறுகிறது—அப்போது அதன் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை ஏற்கனவே பாதிக்கப்பட்டிருக்கும்.

ஓரத்தில் மோதுவதால் ஏற்படும் ஓரச் சேதம் வேறு விதமாக தோன்றுகிறது. உங்கள் டயர் பீட் பொருந்தும் வெளிப்புற விளிம்பு—இடுக்கில் பார்க்கிங் செய்யும் போது அல்லது உயர்ந்த சாலை ஓரங்களில் மோதும் போது நேரடியாக சேதத்தை எதிர்கொள்கிறது. உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில், இந்த சேதம் பொதுவாக பின்வருமாறு தோன்றுகிறது:

• அசல் வளைந்த வடிவமைப்பு அழுத்தப்பட்டுள்ள விளிம்பின் தட்டையான பகுதிகள்
• எளிய அலங்கார சிராய்ப்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ள மேற்பரப்பு சிராய்ப்புகள்
• ஓரத்தை அதன் அசல் தளத்திலிருந்து விலகச் செய்யும் நுண்ணிய வளைவுகள்
• மோதும் புள்ளிகளிலிருந்து வெளிப்புறமாக கதிர்களாக பரவும் பெயிண்ட் அல்லது பூச்சு விரிசல்கள்

இதன்படி லிஸ்கேஸ் ஆட்டோ அண்ட் டிரக் சர்வீஸ் ஓட்டத்தின் போது கிளிக், களுக்கு அல்லது சராசரி போன்ற விசித்திரமான ஒலிகள் சக்கரத்தின் அமைப்பு சேதத்தைக் குறிக்கலாம், இது சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலையைப் பாதிக்கலாம். ஏதேனும் தாக்கத்திற்குப் பிறகு இந்த ஒலிகளை நீங்கள் கவனித்தால், உடனடியாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

உங்கள் முறைசார் காட்சி ஆய்வு பட்டியல்

சிக்கலாக உள்ளதா? அப்படி இருக்க தேவையில்லை. முக்கியமான சேதமடைந்த பகுதிகளை நீங்கள் தவறவிடாமல் இருக்க முறைசார் அணுகுமுறையைப் பின்பற்றுங்கள். கையால் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர உரிமையாளர்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கர ஆய்வு பட்டியல் இதோ:

• தயாரிப்பு: சக்கரங்களை முழுமையாக சுத்தம் செய்யுங்கள் - தூசி மற்றும் பிரேக் தூசி விரிசல்களை மறைக்கலாம் மற்றும் சேதத்தை தெரியாமல் போகச் செய்யலாம்
• விளக்கு: வெளிச்சமான, இயற்கை ஒளியில் அல்லது பல்வேறு கோணங்களில் வலுவான LED கைவிளக்கைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு செய்யுங்கள்
• ஹப் பகுதி: மைய ஹப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்போக் அடிப்பகுதிகளில் எந்த விரிசல் அல்லது பதட்ட கோடு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்
• லக் துளைகள்: பதட்ட உடைவுகள் அல்லது நீட்சி உள்ளதா என ஒவ்வொரு லக் துளையைச் சுற்றியும் ஆராய்ந்து பாருங்கள்
• ஸ்போக் பரப்பு: ஹப்பிலிருந்து ரிம்மை நோக்கி ஒவ்வொரு ஸ்போக்கையும் விரல்களை இழுத்து, தவறுகளை உணரவும்
• உள் தொட்டுக்குள்: உள்நோக்கி திரும்பியுள்ள சக்கரப் பரப்பை ஆராய்வதற்கு கண்ணாடி அல்லது தொலைபேசி கேமராவைப் பயன்படுத்துக் கொள்ளவும்
• வெளி ஓரம்: சுற்றளவு முழுவதும் தட்டையான இடங்கள், கீறல்கள் அல்லது சுற்றுக்கு வெளியே விட்டுச் செல்வதை ஆராயவும்
• பீட் இருக்கை: காற்றுகசிவை உண்டாக்கக்கூடிய துருப்பிடைதல், துளைகள் அல்லது சேதத்தை உண்டாக்கிய டயர் பொருத்தல் இடத்தைச் சரிபார்க்கவும்
• முடிக்கும் நேர்மை: அடிப்படை அழுத்தத்தைக் குறிக்கக்கூடிய பெயிண்ட் பிளவுகள் அல்லது பூச்சு தோல்விகளைத் தேடிக் காண்பியுங்கள்

ரிம் பிளவுபட்டிருந்தால்—ரிம் பரப்பில் மட்டுமே இருந்தாலும் கூட—அதில் ஓட்டுவது எப்போதுமே பாதுகாப்பானதல்ல. அதற்கு பிறகு சக்கர பழுதுபார்க்கும் நிபுணர்கள் உறுதிப்படுத்தவும், பிளவுபட்ட சக்கரத்துடன் ஓட்டுவது ஆபத்தானது, மேலும் சக்கரம் முற்றிலுமாக செயலிழக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும். அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் எந்த ஒரு பிளவையும் கண்டால், அடுத்த ஓட்டத்திற்கு முன் சக்கரத்தை தொழில்முறை மதிப்பீட்டுக்கு உட்படுத்த வேண்டும்.

உடைந்த ரிம் பேரழிவுக்கும் காலச்சூழ்நிலையில் சரிசெய்வதற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் பெரும்பாலும் தொடர்ச்சியான ஆய்வு பழக்கங்களைப் பொறுத்தது. உங்கள் பராமரிப்பு நடைமுறையில் மாதாந்திர சக்கர சோதனைகளைச் சேர்க்கவும்—உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர முதலீடும், உங்கள் பாதுகாப்பும் ஆபத்தான தோல்விகளாக மாறுவதற்கு முன் இந்த நுண்ணிய அறிகுறிகளைக் கண்டறிவதைப் பொறுத்தது. ஆனால் காணக்கூடிய சேதம் இதன் ஒரு பகுதி மட்டுமே. அடுத்து, நீங்கள் நிலைத்த ஆய்வின் போது காண முடியாத மறைந்த சேதத்தை வெளிப்படுத்தும் ஓட்டும் அறிகுறிகளைப் பார்ப்போம்.

மறைந்த உருவாக்கப்பட்ட சக்கர சேதத்தை வெளிப்படுத்தும் ஓட்டும் அறிகுறிகள்

நீங்கள் உங்கள் திருத்தப்பட்ட சக்கரங்களை கண்ணால் ஆய்வு செய்துள்ளீர்கள், எல்லாமே சரியாக தெரிகிறது. ஆனாலும் ஓட்டும்போது ஏதோ ஒரு பிரச்சினை உணரப்படுகிறது. சீரான வேகத்தில் ஓட்டும்போது சிறிய அதிர்வு இருக்கலாம், அல்லது டயர் அழுத்தம் காரணம் இல்லாமல் குறைந்துகொண்டே இருக்கலாம். இந்த ஓட்டும் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் மறைந்திருக்கும் சேதத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன—இது கவனமான கண் ஆய்விற்குகூட தப்பித்திருக்கலாம். உங்கள் வாகனம் சொல்ல முயலுவதை புரிந்துகொள்வது ஆபத்தான தோல்வியை தடுக்கலாம்.

ஒரு இலகுவான சக்கரங்களை விட திருத்தப்பட்ட சக்கரங்கள் பிரச்சினைகளை வேறு விதமாக தெரிவிக்கின்றன. அவை வலிமையாக இருப்பதற்கான அடர்த்தியான தானிய அமைப்பு தான் சேதம் உள்ளே மறைந்திருக்க காரணமாகிறது—அது காணக்கூடிய விரிசல்களுக்கு பதிலாக செயல்திறன் மாற்றங்கள் மூலம் தெரிய வருகிறது. உங்கள் வாகனம் உங்களிடம் சொல்ல முயல்வதை நாம் இப்போது புரிந்துகொள்வோம்.

சக்கர பிரச்சினைகளை குறிப்பிடும் அதிர்வு முறைகள்

உங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் அல்லது இருக்கையில் வழக்கமல்லாத அதிர்வுகளை உணரும்போது, டயரின் சமநிலையைக் குற்றம் சாட்டுவது உங்கள் முதல் எண்ணமாக இருக்கலாம். ஆனால் வளைந்த சக்கரத்தின் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் சமநிலைப் பிரச்சினைகளைப் போலத் தோன்றும்; இருப்பினும், மிகவும் கடுமையான ஒன்றைக் குறிக்கின்றன. இந்த அதிர்வுகள் எப்போது மற்றும் எவ்வாறு ஏற்படுகின்றன என்பதில் முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது.

இதன்படி வுடிஸ் ஆட்டோ சர்வீஸ் , வளைந்த டயர் ரிம்மிலிருந்து வரும் அதிர்வுகள் பொதுவாக நீங்கள் முடுக்கும்போது மோசமாகி, எளிய டயர் சமநிலைப் பிரச்சினைகளுடன் எளிதாக குழப்பப்படலாம். எனினும், ஒரு முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது: சமநிலைப் பிரச்சினைகள் பொதுவாக அனைத்து வேகங்களிலும் நிலையான அதிர்வை உருவாக்கும், ஆனால் வளைந்த சக்கரத்தின் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகளில்—பொதுவாக 50-70 mph இடையே—தோன்றி அல்லது தீவிரமடையும், அங்கு அதிர்வெண் விளைவுகள் ஒழுங்குமுறையின்மையை அதிகரிக்கின்றன.

கவனம் செலுத்த வேண்டியவை இவை:

• வேகத்துக்கு ஏற்ப ஏற்படும் அதிர்வு: வளைந்த சக்கரம் பொதுவாக குறிப்பிட்ட வேகங்களில் மட்டும் அதிர்வை ஏற்படுத்தி, அந்த வரம்பிற்கு மேல் அல்லது கீழ் குறைவதை உண்டாக்கும்
• ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் அதிர்வு: முன் சக்கரத்தின் சேதம் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் காலம்ன் வழியாக கடத்தப்படும்
• இருக்கையின் அதிர்வு: பின்புற சக்கர சேதம் பொதுவாக இருக்கை மற்றும் தளத்தின் வழியாக உணரப்படும் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்
• மோசமடைந்து வரும் நிலை: சற்றே மாறாத டயர் சமநிலை பிரச்சினைகளைப் போலல்லாமல், வளைந்த சக்கர ரிம்மின் அறிகுறிகள் சேதம் பரவுவதால் நேரம் கடந்து மோசமடையும்

வளைத்த சக்கரங்கள் வார்ப்பு மாற்றுகளை விட சற்று வித்தியாசமாக அறிகுறிகளைக் காட்டும். வார்ப்பு பொருள் தாக்கத்தின் போது வெடிப்பதற்கு பதிலாக வளைவதால், நீங்கள் மெதுவாக உருவாகும் ஒரு சிறிய அதிர்வு அல்லது ஆட்டத்தை கவனிக்கலாம். எதிர்மாறாக, வார்ப்பு சக்கரங்கள் பாதிக்கப்பட்டால் உடனடியாகவும், கடுமையான அதிர்வைக் காட்டும் - அல்லது எச்சரிக்கை இல்லாமல் திடீரென தோல்வியடையும்.

காற்று அழுத்த இழப்பு மற்றும் டயர் அழிவு குறிப்புகள்

உங்கள் டயர் தெரிவிக்கப்படாத குத்தல் இல்லாமல் காற்றை இழக்கிறதா? இந்த எரிச்சலூட்டும் அறிகுறி பொதுவாக டயர் தோல்விக்கு பதிலாக நேரடியாக சக்கர சேதத்தை சுட்டிக்காட்டும். தி வீல் ஸ்பெஷலிஸ்ட் படி, குழிகள், ஓரங்கள் அல்லது சாலை குப்பைகளை மோதுவது சக்கரத்தை வளைக்கவோ அல்லது திரிக்கவோ செய்யலாம், இது டயர் ரிம்மில் சீராக அமராமல் இருப்பதைத் தடுத்து, மெதுவான, நிரந்தரமான கசிவை ஏற்படுத்தும்.

சக்கர சேதம் மற்றும் டயர் சேதம் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான உறவு ஒரு தீங்கிழைக்கும் சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. வளைந்த சக்கரம் சாலையுடன் டயரின் தொடர்பை சீரற்ற முறையில் ஏற்படுத்தி, குறிப்பிட்ட அமைப்புகளில் டயர் அழிவை முடுக்குகிறது. பின்னர் இந்த டயர் சேதம் அடிப்படை சக்கர பிரச்சினையை மறைக்கிறது, பல ஓட்டுநர்கள் மூலக்காரணத்தை சரிசெய்யாமல் எளிதாக டயர்களை மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது—அவர்களின் புதிய டயர்களில் அதே முன்கூட்டிய அழிவை அனுபவிப்பதற்கு.

இந்த அழுத்தம் மற்றும் அழிவு அமைப்புகளை கவனியுங்கள்:

• வாரந்தோறும் நிரப்ப தேவைப்படும் மெதுவான கசிவுகள்: பீட் இருக்கையை சேதப்படுத்தும் ரிம் சேதம் டயரை சரியாக அடைக்கும் தன்மையை தடுக்கிறது
• உள் அல்லது வெளி ஓர அழிவு: வளைந்த சக்கரம் கேம்பர் கோணத்தை மாற்றி, ஒரு ஓரத்தை வேகமாக அழிக்க செய்கிறது
• கியூப்பிங் அல்லது ஸ்காலோப்பிங்: டயர் சுற்றளவில் சீரற்ற ஆழமான இடங்கள் சக்கரத்தின் அசைவை குறிக்கின்றன
• மற்றவற்றை விட வேகமாக அழியும் ஒரு டயர்: உள்ளூர் சேதம் தனித்துவமான சக்கர செயல்திறனை பாதிக்கிறது

AS பிரீமியர் கலர் அண்ட் வீல்ஸ் குறிப்புகள், ஒரு சக்கரப் பிரச்சினை விரைவாக பெரிதாகலாம்—சிறிய அழகுநோக்கு குறைபாடு போலத் தெரியும் ஒன்று, டயர்கள், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளை பாதிக்கும் விலையுயர்ந்த சங்கிலி விளைவாக மாறலாம்.

அறிகுறி ஒப்பீடு: மூலக் காரணத்தை கண்டறிதல்

அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் ஒன்றோடொன்று கலப்பதால், வளைந்த சக்கரம், விரிசல் விழுந்த சக்கரம் மற்றும் எளிய டயர் பிரச்சினை ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். உங்களிடம் என்ன நடக்கிறது என்பதை அடையாளம் காண இந்த ஒப்பீட்டைப் பயன்படுத்தவும்:

அறிகுறி	வளைந்த சக்கரம்	விரிசல் விழுந்த சக்கரம்	டயர் பிரச்சினை
அதிர்வு முறை	வேகத்தை பொறுத்தது, முடுக்கத்துடன் மோசமாகிறது	நிலையற்றது, வரலாம் அல்லது போகலாம்	அனைத்து வேகங்களிலும் மாறாமல் இருக்கும்
காற்று அழுத்த இழப்பு	மெதுவான, தொடர்ச்சியான கசிவு	விரிசல் உள்ள இடத்தைப் பொறுத்து திடீரென்றோ அல்லது மெதுவாகவோ இருக்கலாம்	துளைப்பட்டால் பொதுவாக வேகமாக இருக்கும்
டயர் உழிஞ்சி	உள்/வெளி ஓரங்களில் சீரற்ற அழிவு	உள்ளூர் வித்தியாசமான அழிவை ஏற்படுத்தலாம்	அழுத்தச் சிக்கல்களால் சீரான அல்லது மைய/ஓர அழிவு
கையாளுதலில் மாற்றங்கள்	ஒரு பக்கமாக இழுத்தல், ஸ்டீயரிங் துல்லியத்தில் குறைவு	முன்னறிய முடியாத கையாளுதல், திடீர் மாற்றங்கள் சாத்தியம்	கடுமையான சேதம் ஏற்படாவிட்டால் பொதுவாக நிலையாக இருக்கும்
காணும் அறிகுறிகள்	சக்கரத்தை சுழற்றும் போது சிறிய ஆட்டம்	அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளில் நுண்ணிய விரிசல்கள்	தெளிவாகத் தெரியும் துளை, உப்பி அல்லது டிரெட் சேதம்

சிறிதளவு வளைந்த ரிம் ஆபத்தானதா?

இந்த கேள்வி எப்போதும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை உரிமையாளர்களிடையே எழுகிறது, இதற்கான பதில் எளிதாக 'ஆம்' அல்லது 'இல்லை' என்பது மட்டுமல்ல — இது சேதத்தின் தீவிரத்தையும், இடத்தையும் பொறுத்தது. வெளிப்புற ஓரத்தில் சிறிய வளைவு கண்காணிப்புடன் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம், ஆனால் ஸ்போக்கின் அடிப்பகுதிக்கு அருகே கூட சிறிய வளைவு ஆபத்தான அமைப்பு அழுத்தத்தைக் குறிக்கலாம்.

இதன்படி ஆட்டோமொபைல் சேவை நிபுணர்கள் , வளைந்த ரிமுடன் ஓட்டுவது அதிர்வுகளை மட்டுமே உருவாக்காது — இது டயரின் நிலைத்தன்மையை சமன் செய்யலாம், வெடிப்புகளுக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கலாம், அதேபோல் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். மோசமான டயர் தொடர்பு நிறுத்த தூரத்தை நீட்டிக்கும் மற்றும் குறிப்பாக நன்றாக நனைந்த நிலைமைகளில் ஸ்டீயரிங் குறைவாக பதிலளிக்கக்கூடியதாக மாறும்.

சேதத்தின் தீவிரத்தை பொறுத்து அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல் இங்கே:

• சிறிய வெளி ஓர வளைவு (அதிர்வு இல்லை): கண்காணிக்கவும், ஒரு வாரத்திற்குள் தொழில்முறை பரிசோதனை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
• அதிர்வை ஏற்படுத்தும் மிதமான வளைவு: உடனடியாக ஓட்டுதலை நிறுத்தவும், சக்கரத்தை தொழில்முறையாக மதிப்பீடு செய்யவும்
• ஸ்போக் அடிப்பகுதி அல்லது லக் துளைகளுக்கு அருகே ஏதேனும் வளைவு: தொழில்முறையாக பரிசோதனை செய்து பாதுகாப்பானதாக உறுதி செய்யப்படும் வரை சக்கரத்தை பாதுகாப்பற்றதாக கருதவும்
• காற்று இழப்புடன் இணைந்த வளைவு: ஓட்ட வேண்டாம்—பீட் சீல் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது

ஒரு சிறிய சிரமமாகத் தோன்றக்கூடிய வளைந்த கார் ரிம், நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் திடீர் டயர் தோல்வியை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதால் அதிக ஆபத்து உள்ளது. " பிரீமியர் கலர் அண்ட் வீல்ஸ் " என்பதில் இருந்து ஒரு உண்மை உலக உதாரணம் விளக்குகிறது, ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வுகளை புறக்கணித்த ஓட்டுநர் வாரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு பிளந்த ரிம் காரணமாக டயர் வெடிப்பை எதிர்கொண்டார்—அதன் விளைவாக ஒரு எளிய ரிம் பழுதை சரிசெய்ய ஆகும் செலவை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமான பழுது நீக்க பில் ஏற்பட்டது.

உங்கள் பொய்க்கப்பட்ட சக்கரங்கள் அவற்றின் நிலை குறித்த கருத்துகளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிர்வுகள், அழுத்த இழப்பு மற்றும் அழிவு அமைப்புகள் என்பது எரிச்சலை மட்டும் ஏற்படுத்தவை அல்ல—அவை எச்சரிக்கை சம்பந்தமான சம்கள். இப்போது நீங்கள் இந்த அறிகுறிகளை விரும்பியது போல் புரிந்து கொள்ளலாம், அடுத்த படியாக அழகுக்காக மட்டுமான சேதத்தையும், உண்மையான பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துள்ள சேதத்தையும் வேறுபடுத்து புரிந்து கொள்வதே ஆகும்.

அழகுக்காக உள்ள கீறல்கள் மற்றும் ஆபத்தான அமைப்பு சேதம்

உங்கள் பொய்க்கப்பட்ட சக்கரங்களில் சேதம் இருப்பதை நீங்கள் கவனித்துள்ளீர்கள். இப்போது ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் எதிர்கொள்ளும் முக்கியமான கேள்வி வருகிறது: இது கண்களுக்கு தொந்தரவாக இருப்பது மட்டுமா, அல்லது உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய பாதுகாப்பு அபாயமா? அழகுக்காக உள்ள குறைபாடுகளுக்கும் அமைப்பு சேதத்திற்கும் இடையே உள்ள வரம்பு எப்போதும் தெளிவாக இருப்பதில்லை—ஆனால் தவறான முடிவை எடுப்பது சக்கரத்தை மாற்றுவதை விட முற்றிலும் அதிக செலவை ஏற்படுத்துவிடலாம்.

இந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது கைவினைச் சக்கரங்களை உரிமையாக்கியவர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. சிறந்த வலிமையை உருவாக்கும் அதே உற்பத்தி செயல்முறை, சக்கரத்தில் ஏற்படும் சேதம் ஓட்டையிடப்பட்ட சக்கரங்களை விட வேறுபட்ட முறையில் நடத்துவதையும் குறிக்கிறது. உங்களிடம் என்ன நடந்துள்ளது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான தெளிவான கட்டமைப்பை உருவாக்குவோம்.

அழகுநோக்கு மற்றும் அமைப்பு ரீதியான சேதத்தை மதிப்பீடு

சக்கரத்தின் ஓரத்தில் ஏற்படும் சேதம் (Tire curb rash) என்பது கைவினைச் சக்கர உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகவும் பொதுவான சேதமாகும். இணையாக பார்க்கிங் செய்யும் போது ஓரத்தில் ஏற்படும் அந்த அருவருப்பான தேய்வு உங்கள் இதயத்தை வேகமாக அடிக்க வைக்கும்—ஆனால் பாதுகாப்பைக் குறைக்கும் அளவுக்கு இந்த சேதம் மோசமானதா? பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பதில் இல்லை, ஆனால் சேதத்தின் ஆழம் மற்றும் இருப்பிடம் அனைத்தையும் தீர்மானிக்கிறது.

மேற்பரப்பு நிலை அழகுநோக்கு சேதங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• இலேசான ஓரச் சேதம்: தெளிவான பூச்சு அல்லது பெயிண்ட் அடுக்கை மட்டுமே பாதிக்கும் மேற்பரப்பு தேய்வுகள், உலோக வடிவமாற்றம் இல்லாமல்
• சிறிய கீறல்கள்: சாலையில் உள்ள துகள்களால் ஏற்படும் மெல்லிய குறிகள், சக்கரத்தின் பாதுகாப்பு முடிவை விட மேலே ஊடுருவாதவை
• சிறிய துகள்கள்: உலோகத்தை வெளிப்படுத்தும் உள்ளூர் பெயிண்ட் இழப்பு, ஆனால் அமைப்பு ரீதியான பொருளை பாதிக்காதது
• பிரேக் தூசி புண்ணியம்: அலாரம் போடுவது போல் தோன்றும் நிறமாற்றம், ஆனால் அது மேற்பரப்பு மாசுபாட்டை மட்டுமே குறிக்கிறது

இந்த சிக்கல்கள் தோற்றத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும், சரிசெய்யப்படாவிட்டால், துருப்பிடித்தலுக்கு வழிவகுக்கும்—ஆனால் உங்கள் சக்கரத்தின் பாதுகாப்பான செயல்திறனை உடனடியாக சீர்குலைக்காது. சரிசெய்தலை உங்கள் வசதிக்கேற்ப திட்டமிட்டு ஓட்டுவதை தொடரலாம்.

உடனடி கவனம் தேவைப்படும் அமைப்பு சேதம் வேறுபட்டதாக இருக்கும்:

• ஆழமான கீறல்கள்: குறிப்பிடத்தக்க பொருளை அகற்றும் கீறல்கள், பதட்ட அடர்த்தி புள்ளிகளை உருவாக்குகின்றன
• உச்சந்தலையில் தட்டையான பகுதிகள்: ரிம் ஓரத்தின் ஏதேனும் மாற்றம் சக்கரம் தீவிர தாக்கத்தை உறிஞ்சியதைக் குறிக்கிறது
• சேதத்திலிருந்து கதிர்களாகப் பரவும் விரிசல்கள்: தாக்கப்பட்ட புள்ளிகளிலிருந்து நீண்டுள்ள இழை பிளவுகள் கூட நிலைத்தன்மை குறைந்திருப்பதைக் குறிக்கின்றன
• பீட் இருப்பிடத்தை பாதிக்கும் குழி: உங்கள் டயர் சக்கரத்துடன் அடைப்பு செய்யும் இடத்தில் ஏற்படும் சிதைவு, சரியான காற்று தங்கியிருக்கும் தன்மையை தடுக்கிறது

இதோ ஒரு நடைமுறை சோதனை: உங்கள் நகத்தை பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் இழுத்து பாருங்கள். பாதிப்பு உங்கள் நகத்தை பிடித்து, பெயிண்ட் அடுக்கை விட ஆழமான தெளிவான ஓரம் அல்லது ஆழப்படுதலை நீங்கள் உணர்ந்தால், அது அழகு நோக்கத்திலான குறைபாடு அல்ல, அது கட்டமைப்பு சிக்கலாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

துருப்பிடித்தல் மற்றும் பிட்டிங் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

சக்கரத்தின் துருப்பிடித்தல் இயந்திரப் பதிப்பு சக்கரங்களை விட அடித்தள சக்கரங்களை வேறுபட்ட முறையில் பாதிக்கிறது—இந்த வேறுபாட்டை கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை இரண்டிற்குமே முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. K7 Forged , எஃகு ரிம்ஸை விட அலுமினிய ரிம்ஸ் இயற்கையாகவே கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்கும் பாதுகாப்பு ஆக்சைடு அடுக்கை உருவாக்குவதால், சூழல் காரணிகளுக்கு எதிராக எந்த சக்கரமும் தீர்க்கமானதாக இருக்காது.

சக்கரங்களில் பிட்டிங் என்றால் என்ன, அதைப் பற்றி ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்? உங்கள் சக்கரத்தின் பாதுகாப்பு லேப்பின் கீழ் உள்ள உலோகத்தை ஊழிய கூறுகள் தாக்கும்போது ஏற்படும் சிறிய மேற்பரப்பு குழிகளை பிட்டிங் விவரிக்கிறது. உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில், பிட்டிங் பெரும்பாலும் கிளியர் கோட் பாதிக்கப்பட்ட இடங்களில் தொடங்குகிறது—அடிக்கடி ஓரத்தில் ஏற்படும் சேதம், கல் சிப்ஸ் அல்லது அமில பொருட்களுடன் தவறான சுத்தம் செய்வதால் ஏற்படுகிறது.

உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் ரிம் ஊழியம் தெளிவான நிலைகளில் முன்னேறுகிறது:

• நிலை 1 - மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம்: வெள்ளை பொடி போன்ற படிகள் திறந்த அலுமினியத்தில் தோன்றுகின்றன, உலோகம் காற்று மற்றும் ஈரத்துடன் வினைபுரிகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது
• நிலை 2 - செயலில் உள்ள பிட்டிங்: ஊழியம் உலோக மேற்பரப்பை உண்ணும்போது சிறிய குழி போன்ற ஆழங்கள் உருவாகின்றன
• நிலை 3 - பரவும் சீர்கேடு: பிட்டிங் செய்யப்பட்ட ரிம்கள் கோரைமைந்த, ஊழியமடைந்த மேற்பரப்பின் விரிவாகும் பகுதிகளை உருவாக்குகின்றன
• நிலை 4 - கட்டமைப்பு சீர்கேடு: கடுமையாக ஊழியமடைந்த சக்கரங்கள் பொருளின் தடிமனை இழக்கின்றன, சுமை தாங்கும் திறனை குறைக்கின்றன

வீல் பீட் கருப்புப்படிவு குறிப்பிட்ட கவனத்தை தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அது முந்தைய பிரிவில் பேசப்பட்ட மெதுவான கசிவுகளுக்கு நேரடியாக காரணமாக இருக்கிறது. இதன்படி Tire Review , பீட் பகுதியில் சக்கர சேதம், துளைகள் மற்றும் கருப்புப்படிவு ஆகியவை ஓட்டர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பாளர்கள் இருவருக்கும் எரிச்சலை ஏற்படுத்தும் மெதுவான கசிவுகளுக்கு பொதுவான காரணங்களாக உள்ளன. உங்கள் டயர் ரிம்முடன் அழுத்தமாக இருக்கும் பீட் இடத்தில்—காற்றை சரியாக தங்க வைக்க முழுமையாகவும் சேதமின்றி இருக்க வேண்டும்.

இந்த முறைமையின் முன்னேற்றத்தை சூழலியல் காரணிகள் முடுக்குகின்றன. உப்பு காற்று கொண்ட கடற்கரை பகுதிகள், குளிர்காலத்தில் சாலையில் உப்பை பயன்படுத்தும் பகுதிகள், மற்றும் கடுமையான பிரேக் தூசி சேர்வு கூட முகப்பு ஆக்சிஜனேற்றத்திலிருந்து ஆபத்தான அமைப்பு சீர்குலைவு வரை பயணத்தை வேகப்படுத்துகின்றன.

சேதத்தின் தீவிரத்தை வகைப்படுத்தல் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள்

நீங்கள் கண்டறியும் எந்த சேதத்தையும் வகைப்படுத்து உங்கள் ஏற்ற நடவடிக்கையை தீர்மானிக்க இந்த கட்டமைப்பை பயன்படுத்துகொள்ளவும்:

• வகை 1 - அலங்காரம் மட்டும் (ஓட்ட பாதுகாப்பானது, வசதிக்கு ஏற்ப பழுது பார்க்கலாம்):
  • தெளிவான பூச்சு மட்டும் பாதிக்கப்பட்ட இலேசான கரை அடிவாங்கு
  • 1mm ஆழத்திற்கு குறைவான முகப்பு சிராய்ப்புகள்
  • சிறு நிறம் மாற்றம் அல்லது கறை
  • உலோக வடிவமைப்பு இல்லாத சிறிய பெயிண்ட் துகள்கள்
• பிரிவு 2 - கண்காணிக்க வேண்டும் (குறுகிய காலத்திற்கு பாதுகாப்பானது, தொழில்முறை ஆய்வை அட்டவணைப்படுத்தவும்):
  • நிரலாக்கப்படாத உலோகத்தில் ஆரம்ப கட்ட மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம்
  • 2மிமீ ஆழத்தை நெருங்கும் ஆழமான கீறல்கள்
  • தனி நின்ற சிறிய குழிகளுடன் தொடங்கும் பிட்டட் ரிம்கள்
  • தெரியும் உலோக வெளிப்பாடுடன் கர்ப் ராஷ்
• பிரிவு 3 - உடனடி கவனம் தேவை (தொடர்ந்து ஓட்டுவதற்கு முன் தொழில்முறை ஆய்வு தேவை):
  • ஆரம்ப சேதத்தை தாண்டி பரவும் செயலில் ரிம் சிதைவு
  • மெதுவான காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும் சக்கர பீட் சிதைவு
  • அமைப்பு பொருளை நீக்கும் ஆழமான கீறல்கள்
  • அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் ஏதேனும் காணக்கூடிய விரிசல்கள்
• பிரிவு 4 - ஓட்ட வேண்டாம் (சக்கர மாற்றீடு தேவைப்படும்):
  • பொருள் இழப்புடன் கடுமையாக துருப்பிடித்த சக்கரங்கள்
  • கண்ணுக்கு தெரியும் அளவில் கட்டமைப்பு சிதைவு
  • ஒரு சக்கர காலின் அடிப்பகுதியில் பல விரிசல்கள் அல்லது ஒற்றை விரிசல்
  • அதிர்வு அல்லது காற்று இழப்பு அறிகுறிகளுடன் காயம்

காலக்கட்டத்தில் அழகுநோக்க சேதம் கட்டமைப்பு சேதமாக மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் புறக்கணித்து வரும் துளைகள் நிரம்பிய ரிம்கள்? தோன்ற்ற முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தாலும், பரப்பின் கீழ் தொடர்ந்து துருப்பிடித்து, உங்கள் சக்கரத்தின் நேர்மையை சாப்பிடுகிறது. சக்கர நிபுணர்கள் என்பதன்படி, கார் ரிம்களில் துருப்பிடிப்பு என்பது உடனடியாக பிரச்சனையாக ஆகாது—இதற்கு நேரம் பிடிக்கும், ஆனால் அது ஆபத்தானதாகவே இருக்கும்.

கீழ்ப்படியும் உண்மை? சந்தேகம் ஏற்படும்போது, தொழில்முறை மதிப்பீட்டைத் தேடவும். ஒரு தகுதி வாய்ந்த சக்கர நிபுணர் பொருளின் தடிமனை அளவிடலாம், மறைந்திருக்கும் விரிசல்களைச் சரிபார்க்கலாம், உங்கள் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரம் பயன்பாட்டிற்கு பாதுகாப்பாக உள்ளதா என்பது குறித்து தீர்மானமான வழிகாட்டுதலை வழங்கலாம். கட்டமைப்பு வலிமை குறித்து தவறாக ஊகிப்பதன் விளைவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஆய்வு செய்யும் செலவு மிகக் குறைவாக இருக்கும். இந்த சேத வகைகளைப் புரிந்து கொள்வது அடுத்த கருத்தை நோக்கி உங்களைத் தயார்ப்படுத்தும்: வெவ்வேறு ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரப் பொருட்கள் சேதத்திற்கு எவ்வாறு தனித்துவமாக எதிர்வினையாற்றுகின்றன.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் சக்கரங்களுக்கிடையேயான பொருள் வேறுபாடுகள்

அனைத்து அடித்த வீல்களும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. அடித்த கட்டமைப்பில் பொதுவான சேத அமைப்புகளைப் பற்றி நாம் பேசினாலும், உங்கள் வீல்கள் செய்யப்பட்டுள்ள குறிப்பிட்ட பொருள், சேதம் எவ்வாறு தோன்றுகிறது, அது எவ்வளவு வேகமாக முன்னேறுகிறது மற்றும் என்ன பழுது பராமரிப்பு வாய்ப்புகள் உள்ளன என்பதை பெரிதும் பாதிக்கிறது. அடித்த வீல்கள் அலுமினியமா? பெரும்பாலானவை ஆம்—ஆனால் சில உயர் செயல்திறன் பயன்பாடுகள் மெக்னீசியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இந்த பொருள் வேறுபாடுகளை புரிந்து கொள்வது கடுமையான பிரச்சினையை தவறாக கணிப்பதிலிருந்து உங்களை காப்பாற்றலாம்.

மேற்பூச்சின் கீழ் என்ன உள்ளதோ அதைப் பொறுத்து உங்கள் ஆய்வு முறை வேறுபட வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் என்ன தனித்துவம் உள்ளதோ அதை பிரித்து பார்ப்போம்.

அடித்த அலுமினியத்தின் சேத பண்புகள்

நடைமை சொற்களில் அடித்த ரிம்கள் என்றால் என்ன என்பதைப் பற்றி மக்கள் கேட்கும்போது, பொதுவாக அவர்கள் செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பர வாகனங்களில் காணப்படும் மிக பொதுவான வகையான அடித்த அலுமினிய வீல்களை குறிக்கின்றனர். தரமான அடித்த வீல்களில் பயன்படுத்தப்படும் 6061-டி6 விண்வெளி-தர அலுமினியம் வலிமை, எடை குறைப்பு மற்றும் சேத எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.

அலாய் வீல்கள் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது இங்குள்ள சொற்களை தெளிவுபடுத்த உதவுகிறது. "அலாய் வீல்கள்" என்பது ஸ்டீலுக்கு பதிலாக அலுமினியம் அல்லது மெக்னீசியம் அலாய்களில் செய்யப்பட்ட வீல்களைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான அலாய் வீல்கள் ஓட்டையிடப்பட்டவை, அதே நேரத்தில் அடித்து வடிவமைக்கப்பட்ட வீல்கள் இந்த வகைப்பாட்டின் உயர்தர பிரிவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. எனவே, அலாய் வீல் சேதத்தையும் அடித்து உருவாக்கப்பட்ட வீல் சேதத்தையும் பற்றி விவாதிக்கும்போது, பெரும்பாலும் பொருட்களை விட தயாரிப்பு முறைகளை ஒப்பிடுகிறோம்.

அடித்து உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய வீல்கள் குறிப்பிட்ட சேத பண்புகளைக் காட்டுகின்றன:

• தாக்கத்தின் கீழ் மெதுவான சீரழிவு: உடனடியாக விரிசல் ஏற்படுவதற்கு பதிலாக, அலுமினியம் வளைந்து ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது, இதனால் சேதம் குறைவாக தெரியும், ஆனால் இன்னும் கடுமையானதாக இருக்கும்
• எதிர்பார்க்கப்பட்ட விரிசல் பரவுதல்: விரிசல்கள் உருவாகும்போது, அவை அடித்து உருவாக்கும் போது உருவான ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன
• துருப்பிடித்தல் எதிர்ப்பு: அலாய் வீல்கள் துருப்பிடிக்குமா? தொழில்நுட்ப ரீதியாக இல்லை—அலுமினியம் ஸ்டீல் போல துருப்பிடிக்காது. எனினும், அலுமினியம் ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் சேதமடைந்தால் இந்த ஆக்சிஜனேற்றம் குழி ஏற்படுவதற்கு முன்னேறும்
• பல சந்தர்ப்பங்களில் பழுதுபார்க்க முடியும்: அடிப்பகுதி நேர்மையை சமரசம் செய்யாமல் சிறிய வளைவுகளை திருத்த திறமையான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை அனுமதிக்கும் வகையில் உருக்கப்பட்ட அலுமினியத்தின் பொருள் பண்புகள்

உருக்கப்பட்ட அலுமினிய சக்கரங்களில் உலோகக்கலவை விளிம்பு சேதம் பொதுவாக நுண்ணிய வளைவு, பதற்ற செறிவு புள்ளிகளுக்கு அருகே மிக மெல்லிய விரிசல்கள் அல்லது மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகியவற்றில் தெரியும். நல்ல செய்தி என்னவென்றால்? இந்த சக்கரங்கள் பொதுவாக மெக்னீசியத்தை விட அதிக அனுசரணையுடையவை, மேலும் பழுதுபார்க்கும் விருப்பங்கள் அதிகமாக கிடைக்கின்றன.

மெக்னீசியம் சக்கரத்திற்கான குறிப்பிட்ட கவலைகள்

உருக்கப்பட்ட மெக்னீசியம் சக்கர விளிம்புகள் எடை குறைப்பில் உச்சத்தைக் காட்டுகின்றன — PMC இல் வெளியிடப்பட்ட ஆய்வுப்படி ஒப்பீட்டளவில் அலுமினிய சக்கரங்களை விட 25% குறைவான எடை. pMC இல் வெளியிடப்பட்ட ஆய்வு இந்த எடை சேமிப்பு நேரடியாக மேம்பட்ட முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் ஹேண்ட்லிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. எனினும், மெக்னீசியத்தின் தனித்துவமான பண்புகள் அலுமினியத்தை உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளாத ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு சவால்களை உருவாக்குகின்றன.

சில சூழல்களில் மெக்னீசியம் சக்கரங்கள் ஏன் சட்டவிரோதமானவை? உண்மையில், அவை பரவலாக சட்டவிரோதமானவை அல்ல - ஆனால் சில ரேஸிங் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளும் பகுதிகளும் தீப்பிடிக்கும் அபாயம் காரணமாக அவற்றின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. மெக்னீசியம் மிக அதிக வெப்பநிலையில் எரிகிறது மற்றும் அணைப்பது கடினமாக இருப்பதால், அலுமினியத்திற்கு பொருந்தாத விபத்து சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பு கவலைகளை உருவாக்குகிறது.

தினசரி ஓட்டுநர்களுக்கான உண்மையான கவலை தீப்பிடிக்கும் அபாயம் அல்ல - அது மெக்னீசியத்தின் தனித்துவமான தோல்வி வடிவங்கள்:

• ஊழிமைக்கு அதிக உணர்திறன்: சாலை உப்பு அல்லது ஈரப்பதத்திற்கு ஆளாகும்போது அலுமினியத்தை விட மெக்னீசியம் அதிக வேகத்தில் ஊழிமையடைகிறது
• வேறுபட்ட விரிசல் நடத்தை: இதன்படி உற்பத்தி ஆராய்ச்சி , மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் வடிவமைத்தலுக்கான வெப்பநிலை அளவுருக்களின் குறுகிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பதட்ட வீதத்திற்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, இதன் காரணமாக சேதம் திடீரென ஏற்படலாம்
• கால்வானிக் ஊழிமை அபாயம்: மெக்னீசியம் வேறுபட்ட உலோகங்களுடன் (எ.கா. ஸ்டீல் லக் போல்ட்கள்) தொடர்பு கொள்ளும்போது, தொடர்பு புள்ளியில் ஊழிமை வேகமாக நிகழ்கிறது
• குறைந்த பழுதுபார்க்கும் வாய்ப்புகள்: மெக்னீசியம் சக்கரங்களில் பாதுகாப்பாக பணியாற்ற தேவையான நிபுணத்துவம் மற்றும் உபகரணங்கள் பல சக்கர பழுதுபார்க்கும் கடைகளிடம் இல்லை

அடிப்படை மெக்னீசியம் சக்கர விளிம்புகளுக்கான ஆய்வு நெறிமுறைகள் இந்த பலவீனங்களைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கால்வானிக் சிதைவு அடிக்கடி தோன்றும் மவுண்டிங் ஹார்டுவேர் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்ற வெளிப்படையான பரப்புகளில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

பொருள் ஒப்பீடு: சேதமடையும் ஆபத்து மற்றும் ஆய்வு முன்னுரிமைகள்

இந்த பொருட்கள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை புரிந்து கொள்வது உங்கள் ஆய்வு முறையை சரிசெய்து, பழுதுபார்க்கும் குறித்து தகுந்த முடிவுகளை எடுக்க உதவும்:

காரணி	அடிப்படை அலுமினியம்	அடிப்படை மெக்னீசியம்
எடை நன்மை	ஏற்றிய அலுமினியத்தை விட 25-30% இலேசானது	அடிப்படை அலுமினியத்தை விட 25% இலேசானது
உறிஞ்சியல் தோல்விக்கு எதிர்த்து	நல்லது—பாதுகாப்பான ஆக்சைடு அடுக்கை உருவாக்குகிறது	மிகக் குறைவு—வளிமண்டல ஈரப்பதத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது
தாக்க சேதம் நடத்தை	மெதுவாக வளைகிறது, ஆற்றலை உறிஞ்சுகிறது	அழுத்தத்தின் கீழ் திடீர் வெடிப்புக்கு அதிக ஆபத்து
பொதுவான தோல்வி இடங்கள்	ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள், லக் துளைகள், ரிம் ஓரம்	கால்வானிக் சிதைவின் காரணமாக மவுண்டிங் புள்ளிகள் உட்பட அதே பகுதிகள்
பழுதுபார்க்கும் சாத்தியம்	சிறிய சேதங்களுக்கு அகலமாக சரிசெய்ய முடியும்	நிபுணர்கள் தேவை; பல கடைகள் சரிசெய்ய முயற்சிக்க மாட்டா
ஆய்வு அடிக்கடி	மாதாந்திர பரிந்துரை	கடுமையான காலநிலைகளில் இருவாரந்தோறும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
முக்கிய ஆய்வு பகுதிகள்	அழுத்தப் புள்ளிகள், பூச்சு முழுமைத்தன்மை	அனைத்து அலுமினியம் பகுதிகளும், ஸ்டீல் உபகரணங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும் புள்ளிகளும்

வெவ்வேறு வீல் வகைகள் வெவ்வேறு பராமரிப்பு கொள்கைகளை தேவைப்படுத்துகின்றன. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய வீல்களைக் கொண்டவர்கள் பெரும்பாலும் சிறிய அழகியல் சிக்கல்களுக்கு "நீங்கள் கவனிக்கும்போது சரி செய்யுங்கள்" என்ற அணுகுமுறையை பின்பற்றலாம். மெக்னீசியம் வீல்களைக் கொண்டவர்களுக்கு இந்த விருப்பம் இல்லை—சிறிய பூச்சு சிப்கள் அல்லது ஆரம்ப அரிப்பு அறிகுறிகள் கட்டமைப்பு சிக்கல்களாக முற்றத்தொடங்குவதற்கு முன்பே உடனடி கவனம் தேவைப்படுகிறது.

இந்த தொழில்நுட்ப புரிதல் ஏன் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட வீல் உரிமையாளர்களுக்கு பொதுவான வீல் சேத உள்ளடக்கம் பெரும்பாலும் போதுமானதாக இல்லை என்பதை விளக்குகிறது. கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை இரண்டிற்குமே வீல் கட்டுமான வகைகள் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு அலுமினிய வீலில் சரி செய்ய முடியக்கூடிய ஒரு விரிசல் மெக்னீசியம் வீலை பாதுகாப்பற்றதாக ஆக்கலாம், அதே நேரத்தில் அலுமினியத்தில் சிறியதாகத் தெரியும் அரிப்பு மெக்னீசியம் வீலின் கட்டமைப்பு முழுமைத்தன்மையை செயலில் அழித்துக்கொண்டிருக்கலாம்.

இந்த பொருள்-குறிப்பிட்ட அறிவுடன், உங்கள் குறிப்பிட்ட சக்கரங்களில் ஏற்பட்ட சேதத்தை மதிப்பீடு செய்ய நீங்கள் சிறப்பாக தயார்படுத்தப்பட்டுள்ளீர்கள். ஆனால், சேதத்தை அடையாளம் கண்டுபிடித்த பிறகு அடுத்து என்ன செய்வது என்பதை முடிவு செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்தால் என்ன நடக்கும்? சேதம் எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது—மேலும் சக்கரத்தை நேராக்குவது குறித்த சர்ச்சைக்குரிய தலைப்பு—உங்கள் அடுத்த முக்கிய கவனமாக மாறுகிறது.

சேத முன்னேற்றம் மற்றும் நேராக்குதலின் பாதுகாப்பு விவாதம்

உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் சேதத்தை நீங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளீர்கள். கடந்த மாதம் ஏற்பட்ட ஓட்டையிலிருந்து ஏற்பட்ட ஒரு சிறிய வளைவு இருக்கலாம், அல்லது நீங்கள் பதட்டத்துடன் கவனித்து வரும் நுண்ணிய விரிசல்கள் இருக்கலாம். இப்போது செயல்திறன் கொண்ட வாகன உரிமையாளர்களை இரவில் தூங்க விடாமல் செய்யும் கேள்வி எழுகிறது: வளைந்த ரிம்மில் ஓட்ட முடியுமா, அல்லது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புக்கு நேரம் வந்துவிட்டதா? மேலும் பழுதுபார்ப்பு ஒரு விருப்பமாக இருந்தால், சக்கரத்தை நேராக்குவது உண்மையில் உங்கள் சக்கரத்தை மீட்டெடுக்குமா, அல்லது ஒரு நேரத்துக்கு வெடிக்கக்கூடிய குண்டை உருவாக்குமா?

சக்கர பாதிப்பு எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்வது உங்கள் பாதுகாப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு செயல்படுவதற்கு உதவுகிறது, அதற்கு பதிலாக அதில் அதிர்ஷ்டத்தை நம்புவதை விட. போர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கர பாதிப்பு கவனிக்கப்படாமல் இருந்தால் என்ன நடக்கும் என்பதை ஆராய்வோம், மேலும் சீராக்குதல் தொடர்பான சர்ச்சையை ஒருமுறைக்கே முடிவுக்கு கொண்டு வருவோம்.

தலையிடாமல் பாதிப்பு எவ்வாறு முன்னேறுகிறது

ஓட்டும் சக்கரங்கள் பெரும்பாலும் செய்வது போல போர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் திடீரென தோல்வியடைவதில்லை. பதிலாக, பாதிப்பு ஒரு முன்னறிவிப்பு முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது, இது கவனமான உரிமையாளர்களுக்கு தலையீடு செய்யும் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது—அவர்கள் பரப்பின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொண்டால்.

இதன்படி போபெரி தயாரிப்பு , போர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் அதிக அளவு வலிமை மற்றும் விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தொடர்ச்சியான பாதிப்பு அவற்றின் கட்டமைப்பு நேர்மையை சமாளிக்க கூடும். இந்த சமாளிப்பு கட்டங்களில் நிகழ்கிறது:

• கட்டம் 1 - ஆரம்ப தாக்க பாதிப்பு: ஓர் ஓட்டை, ஓரத்தில் ஏற்படும் தாக்கம் அல்லது சாலையில் உள்ள துகள்கள் தாக்கும் இடத்தில் நுண்ணிய அளவிலான வலிமையை உருவாக்குகின்றன. போர்ஜ் செய்யப்பட்ட திரவிய அமைப்பு இந்த வலிமையை உறிஞ்சி, பரப்புகிறது, ஆனால் உள்ளூர் மாற்றம் அல்லது நுண்ணிய விரிசல்கள் ஏற்படலாம். இந்த கட்டத்தில், பாதிப்பு முற்றிலும் தெரியாமல் இருக்கலாம்.
• படி 2 - பதற்ற ஒட்டுமொத்தம்: அசல் சேதமடைந்த பகுதி பதற்றத்தை உயர்த்தும் புள்ளியாக மாறுகிறது. ஒவ்வொரு சக்கர சுழற்சியும், ஒவ்வொரு பிரேக் செயலும், ஒவ்வொரு முடுக்கமும் இந்த பலவீனமான பகுதியில் மையப்படுத்தப்படும் சுழல் சுமையை உருவாக்குகின்றன. வளைந்த சக்கர விளிம்போ அல்லது நுண்ணிய விரிசலோ மேலதிக சேதத்திற்கான குவியும் புள்ளியாக செயல்பட தொடங்குகிறது.
• படி 3 - விரிசல் பரவுதல்: நுண்ணிய பிளவுகள் அடிப்படை உலை அமைப்பின் வழியாக நீண்டுகொண்டே செல்கின்றன. தொடக்கத்தில் கண்ணுக்குத் தெரியாத பதற்றப் புள்ளியாக இருந்தது இப்போது முட்டையின் கீறல் போன்ற விரிசலாக மாறுகிறது. ஓட்டுதலின் தீவிரத்தையும், சேதத்தின் தீவிரத்தையும் பொறுத்து இந்த முன்னேற்றம் வாரங்கள் அல்லது மாதங்கள் எடுக்கலாம்.
• படி 4 - காணக்கூடிய அமைப்பு சீர்கேடு: ஆழ்ந்த ஆய்வின் மூலம் விரிசல்களைக் கண்டறிய முடியும். சக்கரத்தில் உணரக்கூடிய அறிகுறிகள் ஏற்படலாம்—அதிர்வுகள், காற்று அழுத்த இழப்பு அல்லது கையாளுதலில் மாற்றங்கள். பல ஓட்டுநர்கள் இந்த நிலையில்தான் முதன்முதலில் பிரச்சினைகளை அறிகின்றனர்.
• படி 5 - சாத்தியமான தோல்வி: தலையீடு இல்லாமல், தொடர்ந்த அழுத்த சுழற்சி திடீர் அமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். பொதுவாக பொட்டல் சக்கரங்கள் பயங்கரமாக உடைந்து போவதற்கு பதிலாக வளைகின்றன, ஆனால் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் ஸ்போக் பிரித்தல் அல்லது ரிம் தோல்வி மிகவும் ஆபத்தானது.

அலுமினிய சக்கரத்தின் சோர்வு ஆயுளைப் பற்றிய ஆராய்ச்சி, அழுத்த முக்கிய புள்ளிகளில் உள்ள உள்ளூர் இழுப்பு சேமிப்பு இறுதியாக தோல்வியை நேரடியாக முன்னறிவிப்பதாக, JSTOR வெளியிடப்பட்ட ஆய்வுகளில் கூறப்படுகிறது. இதன் பொருள், நீங்கள் இன்று புறக்கணித்து வரும் சேதம், நாளைய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் இழுப்பை இன்று சேர்த்துக் கொண்டிருக்கிறது.

காலக்கோடு பல காரணிகளைப் பொறுத்து முற்றிலும் மாறுபடுகிறது: சேதத்தின் தீவிரத்தன்மை, ஓட்டுநர் பாணி, வாகனத்தின் எடை, சாலை நிலைகள் ஆகியவை முன்னேற்றம் எவ்வளவு வேகமாக நிகழும் என்பதை பாதிக்கின்றன. ஒரு இலேசான ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் வளைந்த சக்கர ரிம்மை மெதுவாக ஓட்டினால் மத்தியில் நிலைத்தன்மையுடன் மாதங்கள் வரை இருக்கலாம். ஆனால் கனமான SUV-வில் அதே சேதம், கடினமான சாலைகளில் கடுமையாக ஓட்டப்பட்டால், வாரங்களிலேயே ஆபத்தான நிலைக்கு முன்னேற்றம் ஆகிவிடும்.

பாதிக்கப்பட்ட ஃபோர்ஜ் சக்கரத்துடன் ஓட்டுவது சக்கர மாற்றுச் செலவை மட்டும் அபாயத்தில் ஆளாக்குவதில்லை—இது டயர் வெடிப்பு, சஸ்பென்ஷன் சேதம், வாகன கட்டுப்பாட்டை இழப்பது, உங்கள் வாகனத்தில் உள்ளவர்கள் மற்றும் உங்களுடன் சாலையைப் பகிர்ந்து கொள்பவர்களின் பாதுகாப்பையும் அபாயத்தில் ஆளாக்குகிறது.

நேராக்குதல் சர்ச்சை தீர்க்கப்பட்டது

சக்கர ரிம் வளைவு சேதத்தை நேராக்குவதன் மூலம் சரி செய்ய முடியுமா, அல்லது இந்த செயல்முறை தீர்வை விட அதிக பிரச்சினைகளை உருவாக்குகிறதா? இந்த விவாதம் இரு தரப்பிலும் உணர்ச்சிகரமான கருத்துகளை எழுப்புகிறது—ஆனால் பதில் முற்றிலுமாக சேதத்தின் வகை, தீவிரம் மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது.

ஃபோர்ஜ் சக்கர நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சிறப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வளைந்த சக்கரங்களை பெரும்பாலும் நேராக்க முடியும். சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்பட்ட பிறகு, அதன் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேராக்கிய பிறகு, ஃபோர்ஜ் சக்கரங்கள் அவற்றின் கடினத்தன்மை மற்றும் வலிமையை மீட்டெடுக்க வெப்ப சிகிச்சை (தெம்பரிங்) தேவைப்படலாம்.

நேராக்குதல் பொருத்தமான நேரங்கள்:

• சிறிய வெளி ஓர வளைவுகள்: ஓரத்தில் தொட்டதால் ஏற்படும் ரிம் ஓரத்தின் சிறிய சிதைவு, வெடிப்புகள் இல்லாமல்
• குழாய் மட்டும் பாதிக்கப்பட்ட முடிவுகளை மட்டும் கொண்டுள்ள தொடர்புகள்: ஸ்போக் இணைப்புகளை ஈடுபடுத்தாத சக்கரத்தின் உருளை பகுதியில் உள்ள குறைபாடு
• முதல் முறையாக ஏற்பட்ட சேதம்: முன்பு பழுது பார்க்கப்படாத சக்கரங்கள் அவற்றின் அசல் வலிமை பண்புகளை அதிகமாக பராமரிக்கின்றன
• வளைவு மட்டுமே சேதம் என உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது: தொழில்முறை ஆய்வு (அழிவு இல்லாத சோதனை உட்பட) ஏற்கனவே உள்ள பிளவுகள் உருவாகாததை உறுதி செய்கிறது

சக்கரத்தை நேராக்குவது ஆபத்தானது எப்போது:

• எந்த பிளவுகளும் இருப்பது: பிளவுபட்ட சக்கரத்தை நேராக்குவது ஏற்கனவே உள்ள பிளவுகளை மேலும் பரப்பும் வகையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்
• ஸ்போக் அடிப்பகுதி ஈடுபடுத்தல்: உலோகத் தட்டில் ஸ்போக்குகள் ஹப்புடன் சந்திக்கும் இடத்தில் ஏற்படும் வளைவுகள், முக்கியமான சுமை தாங்கும் பகுதிகளில் உள்ள பதட்டத்தைக் காட்டுகின்றன
• கடுமையான சிதைவு: பெரிய அளவிலான வளைவுகளைச் சரி செய்ய கடுமையான விசை தேவைப்படுகிறது, இது உலோகத்தின் எஞ்சியிருக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை மிஞ்சிவிடலாம்
• முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்ட சக்கரங்கள்: ஒவ்வொரு பழுதுபார்க்கும் சுழற்சியும் பொருளின் எஞ்சியிருக்கும் களைப்பு ஆயுளைக் குறைக்கிறது
• பழுதுபார்த்த பிறகும் வளைந்த கார் ரிம் அறிகுறிகள் தொடர்வது: தொடர்ந்து அதிர்வு அல்லது கையாளுதல் சிக்கல்கள் முழுமையான மீட்பு இல்லை என்பதைக் குறிக்கின்றன

சரிசெய்தல் செயல்முறையே கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய விஷயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அலுமினியத்தை சூடேற்றுவது அதன் வெப்ப நிலையை மாற்றுகிறது, மேலும் தவறான நுட்பம் சக்கரத்தை அசல் தரத்தை விட மென்மையாக விட்டுவிடலாம். தரமான பழுதுபார்க்கும் நிறுவனங்கள் இந்த பிரச்சினையை சமாளிக்க துல்லியமான வெப்ப கட்டுப்பாட்டையும், பழுதுபார்த்த பிறகான வெப்ப சிகிச்சையையும் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அனைத்து கடைகளும் இந்த தரநிலைகளை பராமரிப்பதில்லை.

மாற்றமே ஒரே பாதுகாப்பான தேர்வாக உள்ளபோது

சில நேரங்களில், சேதமடைந்த ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரத்தை பாதுகாப்பான நிலைக்கு மீட்டெடுக்க எந்த அளவு திறமையான பழுதுபார்ப்பும் போதாது. பாதுகாப்பு அபாயங்களையும், வீணான பழுதுபார்ப்பு முதலீட்டையும் தடுக்க மாற்றமே கட்டாயமாக தேவைப்படும் நேரத்தை அடையாளம் காண்பது முக்கியம்.

நீங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியாத மாற்று குறியீடுகள் பின்வருமாறு:

• அமைப்பு விரிசல்கள்: அளவு அல்லது இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு உருக்கிய வீலில் ஏற்படும் எந்த விரிசலும் கண்டிப்பாக பொறியமைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பை சீர்குலைக்கிறது
• பல முறை சரி செய்யப்பட்ட வரலாறு: முன்பு நேராக்கப்பட்ட அல்லது வெல்டிங் செய்யப்பட்ட வீல்கள் களைப்பு ஆயுளை குறைத்துள்ளன, மேலும் கூடுதல் பழுது நீக்கத்திற்கு உட்படுத்தக் கூடாது
• ஸ்போக் சேதம்: வளைந்த அல்லது விரிசல் விழுந்த ஸ்போக்குகள் வீலின் முதன்மை சுமை தாங்கும் அமைப்பை பாதிக்கின்றன
• கடுமையான துருப்பிடித்தல்: துருப்பிடித்தலால் ஏற்படும் பொருள் இழப்பு குறுக்கு வெட்டு பரப்பளவு மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனை குறைக்கிறது
• ஹப் போர் சேதம்: மைய துளையின் சீரழிவு சரியான பொருத்துதல் மற்றும் மையப்படுத்தத்தை பாதிக்கிறது

AS சீரமைப்பு நிபுணர்கள் குறிப்பு , கனத்த வெடிப்புடைய அல்லது கடுமையாக வளைந்த சக்கரத்தை சீரமைப்பது அதன் அசல் வலிமையை மீட்டெடுக்காது, சில சந்தர்ப்பங்களில், எதிர்காலத்தில் மேலும் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். மோட்டார் பந்தயங்கள் போன்ற சில துறைகளில், பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் சீரமைக்கப்பட்ட சக்கரங்களை முற்றிலும் பயன்படுத்த தடை விதிக்கலாம்.

பொருளாதாரமும் முக்கியமானது. வளைவு நேர்த்தியாக்கத்திற்கு மிதமானது முதல் வெல்டிங் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சைக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கர சீரமைப்பு செலவுகள் இருக்கும். மொத்த சீரமைப்பு செலவு மாற்று செலவின் 50-60% ஐ அணுகும்போது—மேலும் சக்கரம் ஏற்கனவே ஒருமுறை சீரமைக்கப்பட்டிருக்கும்போது—மாற்றுவது நிதி ரீதியாக அதிக பொருள்படும், மேலும் தொடர்ந்து உள்ள பாதுகாப்பு சந்தேகத்தை நீக்கும்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்: இன்று ஸ்திரமாகத் தோன்றும் வளைந்த ரிம்கள் ஒவ்வொரு மைல் தூரத்திற்கும் சோர்வு சேதத்தைச் சேர்த்துக் கொண்டிருக்கின்றன. பழுதுபார்க்க அல்லது மாற்ற வேண்டுமா என்ற முடிவு இன்றைய பாதுகாப்பைப் பற்றியது மட்டுமல்ல—ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில் அந்த சக்கரம் நம்பகத்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதி செய்வது பற்றியதுமாகும். தொழில்முறை தலையீடு தேவைப்படும் நேரத்தை நிர்ணயித்த பிறகு, அடுத்து பரிசீலிக்க வேண்டியது என்னவென்றால், எந்த பழுதுபார்ப்புகள் சாத்தியமானவை என்பதையும், மாற்றமே உங்களுக்கு ஏகைக விருப்பமாக மாறும் நேரம் எது என்பதையும் புரிந்து கொள்வதாகும்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுக்கான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்ற முடிவு கட்டமைப்பு

நீங்கள் சேதத்தை மதிப்பீடு செய்து, அது அழகுநோக்கு அல்லது கட்டமைப்பு சேதமா என்பதை அடையாளம் கண்டு, ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கர சேதம் எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதையும் புரிந்து கொண்டுள்ளீர்கள். இப்போது உங்கள் பணப்பையை நேரடியாகப் பாதிக்கும் முடிவு வந்துவிட்டது: அந்த சேதமடைந்த சக்கரத்தை பழுதுபார்க்க வேண்டுமா அல்லது முற்றிலுமாக மாற்ற வேண்டுமா? ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் ஒரு பெரும் முதலீட்டைக் குறிக்கின்றன—அடிக்கடி ஒரு சக்கரத்திற்கு $750 முதல் $2,500 வரை—எனவே இங்கே சரியான முடிவை எடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுக்கான பழுதுபார்க்கும் அல்லது மாற்றுவதற்கான முடிவு, சாதாரண அலாய் சக்கரங்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. அவற்றின் அதிக விலைக்கு நியாயத்தை வழங்கும் உயர்தர கட்டுமானமே, தனித்துவமான பொருளாதார கணக்கீடுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த முடிவை நம்பிக்கையுடன் எடுப்பதற்கான ஒரு நடைமுறை அமைப்பை உருவாக்குவோம்.

பழுதுபார்ப்பது நிதி ரீதியாக பொருத்தமாக இருக்கும் போது

விளிம்பில் ஏற்பட்ட சிராய்ப்பு பழுதுபார்ப்பு செலவு காரணிகளைப் புரிந்து கொள்வது, பழுதுபார்ப்புக்கான முதலீடு நியாயமானதா என்பதை மதிப்பீடு செய்ய உதவுகிறது. போபெர்ரி மேனுஃபேக்சரிங் நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை பழுதுபார்ப்பது அவற்றை முழுமையாக மாற்றுவதை விட பெரும்பாலும் மலிவானதாக இருந்தாலும், பழுதுபார்ப்பு செலவு வேகமாக உயரக்கூடும்—குறிப்பாக பல சக்கரங்கள் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால்.

பழுதுபார்ப்பது பொதுவாக நிதி ரீதியாக பொருத்தமாக இருக்கும் போது:

• சேதம் மேற்பரப்பு சேதம் மட்டுமே: மேற்பரப்பு கீறல்கள், இலேசான ஓரங்களில் ஏற்படும் சிராய்ப்புகள் மற்றும் சிறிய பூச்சு சேதங்கள் ஆகியவை நியாயமான செலவில் மீண்டும் முடித்தல் மூலம் சரி செய்யப்படலாம்
• வளைவுகள் சிறியதாகவும் குறிப்பிட்ட இடத்தில் மட்டுமே இருக்கும்: வெளிப்புற ஓரத்தில் சிறிய திரிபுகள்—விரிசல்கள் இல்லாமல்—தொழில்முறை நேர்த்தியாக்கத்திற்கு நல்ல பதிலளிக்கும்
• சக்கரம் முன்பு பழுதுபார்க்கப்படவில்லை: முதல் முறையாக சரிசெய்தல் சக்கரத்தின் அசல் களைப்பு ஆயுளை அதிகமாக பராமரிக்கிறது
• மொத்த சரிசெய்தல் செலவு மாற்றுவதில் 40-50% க்கு கீழே இருக்கிறது: இந்த எல்லைக்கு மேல், பொருளாதாரம் மாற்றத்தை நோக்கி நகர்கிறது
• சேதம் ஒரு சக்கரத்தை மட்டுமே பாதிக்கிறது: ஒற்றை சக்கரத்தை சரிசெய்வது உங்கள் பொருத்தப்பட்ட தொகுப்பை பாதுகாக்கிறது

ஓடுபாதை சேதம் ஏற்பட்ட சக்கர விளிம்பை சரிசெய்ய உண்மையில் எவ்வளவு செலவாகும்? பதில் பெரிதும் சேத வகை மற்றும் சரிசெய்தல் முறையைப் பொறுத்தது. அழகு நோக்கிய சிராய்ப்புகளுக்கான மேற்பரப்பு மீட்டெடுப்பு சக்கரத்திற்கு $75-$150 வரை இருக்கலாம். சிறிய வளைவுகளுக்கான தொழில்முறை நேராக்குதல் பொதுவாக $150-$300 செலவாகும். வெல்டிங் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை ஈடுபட்டுள்ள மேலும் சிக்கலான சரிசெய்தல்கள் $300-$500 அல்லது அதற்கு மேலும் செல்லலாம்.

வங்கி ஓரத்தில் ஏற்படும் சிராய்ப்பை விலை உயர்வில்லாமல் எவ்வாறு சரிசெய்வது என்று யோசிக்கிறீர்களா? இலேசான அழகு சேதம் பொதுவாக $25-$50 க்கான DIY தொடுதல் கிட்டுகளுக்கு பதிலளிக்கும்—ஆனால் திறமை மட்டத்தைப் பொறுத்து முடிவுகள் மாறுபடும். தொழில்முறை அழகு சரிசெய்தல் சிறந்த முடிவுகளை வழங்குகிறது மற்றும் எதிர்கால துருப்பிடிப்பை தடுக்கும் பாதுகாப்பான தெளிவான பூச்சு மீண்டும் பூசுதலை பொதுவாக உள்ளடக்கியது.

முக்கிய உணர்வு என்னவென்றால்? பொறிப்பட்ட சக்கரங்களின் அதிக ஆரம்ப முதலீடு, பல சந்தர்ப்பங்களில் உண்மையில் சீரமைப்பு பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துகிறது. $1,500 சக்கரத்தில் $300 நேராக்கும் சீரமைப்பு மாற்று செலவில் 20% ஐ குறிக்கிறது—$400 காஸ்ட் சக்கரத்தில் அதே சீரமைப்பு ஏற்கனவே மாற்று மதிப்பின் 75% ஆக இருப்பதை விட மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது.

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத மாற்று குறியீடுகள்

செலவு கருத்துகளைப் பொருட்படுத்தாமல், சில கார் ரிம் சேதங்களை பாதுகாப்பாக சரிசெய்ய முடியாது. கட்டமைப்பு நேர்மை பாதிக்கப்படும்போது, எந்த திறமையான சீரமைப்பும் சக்கரத்தை அதன் அசல் பாதுகாப்பு தரத்திற்கு மீட்டெடுக்க முடியாது.

இதன்படி வெஸ்டியன் சக்கர நிபுணர்கள் , சில சேதங்கள் சரிசெய்ய மிகவும் மோசமானவை. விரிசல்கள் ஸ்போக்குகள் அல்லது ஹப்புக்கு பரவினால், புதிய சக்கரத்தைப் பெறுவதே நல்லது. பெரிய சேதம் எலும்பு முறிவு போன்றது—அது சரியாக குணமாகாது.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மாற்றம் கட்டாயமாகிறது:

• எந்த கட்டமைப்பு விரிசல்கள்: பொறிப்பட்ட பொருளில் உள்ள முட்டு விரிசல்கள் சீரமைப்பு மீட்டெடுக்க முடியாத தானிய கட்டமைப்பு பாதிப்பைக் குறிக்கின்றன
• ஸ்போக் அடி சேதம்: ஹப்பில் ஸ்போக்குகள் சந்திக்குமிடத்தில் வளைவுகள் அல்லது பிளவுகள் முதன்மை சுமை-தாங்கும் அமைப்பை பாதிக்கின்றன
• முன்னர் பல முறை பழுது நீக்கப்பட்டது: ஒவ்வொரு பழுது நீக்கும் சுழற்சியும் களைப்பு ஆயுளை பயன்படுத்துவிடுகிறது—பழுது நீக்கும் வரலாற்றைக் கொண்ட சக்கரங்கள் விரைவாக தோல்வியில் முடிவதற்கான அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றன
• கடுமையான சிதைவு: கடுமையான நேர்ப்படுத்தல் தேவைப்படும் பெரிய வளைவுகள் பாதுகாப்பான பழுது நீக்கும் எல்லைகளை மீறுகின்றன
• ஹப் போர் சேதம்: மைய துளை சிதைவு சரியான பொருத்தலையும் வாகனத்தின் மையப்படுத்தலையும் தடுக்கிறது
• கடுமையான துருப்பிடிப்பு: கடுமையான பிட்டிங்கால் ஏற்படும் பொருள் இழப்பு சுமை-தாங்கும் குறுக்கு வெட்டுப் பகுதியைக் குறைக்கிறது

சேதமடைந்த ரிம்களைப் பற்றிய உண்மையான உணர்வு: மாற்றுவதற்கான பகுதியில் சேதம் ஏற்பட்டிருந்தால் அதைப் பழுது நீக்க முயல்வது பணத்தை மட்டும் வீணடிப்பதில்லை—அது தொடர்ந்த பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது. பழுது நீக்கக் கூடாத சக்கரம் முதலில் ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்றாலும், மூடப்பட்ட சேதம் பரவுவதால் பின்னர் பத்தாண்டுகளுக்குப் பிறகு திடீரென தோல்வியில் முடியலாம்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கர பழுது நீக்கும் முடிவு மெட்ரிக்ஸ்

உங்கள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையை மதிப்பிட இந்த விரிவான ஒப்பீட்டைப் பயன்படுத்துக்கொள்க:

சேத வகை	பழுதுபார்க்கும் சாத்தியம்	சாதாரண செலவு வரம்பு	பாதுகாப்பு கருத்து	Recommendation
இலேசான ஓரங்களில் உரசல் (வண்ணம் மட்டும்)	அருமை	$75-$150	குறைந்த அபாயம்—அலங்கார நோக்கம் மட்டும்	வசதியான நேரத்தில் பழுதுபார்க்கவும்
உலோகம் வெளிப்படும் ஆழமான கீறல்கள்	சரி	$100-$200	உலோகப்படியை கண்காணிக்கவும்	2-4 வாரங்களுக்குள் பழுதுபார்க்கவும்
சிறிய வெளி ஓரத்தின் வளைவு	நல்லது (முதல் நிகழ்வு)	$150-$300	மிதமானது—வெடிப்பு இல்லையென உறுதி செய்க	தொழில்மந்திர நேராக்குதல்
குழி அடைந்த சக்கர விமானம் (பானை பகுதி)	சரி	$200-$400	என்.டி.டி. ஆய்வு தேவை	முதலில் நிபுணர் மதிப்பீடு
முட்போன்ற வெடிப்பு (எந்த இடத்திலும்)	முக்கிய/பழுது சரி செய்ய முடியாதது	N/A	அதிக அபாயம்—அமைப்பு தோல்வி சாத்தியம்	உடனடியாக மாற்றவும்
ஸ்போக் அடிப்பகுதி சேதம்	பரிந்துரைக்கப்படவில்லை	N/A	முக்கியமான சுமை தாங்கும் பகுதி	உடனடியாக மாற்றவும்
புதிய சேதத்துடன் முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்ட வீல்	மோசமான	N/A	ஓய்வு ஆயுள் குறைந்துள்ளது	சரிசெய்தலை மேலே அடுக்க வேண்டாம்—மாற்றிடுங்கள்
பெரிய அளவில் நேராக்க வேண்டிய கடுமையான வளைவு	சந்தேகத்திற்குரியது	$300-$500+	பொருள் எல்லைகளை மீறலாம்	தகுதிபெற்ற நிபுணரின் கருத்தைப் பெறுங்கள்; பொதுவாக மாற்ற வேண்டியிருக்கும்

தகுதிபெற்ற பழுதுபார்ப்பு நிபுணர்களைக் கண்டறிதல்

அனைத்து வீல் பழுதுபார்ப்பு கடைகளும் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட வீல்களில் பாதுகாப்பாக பணியாற்ற முடியாது. தேவையான சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் நிபுணத்துவம் காரணமாக, நீங்கள் கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும்—மோசமான பழுதுபார்ப்பு பழுதுபார்க்காததை விட மோசமானது.

இதன்படி துறை நிபுணர்கள் , ஜப்பானிய VIA அல்லது ஜெர்மன் TUV சான்றிதழ்கள் போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் தரநிலைகளைக் கொண்ட கடைகளைத் தேடவும். தரமான வசதிகள் தெளிவான அறிக்கைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் பழுதுபார்க்கும் செயல்முறையின் ஆவணங்களைக் கூடக் காட்டலாம்.

பழுதுபார்க்கும் வசதிகளை மதிப்பீடு செய்யும்போது, பின்வருவனவற்றைப் பற்றி கேளுங்கள்:

• ஃபோர்ஜ் சக்கர அனுபவம்: அவர்கள் மாதத்திற்கு எத்தனை ஃபோர்ஜ் சக்கரங்களை பழுதுபார்க்கிறார்கள்? பொதுவான அலாய் அனுபவம் நேரடியாக பொருந்தாது
• அழிவு இல்லாத சோதனை திறன்: மறைந்திருக்கும் விரிசல்களைக் கண்டறிய அவர்களால் டை பென்ட்ரன்ட் அல்லது அல்ட்ராசவுண்ட் சோதனையைச் செய்ய முடியுமா?
• வெப்ப சிகிச்சை உபகரணங்கள்: பழுதுபார்த்த பிறகு வெப்பத்தால் குளிர்வித்தல் பொருளின் பண்புகளை மீட்டெடுக்கிறது - இந்த திறன் இல்லாத கடைகள் தரம் குறைந்த முடிவுகளை வழங்குகின்றன
• உத்தரவாதக் கொள்கைகள்: நம்பகமான கடைகள் அவற்றின் வேலையை பொருத்தமான உத்தரவாதங்களுடன் ஆதரிக்கின்றன
• முன்/பின் ஆவணங்கள்: தரமான நிறுவனங்கள் சேதங்களை மதிப்பீடு செய்து, பழுது நீக்கி சரி செய்ததை ஆவணப்படுத்துகின்றன

உங்கள் கார் நிறுத்துமிடத்தில் இருக்கும் சேதமடைந்த சக்கரம் ஒரு சிக்கலையும், ஒரு முடிவெடுக்கும் புள்ளியையும் குறிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்புடன், பழுது நீக்கம் செய்வது பொருத்தமாக இருக்குமா அல்லது மாற்றுவதே சிறந்த வழியாக இருக்குமா என்பதை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்யலாம். ஆனால் சேதத்திற்கு பின் செயல்படுவதை தாண்டி, அதை முதலிலேயே தடுப்பதற்கு நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் சக்கரங்களின் ஆயுள் காலத்தில் தயாரிப்பு தரத்தின் பங்கை புரிந்து கொள்வது இறுதியாக தேவையான துண்டாக இருக்கிறது.

தடுப்பு மற்றும் சக்கர ஆயுள் காலத்தில் தரமான உருவாக்கத்தின் பங்கு

நீங்கள் சேதத்தைக் கண்டறிவதையும், அதன் தீவிரத்தை மதிப்பிடுவதையும், சீரமைப்பு முடிவுகளை ஆழமாக எடுப்பதையும் கற்றுக்கொண்டீர்கள். ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஃபோர்ஜ்டு சக்கர உரிமையாளர்கள் புரிந்துகொள்ளும் உண்மை இதுதான்: சேதத்தைச் சந்தித்த பின் அதைச் சரி செய்ய பணம், நேரம் மற்றும் மன அழுத்தம் ஆகியவற்றில் அதிகம் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும். ஆனால் சேதத்தைத் தடுப்பது மிகக் குறைவான செலவில் சாத்தியம். இந்தத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் உங்கள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள இரண்டு காரணிகளை சார்ந்தது: உங்கள் சக்கரங்களை எவ்வாறு பராமரிக்கிறீர்கள் மற்றும் வாங்கும்போது தேர்வு செய்யும் தயாரிப்புத் தரம்.

ஃபோர்ஜ்டு சக்கரத்தின் மிகப்பெரிய எதிரி என்ன? புறக்கணிப்பு. ஃபோர்ஜ்டு அலுமினியப் பாகங்களை அசாதாரணமாக வலுவாக ஆக்கும் அதே பொறியியல் காரணிகள், சில உரிமையாளர்கள் இந்த சக்கரங்கள் அழியாதவை என தவறாக எண்ண வைக்கிறது. ஆனால் அவை அப்படியல்ல. உங்கள் முதலீட்டை நீண்ட காலத்திற்கு பாதுகாக்க முன்னெச்சரிக்கை பராமரிப்பு மற்றும் தரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு செய்யப்படும் வாங்குதல் முடிவுகள் எவ்வாறு உதவுகின்றன என்பதை இப்போது பார்ப்போம்.

முன்னறியும் திருத்துதல் மிகவும் நல்ல செயல்முறைகள்

இதன்படி ATA Wheel , உங்கள் பொருத்தப்பட்ட வீல்களைப் பராமரிப்பது சாதாரண சுத்தம் செய்வதை மட்டும் மீறியது—அது முறையான ஆய்வு, சரியான பராமரிப்பு நுட்பங்கள் மற்றும் அழிவை முடுக்கும் நிலைமைகளைக் கவனத்தில் கொள்ள தேவைப்படுகிறது. பொருத்தப்பட்ட வீல் உரிமையாளர்களுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விரிவான பராமரிப்பு அணுகுமுறை இது:

• சுத்தம் செய்யும் பழக்கத்தை ஏற்படுத்துங்கள்: PH-நடுநிலை வீல் சுத்தம் செய்யும் முகவர்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை உங்கள் வீல்களைச் சுத்தம் செய்யுங்கள். பாதுகாப்பான தெளிவான பூச்சுகளை பாதிக்கக்கூடிய அமில பொருட்களைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் அலுமினியத்தை அரிப்புக்கு வெளிப்படுத்தாதீர்கள்
• பேரலை மறக்க வேண்டாம்: உள் வீல் பரப்பு பிரேக் தூசி மற்றும் சாலை தூசியை சேகரிக்கிறது, இது நேரம் கடந்து அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் எளிதாகப் பார்க்க முடியாத பகுதிகளைச் சுத்தம் செய்ய கட்டற்ற வீல் துலாவைப் பயன்படுத்தவும்
• சுத்தம் செய்த உடனே உலர்த்தவும்: நீர் புள்ளிகள் அழகுசார் அல்ல—நிலையான நீர் ஏதேனும் வெளிப்படையான அலுமினிய பரப்புகளில் ஆக்சிஜனேற்றத்தை முடுக்குகிறது
• காலாண்டு விருப்பு பாதுகாப்பு சீலாந்தை பயன்படுத்தவும்: தரமான வீல் சீலாந்துகள் பிரேக் தூசி, சாலை உப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டிலிருந்து தடுக்கும் தடையை உருவாக்குகின்றன
• ஒவ்வொரு சுத்தம் செய்யும் போதும் ஆய்வு செய்யவும்: உங்கள் சுத்தமான தொடர்பாடலில் காட்சி மற்றும் தொடுத்தல் ஆய்வைச் சேர்க்கவும்—நீங்கள் ஏற்கனவே சக்கரத்தைக் கையாள்கிறீர்கள், எனவே பிரச்சனைகள் ஏற்படுவதைச் சரிபார்க்கவும்

உங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கங்களும் முக்கியமானவை. சில சமயங்களில் ஓரங்களைத் தொடும் கடுமையான பார்க்கிங் நடவடிக்கைகள்? ஒவ்வொரு முறையும், சிறியதாக இருந்தாலும், அது நேரத்திற்கு மேல் சேர்ந்து பதட்டத்தை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் தவிர்க்கலாம் ஆனால் தவிர்க்கவில்லாத குழிகள்? அவை உங்கள் சக்கர முதலீட்டை மெதுவாக எதிர்த்து செயல்படுகின்றன. சந்தையில் இலகுவான ரிம்கள் கூட இயற்பியலை மறுக்க முடியாது—தாக்கத்தின் சேதம் கட்டமைப்பின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து சக்கரங்களையும் பாதிக்கிறது.

சரியான சக்கர பராமரிப்பு தகுந்த இடைவெளிகளில் தொழில்முறை சேவைகளையும் உள்ளடக்குகிறது. என சக்கர நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர் , நீங்கள் அதிர்வைக் கவனிப்படுத்தினால் உங்கள் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்தும், வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்பட்டால் அவற்றை சீரமைத்தும். இந்த சேவைகள் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் இரண்டிலும் அணியும் சேதத்தை விரைவுபடுத்தும் சீரற்ற பதட்ட பரவலைத் தடுக்கின்றன.

நீடித்து நிலைத்திருத்தலுக்காக உற்பத்தி தரம் ஏன் முக்கியம்

அனைத்து கொள்ளளவு சக்கரங்களும் ஒரே மாதிரியான நீடித்தன்மையை வழங்குவதில்லை. பத்து ஆண்டுகளுக்கு நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் சக்கரங்களுக்கும் சில ஆண்டுகளிலேயே பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும் சக்கரங்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு அடிக்கடி உற்பத்தி தரத்தைச் சார்ந்தது—குறிப்பாக, கொள்ளளவு செயல்முறையின் துல்லியம் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டின் கண்டிப்பு.

இதன்படி சிங்கிளா ஃபோர்ஜிங் , கொள்ளளவில் தர உத்தரவாதம் என்பது உற்பத்தியின் இறுதியில் உள்ள ஒரு சோதனை புள்ளி மட்டுமல்ல—இது வடிவமைப்பு, பொருள் தேர்வு, செயல்முறை கட்டுப்பாடு மற்றும் இறுதி ஆய்வு வரை பரவியுள்ள ஒருங்கிணைந்த கல்வியாகும். கொள்ளளவு பாகங்களில் ஏற்படும் சிறிய குறைபாடுகள் கூட தீவிரமான செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே வலுவான தர கட்டமைப்புகள் அவசியம்.

வெவ்வேறு வகை சக்கரங்கள் மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தி தரநிலைகளைப் புரிந்து கொள்வது நீங்கள் தகவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு வாங்குதல் முடிவுகளை எடுக்க உதவும். முக்கிய தர குறியீடுகளில் அடங்குவன:

• பொருள் சரிபார்ப்பு: கொள்ளளவு தொடங்குவதற்கு முன் தரமான தயாரிப்பாளர்கள் மூல அலுமினியம் பில்லெட்டுகளின் வேதியியல் கலவை மற்றும் தடம் காணும் தன்மையை சரிபார்க்கிறார்கள்
• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூடேற்றம்: அடித்து வடிக்கும் போது தவறான சூடேற்றம் தடிமன் வளர்ச்சி, ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது விரிசல் ஏற்படுத்தும். நுண்ணமைப்புகளின் மாறாத தன்மைக்கு துல்லியமான வெப்பநிலை கண்காணிப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது
• கருவி மேலாண்மை: தேய்ந்த செதில்கள் அளவு தவறுகள் மற்றும் பரப்பு குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும். தரத்தை முன்னிலைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் செதில்களின் ஆயுட்கால மேலாண்மையை கண்டிப்பாக பராமரிக்கின்றன
• அழிக்கா சோதனை: உயர்தர உற்பத்தியாளர்கள் கண்ணால் பார்த்து காண முடியாத உள்ளக குறைபாடுகளைக் கண்டறிய அல்ட்ராசோனிக் சோதனை அல்லது பிற அழிக்கா சோதனை முறைகளை நடத்துகின்றனர்
• சான்றிதழ் தரநிலைகள்: அமைப்புசார் தர மேலாண்மையை நிரூபிக்கும் சர்வதேச அங்கீகாரம் பெற்ற சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ள உற்பத்தியாளர்களைத் தேடுங்கள்

சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறைகளின் வகைகள் தரக் கட்டுப்பாட்டின் கண்டிப்புத்தன்மையில் மிகவும் வேறுபட்டிருக்கும். ராக்கெட் இன்க். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, இல்லாமல் ஒப்பிடுகையில் அடித்து வடித்தல் செயல்முறை அடர்த்தியான, ஒருமைப்பாடான தயாரிப்புகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் உள்ளக குறைபாடுகள் குறைவாக இருக்கும்—ஆனால் சரியான செயல்முறை கட்டுப்பாட்டுடன் செயல்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே

இங்குதான் உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியமாகிறது. இதுபோன்ற சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி நம்பகமான உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களை உருவாக்கும் தரம்-கவனமான அணுகுமுறையை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. அவர்களது IATF 16949 சான்றிதழ்—உலகளாவிய தர மேலாண்மை தரம், குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்காக—வாடிக்கையாளர்களைச் சென்றடையும் குறைபாடுகளைத் தடுப்பதற்கான கடுமையான தரக்கட்டுப்பாட்டிற்கான அவர்களது அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்துகின்றது. அவர்களது நிபுணத்துவம் சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்கள் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்டுகளுக்கான துல்லியமான சூடான உருவாக்குதலை மையமாகக் கொண்டாலும், ஆட்டோமொபைல் உருவாக்குதல் பயன்பாடுகள் முழுவதும் அதே தரக் கொள்கைகள் பொருந்துகின்றன.

வெல்டு உருவாக்கப்பட்ட ரிம்களையோ அல்லது ஒற்றை-பாக கட்டுமானையோ மேலும் ஆய்வு செய்தாலும், உற்பத்தி தரம் நீண்டகால சேதத்திற்கு எதிரான எதிர்ப்புடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தர அமைப்புகளின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படும் சக்கரங்கள் அளவு துல்லியத்தை, பொருளின் பண்புகளின் மாறாமையையும், நம்பகமான பாதுகாப்பு பூச்சுகளையும் பராமரிக்கின்றன—இவை அனைத்தும் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன மற்றும் சேதத்திற்கான ஆபத்தைக் குறைக்கின்றன.

இறுதி முடிவு என்ன? உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர முதலீட்டுப் பாதுகாப்பு, உங்கள் வாகனத்தில் சக்கரத்தை பொருத்துவதற்கு முன்பே தொடங்குகிறது. நிரூபிக்கப்பட்ட தரமான தயாரிப்பாளர்களைத் தேர்வுசெய்தல், சேவை ஆயுள் முழுவதும் சக்கரங்களை சரியாக பராமரித்தல், பாதிப்பு ஏற்படும்போது அதை உடனடியாக சரிசெய்தல் ஆகியவை பாதுகாப்பு மற்றும் மதிப்பை அதிகபட்சமாக்கும் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை உருவாக்குகின்றன. இந்த தடுப்பு அடிப்படைகள் இருப்பதால், சிக்கல்கள் ஆபத்தானதாக மாறுவதற்கு முன்பே அவற்றைக் கண்டறியும் தொடர்ச்சியான ஆய்வு நடைமுறையை நீங்கள் செயல்படுத்தத் தயாராக இருக்கிறீர்கள்.

உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கர முதலீட்டைப் பாதுகாக்க நடவடிக்கை எடுத்தல்

உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களில் ஏற்படும் பாதிப்பின் அறிகுறிகள் என்ன என்பதை நீங்கள் இப்போது புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - ஸ்போக் அடிப்பகுதிகளுக்கு அருகே மறைந்திருக்கும் நுண்ணிய விரிசல்களில் இருந்து மறைந்திருக்கும் வளைவுகளைக் குறிப்பிடும் நுண்ணிய அதிர்வுகள் வரை. அலங்கார கீறல்களையும், ஆபத்தான அமைப்பு சீர்கேட்டையும் வேறுபடுத்திக் காட்டுவதைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்துள்ளீர்கள், மேலும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் இடையே முடிவெடுக்க ஒரு கட்டமைப்பையும் நீங்கள் கொண்டுள்ளீர்கள். ஆனால் நடவடிக்கையின்றி இருக்கும் அறிவு ஒன்றையும் பாதுகாப்பதில்லை.

முறிந்த வீல் உரிமையாளர்களில் சிக்கல்களை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிபவர்களுக்கும், விலையுயர்ந்த தோல்விகளை எதிர்கொள்பவர்களுக்கும் உள்ள வித்தியாசம் தொடர்ச்சியான பழக்கங்களைப் பொறுத்தது. நீங்கள் கற்றதை இன்றே செயல்படுத்தக்கூடிய ஒரு நடைமுறை நடவடிக்கைத் திட்டமாக மொழிபெயர்க்கலாம்.

உங்கள் ஃபோர்ஜ்ட் வீல் ஆய்வு நடவடிக்கைத் திட்டம்

ரிம் வளைந்துள்ளதா, விரிசல் ஏற்பட்டுள்ளதா அல்லது அரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டறிவது? மாதாந்திர ஆய்வுகளின் போது இந்த அமைப்பு முறை சோதனைப் பட்டியலைப் பின்பற்றவும்:

• முதலில் சுத்தம் செய்யவும், பின்னர் ஆய்வு செய்யவும்: தூசி மற்றும் பிரேக் தூசி சேதத்தை மறைக்கிறது—எப்போதும் கழுவாத வீல்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டாம்
• சரியான ஒளியைப் பயன்படுத்தவும்: இயற்கை சூரிய ஒளி அல்லது பல கோணங்களில் பிரகாசமான LED ஒளி வேறு எவ்வாறும் தெரியாத நுண்ணிய விரிசல்களைக் காட்டும்
• அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளை முதலில் சரிபார்க்கவும்: ஸ்போக் அடிப்பகுதிகள், லக் துளைகள் மற்றும் ரிம் ஓரங்கள் முன்னுரிமையுடன் கவனிக்கப்பட வேண்டும்
• காட்சி மற்றும் தொடுதல் முறைகளை இணைக்கவும்: உங்கள் நகத்தை பரப்புகளின் வழியே இழுத்து, நீங்கள் காண முடியாத தொல்லைகளைக் கண்டறியவும்
• உள் தொட்டியை ஆய்வு செய்யுங்கள்: உள்நோக்கி அமைந்துள்ள பரப்புகளை ஆய்வு செய்ய ஒரு கண்ணாடி அல்லது தொலைபேசி கேமராவைப் பயன்படுத்தவும்
• டயர் அழிவு முறைகளைக் கண்காணிக்கவும்: சீரற்ற அழிவு பெரும்பாலும் மற்ற அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன்பே சக்கர பிரச்சினைகளைக் குறிக்கிறது
• காற்று அழுத்த போக்குகளைக் கண்காணிக்கவும்: தொடர்ந்த மெதுவான கசிவுகள், ஆராய வேண்டிய பீட் இருக்கை சேதத்தைக் குறிக்கின்றன
• நீங்கள் கண்டறிந்தவற்றைப் பதிவு செய்யுங்கள்: புகைப்படங்கள் சிறிய பிரச்சினைகள் நேரத்தோடு மோசமாகிறதா என்பதைக் கண்காணிக்க உதவும்

ரிம்கள் வளைந்திருக்கிறதா என்பதை தொழில்முறை உபகரணங்கள் இல்லாமல் எவ்வாறு சரிபார்ப்பது என்று யோசிக்கிறீர்களா? ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் மெதுவாக சுழற்றி, ரிம்மின் ஓரத்தை ஒரு நிலையான குறிப்பு புள்ளியிலிருந்து கவனிக்கவும். உண்மையிலிருந்து ஏதேனும் காணக்கூடிய அசைவு அல்லது விலகல், மேலதிக மதிப்பீட்டை தேவைப்படுத்தும் சிதைவைக் குறிக்கிறது.

எப்போது தொழில்முறை மதிப்பீட்டை நாட வேண்டும்

உங்கள் மாதாந்திர ஆய்வுகள் பெரும்பாலான உருவாகி வரும் பிரச்சினைகளைக் கண்டறியும், ஆனால் சில சூழ்நிலைகள் உடனடி தொழில்முறை மதிப்பீட்டை தேவைப்படுத்தும். கெட்ட டயரையும் சக்கர சேதத்தையும் வேறுபடுத்திக் காட்டுவது சில நேரங்களில் நிபுணர்களின் கணிப்பை தேவைப்படுத்தும்—பாதுகாப்பு அபாயத்தில் இருக்கும்போது ஊகிக்க வேண்டாம்.

உடனடியாக தொழில்முறை மதிப்பீட்டை நிர்ணயிக்கவும், பின்வருவனவற்றைக் கவனிக்கும்போது:

• அளவு அல்லது இருப்பிடம் பொருட்படாமல் ஏதேனும் காணக்கூடிய விரிசல்
• டயர் சமநிலைப்படுத்துவதற்குப் பிறகும் தொடரும் அதிர்வுகள்
• குறிப்பிட்ட டயரில் விளங்காத காற்று அழுத்த இழப்பு
• துளைகள் அல்லது ஓரங்களில் மோதிய பிறகு கையாளுதலில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
• புதிய டயர்களாலும் தீர்க்கப்படாத கெட்ட டயர் அறிகுறிகள்

டயர் சேதத்தின் பல்வேறு வகைகளைப் புரிந்துகொள்வது நீங்கள் தொழில்நுட்பவியலாளர்களுடன் திறம்பட தொடர்பு கொள்ள உதவும். நீங்கள் கவனித்ததை சரியாக விவரிக்கவும்—கப்பிங், உள் ஓரத்தில் அழிவு, அல்லது ஒழுங்கற்ற அமைப்புகள்—அவர்கள் டயர் அறிகுறிகளை சாத்தியமான சக்கர பிரச்சினைகளுடன் இணைக்க முடியும்.

உங்கள் பொய்த்தள்ளல் சக்கரங்கள் முதலீட்டிற்கான முக்கிய நிதி மதிப்பையும், பாதுகாப்பிற்கான முக்கிய அங்கத்தையும் குறிக்கின்றன. அந்த முதலீட்டைப் பாதுகாப்பது செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு இடையே தேர்வு செய்வது அல்ல—சரியான பராமரிப்பு இரண்டையும் வழங்குவதை அங்கீகரிப்பது.

நீங்கள் அடையாளம் காண கற்றுக்கொண்ட விளிம்பு சேதம் வகைகள்—அலங்கார ஓரத்தில் ஏற்படும் சிராய்ப்பு முதல் ஆபத்தான அமைப்பு விரிசல்கள் வரை—அவை ஒவ்வொன்றும் தகுந்த நடவடிக்கையை தேவைப்படுகின்றன. அலங்கார சிக்கல்கள் துருப்பிடிப்பு முற்றிவிடாமல் இருப்பதற்காக கவனத்தை தேவைப்படுகின்றன. அமைப்பு சிக்கல்கள் உங்கள் அடுத்த பயணத்திற்கு முன்பு உடனடி தொழில்முறை மதிப்பீட்டை தேவைப்படுகின்றன.

உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள வழக்கத்தில் சக்கர பரிசோதனையைச் சேர்க்கவும். மாதாந்திர டயர் அழுத்த சரிபார்ப்புகள் அல்லது அடிக்கடி நடைபெறும் கார் கழுவுதலுடன் இதை இணைக்கவும். சரியான முறையை விட தொடர்ச்சியாக செய்வது முக்கியம்—ஒவ்வொரு மாதமும் ஐந்து நிமிட விரைவான பரிசோதனை, ஆண்டுக்கு ஒருமுறை சீரற்ற முறையில் செய்யப்படும் பரிசோதனைகள் தவறவிடும் பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய உதவும். உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் ஆண்டுகளுக்கு சிறந்த செயல்திறனை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை தகுதியான கவனத்தைப் பெறும்படி செய்யுங்கள்; அவை உங்கள் முதலீட்டிற்கு முதலிலேயே நியாயப்படுத்திய நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உங்களுக்குத் திரும்ப வழங்கும்.

உருவாக்கப்பட்ட சக்கர சேதத்தைப் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஒரு சக்கரம் சேதமடைந்துள்ளதை எவ்வாறு அறிவது?

பிரகாசமான இயற்கை ஒளியில் வெடிப்புகள், குழி, அல்லது துகள்களுக்காக உங்கள் உருவாக்கப்பட்ட சக்கரங்களை கண்ணால் பரிசோதிப்பதன் மூலம் பாருங்கள். பதட்ட விரிசல்களுக்காக லக் துளை பகுதிகளை சரிபார்க்கவும், மேற்பரப்புகளில் தவறுகளைக் கண்டறிய உங்கள் நகத்தை ஓட்டவும். குறிப்பிட்ட வேகங்களில் அதிர்வுகள், விளங்காத காற்று அழுத்த இழப்பு, மற்றும் சீரற்ற டயர் அழிவு போன்ற ஓட்டும் அறிகுறிகளையும் கண்காணிக்கவும்—இவை பெரும்பாலும் கண்ணால் பரிசோதிப்பது தவறவிடும் மறைந்த சேதத்தை வெளிப்படுத்தும்.

2. ஒரு சக்கரம் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்டதா என்பதை எவ்வாறு அறிவது?

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் அதே அளவுள்ள காஸ்ட் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை விட அவற்றின் அடர்த்தியான கிரெயின் கட்டமைப்பின் காரணமாக பொதுவாக 25-30% இலகுவாக இருக்கும். 'ஃபோர்ஜ்' அல்லது '6061-T6' போன்ற குறிப்பிட்ட அலாய் குறியீடுகளை உள்புற பாரலில் உற்பத்தியாளர் முத்திரைகளைத் தேடவும். ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் தட்டும்போது அடர்த்தியாக உணரப்படும், மேலும் சக்கரத்திற்கு $750 முதல் $2,500 வரை பிரீமியம் விலைகளை நிர்ணயிக்கும்.

3. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரத்தை சரி செய்ய முடியுமா?

ஆம், ஆனால் சரியான உபகரணங்களுடன் தகுதிபெற்ற நிபுணர்களால் மட்டுமே. சிறிய வெளிப்புற ஓரங்களின் வளைவுகள் மற்றும் காசோட்ட கீறல்கள் பொதுவாக தொழில்முறை நேர்த்தியாக்கம் மற்றும் மீண்டும் முடித்தல் மூலம் சரி செய்ய முடியும். எனினும், ஏதேனும் அமைப்பு விரிசல்கள், ஸ்போக் அடிப்பகுதி சேதம் அல்லது முன்பே சரி செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை சரி செய்வதற்கு பதிலாக மாற்ற வேண்டும். தரமான சரி செய்யும் நிறுவனங்கள் சரி செய்த பிறகு வெப்ப சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தும், TUV அல்லது VIA தரநிலைகள் போன்ற சான்றிதழ்களை கொண்டிருக்கலாம்.

4. சற்று வளைந்த ரிம் ஆபத்தானதா?

இது தீவிரத்தன்மை மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்தது. வெளிப்புற லிப் வளைவு அதிர்வு இல்லாமல் இருந்தால், குறுகிய காலத்திற்கு கண்காணிக்கலாம், ஆனால் ஸ்போக் அடிப்பகுதி அல்லது லக் துளைகளுக்கு அருகில் உள்ள வளைவுகள் முக்கியமான சுமை தாங்கும் பகுதிகளில் உள்ள பதட்டத்தைக் குறிக்கின்றன மற்றும் உடனடி தொழில்முறை மதிப்பீட்டை தேவைப்படுத்துகின்றன. அதிர்வுகள், காற்று அழுத்த இழப்பு அல்லது கையாளுதல் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும் எந்த வளைவும் ஆய்வு செய்யப்படும் வரை ஓட்டக்கூடாது—சேதமடைந்த சக்கரங்கள் டயர் வெடிப்பு மற்றும் வாகன கட்டுப்பாட்டை இழப்பதற்கு வழிவகுக்கும்.

5. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் ஏன் வெடிக்கின்றன அல்லது வளைகின்றன?

துளைகளில் மோதுதல், கர்ப் மோதுதல் மற்றும் சாலை குப்பைகள் முதன்மை காரணங்கள். சாஸ்திரீய சக்கரங்கள் போலல்லாமல் முற்றிலுமாக உடைந்து விடும், ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் அவற்றின் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பின் காரணமாக பொதுவாக வளைகின்றன மற்றும் ஆற்றலை உறிஞ்சுகின்றன. நேரம் செல்ல செல்ல, சீரழிக்கப்படாத சேதம் ஒவ்வொரு சக்கர சுழற்சியின் போதும் வெடிப்புகள் பரவும் பதட்ட ஒருங்கிணைப்பு புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது. சாலை உப்பு மற்றும் பிரேக் தூசி போன்ற சூழலியல் காரணிகள் கட்டமைப்பு வலிமையை பலவீனப்படுத்தும் துருப்பிடித்தலை முடுக்குகின்றன.