சுருக்கமாக

ஆட்டோமொபைல் கூரை ரெயில் ஸ்டாம்பிங் அந்த பாகத்தின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து இரண்டு வெவ்வேறு உற்பத்தி பாதைகளைக் குறிக்கிறது: கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு அல்லது வெளிப்புற பயன்பாடு. கட்டமைப்பு கூரை ரெயில்கள் (பாடி-இன்-வைட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட) பொதுவாக கூட்டு அறைப்பு உயர் வலிமை கொண்ட ஸ்டீல் (UHSS) ஐப் பயன்படுத்தி மோதல் பாதுகாப்பு மற்றும் உருளும் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன. மாறாக, துணை கூரை ரெயில்கள் (சரக்கு அட்டைகள்) முதன்மையாக Aluminum extrusion மற்றும் நீட்சி வளைத்தல் அலுமினியத்தை நம்பி உள்ளன, மேலும் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகள் மற்றும் பாதங்களுக்கு ஸ்டாம்பிங் இரண்டாம் நிலையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வாகன திட்டங்களுக்கான சரியான உற்பத்தி முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இந்த வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

ஆட்டோமொபைல் கூரை ரெயில்களின் இரண்டு முக்கிய பிரிவுகள்

ஆட்டோமொபைல் பொறியியலில், "ரூஃப் ரெயில்" என்ற சொல் இரு அடிப்படையில் வேறுபட்ட கூறுகளைக் குறிக்கிறது, இவை ஒவ்வொன்றும் சிறப்பு தயாரிப்பு அணுகுமுறையை தேவைப்படுத்துகின்றன. இந்த வகைகளுக்கு இடையே வேறுபாடு செய்ய தவறினால் பெரும்பாலும் வாங்குதல் மற்றும் சப்ளை சங்கிலி தரநிலைகளில் குழப்பம் ஏற்படுகிறது.

வகை A: கட்டமைப்பு ரூஃப் ரெயில்கள் (பாடி-இன்-வொயிட்)
இவை வாகனத்தின் சஸி பகுதியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதிகளாகும், A-தூண்கள், B-தூண்கள் மற்றும் ரூஃப் போஸ்களுடன் நேரடியாக வெல்டிங் செய்யப்படுகின்றன. இவற்றின் முதன்மை செயல்பாடு மின செயல்முறை மேம்பாடு ஒரு மோதலின் போது, குறிப்பாக ரூஃப் கிரஷ் எதிர்ப்பு தரநிலைகளை மேம்படுத்துவதாகும். தொழில்துறை தலைவர்களான Magna International , இந்த கூறுகள் பயணிகளைப் பாதுகாக்க மிக உயர்ந்த வலிமை கொண்ட பொருட்களை தேவைப்படுத்துகின்றன.

வகை B: அணிகலன் ரூஃப் ரெயில்கள் (எக்ஸ்டீரியர் டிரிம்)
இவை வாகனத்தின் மேல் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள தெரியும் ரெயில்கள், சரக்கு, சைக்கிள்கள் அல்லது சரக்கு பெட்டிகளை பாதுகாப்பாக பொருத்த பயன்படுகின்றன. இவை நிலையான மற்றும் இயங்கும் சுமைகளை தாங்க வேண்டும் என்றாலும், இவற்றின் தயாரிப்பு அழகியல், ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் துருப்பிடிக்காமை எதிர்ப்பை முன்னுரிமைப்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் FSM Group மேலும் வெல்ஸ்டே இந்தத் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை, பாரம்பரிய தகடு உலோக அச்சிடுதலுக்குப் பதிலாக அலுமினிய எக்ஸ்ட்ரூஷன் மற்றும் வளைக்கும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

செயல்முறை 1: கட்டமைப்பு முகரூஃப் ரெயில்களுக்கான ஹாட் ஸ்டாம்பிங்

பயணிகளின் பாதுகாப்பு முதன்மையாக உள்ள கட்டமைப்பு பயன்பாடுகளுக்கு, கூட்டு அறைப்பு (அழுத்த கடினமாக்கல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஆனது பிரதான உற்பத்தி செயல்முறையாகும். இந்த முறையானது 1,500 MPa ஐ விட அதிகமான எலாஸ்டிக் வலிமையுடன் சிக்கலான வடிவவியலை பொறியாளர்கள் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

ஹாட் ஸ்டாம்பிங் இயந்திரம்

இந்த செயல்முறை பொரோன் ஸ்டீல் பிளாங்க்குகளை 900°C–950°C க்கு ஒரு அடுப்பில் சூடாக்குவதன் மூலம் ஆஸ்டெனைட்டிக் நிலையை அடையும் வரை தொடங்குகிறது. சாய்வான சூடான ஸ்டீல் பின்னர் வேகமாக நீர்-குளிர்ச்சி அடைந்த ஸ்டாம்பிங் செதுக்குக்கு மாற்றப்படுகிறது. அச்சு மூடும்போது, பகுதி உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் (வேகமாக குளிர்விக்கப்படுகிறது). இந்த குளிர்ச்சி நுண்ணமைப்பை ஆஸ்டெனைட்டிலிருந்து மார்டென்சைட் ஆக மாற்றுகிறது, மிக அதிக வலிமை பண்புகளை பூட்டிக்கொள்கிறது.

பொறியியல் நன்மைகள்

• நெருக்கடி பாதுகாப்பு: நவீன பாதுகாப்பு தரநிலைகளுக்கு தேவையான கடினமான "முதுகெலும்பை" அதிக எடையைச் சேர்க்காமல் வழங்குகின்றன.
• ஸ்பிரிங்பேக் நீக்கம்: உலோகம் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்ப முயற்சிக்கும் குளிர் ஸ்டாம்பிங்கை விட, ஹாட் ஸ்டாம்பிங் ஸ்பிரிங்பேக்கை கிட்டத்தட்ட நீக்கி ரோபோட்டிக் வெல்டிங் அசெம்பிளிக்கு துல்லியமான அளவு துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது.
• சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு: தூண் இணைப்புகள் மற்றும் ஹின்ஜ் வலுவூட்டல் போன்ற பல அம்சங்களை ஒற்றை பாகத்தில் ஒருங்கிணைக்க இந்த செயல்முறை அனுமதிக்கிறது, பாகங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.

செயல்முறை 2: அணிகலன் ரெயில்களுக்கான எக்ஸ்ட்ரூஷன் மற்றும் ஸ்ட்ரெட்ச் பெண்டிங்

SUVகள் மற்றும் க்ராஸ்ஓவர்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் அணிகலன் பூட்டு ரெயில்கள் வேறுபட்ட தயாரிப்பு தத்துவத்தை தேவைப்படுகின்றன. இங்கு, இலகுவான தன்மையும் நீடித்த தன்மையும், கண் கவர் தோற்றமுமே நோக்கம். முதன்மை செயல்முறை Aluminum extrusion , பின்னர் சிறப்பு வடிவமைப்பு நுட்பங்கள் பின்பற்றப்படுகின்றன.

பில்லெட்டிலிருந்து வளைந்த சுவடு

அலுமினியம் பில்லட்களை (பொதுவாக 6061 அல்லது 6063 போன்ற 6000-தொடர் உலோகக்கலவைகள்) ஒரு குறிப்பிட்ட குறுக்கு வெட்டு வடிவத்துடன் தொடர்ச்சியான சுருளை உருவாக்க ஒரு சாய்வை வழியாக தள்ளுவதன் மூலம் இச்செயல்முறை தொடங்குகிறது. இதன்படி AEC (அலுமினியம் எக்ஸ்ட்ரூடர்ஸ் கவுன்சில்) , 6082 போன்ற உலோகக்கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது தேவையான வலிமையை வழங்குகிறது, மேலும் பல ஸ்டீல் ஸ்டாம்பிங்குகளை ஒரு திறமையான எக்ஸ்ட்ரூஷனாக மாற்றுகிறது, ஃபோர்டு F-150இன் கூரை ஹெடரில் காணப்படுவது போல, இது 2.9 கிலோ எடையை சேமிக்கிறது.

ஸ்ட்ரெட்ச் பெண்டிங் மற்றும் ஸ்டாம்பிங்கின் பங்கு

எக்ஸ்ட்ரூட் செய்த பிறகு, வாகனத்தின் கூரை வரிசையைப் பொருத்த நேரான ரயில்களை வடிவமைக்க வேண்டும். இது நீட்சி வளைத்தல் ஸ்ட்ரெட்ச் பெண்டிங் மூலம் அடையப்படுகிறது, இச்செயல்முறையில் சுருள் அதன் வரம்பு வரை நீட்டப்பட்டு, பின்னர் ஒரு சாய்வைச் சுற்றி சுற்றப்படுகிறது. இது சுருள் அதன் குறுக்கு வெட்டு வடிவத்தை சரிந்து போகாமல் அல்லது சுருங்காமல் பராமரிக்க உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஸ்டாம்பிங் எங்கு பொருந்துகிறது:
முக்கிய ரயில் எக்ஸ்ட்ரூட் செய்யப்பட்டாலும், அடித்தல் சுற்றுச்சூழல் பகுதிகளுக்கு இன்னும் முக்கியமானதாக உள்ளது. ரயிலை காரின் பூட்டில் பொருத்தும் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகள், கால்கள் மற்றும் உள்நோக்கிய வலுப்படுத்தும் தகடுகள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட ஸ்டீல் அல்லது அலுமினியத் தகடுகளிலிருந்து அச்சிடப்படுகின்றன. இதுபோன்ற துல்லியமான அச்சிடப்பட்ட கூறுகளில் ஹேட்ச் ஸ்டாம்பிங் கம்பெனி நிறுவனங்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, பெரிய பனோரமிக் கட்டமைப்புகள் கூட கண்டிப்பான தரக் கட்டுப்பாடுகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன.

சப்ளை செயின் உத்தி: முன்மாதிரியிலிருந்து தொடர் உற்பத்தி வரை

சரியான உற்பத்தி பங்காளியைத் தேர்வு செய்வது உற்பத்தி அளவு மற்றும் கருவி முதலீட்டைப் பகுப்பாய்வு செய்வதை உள்ளடக்கியது. அதிக அளவிலான கட்டமைப்பு ரயில்களுக்கு, ஹாட் ஸ்டாம்பிங் கட்டங்களின் அதிக மூலதனச் செலவு மில்லியன் கணக்கான அலகுகளில் பகிரப்படுகிறது. அணிகலன் ரயில்கள் அல்லது குறைந்த அளவிலான பதிப்புகளுக்கு, எக்ஸ்ட்ரூஷன் கட்டங்கள் குறைந்த நுழைவுச் செலவை வழங்குகின்றன.

எனினும், வடிவமைப்பிலிருந்து உற்பத்திக்கான மாற்றம் பெரும்பாலும் சிறப்பு ஆதரவை தேவைப்படுத்துகிறது. இதுபோன்ற வழங்குநர்கள் Shaoyi Metal Technology விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு முதல் அதிக அளவு உற்பத்தி வரை அளவில் மாறக்கூடிய ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குவதன் மூலம் இந்த இடைவெளியை நிரப்புகிறது. 600 டன் வரை அழுத்த திறன்களை கையாளும் திறன் IATF 16949 போன்ற உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு இணங்க, கட்டமைப்பு பிராக்கெட்டுகள் மற்றும் சிக்கலான வலுப்படுத்தும் பாகங்கள் இரண்டின் துல்லியமான தயாரிப்பை உறுதி செய்கிறது.

ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு: ஸ்டாம்பிங் எதிர் எக்ஸ்ட்ரூஷன் எதிர் ஹைட்ரோஃபார்மிங்

புதிய வாகன திட்டத்திற்கான தரவரையறைகளை வரையறுக்கும் போது, பல்வேறு உருவாக்கும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு இடையேயான சமரசங்களை பொறியாளர்கள் எடைபோட வேண்டும். கீழே உள்ள அட்டவணை முகடு ரெயில் பயன்பாடுகளுக்கான முடிவு அணியை விளக்குகிறது.

தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் குறைபாடுகளைத் தடுத்தல்

எந்த செயல்முறையைப் பொறுத்தவரை, பூஜ்ய-குறைபாடு உற்பத்தியைப் பராமரிப்பது ஆட்டோமொபைல் துறையில் கட்டாயமாகும். ஹாட் ஸ்டாம்பிங்கிற்கு, முதன்மை குறைபாட்டு ஆபத்துகள் மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் மாறாத கடினத்தன்மை, இவை துல்லியமான வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மூலம் குறைக்கப்படுகின்றன. எக்ஸ்ட்ரூஷன் மற்றும் வளைத்தலில், சவால்கள் மேற்பரப்பு அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் சுருக்க விலகல். பாகங்கள் அசெம்பிளி லைனை எட்டுவதற்கு முன் வளைவு அல்லது மேற்பரப்பு முடித்தலில் சிறிய விலகல்களைக் கண்டறிய 3D லேசர் ஸ்கேனிங் உட்பட தானியங்கி பரிசோதனை அமைப்புகள் தரப்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறைகளாகும்.